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コンパクトカーのMT
かつては、MTで楽しめるコンパクトカーで溢れていました。今、新車で買えるコンパクトカーのMTは、ヤリス、スイフトくらいですかね。MAZDA2も生産終了が決まりました。私が思い切って買ったヤリス、とっても良い車です。980kgの車重に120馬力ですから、よく走ります。現代の車らしく燃費が良くて、平均22km/l高速を80キロで走れば、30を超えます。より好みの仕様にするとすれば、・足を少し固くする・タイヤを15インチにアップ・GRヤリスのシフトを流用くらいですかね。快適性を高めるには、・遮音性を上げる・断熱フィルムを貼るくらい。予算の関係で、しばらくノーマルで乗りますが、それでも充分楽しく快適です。AT限定免許の妻も、「ヤリスを買うなら限定解除しようかな。ちょっとMT運転してみたいな。」なんて話してたくらい、興味を示しました。結局、限定解除していませんが、、とにかく、運転が楽しい。日常の移動が楽しみに変わる。通勤が待ち遠しい。仕事で疲れても、帰宅の運転で元気になる。軽自動車に比べて、確かに維持費はかかるけど、パワーや室内空間の余裕、レクサスなみ最新の衝突予防機能を備えているし、事故に巻き込まれた時の安全性を考えると、大いにアリ。車線維持機能や、MTなのにACC（前の車の速度に合わせてついて行く機能）が標準装備なので、長距離運転も楽々です。去年買って、諸経費コミコミ165万円でした。（オプションなし、ナビもなし）これって、新車の軽四ターボよりよっぽど安いです。（今は10万円弱値上がりした様子です。単なる値上げではなくて、その分、装備もアップ）私にとってヤリスは、日常を前向きに過ごせる栄養剤です。
2026.04.29
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スターバックスの黒エプロン
Starbucksのスタッフの方が着けられているエプロン、緑色が多いかと思います。ある時、blackエプロンを着ている方がいらっしゃったんですね。あれ？と思って調べてみたら、なるほど。コーヒーの知識や技術、接客などの優れた方のみ着用が許されるのですね。店舗に一人いらっしゃるのかどうなのか。詳しくは分かりませんが、なかなかお目にかかることがないように思います。２ヶ月ぶりに訪れたスタバにて。黒エプロンの方が私を覚えていて下さったんですよ。「またご来店いただき、ありがとうございます。」のような感じで。たしかに、前回その方と黒エプロンの話をしましたけど。２ヶ月前のことですよ。逆の立場なら、私にはできそうにないので、驚き感心しました。その辺りも評価されてるんじゃないですかね。その方が淹れてくれた美味しいラテを頂きました♪とても学ぶべき事が多いです。全ての仕事で活かせることかなと思います。↓スタバ公式サイト、黒エプロンの解説です☕️https://www.starbucks.co.jp/howto/coffee/seminar-kigu.html?srsltid=AfmBOooDvM6lGwc31RgcurD6vlqa-tg_fDUXHz1-XlwwXuVkqQmw7Hy5
2026.04.28
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スマホケース 放熱タイプ
【40%OFFクーポン配布中 光沢/マット】iPhone17 ケース iPhone17e ケース iPhone16e iPhone15 iPhone16 ケース iPhone12 iPhone13 mini iPhone14 ケース iPhone11 iPhone 17 Pro Max Air Plus SE3 iPhoneケース スマホケース クリア カバー 軽量 薄型 かわいい 韓国 人気価格：1,000円～（税込、送料無料) (2026/4/22時点)楽天で購入スマホケースの紹介です。特徴は、頑丈、放熱タイプ、安いの3点。何回か落としたけど、スマホをしっかり保護してくれる。（状況によるとは思いますが）一年半使っていますが、耐久性に問題なし。（別途、液晶カバーは買うべきです。）放熱を謳っていて、実際に背面から熱が抜けているのを感じる。これから暑くなるので、良い対策になるかと。注意⚠️ケースには光沢タイプとマットタイプがあって、放熱機能があるのは、『光沢タイプ』です。サイトの注意書きに、光沢タイプは指紋写りがある旨書かれていますか、気になりません。私はアラフォーのおじさんですが、ネイビー色を持っていて違和感はないです。何より、安い。割引クーポンもあるみたいなので、今ならお得に買えます。おすすめです👍
2026.04.22
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ベンツ 新型Cクラス
新型Cクラスのデザインを見て驚きました。・・・かっこ悪い。。顔は癖が強いだけ。プレデターみたい。後ろは、マツダ3セダンとスカイラインを足して、それぞれの良さを台無しにした感じ。（マツダ3、スカイランのデザインは素敵です。）さらに、三菱の独特のデザイン観を加えたような。前後で雰囲気も違う。前コテコテ、後ろつるりん。全体を一言で言うならば、品格がないように思う。かつてのエレガンスさは、どこに。今後、ベンツがこの路線で行くならば、魅力ないです。BMWも変な方向に突っ走ってるし。私がズレてる？みなさんは？
2026.04.21
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ヤリスの静粛性はキビシイ
ヤリス後期型のＸグレード。静粛性は、期待できません。ロードノイズだけでなく、エンジン音、トンネルなどのざわつき。どれだけうるさいかと言うと、荒れた路面や雨など悪条件が重なれば、助手席の人との会話も難しいです。音楽なんて聞こえない。まじで疲弊します。重量増加を抑えつつ、ドア４枚、リアハッチ、Ａ・Cピラー、天井の後席中央の謎プラスチックに簡単にデッドニングを施すと、なんとかマシになりました。タイヤは純正のブリヂストン・エコピアでも、良路では、ほぼ無音です。風切り音くらい。でも、良路でなければ、基本的にうるさい。今のタイヤの溝がなくなれば、プレミアムタイヤを入れてみるか、割り切って安い国産にするか悩むところ。
2026.04.20
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PCX160 バッテリーあがった
最近は、ほとんど乗らなくなったPCX160やっぱり、バッテリーが上がってました。昨年末かな、法定点検を受けて異常なし。オイル交換もした。でも、５年間バッテリー交換してないから、弱っていたのは間違いなし。アイドリングストップは、常時OFFです。走行距離は、忘れました😅２万キロも、走ってなかったような。ちょうど自賠責の更新、前後タイヤの交換時期です。それに加えてバッテリー。さらに任意保険の更新。できればブレーキフルードも。ここ一年、ほぼ乗っていなかったことを考えると。負担大きいよなぁ。さて、どうしようかな。
2026.04.18
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バイク乗りたい病 再発
バイクを降りて、十数年。正確に言えば、５年くらい前にPCX160を買って、二輪を操る喜びを思い出してニヤニヤ。でも、去年頃から生活環境が変わって、ほぼ乗らず。実家に置いています。PCXはバイクと言えるのか？捉え方によっては、バイクだし。このタイトルの意味で言えば、バイクではない。先日、実家に帰った時、十数年間保管したままの別の愛車に跨りました。でけぇな。R1150 ROCK STARこれは、バイクです。ライト周りが奇抜なデザインだから、見た目はドストライクではないのだけれど。走りに惚れ込んでるので手放せない。アクラポビッチのマフラーの音が、たまらないんです。ズドドドドっと。うるさくはないけど、腹に響く。これを付けてくれた前オーナーに感謝。処分しようかと考えたけど、もう少し置いておこう。ただ、サビだとかゴム類の劣化が目に見えて増えましたね😅いくらかかるか分からないけど、いつか車検を通して、２年間限定でも復帰できたら幸せ。
2026.04.18
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COTEN RADIO 西郷隆盛編
ポッドキャストの番組「COTEN RADIO」をよく聞きます。コテンラジオと読みます。昨年末くらいでしょうか、親友からこの番組を教えてもらいました。何気なく聞き始めたら、ハマりました。私の歴史の知識といえば、学生時代に試験の直前に丸暗記したのみ。当然、勉強していて面白くもなければ、記憶にも残っていません。私は、歴史弱者です。もう一つ付け足せば、子ども用に買った、漫画の歴史シリーズの本を読んだことがあるくらい。でも、それって読んでもよく分からないんですよね。登場人物が多いし、漫画といえど勉強の延長のような感じで、若干拒否反応が出る笑そんな私がCOTEN RADIOにハマった理由。それは、ある事が生起するに至った時代背景、偉人の葛藤、その決断が与えた影響などが、今の私にリンクするから。これが面白いのです。もちろん、日本の歴史を変える決断などと規模感は違うものの、意気込み（覚悟や思い入れ）の違いからくる行動力や思考の差、その後の成否など、『今の俺と同じだわ』と思えます。そんな中、現在進行形で提供されているのが、西郷隆盛編です。彼に対するイメージが変わったとともに、彼も生身の人間なんだなと思えます。特に、覚悟の違いからくる、湧き上がるような底力は誰にも止められない。熱量とも置き換えられます。これに対して、生半可な人が束になっても勝てるわけありません。番組の中で、「覚悟が違う」「覚悟がなければ、この発想には至らない」「他の選択肢を残している人は勝てない」「今までの経験からこうすればいい、とか、その場しのぎ的な考えは弱い」などと言ったニュアンスの言葉に力を頂きました。仕事や私生活で、この人の言ってること、話にならないな。と、思うことが続いている現状で、妙に納得できたからです。さぞかし準備も大変でしょうし。番組制作スタッフの方に感謝しています。そして、軽快なテンポで話してくださる雰囲気に引き込まれます。生涯の趣味を待とうと考えていていたところ、趣味に留まらず生きがいとして“歴史を知ること、学ぶこと”を見出してくれたのですから。教えてくれた親友にも深謝。歴史を学べることは、有難いことです。
