2020年07月の記事
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朝練。
本日は朝から近所の目を気にしながら、職場まで往復20kmを試運転しました。 結果は「コレで良し」です。エンストが怖いので、アイドリング高めにしています。よくある熱が原因の失火も無さそうで安心しました。今までのモヤモヤが晴れました。 マグネトーが機能しています。 プラグの焼けもこんな具合です。 さて次は何をしましょうか？
2020年07月26日
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さよならBT-Hちゃん
やっぱり片肺問題から逃れられない…とうとうBT-Hマグネトーから片方の火花が死んでしまいました。 新品購入は高額、修理も新品部品の交換（？）と往復の送料払ってもしっかり修理してくれるか分からない… 元のBTHマグネトーに戻してみます。 オートアドバイス機構等分からないことが多いので確認して取り付けました。ポイント機構もバスタブ以来です。何度も取り付け、取り外してようやく点火時期が合いました。 梅雨明けに試運転してみます（何度目の試運転か？）。
2020年07月24日
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ここが原因でした（おそらく）。
結論、BT-Hマグネトーの点火時期の調整がうまくいっていなかったようです。かの「穴」は点火の印でしたが、微調整が必要でした。マグネトーを付けては外しの繰り返しで、やっとエンジンが調子よくなりました。ちょっとアイドリングが高いですが、車検時の吹け上がりに比べ断然いいです。排気に「圧」があります。試運転しましたが、いいです。500ccスピードツインって、遅いです。でもこのフィーリングは私に合っています。バスタブ5TAが気になります。
2020年07月18日
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点火動画
実際、エンジンをかけてみないとわかりませんが、ぱちぱちといい具合に火花が飛んでいるように見えます。
2020年07月05日
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禁断のご開帳
スローでの片肺のような不調が気になる我が5T、バルブコンプレッションゲージで見たところ特に左右の違いは無さそうでした。 次にプッシュロッドの不具合を見てみましたが、ココも特に問題無さそうです。 一番あってほしくない、高価なマグネトーの不調を疑います。 禁断のご開帳！！！？ 配線ウニャウニャのリーク対策でシリコンとりあえず塗っとけ（！）状態です。イギリス気質なのでしょうか？ 丁寧にはがしましたが、リークは無さそうです。 真ん中のガバナーが動いて、磁石で発電しているようです（幼稚な説明）。このガバナーにガタがあるようなので外して清掃後、クリアランスを詰めながら取り付けてみました。 発電テストは、次の動画にてお知らせします。
2020年07月05日
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