2026.04.13
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嘘つき営業マンの特徴
多くの方にとって、人生で1番大きな買い物は住宅です。私も購入を決断しましたが、その過程でとても嫌な気持ちになったことがあります。それは、営業担当の嘘。正確に言えば、売ることだけが目的で、客の人生に寄り添っていない態度。あまり自分のことを具体的に書きたくないのですか、嘘つき営業マンのせいで、今後、家を買う人が騙され、人生を狂わされないようにするため、その特徴を共有させていただきます。私が泣いたのは、誰もが聞いたことのある大手メーカー「積水ハウス」。お断りしておきますが、「積水ハウス」の品質、構造、拘り、アフターサービスに不満はなく、素晴らしいの一言。惜しむべくは、単に担当者がハズレだったこと。何年も前からその家に住むことが妻の憧れでした。が、その妻も、「とても残念だったね。でも、積水ハウスにしなくて良かった。」と振り返る。担当者が変わったとしても、生理的にムリと思います。これは会社にとっても損失かも。むしろ、なぜ会社側が見抜けないのか。実績を上げていたら、許容されるのか。担当は、45歳くらいだったでしょうか。ペアの若い女性営業担当から◯◯店長と呼ばれていましたね。ただ、頂いた名刺には店長の記載は無し。不思議です。イケイケな感じ。客の懐に入っちゃえという感じ。ノリで！みたいな感じ。いきなりですが、次の言葉を発する営業担当は信用してはいけません。①ローンは借りられるだけ借りた方がいい。②変動金利は、５年ルールがあるから金利が上がっても負担は増えない。③予算より高い家を買われた方も、満足されていますよ。④前のお客さんは、キッチンだけで800万円のものを選ばれました。⑤予算足りなければ、投資で確保すればいいんです。⑥買ってしまえば、何とかなります。子どもに良い思い出を作ってあげればいいんです。私の場合、ローンを払えなくなれば売ってワンルームアパートに住みます。これ、全部疑ってみるべき言葉です。①と②は、住宅購入の情報誌にも記載されていました。①ローンは借りられるだけ借りた方がいい。→注意すべきは、借りられると、返せるは違う。 私の場合、年収の10倍以上のローンを組めと言われたことになります。 私、アラフォーですよ。借りちゃダメでしょ。②変動金利は、５年ルールがあるから金利が上がっても負担は増えない。→ そんなことない。５年間返済額が増えないだけ。返済額が一定に保たれる当初5年も、総額で増えた金利分の返済割合が増えるので、総支払額は増えます。とても。③予算より高い家を買われた方も、満足されていますよ。 →満足しているかどうか、幸せかどうか、後悔していないかどうか。担当を恨んでないか。客本人から聞かないと分からないよ。④前のお客さんは、キッチンだけで800万円のものを選ばれました。→他人のことは関係ない。その人の年収は一億円かもしれない。金銭感覚を狂わそうとしているだけ。私たちは1万円単位で節約しました。⑤予算足りなければ、投資で確保すればいいんです。→これは考え方次第だけど。投資が失敗したとき、営業担当が補填してくれるわけではありません。何の支えにもならない。⑥営業担当本人は、そういう考えなのかもしれないけど、それは強要すべきでない。というところ。多くの人にとって、家を買う機会なんて人生一度きりですよ。営業担当は、未経験の人に対して、その場限りの無責任な提案をすべきではない。付け焼き刃だけど、住宅購入に関して勉強して打ち合わせに臨んで良かったと思う。担当の言葉に違和感を感じたのは、勉強していたから。家はとっても高い買い物です。憧れだけでなく、現実も見て考えるべき。大手企業だからといって、安心しないでください。結局は、営業担当の人となりです。その方に一生を委ねられますか？幸せなことに、私は信頼できる営業担当さんに出会えました。「大和ハウス」との出会に感謝です。ローコスト住宅と比べると、値段は高い。でも、30年先を見据えたメンテナンスやアフターサービス、何より誠実な作り込みは何事にも変え難い安心に直結しています。変動金利の上昇、物価高など不安要素が高まっている中で、自宅購入に向けて一歩踏み出そうとしている方が幸せな生活を送られることを願っています。※「積水ハウス」と「積水ハイム」は別会社ですので、混同されないようお願いします。
2026.04.01
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JB64ジムニー 期待を超えてる😊
昨年、夢だったセカンドカーを買いました。後期型ヤリスの6MTです。ジムニー、エブリ、N-ONE、N-WGNで悩みに悩んでヤリスにした訳ですが。走行距離も15,000kmを超え、とても満足しています。何に満足かというと、①ストローク長めだけどコクっと決まるシフトフィール②高級感さえ感じる滑らかな乗り心地③溢れる低速トルク④NAの息の長い加速⑤先進の安全性能⑥故障しないことの信頼性⑦980kgに、120馬力←レギュラーガソリン（現行ロードスターは980kgに約130馬力、ちなみにハイオク）⑧アベレージ21キロの低燃費です。しかし、唯一とも言える心残りは、ジムニーです。街で見かけると、無意識に目で追っています。良いんですよ。憧れるんですよ。老若男女、運転している人は皆笑顔に見える。そんなに良いの？と、気になっていたところ。親友が買ってましたよ。現行ジムニーの中間グレードXLの4AT、ミディアムグレー。グレードと色は、私の希望そのもの。良い車を買ったねぇ。でも・・なぜAT？？と聞いたらMTが欲しかったけど、妻がAT限定という。私と同じ状況でした。あららー、と、思いましたが。これは間違った先入観でした。現行ジムニーのATめちゃくちゃ良い車です。先代モデルJB23の遅い、うるさい、燃費悪いという印象は全てクリアされています。重さを感じない。むしろ静か。ヤリスより静かです。街乗り燃費12〜15で、本格4WDと捉えたら良いくらい。何よりも、JB23で感じていた、硬くて跳ねる乗り心地の影もなく、ソフトでいてオンロードも安定、乗り心地はヤリスより良いレベルです。エンジンが唸ることもなく、ガタピシ音もない。先日も同じような投稿をしていますが、改めて乗ってみて確信しました。めちゃくちゃ良い車です。むしろATでいいじゃん。どっちみち、ジムニーはヤリスより35万円以上高かったので、ヤリスを買った選択に後悔はありませんけど。（ヤリス最廉価グレードXのコスパ良すぎ）現行ジムニーは、今でも憧れの存在です。その親友は、カスタムメーカーC.L.LINKさんのキットを組んでいます。まずは、外装から。めちゃくちゃカッコいい。いじってるぜ！というアピールじゃなくて、元々そういう車ですという感じで、馴染んでいます。いつか、1.5.インチ？リフトアップもしたいそう。そうか。足回りはノーマルなのに、こんなに乗り心地が、良いんだ。新型ジムニー、日常使いに問題なしです。ほしぃ。https://www.cl-link.com/#product←C.L.LINKさんのHPです。かっこいいから見てみて🚙
2026.02.27
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ツーリングの最適時期
何だか、四季が曖昧です。ま、ツーリングを考えれば、今が最適でしょう。走り回るバイクを目にすると、羨ましく思います。皆様、どうかはご安全に！
2025.12.03
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ハイエース 納車
先輩が買ったハイエースが納車されたので、見せてもらいました。グレードはスーパーGL、、、ではなくDX！の、9人乗り！2000ccガソリンの2駆です。この仕様があるなんて知らなかったんですけど、新車で売られてるんですね。オプションで、アラウンドビューカメラと後席スモークフィルムを貼って、お値段コミコミ280万円とのこと。アラウンドビューのオプションなんてあるんだぁ。もちろん、最新のセーフティセンスもが付いています。6AT。そして280は、安い。3人掛けが３列ですね。見せてもらうと、荷室が広い！荷室は、ぱっと見で奥行き2メートル近くあるんじゃないでしょうか。後席２列にヘッドレストがなかったり、内張が最低限だったりと、ミニバンのような快適性は無いでしょうが、別にいいじゃない。これは遊び倒せますよ。社外11インチの社外ディスプレイオーディオで、画像もクリア。厳密に言えば、ヘッドレストなしとか、サイドエアバックなしとか。心配な方には気になりますが。それらを気にしない方には問題ない仕様。この選択。ありと思います。
2025.12.03
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GRカローラ 想像を超えてた😳
友達のGRカローラ6MTを見せてもらいました。ちょっと見るだけ⏰見た目からして、只者ではないオーラが出てます。エアインテークにダミーはなくて、機能美の塊🤩純正なのに、モードによって排気音が変わるんですね〜運転席に座らせてもらいました。ベースグレードとは別物です。質感が高くて、スポーツカーというより高級車のそれ。1番驚いたのが、シフトフィール✨私の愛車、GRではないヤリスも、コクコクッと吸い込まれるような素敵なシフトフィールですけど。GRカローラは別物。完全に。まず、剛性感が半端ない。ショートシフトなのも相まって、なんとも素敵。ストロークなんて3センチもないように感じる。思わずニヤニヤ😁これは運転が楽しいだろうなぁ手首の動きだけでスコスコ入ったS2000とか、シンプルな初代NAロードスター、FFの概念を覆されたプレリュードやDC2後期とかDC5インテグラ・シビックタイプR、愛車だったレガシーBH5ツインターボなどなど。それぞれ大好きなシフトフィーリングだったけど。GRは、それらとも違って、とても精巧に作られた工芸品のようでした。とにかくワクワクする。GRなんてとても買えないけど。GRヤリスの後期を目で追ってる自分がいたり。ちなみに、公道ではパフォーマンスを使いきれないとのこと。そりゃそうだ笑でも、夢があるよなぁ。
2025.11.13
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スタッドレスで滑って冷や汗かいた💦
少し早いけど、気兼ねなくドライブするためにスタッドレスタイヤに履き替えました。新品で買ってあまり走っていないときのこと。天気は小雨で、若干の下り坂。横断歩道の手前で緩やかにブレーキを踏んだけど、ABSが作動しまくって止まらない😅なんとか止まれたけど。新品タイヤ、特にスタッドレスは雨に弱いと分かっていたつもり。あまり速度も出てなくて直線だったから良かったものの、条件が違っていたら事故ってたかも。新品タイヤのグリップが効き始めるには、100km程度皮剥きが必要と聞くし、そもそもスタッドレスは雨に弱い。一流メーカー製だろうと関係ないですね。皆さんもお気をつけください。。
2025.11.12
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新型デリカ
新型デリカ D：5が発表されました。初期型のデビューからすると、かなりの年数が経過していますけど、そこは全然気になりません。前回のマイナー同様に、機能面の進化にほれぼれします。ただ、好きな方にはごめんなさい。私はD5のフロントマスクを好きになれない。いま乗っているミニバンを買う際に候補に挙げましたが、最後まで割り切れず。無難なトヨタのハイブリッドを買いました。使い勝手や燃費の良い車ですけどね。面白みとか頼り甲斐、趣味性はないかなぁ。今乗っているミニバン。FFではあるけど、ほんと僅か。ほんと、わずかに上り傾斜のある雪道で動けなくなった時は呆れましたもんね。スタッドレスも1シーズン目でした。スバルにミニバンがあればなぁと思ったのと同時に、脳裏にデリカが浮かびましたよねぇ。予算オーバーであっても、多少維持費が掛かろうとも。妻を説得してでも頑張ってデリカを買いたい！と、思いたかったな。ただねぇ、デリカって良い車ですよねぇ。唯一無二。だって、YouTubeでそればっか見てますもん。デザインさえ好みだったらなぁ。画像は三菱HPから。一方で、デリカミニ。これ、かっこ可愛くて良いですね！用途に夢が膨らむ。
2025.11.04
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日本ライティング LEDヘッドライト
私のヤリスはノンターボです。それも、RSでもなく無印ヤリスで最も下のXグレード。このグレードを選んだ理由は、予算の都合と唯一のアナログメーター。MTに戻りたくて、選び抜いた車なのです。そんなXグレードのヘッドライトは、ハロゲン。LEDに目が慣れていると、暗く感じてしまいます。そこで、楽天ポイントを使い果たして買ったのが、メイドインジャパンを謳う日本ライティング。取り付け簡単。運転席側は、ヒューズボックスを取り外すことをオススメします。左右合わせて30分程度で交換できました。しばらく使ってみた感想は、ちゃんと明るいというところ。カットラインもしっかり出ていて、対向車に迷惑をかけることもありません。そして、何よりも製品の作り込みの高さからくる安心感。長く使えそうです。最後に、忖度なしで言うと爆光ではありません。驚くほど明るいなんてことはなし。おそらく、純正LEDの方が明るいかな。他車との比較だけど、純正LEDの8〜9割の明るさ（見た目の感覚）のように思います。ただ、ハロゲンに比べると雲泥の差で明るく、見やすいということ。雨の日の視界も、特段問題なし。アフター品で、間違いなくオススメです。今回は、アナログメーターなどに拘った車のチョイスで、後付けLEDを付けましたけど。明るい視界に拘るなら、最初から純正LEDを選ぶかなー。といったところです。【2年保証】LEDヘッドライト HIR2 ヤリス 専用 ハイスペックモデル 日本製 車検対応 6500K (6400lm) 日本ライティング価格：29,730円（税込、送料無料) (2025/11/2時点)楽天で購入
2025.11.03
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ランドクルーザー ＦＪ
LAND CRUISER FJが公開されましたね。デザインやコンセプトからしてワクワクします。画像はトヨタHPから引用150系プラドやランクル250、そして300のどれもかっこいいです。買えるなら買いたいくらい。ただ、どのモデルも値段が高め。そんなランクルシリーズの裾野を広げるという意味でも、FJの発表は心が躍ります。なるほど。FJは、2TR-FE 2.7Lガソリンエンジンと6ATの組み合わせか。同じエンジンの150プラドを所有している知り合いによると、走り出すととても頑張ってる感があって燃費も悪い。車格に対して役不足とのこと。私は運転したこともないから、なんとも言えませんが。このエンジンを積んだハイエースを運転したことがあります。4ATのモデルでしたけど、意外にも軽快に走ってくれたんですよね。どこか有機的な雰囲気もあって、好きなフィーリングでした。エンジンの信頼性、耐久性は確立されているだろうから、コストも鑑みてFJにも採用されたのでしょう。FJは、プラドよりも軽いだろうから印象も変わるのかも。シリーズ名が、LAND CRUISERですからね。どんな道も悠々と走れる動力性能を持ち合わせてほしいものです。そこで思い出されるのが、元祖FJことFJクルーザー。エンジンはV6、4000ccの1GR-FE。5ATと海外仕様に6MTが奢られます。私が乗ったことがあるのは、レアなMT車。親友が乗っていて、乗り始めて10数年経ちますが、手放すつもりはないらしい笑エンジンスペックは、276ps(203kW)／5600rpm 38.8kg・m(380N・m)／4400rpmです。レギュラーガソリン♪これで約2トンの車体を悠々と走らせます。低速トルクモリモリで、ノーマルマフラーだけど腹に響く音がねぇ、最高です。簡単に上まで回って、速い早い。エンジン音も◎そういえば、プラドにも搭載されていた時期があります。車好きの友人が所有していて、とても気に入っていましたね。FJクルーザーは、速く走れるけど飛ばそうと思わない。窓を開けて海岸線を流すと、いつまでも走っていたくなります。これに近い感覚だったのが、フォード エコノラインというミニバンです。2000年代半ば頃の年式だと思いますが、おそらく5000ccくらいのV8。もしかしたらV10だったのかなぁ。１０人近くの人を乗せているのに、急登を低回転で悠々と登っていくトルク感に惚れ惚れしましたね。大排気量のエンジンにとって肩身の狭い時代ですが、他に変え難い魅力があります。さて、新型FJの味付けやいかに。コンセプトが発表されたことそのものが喜ばしいことですが。車好きとしては、2TR-FE＋6ATだと、もう少しトキメキが欲しい。将来的に、2.5LのハイブリットとかPHEV？シンプルに、V6とか楽しそう。妄想でワクワクできるのも、素材が魅力的だからです。トヨタ、いいねー
2025.10.26
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日本ライティング製 LEDヘッドライト
【要エントリー！10月25日限定★当選確率1/2最大100%ポイントバックチャンス】【2年保証】LEDヘッドライト HB3 イエース ハイビーム 専用 ハイスペックモデル 日本製 車検対応 5500K 6500K 6400lm 日本ライティング価格：31,280円（税込、送料無料) (2025/10/25時点)楽天で購入とても気になっていた日本ライティングのLEDバルブ。たしかに値段が高いけど、思い切って買いました。案内のとおり昨日発送。すぐに商品も届けられました。製品そのものは、見た目からして高品質です。車種専用設計だけあって、取り付け簡単。使用した感じですが。6500kの綺麗な白色発光で、カットラインもバッチリ出ています。ハロゲンとは雲泥の差。耐久性は未知数ですが、品質からして間違いなく大丈夫でしょう。ハロゲンだと見えにくくて、ヒヤヒヤしながらの運転していたのが、安心に変わりました。爆光ものや、安い製品は他にたくさんあります。日本ライティングが謳う、日本車には日本製を。メイドインジャパンの誇り。これは、なかなか他に変え難い安心感に繋がります。爆光のバルブを入れた200系ハイエースを、よく見かけます。対向車や先行車からすれば、とにかく眩しい。フォグもね。そういう車は、だいたい運転マナーが悪い笑迷惑かけてるのにイキるのって、どうなの。日本ライティング製のバルブをつけて、純白発光のライトでスマートに走るハイエース。わかる人には分かるチョイス。自ずと優越感や所有感に浸れるのではないでしょうか。拘りのハイエース乗りにこそ選択してほしいLEDです。オススメです。
2025.10.25
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日本ライティング社製 LEDヘッドランプ
【要エントリー！10月18日限定★当選確率1/2最大100%ポイントバックチャンス】【2年保証】LEDヘッドライト HIR2 ヤリス 専用 ハイスペックモデル 日本製 車検対応 6500K (6400lm) 日本ライティング価格：29,730円（税込、送料無料) (2025/10/19時点)楽天で購入私のヤリスは、Xという最も下のグレードです。ヘッドライトは、HIR2という比較的新しい規格のハロゲンライトが標準で、H4と同じように一灯でロービームとハイビームを照らします。GRヤリス（後期）のRCグレード、ヤリスクロスとかアクアも同じ規格のようです。肝心の明るさに不満はないものの、、ではなく、LEDに慣れた目だと暗いですね。見え方の問題で、暗く見えるのかも。特に、街灯のない道などは暗いですね。半年間、ハロゲンで様子見でしたが、楽天ポイントを貯めていたので思い切ってLEDに替えることにしました。コスパ重視でいくか、安全第一でスペックにこだわるか結構悩みました。コスパ重視にしろ、格安の無名メーカー品を買うつもりはありません。寿命や安全性だかでなく、光軸が出ていないものは、対向車にとって危ないですから。ある程度しっかりしたものとなると、結局10,000円くらいします。結論、スペックにこだわる事にしました。そうなると、以前から目をつけていた日本ライティング社製の一択です。車種専用設計で、安心とこだわりの日本製。レビューの評価も高く、説明資料も安心感があります。標準とハイスペックがあって、ヤリス用はハイスペックのみっぽい。その中で、従来品と新製品の2種類があります。従来品で27,000円程度。新製品だと30,000円弱です。どちらも、ケルビンやワット数、ルーメンは同じで、違いは取り付けた状態で光軸調整できるか否か。私は、従来品を選択。それでも、高いですね。ポイントを使い切って、実質1,000円。妻には、10,000円くらいの印象で伝えています😗サイト上だと、従来品は売り切れ状態になっていますね。ですので、リンクは↑新製品のものです。光軸が一発で決まらないのなら、新製品がオススメでしょうけど、取り付けてから見てみます。17時までの発注なら、即日発送ですって。この辺りの対応も、安心感に繋がりますよね。今ならキャンペーン実施中。微力ながらも、できるだけ国産品、日本企業を応援したいですし。到着が待ち遠しいです。
2025.10.19
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なんでそうなの？2 高速道路編
それってどうなの？？走行車線が空いてるのに、追越車線を法定速度以下でひたすら走る車。なんで？高速を流入する車に車線を譲らない車。追越車線の流れで追い越そうとすると、加速を始める走行車線の車。流れに乗って追い越したら。追い越し返してくる車。そしてまた、法定速度以下で走る。さっきも法定速度以下で走ってたじゃん。大型トラックの前に割り込む車。トラックの運転手さん困るやん。大型は減速しにくいのにね。煽り運転してくる車。その車がETCを使ってないパターンで、ETC使ってる車が料金の料金所支で普通に追い抜くパターン笑支払いに時間がかかることを見越して飛ばしてんの？直線では煽ってくるけど、ICではカーブの速度に対応できず離れていく黒色エスカレード。そして直線で再び煽り直してくる笑煽ってくるけど、ラインどりが◯◯だから無駄の多い車。こっちは、そんな気ないんですけど。スピードリミッターが煩わしいことは分かります。でも、そのタイミング、その速度、その先に坂道が見えてるのに追越車線に出てくる必要あります？という大型トラック。日本の物流を支えてくれてることは感謝してます。でも、それで延々と追越車線の先頭をキープします？
2025.10.17
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なんでそうなの？１ ライト編
トヨタで言う、アダプティブ・ハイビームシステム（AHS）や、MAZDのアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、ダイハツであればアダプティブ・ドライビング・ビーム（ADB）。これらが装備された車を所有したことがないので、とても羨ましく思います。一昔前には考えられないような便利で安全な機能ですよね。、、、てか、対向車がコレ装備だと、めちゃ眩しくないですか？それも、眩しい車種って決まってるんですよね。まず、ダイハツ。これ、ほぼ確実にこちらを照らしてきます。タント、タフト、ロッキー（OEMのライズも同じ）他にも何かあったなー機能的に欠陥なのか、使い方を間違っているのか。使い方が難しいの？どちらにしろ、使いにくいのかも。ネットで検索したら、同じような意見をよく見ます笑対策して欲しいですね。そして、マツダのCX5とCX8。これも、迷いなく照らしてきてる。米粒みたいなライトもね。こちらを認識していない？？運転している人はよく見えるでしょうけど、その他の対向車、先行車の数百台の車にとっては迷惑だし危険⚠️後続車で眩しいのは、N-BOX光軸がズレてるの？そして、昔からよく言われる、バックフォグ付けっ放しの車。自車の後ろを走ることなんてないから、この先も気づくことないでしょうね。さらに、爆光フォグライト。安全のために、とか、目立ちたいから、という理由で社外品に付け替えてるんでしょうけど、とってま眩しい😂危ないしカッコ悪い。頑張って取り付けたから、点灯させたいのでしょうけど笑社外のLEDヘッドライトも同じ。プロボックスとハイエース、古めの軽自動車に多い気がする。さらにさらに、無灯火。若者全般と◯代以上の◯◯に多いですね。無責任な私見ですが、無灯火の車の運転手を見てみてください。あまりに多すぎるから、オートライトが義務化されちゃいました。これはもう、無理だと捉えて割り切るしかない。車検のタイミングで出回っている全車に義務化させてもいいくらい危ない。メーターが発光してるし、無灯火という“違和感”に気付かないのでしょうね。いや。気づいて。思いのほか、長文になりました。
2025.10.15
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ヤリスの高速燃費
GRではない、普通のヤリス。980kgの車重に120psのエンジン、6MTということもあって軽快に走ります。トルクも太く、上り坂で低速から加速するのであれば、先代の86やBRZよりも速い感触。レギュラーガソリン仕様で、燃費も良いんです。今回は、高速道路の燃費を計ってみました。距離は約30kmで、スタートとゴールの高低差は200mくらい。これを２回往復しました。走行パターンは2種類。1️⃣概ね80km/h燃費最優先ですけど、遅い車は都度追い抜きます。2️⃣概ね90〜95km/hだいたい流れに沿った運転です。いずれも、エアコンは未使用。追従クルコンも未使用です。これ↑は、下りの1️⃣パターン。これは、その反対で、上りの1️⃣パターンです。さらに、これ↑が、下りの2️⃣パターン。これが2️⃣の上りです。どうでしょうか。往復を平均すると、なかなかの高燃費です。諸事情から、クーペとかハイオクターボ車などの尖った車に乗れない。そんな人にとって、運転の楽しさ、実用性、経済性をバランスよく叶えてくれる良い車です。
2025.10.06
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叱ってしまうんです😵
このジャンルをご覧の皆様は、子育て世代の方が多いと思います。そんな私も、小学生の子どもを２人育てています。 タイトルの通り、私はよく子どもを叱ってしまうんです。 ポリシーとして、子どもを1人の人として尊重しながら接しています。が、毎日毎日？些細なこと？で、叱ります。 叱り方も、頭ごなしにとか、諭すようにとか色々あると思います。 叱るきっかけも、本当に良くないことをしている場合だけでなく、親の都合とか、妻を意識してのものとか、疲れに乗じてとか。子どもって、学校と家庭以外に逃げ場がないですからね。 感情に任せて叱ることは、すべきではない。 と、わかっているんですけどねぇ。 街を歩いていても、子供を叱っているお父さんお母さんを目にします。その気持ちがわかります笑 でも、冷静に見ると、それは感情に任せていたり。一方的で、子どもに伝わっていないと思えたり。 でも、それって私自身を写した鏡なんですよね。子どもとの関係が変わる 自分の親に読んでほしかった本 [ フィリッパ・ペリー ]価格：2,420円（税込、送料無料) (2025/10/5時点)楽天で購入私は、今回紹介する本以外にも、子育ての本を読んできました。なぜかというと、子どもにはより良く育ってほしいから。その“良く”というのも、独りよがりになりがちですけど。この本の、面白いところは、子どもと親の関係を見直すキッカケになるということです。それは、子育て中の親子だけでなく、例えば私自身と私の親との関係を含みます。仲は悪くはないけど、心底本音で話せているかどうか。いつかは別れが来ます。その前に、話せること、できることをしておいた方がより良いでしょう。「自分の親に読んで欲しかった本」さて、本題に戻って。この本を読んでいると、耳が痛くなります。書いてあるのって、私のことだって思うんです。それだけ、同じように悩み、どこか自己嫌悪に陥っている親が多いのでしょう。世界中で！でも、自分自身だけが原因ではなさそうです。私自身が育った環境。つまり、育ててくれた方の生き様の影響を大いに受けている、というもの。それが悪いわけではありません。それを受けて、では自分がどう考え行動するか。それによって、より良くできそうです。正直に言うと、この本は読むのをやめたくなることもあります。理解できないことや認めたくないことも書かれています。日々バタバタしてて、なかなか読書をする時間もないですよね。それもあって、まだ読み切っていません。でも、この本に触れることができたら、子育てや人生のヒントになると思い共有させて頂きます。好みにもよりますけど、私はあえて文庫本お勧めします。（同じ値段で電子書籍もあります）さぁて、今日も寝かしつけが終わったし、洗濯を干して録画したニュースを見た後に、少しだけ本を読んでみます。かけがえの無い子育ての時間を一生懸命に。そして、楽しんで参りましょう✌️腹立つこともあるけど‼︎
2025.10.05
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プリクラッシュセーフティー故障
2018年式 トヨタのミニバン、エスクァイアを所有しています。80系と呼ばれる、先代ノアやヴォクシーと同じ型です。ちょうど一年前に、プリクラッシュセーフティが壊れました。「プリクラッシュセーフティ故障 販売店で点検してください」「LDA故障 販売店で点検してください」「ヘッドランプシステム故障 販売店で点検してください」これらのエラーが、繰り返し表示されました。システムは、セーフティセンスCと呼ばれるもので、その年代のカローラとかアクアなどの大衆車は同じものでしょう。購入後数年経った時に、有料のアップデート（２万円弱）プログラムがアナウンスされ、ようやく人を感知できるようになりました。でも昼間のみの対応。そもそもこのシステムの性能は、時代遅れでした。検知できる対象や条件もそうですが、反応する精度もイマイチ。ないよりマシですが、安心感はないですね。2015年に買ったスバル・アイサイトの方が優秀でした。運転中に第三者も監視してくれているような安心感がありました。それなのに。ユニット交換になるので、修理費は16万円。直さないと車検に通らないので、泣く泣く修理をお願いしました。話変わって、現行ヤリスのプリクラッシュセーフティー。これ、素晴らしく良くできています。6MTモデルに乗っていますが、最新の機能が詰め込まれています。ハイブリッドモデルは、さらに充実した安全性能が付与されていますが、MTも完成度が高いと実感できます。守られている感がたっぷり。最廉価グレードのXを買いましたが、たしかBSMが付けられませんでした。これは、別の理由あってのことなので、後悔してませんけど。ただ、ヤリスは、サイドミラーやCピラーの形状、助手席の位置関係と形状が悪いので、左右斜め後方の視界が悪いのです。いつも神経を使う。怖い。BSM付けられたら良かったなぁと思いますが。安全装備が充実して、事故を防いでくれるありがたいですが、壊れた時は覚悟が要りますねぇ。いったいいくらかかるのやら。とはいえ、技術の進歩は素晴らしく速いように思います。マイナーチェンジに加え、年次改良でも市販車に反映してくれるメーカーさんには感謝ですね。でも、壊れないで〜
2025.09.28
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ヤリス ガソリン車の燃費
ヤリスのガソリン車（ハイブリッドではないやつ）に乗り始めて数ヶ月経ち、だいたいの燃費が分かってきました。郊外や高速を走ることが多いのもあって、総合的な燃費は車載計で21km/l弱です。大まかなイメージは、以下のとおりです。① 下りメインの高速道路 23〜30km/l② ①の復路で上りメイン 17〜21km/l③ 平坦な高速道路 簡単に25km/lを超える④ 街乗り 概ね18km/l、ちょいのり12km/l燃費走行を突き詰めたら、まだ伸びそうですが。他車に迷惑をかけてまで燃費に拘りたくないので、概ねこれぐらいに落ち着くでしょう。エンジンを回せば燃費は落ちますけど、大人しく巡航すれば簡単に燃費が伸びる感じです。ちなみに6MT車です。 予想していたよりも良い燃費です。
2025.09.07
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SAで見たこと 学んだこと
先日、高速道路の休憩に立ち寄ったSAで、清掃員さんが掃除をされていました。ゴミ箱からゴミを回収されていたんですが、それで終わらないんです。ゴミ箱の内側を雑巾でふきふき。それはもう、ピッカピカでした。猛暑の中で。本当に頭が下がりました。
2025.08.21
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ヤリス 社外ディスプレイオーディオ取り付け
【7/1(火) 00:00〜最大2000円OFFクーポン】KENWOOD ケンウッド DDX5020SR DVD／CD／USB／Bluetooth レシーバー ステアリングリモコン対応モデル価格：36,300円（税込、送料無料) (2025/6/26時点)楽天で購入ヤリスにケンウッドのディスプレイオーディオを取り付けました。私の車は、元々オーディオレス仕様です。ただし、社外オーディオを付けるには、メーカーオプションの「ナビレディパッケージ」をオーダーしておく必要があります。まぁ、そうでなくても取り付けはできるでしょうが（自己責任）、手間を考えるとやめといた方がいいでしょう。私が購入したのは、KENWOOD「DDX5020SR」で、ステアリングリモコンに対応したモデル。私の車は、2025年式ヤリス・後期型のMT車です、問題なく取り付けられました。当たり前と言えばそうですが、後期型への取り付けを紹介しているサイトが意外と見当たらないんです。取り付けに要した配線キットは、、忘れました。配線方法を含めて追記します。結論的に、ステアリングリモコンや、「ナビレディパッケージ」に付いてくるバックカメラも問題なく機能しています。使用感ですが。メリット①日本メーカー、ステアリングリモコン対応で最安？ポイント還元を差し引いて楽天で32,000円。配線キット➕取り付け枠？は実店舗で8,000円（定価かも）②純正の2スピーカー仕様ですが、繊細かつ重厚な音が出ます。元々、期待値が低かったというのもあるかもしれません。③DVDを観れる。殆ど見ないけど。デメリット①画面の明るさ調整ができない？夜間眩しいです。②ミラーリングできない。アップルカープレイは有線接続。問題なく繋がりますが、YouTubeや動画をモニターで見ることはできません。下調べ不足です。③画質が粗い。といったところです。不満点もありますが、設計も古いし安いから欠点と言うほどでもないか。このディスプレイオーディオに適しているのは、・国内メーカーを応援したいけど安く済ませたい・実家で眠っていたCDを聴きたい・DVDを観たい・とりあえずバックモニター付けたいという方ですね。私は満足しています。
2025.06.26
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トヨタ「ヤリス」
トヨタ「ヤリス」を買ったわけですが、とても良い車です。車体がコンパクトなので、予想以上に小回りが効きます。室内が狭いと言われますけど、大人４人が楽に座れるし、後席を畳めば、折り畳み自転車を積めます。トヨタ最小クラスのカテゴリーですが、高速道路でも安定して走ってくれます。私の車はハイブリッドではないガソリン車ですが、平均燃費が21キロ。高速道路を90キロで走れば、27くらいになりますね。ちなみに、マニュアル車です。安全装備も、レクサス並みに充実。衝突安全性や快適性、維持費など総合的に考えると、本気でお勧めできる車です。車好き、運転好きな方にとっても、実用性と趣味性を兼ね備えた良い車です。搭載されているエンジンはM15K-FKSで、3気筒。このハイブリットバージョンが、LBXにも搭載されています。さて、この純ガソリンエンジンについて、特性が分かってきました。1500程度の低回転でもトルクが十分に出ていて、3000回転からパワーが盛り上がってきます。運転して楽しいのは、3000〜4500回転。唯一のネガは、5000回転以上の官能性のなさ。十分なパワーは出てるけど、ガーガーと荒々しい音。一応、6500くらいまで回ります。迫力があると言えばそうだけど、気持ちのいいものではない。この辺は、実用エンジンということですかね。でも、レギュラーで燃費良し、パワー・トルク良しのエンジンなんて、なかなか無いですからね。ヤリスを運転していると、免許を取り立ての頃のようにワクワクします。純粋なガソリン車なんて、いずれ無くなりますから。YARIS オススメです。
2025.06.12
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トヨタに感謝
ヤリスが納車されてから、1,500kmほど走りました。グレードは、1番安い「X」の6速マニュアル車です。慣らしは不要とも聞きますけど、いきなり全開にするのは気が引けたので、1,000km までは3,000回転以下でセーブ。それでも、低速トルクは十分太く、街乗りから100km/h走行まで余裕でした。1,000kmを超えて、5,000回転まで回しています。3,000までは大人しく、それ以上になるとヤンチャさが顔を出してきます。思いの外、勇ましいのです。車重980kgに、最高出力：120PS(88kW)/6,600rpm最大トルク：14.8kg・m(145N-m)/4,800〜5,200rpmです。駆動方式こそ違えど、AE86レビン・トレノやNA6ロードスターのような分かりやすさ。EG6シビックほどの炸裂感はないものの、それに近しい感触。免許を取り立ての頃のように、運転することの喜びを思い出せます。ヤリスは、今年に入ってマイナーチェンジが行われ、装備が追加されたこともあって約10万円値上がりしました。私が買ったそれ以前の仕様だと、込み込み約160万円。私にとって大金に違いないけど、思い切って買ってよかったです。本当に良い車です。自然とニヤつきながら運転している自分がいます。何年も頑張ってきた自分へのご褒美や、人生を前向きに生きるためのツールの一つとして、オススメです。背伸びをして買う価値があります。使い切れるコンパクトハッチ。4枚ドアで５人乗り。ガソリンはレギュラー。燃費は、街乗り短距離のみで最低15キロ。下り気味な高速メインを30キロメートル走って最高38キロ。1500キロ走った平均は、21.5キロくらい。適切なギアを選んでおけば、登坂路のある高速であっても良い加速をします。運転が楽しくて経済的。こんな車は、なかなか無いように思います。ワガママを聞いてくれた家族に感謝。 そして、この時代にこの仕様をこの値段で世に出してくれたトヨタに感謝です。
2025.05.23
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Coleman 遮熱してくれるテント
コールマン（Coleman） テント クイックアップIGシェードプラス ポップアップテント 2〜3人用 2000036442 防虫 簡単設営楽天で購入まだ５月ですが、真夏日の予報が出始めました。たしかに、暑いです。でも、子どもは日陰がないところでも遊びたがります。そんなとき、使えるのがこれです。イチオシのポイントは、・収納袋から出せば、勝手に展開してくれる。・完全に日差しを遮ってくれる。・軽いので持ち運びが楽々・使い始めて５年目ですけど、耐久性に問題なし。といったところ。難点は、折りたたむのにコツがいる。すぐに慣れますけど、一年ぶりくらいに使うと、忘れてるので思い出しながら試行錯誤することに。トータルで、オススメです。
2025.05.18
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アニメの魅力
新しいことへのチャレンジというか、大袈裟なものでもないですけど。成人してからは、ほぼ観ることはなかったのですが。ある先輩から「このアニメ面白いよ」と言われたのがきっかけでアニメを観るようになりました。その方がアニメを見るとは思ってもいなかったので、そのギャップに興味が湧いた、というのが大きな理由です。最初に見たのが、「秒速５センチメートル」です。主人公「遠野貴樹」を中心に、甘酸っぱい青春を描いたものです。スケールは違いますけど、どこか同じような経験をしているという親近感も抱きながら、昔を思い出しました。もし、ずっと◯◯と付き合ってたら、今はどんな人生なんだろう、とか。このアニメは、観る人が共感を覚えるのかなと思いました。このアニメを語ると、キリがなくなりますけど。調べてみると、新海誠監督の作品なんですね。と、言いながら、当時はどなたか存じ上げませんでした。作品一覧を見て、「君の名は」「天気の子」などなどですね。それを知って、これまた、おもしろ！と思いました。僭越ですが、アニメって面白いですね。
2025.05.07
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ヤリス納車後 気になるところ
GRではない、素のヤリス 6MTが納車されてからというもの、運転するたびにワクワクしている自分がいます。そんな、お気に入りの車ですが、何点か気になるところも出てきました。まず、ミッションについて。シフトアップの２速と、シフトダウンの４速に入りにくい、時がある。これらは、慣らしが終われば解消すると思いますけど。次に、５と６が近いのだけど、5以上だと高速の勾配がきつい上りだと苦しい場合があって、結局、4に落とさないといけないことがある。まあ、大排気量でもなければターボでもないので、これを望むべきではないです。一方で、6であっても100キロ巡行で2,500回転ほどと高めなので、もう少し下がれば好みです。次は、アクセルペダルが奥まったところにあるので、ヒールアンドトゥができません。最後に、路面が荒れたところでのノイズが盛大です。１番下のグレードなので、遮音材が省かれているのかもしれませんが、耳が痛くなります笑新車装着タイヤは、ブリヂストンの台湾製エコピア。良路では静かだし、乗り心地も良いんですけどね。とりあえずは、これくらいでしょうか。そうは言っても、ヤリスには有り余るほどの魅力があります。平坦路の100キロ巡行なんて、パワーもハンドリングもしっとりとしていて余裕綽々です。上まで回したらどんな感じなのかな。ワクワクワクワクできるおじさんに戻れて、幸せです♪
2025.05.07
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新しいことへのチャレンジ
新しいことにチャレンジする一環で、このブログを始めました。この歳になると、興味あるものが偏るんですよね。アラフォーです。でも、それって、なんか勿体無い。と、いうことで、ブログと共に色々なことにアンテナを立てています。取り敢えず、自分だけで分野を広げすぎても中途半端になるので、身近で信頼できる方が「これ、良いよ」「面白いよ」というものに触れています。これを始めてみると、なかなか面白いのですよ。食わず嫌いだったのが、アニメ。勧められて、色んな作品を観ましたけど、ストーリー性があって、奥が深いですねぇ。おもしろい😆また、ブログの話題に出しながら振り返っていきたいと思います。
2025.05.01
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ヤリス 納車して分かった良いところ
ヤリスが納車され、運転がとても楽しい。Xという1番安いグレードですが、嬉しい誤算だったところは以下のとおり。1️⃣乗り心地が良い14インチタイヤですけど、プアな感じが全くない。ハーシュネス？が効いていて、高級感さえある。ボディ剛性が高いとはこのことか。2️⃣シフトファールが良い6MTです。ストロークは若干長いですけど、コクッコクッと吸い込まれる感じ。気持ちいい。3️⃣ステアリングフィールが良い気持ち重めで、コーナーでもビシッと決まります。4️⃣ACCが優秀MTなのに、こんなに快適で良いの？5️⃣低速トルクもりもりさすが3気筒。2500回転以下のトルクは、スバルの名機ＥＪ２０ターボを上回ります。（ストローク量と車重差、ターボの特性というのもありますけど）6️⃣吸気音がスポーティーローでの発進時、ズバァズバッと空気を吸っているのが聞こえてきます。7️⃣排気音が迫力ある半クラでバックする時なんか、乾いた感じの良い音がしてます。8️⃣全席オートパワーウインドウ9️⃣LED室内灯（前席だけだけど）🔟意外に狭くない後席に大人が乗っても大丈夫その他にも、前席のドアパネルがスウェード＋白い華飾あり。パワーウィンドウとミラー調整スイッチの全てがイルミ点灯。良いところが多いんですよ。燃費は、3000回転縛りで19キロ。高速だけなら、もっと伸びそうです。予算はオーバーしたけど、ホント良い車を買いました。軽で200万円を超える車もある中で、160でコレならコスパ高いですよ。去年の今頃は、何の車にするか考え始めた頃だったかな。それはそれで、楽しかったけど。とても。大切に育てます。
2025.04.30
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アウトドア キャリーカート
こちら↓↓の商品を買って２年が経ちました。キャンプ、買い物、雑誌や新聞の処分などなど、ガシガシ使っています。今までで、壊れたところや不具合はありません。お勧めのポイントは、①重たい荷物を載せてもスイスイ引っ張れる。（小学生のでも）②引っ張りやすく、狭いところでもぶつけない。③持ち手がリング状なので、手が痛くならない。④タイヤがゴム製なので割れない。⑤フレームや布生地が劣化しない。⑥オシャレ家族ではないけど、カートの色がオシャレだから嬉しいです。気になるポイントは、①少し重たい。（小学低学年の子には持ち上げられないというか心配）②畳んでもまあまあ大きい（コンパクトカーのトランクに入ります）です。でも、タフさと積載性、荷物を乗せた時の安定性のトレードオフと思えば、デメリットでないかも。あと１点、ストッパーが付いてれば安心ですけど。と、思っていたら。現行モデルでは、ストッパーが付いているんですね！いいなぁ😆私が買ったストッパーなしモデルよりも、1,500円くらい高いかな。ただ、何でも物価高の世の中、この⇩値段で買えるのはお得と思いますよ。このカートがあれば、家族や仲間、ソロキャンプでも。気軽にとても素敵な思い出が作れますよ。カートを引っ張りたくて、子どもが積極的にお手伝いしてくれます。お勧めです。ストッパーいいなぁ😭アウトドアワゴン グレー×ブラック Outdoor Wagon Gray Black RATELWORKS ラーテルワークス キャリーワゴン キャリーカート 折りたたみ 4輪 頑丈 大容量 120Lワイドタイヤ コンパクト アウトドアキャリー アウトドア キャンプ 大型 タイヤ マルチキャリー (RWS0114)価格：11,880円（税込、送料無料) (2025/4/30時点)楽天で購入
2025.04.30
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ヤリス 来ました
先日、ヤリスが納車されました。いわゆる素ヤリス1500cc、6MT最廉価グレードＸナビ、スマートキーなし。まだ、ほとんど運転できていませんが、、とっても良い！3000回転までしか回していませんが、トルクが太い😳運転がとても楽しくて、ニヤニヤしてます。また、少しずつレポートしていこうと思います。
2025.04.26
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PCX160
PCX160に乗り始めて約4年。10,000キロと、少し走りました。当初気になっていた乗り心地の硬さですが、だいぶマイルドになった印象です。街中メインの燃費は37キロ。（アイドリングストップは、常時オフ）コンパクトな車体と、必要十分なパワーが合わさって、街中では何の不満もなくなりました。林道程度なら入っていけるADV160の存在も気になりますが、街中限定で言えば、PCX160は間違いなく良いバイクです。125との差も感じられますよ。
2025.04.09
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カムリのタクシーって意外に・・
個人タクシーのカムリのに乗りました。同じトヨタの50系プリウスと比べると、全体的に静粛性やパワーの余裕を感じられました。が、乗り心地で言うと、差はない。むしろ、コトコトと意外に路面の凹凸を拾う。うーん。私は、理想的な車の条件として、乗り心地の良さを求めているんだなぁ。走行距離は15万キロちょい。ロードノイズが低かったので、運転手さんにタイヤの銘柄を尋ねました。VEUROとのこと。乗り心地は路面からの反発があるけど、ノイズは低いです。運転手さん曰く、レグノは同様の静粛性➕路面に張り付くような滑り感（いい意味で）がある。ただ、減りが早い。コストを考えると、VEUROになりますと仰っていました。コストは、レグノ＞VEURO。なるほどねぇ。私にとっては、VEUROの静粛性は満足。私にとって、年齢を重ねた時に乗りたい理想的な車とは。ハンドリング、乗り心地、静粛性などなど。高級車に乗ることはないのですが、まだ出会えてない。理想的な車との出会いを楽しみにしています。この話とは別に、もうすぐヤリスが納車です。最下級グレードの6MT。これは、運転の楽しさを優先したチョイスになりますが、納車がとても楽しみです。
2025.04.09
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シートヒーター付きタクシー
とても冷えますねー酔っ払って乗ったタクシー。いわゆる、JPNタクシーだったわけですが、シートヒーターが付いてるんですね！予想外に暖かくて、心地よかった。
2025.01.10
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PCX修理完了
修理結果の投稿を忘れていました😅PCX160が不動になり、バイク屋に預けていました。症状は、信号発進時に駆動系付近からミャーという異音と、ゴムが焦げたような若干の異臭が発生して進まなくなりました。エンジンもストール。修理が終わって説明を受けると、原因不明との結論。修理といっても、結果的にベルト付近のクリーニングのみ。バイク屋さんも初めての症状ということで、アレコレ原因を探してくれたみたいですが。不思議ですけど、バイク屋さんを信頼していますし、全部点検しましたとのことで、点検の結果に不満はありません。個体差。ハズレを引いたといったところでしょうか。ただ、走行中に同じ症状が起きたら怖いなと思います。特に、高速とかバイパスでね。何らリコールの発表はありませんが、同車種にお乗りの方は気をつけてみてください。
2024.12.17
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PCX動かなくなった 続き
PCX160に乗っていますが、壊れて不動車となったのは前回のブログで書いたとおり。電話でバイク屋さんに症状を伝えたところ、「ベルトが切れてそうですね」とのこと。そこから、とても迅速に対応して頂けました。その日のうちに修理の経過報告を下さり、なんと！ベルトは切れていないと判明。それどころか、駆動系に損傷なし。ベルトのケース内に多少のダストがあったけど、それが不動の原因とは考えにくいとのこと。念の為、駆動系をクリーニングしてくれたみたい。でも、どゆこと？家から離れたところで壊れてしまい、鍵だけバイク屋さんに預けて、後刻回収してもらいました。「バイクを引き取った時には、エンジンが掛からない状態だったけど、今は、エンジンかかるし、不具合なさそうなんです」とのこと。とは言っても、バイク屋さんも？？？みたいなので、詳しく調べてみます、とのこと。まあ、丁度いい機会なので、12ヶ月点検もお願いしました。この際、プロにしっかり診てもらいます。乗れない状態だと、乗りたくなる。あぁ、ほんとバイク好きですわ🏍️
2024.12.06
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現行型PCX 壊れて不動に。
PCX160が壊れました。信号待ちか走り出す際に、左の足元付近からニャーニャーと異音が発生して進まない。猫ひいた？かと思って見回しましたが、いません。すると、ゴムが焦げたような異臭がして、エンジンが止まりました。どうもベルトが原因ぽいなーと。幸い、ゼロ発進時だったので、事なきを得ました。高速道路だったら怖かったね。購入して3年、距離は10,000弱です。こんなに早く壊れます？先日、「PCXは故障知らずでいいバイク♪」というブログを書いたばかりなのに。壊れたっす。バイク屋さんに見てもらいますー。先日、車が壊れて修理したばかりなのに。それも、そこが壊れます？そんなに高いんすか！という箇所だったし。故障が続くな〜
2024.12.03
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PCX160の満足度
購入して3年経ったので、改めてPCX160のレビューをしてみたいと思います。乗り始めた当初の満足度は意外にも低く、特に硬い乗り心地に疲弊していました。わざわざ高いスクーターを買ったのに、失敗したとまで思っていました。走行距離は10,000キロ近くになりました。これまで、故障はなし。メンテナンスは、オイル交換くらいなもので、タイヤやブレーキパッド、バッテリーも交換していません。新車装着で付いていたIRCのタイヤは、溝が半分くらい残っていますが、若干ひび割れがあるので、そろそろ交換を考え始めています。ホンダ純正のグリップヒーターを付けていますが、バッテリーも弱っていない様子です。つい最近、キーレスが反応しなくなり、その電池交換をしたところ直りました。ディーラーに相談したけど、解決策がないと言われた乗り心地ですが、最近ではマイルドになり、むしろ通常の路面では乗り心地が良いです。いい感じにヘタってきたのでしょう。かといって、腰砕な感じもなく、コーナーでは路面に張り付いたような安定感が健在です。燃費について。アイドルストップはオフにしています。街乗りの短距離走行を繰り返していると35キロくらい。燃費を気にして走ると38キロくらい。長距離だと簡単に40を超えます。燃料タンクは8Lと大きいので、これだけ走ってくれたら安心です。高速道路は、90km/hくらいが現実的なスピードです。100を維持するのはできなくはないけど、余裕なし。90からの追い越し加速は期待できません。街中での動力性能には満足しています。欲を言えば、40km/h以上の速度域で、もう少しアクセル操作に反応して欲しい時がありますが、排気量なりなので仕方がないところ。しかし、発進加速など、ベースが同じPCX125に対して明らかにアドバンテージがあります。ブレーキ性能について、通常の減速では全く問題なし。このモデルからリアもディスクブレーキになったので、コーナリング中のスピード調整が容易です。ただ、強めの減速を求めた時は不足していると感じます。ABSが作動しない領域で、絶対的な容量が足りていない気もする。これは好みの問題かも。シート下の収納は、十分な容量があります。常に、カッパ、小さめの長靴、チェーンロックを入れていますが、リュックサックくらいなら入ってしまうので重宝しています。トップケースを付ければ、収納に困ることはないと思います。PCX160の総評として、とても良いバイクです。かつて、私はBMWのリッターバイクに乗っていて、加速・減速・コーナーリング性能から感じる運転する喜び。数百キロ走り終えても、次はどこに行こうかなと思えるような魅力。大きなパニアケースを使用した積載性などなど、その魅力に惚れ込んでいました。BMとPCX160を比べるのは変ですが、160は、長距離ツーリング性能と有機的な音や振動の魅力を除けば、BMに劣らない満足感を得られます。これは驚き。おそらく、試乗したくらいでは見えてこなくて、じわりじわりとその魅力に気付きます。事情あって大型バイクを降りたけど、気軽に乗れるメインカーに拘りたい方。普段使いが街乗りメインでスクーターがマストだけど、たまには長距離ツーリングにも行きたい方。（高速使えるから、私も日帰りで2〜300キロ走りました。腰は壊れましたけど。）PCX160は、とってもオススメのバイクです。
2024.11.25
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ヤリス買ったっス
セカンドカー購入を考え始めて、約半年。遂に決めました。車種は、タイトルのとおり、ヤリスです。走りのGRかと思いきや、違います。買ったのは・・1500ccのガソリン車。グレードは、一番下のＸです。そして、6MT ♪決め手となったのは、運転感覚、安全性能、価格です。MT車の試乗車はなかったのですが、CVTでも素性の良さを感じられました。YouTubeなんかでも、MT車の評価が高いし。オプションは、社外ナビを取り付けられるようにするための、ナビレディーパッケージのみ。これ、メーカーオプションです。総額161万円大金にかわりないけど、乗り潰す前提で、これなら妥当。むしろ、昨今の物価高騰の中で割安と判断しました。当初は100万円くらいの予算で考えていたんですけどね。我慢することも必要だけど、人生を楽しみたい。本当の決め手はコレかも。この車なら、運転が楽しそうだな、と。納期は通常2〜3ヶ月みたいですが、こちらの都合で少し先にしてもらいます。悩みましたが、何を買うか考える時間がとても楽しかったです。やっぱり車が大好きだ。興味を持ってくださった方々、ありがとうございました。とりあえず、今日のところはこの辺で。納車が楽しみです😊
2024.11.20
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リフトアップ車の光軸どうにかなりません？
車をリフトアップするカスタムは、以前よりも身近なものになっているのだろうか。リフトアップした車のヘッドライト、光軸の基準あるよね？そうでないと、車検通らないですよね。先日、信号待ちの対向車。めちゃくちゃ眩しくて。すれ違いざまに見てみると、150系後期のプラドで、ゴツゴツのオフタイヤ履かせたリフトアップ車だった。後日、同じ車と思われる車（珍しい車体色でルーフキャリアも似てたから。）の後ろを走っていると、対向車からパッシングされてんのね。そのプラド、その後もライト切り替えずだったから、やっぱりそれがロービームなんだわ。好きなようにカスタムすればいいけれど、人に迷惑かけちゃダメだわな。
2024.11.12
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賢く生きるには
人生って何なんですかね。生き方も人それぞれ。車とかバイクを運転するとき、その人の性格とか生き方が表れていると思います。大らかな人、せっかちな人。慎重な人、大雑把な人。準備する人、しない人。目的を持っている人、いない人。灯火類一つとっても。無灯火に気付いていない人。ずっとハイビームだったり、バックフォグライトつけっぱなしの人。ウインカー出さない人。スクーターの前カゴに載せた荷物でヘッドライトが隠れてるのに気にしてない人。色んな人がいるし、定義も色々あると思うけど。ある程度、賢く生きたいものです。
2024.11.12
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アクア試乗
アクアに試乗しました。正確には、マイカー修理に伴う代車です。グレードは、最廉価のＸで、車体価格は215万円ほどです。結論から言うと、とても良い車でした。1500ccのハイブリッドですが、これがよく走る。乗り心地良し。静粛性よし。後席の広さも不足なし。前席は、ヘッドレスト一体型でしたが、問題なし。そして、燃費が驚異的に良い。主に郊外路メインだったものの、高速や街中も走行しました。ときに、ヤンチャな加速をしたかもしれません。約80km走って、驚きの35km/l ！！これは、満タン法ではなく、車載燃費計をリセットしてからの値なので、実際は少し下がるかもしれません。燃費に注力して運転したわけではありませんが、トヨタのハイブリッド車に乗り慣れている方なら、意識せずとも出せる数値と思います。走り始めても、なかなかエンジンが掛からない。このアクア、車重は1120kg。そもそも500kg違いますが、我がエスクァイアとは、ハイブリッドシステムの世代が違うことを実感。カーテンエアバック含めて、一通りの安全装置が付いているし、ACCやホールド機能付き電動パーキングも標準装備。ハンドリングも自然です。こりゃいい車ですよ。ただ一点、高回転のフィーリングは、ガサツ。加速は全く不足ないですが、エンジンの高鳴りと車速に違和感あり。気持ち良くはない。ゆったりまったり乗るには最適な車です。私が迷っているセカンドカーの候補になるかと言えば、予算オーバーなのでナシです。ロマンはないけど、人生最後の愛車としてアリかも。ほんと、良い車でした。ご馳走様でした。
2024.10.31
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エブリィ試乗 その2
エブリィの中間グレードである、PCその5MT・4WDに試乗させてもらいました。その2です。走行性能は、一般道だとなんと問題もありません。担当者さん曰く、高速だと90km/hくらいから横風に煽られるとのこと。燃費も決して良くはないと。燃費の数値を聞き忘れ。以前、NAで5MTのミラに乗っていましたが、高速でパワー不足を痛感していました。上り坂となると、エアコン切らないとダメでしたね。その記憶があるからなぁ。エブリィは、それから200kg重たいし、空気抵抗のことを考えると、高速は我慢せざるを得ないでしょうね。ターボモデルも再販されていますが、MTがないという一点で選択肢に入らず。もう飛ばすような年でもないし、ゆったりと走ればいいのかもしれませんが。高速やバイパスを多用することも想定しているので、淡々と実用速度80km/hで走る、走ることしかできないことはストレスになりそう。以前、高速にて自分の車を90km/hで走らせていた時、エブリィに追い越されました。若干の上り坂でしたが、エブリィのエンジン音からして、アクセル全開だったように思います。100km/h出てたか、出てないかくらいの感じ。これが日常となるとしんどいなぁと、静観してしまいました。私にとってエブリィの魅力は、走行性能にあらず。どこかワクワクする冒険心を思い出させてくれるところでしょうか。実際のところ、試乗中はニヤニヤしっぱなしだったと思います。運転する楽しさ、これはとても感じました。さて、その他でエブリィの気になるところ。それは、衝突安全性能とサイドエアバックの設定が無いところ。これは、どうしようもありません。運転席は、フロントガラスに近いです。それ以上に、足元がねぇ。右足のすぐ隣には、フロントのタイヤハウスです。助手席も然り。事故ったら、、、怖いなぁ。用途が街中限定なら、気にならないかも。考え方を変えてみました。これは、かなり安全で快適な250ccバイクだと。事実、運転した感覚は、どこかバイクらしさを感じました。4人乗れて、雨に濡れなくて、車内泊できるバイク。高速も行けるし、四駆だから、ある程度走り回れる。それはそれで、魅力が増します。さて、気になる見積もり金額。グレードは、後席に人を乗せる可能性があるので上から2番目のジョイン。ジョインは、後席ヘッドレストが付きます。遊び心を加えて5MTの四駆。これで定価は157万円くらい。オプションは、バイザーとマットのみ。節約でナビは付けない。ディーラーのオススメで、JAFと3年の点検パック込みで、値引きなしだと総額175万円。値引き有りだと、170弱くらいの感じ。最終的にJAFと点検パック外して、165万円になりそう。オプションなしにすれば、160か。予想はしていたけど、高いっすね。この型の初期モデルだと、ジョインターボの四駆MTにナビ付けて総額140万円くらいで買えたと思います。安全装備やLEDヘッドライトなどが標準になったとはいえ。比べても仕方ないけど。結論、無し寄りの保留です。個人の思いの問題ですけど、安全面から、この車で子どもを乗せて遠出したくないから。少し期間を置いて、冷静に判断することにします。でもね、エブリィが候補に浮上してからというもの、街を走るエブリィがやたら目につくようになりました。見ない日がないどころが、一度に３台見ることもザラ。日本は、エブリィに支えられていると言えます。素敵です。セカンドカー選び、悩ましいですわ。
2024.10.28
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エブリィに試乗できました
エブリィバンに試乗しました。グレード構成は、装備を削りまくった最廉価のものから、できるだけ乗用に近づけた最上級グレードまで豊富にあります。今回乗らせてもらったのは、PCという中間グレードで、NA、4WDのMTです。後席は貨物用と割り切っているけど、前席や快適装備は乗用車に近づけたというイメージです。外見は、ほんとに四角いという印象。後ろから見ると、サイドが上端まで立ち上がっているので、横並びに停めていた私のエスクァイアと比べても、ぱっと見変わらない大きさ。リアハッチを開けて、後席を畳んでみると、広いですねー。布団を敷いて寝られます。あれこれと、夢が膨らむ。運転席に乗り込み。後方も含めて、視界が広いですねー。さすがに、助手席との距離は近く、前方もフロントガラスに近い。足元は左右共に窮屈で、貨物車を実感。エンジン始動。静かで、振動もありません。驚き。走り出し。クラッチは軽くて、クセがない。シフトノブも軽いけど、カチッとギアに入る感触がたまらなく好きです。低速トルク云々でなくて、ローギアが低すぎるので、軽快に走り出します。ただ、すぐフケ切る雰囲気なので、空荷ならセカンド発進でいいかも。50キロまで出すにも、楽しめる。変速は忙しないけど、N-ONE RSのそれよりも好みに感じるのが不思議でした。大人2人乗車にACオンの状態で、トルク不足は感じませんでしたね。試乗は下道のみで、距離にして3kmくらい。多少のアップダウンはありましたけど、動力性能に不満なし。ブレーキも、自然です。いいじゃないか。なにより楽しいし。少し長くなりましたので、とりあえずここまで。次は、不満点と見積もり額、結局買うのか買わないのか。候補として残すのかについて考えていきます。
2024.10.25
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ヤリス試乗した
先日、ヤリスに試乗させてもらいました。本命はMTですが、試乗車なんてありません。乗らせてもらったのはガソリンのCVTで、中間グレードGです。コンパクトではありますが、抑揚が効いているので見た目は意外にボリューミー。5ナンバー枠いっぱいなので、室内幅は余裕あります。前席はヘッドレスト一体型のシートですが、座り心地など問題ないです。運転席のポジションを確保してみての後席は、膝前に拳２個弱。もっとキツキツかと思っていたので、嬉しい誤算。頭上は、低くて拳1個ちょっと。まあ、実用性は充分です。トランクも、まあ必要充分。測っていませんけど、買い物かご二つくらい入りそうです。運転席からの視界は、左右とも斜め後方が見にくいか。その他は特に気になりませんでした。さて、エンジン始動。3気筒だけど、音、振動共に気になりません。走り出し。歩道の段差を越えるだけで、良いダンパー感が出ています。走り出しも軽やか。CVTの癖もありません。1t弱の車体に120馬力ですから、大人2人乗車＋ACオンでも全く重さを感じません。アイドリング程度と言えば言い過ぎですが、街中であれば殆ど回転が上がることなく走ってくれます。ハンドルは、若干軽い気がしますが、こんなもんでしょう。乗り心地も良いです。ロードノイズ、その他のノイズもそれほど気になりません。路面に小さな凹凸が続く箇所では、リアが左右にヒョコヒョコしてしまいましたが、まあ仕方なし。全体の印象としては、良いですね！N-ONEのRSより好みのフィーリングです。で、見積金額。グレードは、最廉価Xで6MT。ちなみに、定価は税込で157万円。既に予算を超えているので、オプションなし！のところ、Xは、オーディオレスが標準です。将来的にディスプレイオーディオを付けられるように、ナビレディパッケージなるメーカーオプションのみ追加。これ、後で知ったんですけど、バックカメラが付いてきて16,500円。お得です。気になる総額は、値引き後で約161万円。車って高くなったねと思いつつ、食材でさえ値上げを実感する世の中。仕方ないよね。限界値引きは、もう少しいけそうですが、詰めないことにしました。でもね、関心したことがあります。それは、安全装備の充実さ。思い当たるものは全て標準装備。カーテンエアバッグも。驚いたのが、右左折時、対向車や横断歩道なんかの歩行者を検知してくれること。対向は、2車線まで認識するそう。さらに、衝突回避のハンドル操作もあり。もちろん任せきりにしませんが、人間はミスをするもの。それを補ってくれる機能があれば、安心に繋がります。便利機能として、MTにもACC標準装備。N-ONEにもありましたが、あちらは最上級グレードの位置付けなのでね。こちらは最廉価ですよ。Nは、ナビなしで総額225万円でしたし。予想はしていたけど、ほんとにN-ONEより60万円も安いとは。ヤリス。ここにきて有力候補になりました。軽自動車に比べたら、自動車税が2万円高いとか高速代も上がるとか、何かと維持費はかかりそう。でも、実はオイル量は少ないし、タイヤも14インチからインチアップするつもりないし。ですので、大差なしです。むしろ、衝突安全性と安定性、パワーや快適さを加味すると、その価値がある。ヤリスのXいいじゃん。まぁ、試乗では高速道路とか全開時のフィーリングを試せていませんが、ネット記事とかYouTubeからすると、ある程度期待できる感触です。お次は、エブリィMTの試乗です。ワクワク。
2024.10.19
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