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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2023年10月22日
テーマ： 気になったニュース(30422)
カテゴリ： ニュース
１９６４年以来となる
で日本シリーズでの
「関西ダービー」を前に阪神が早くも独り勝ち？
タイガースの親会社・阪神電鉄が試合終了直後、両チームの本拠地を結ぶ「なんば線シリーズ記念乗車券＆入場券セット」を２２日から発売することを発表。Ｘ（旧ツイッター）では「阪神なんば線シリーズ」がトレンド入りした。 阪神の本拠地・甲子園球場の最寄り駅・甲子園（阪神本線）とオリックスの本拠地・京セラドーム大阪の最寄り駅のひとつであるドーム前（阪神なんば線）は、直通電車で最速１６分。関西エリア内での近距離日本シリーズ対決がついに実現し、「阪神電車ボロ儲けシリーズ」「関西ダービー（阪神なんば線シリーズ）で一番喜んでそうな阪神電鉄さん」とファンの楽しげな投稿が続いた。【中日スポーツから引用】
今年の日本シリーズは、セパともにリーグ優勝したチーム同士の対戦となりましたね。本来はそうでなければならないんですよ。私はクライマックスシリーズには批判的で、今年はカープがファーストステージを勝ち抜いたし、そのゲームの内容も劇的で楽しめましたが、やはりなんだか違うなぁって思っていたので、いい結果になってよかったと思います。
さて、日本シリーズは阪神タイガースとオリックスバファローズの対戦。本拠地は阪神が甲子園、オリックスが京セラドームということで、関西の人にはなじみがあるかと思いますが、甲子園は阪神本線、京セラドームの最寄りのドーム前駅は阪神なんば線にありまして、甲子園からドーム前へ行くには阪神本線で尼崎へ行って阪神なんば線に乗り換えるという、時間的に２２分で片道３７０円という近さです。もっとも甲子園から快速急行奈良行きに乗車できれば、尼崎での乗り換えは不要になるので時間は５分短縮となります。
こんな近い日本シリーズは今までないと思いきや、１０６４年の日本シリーズ、南海ホークスと阪神タイガースとの対戦だったのですが、甲子園球場と難波の大阪球場だったので、距離はもう少し遠くなります。大阪球場は今はありませんし、当時の列車の運行状況はわかりませんが、現在に置き換えると所要時間は４４分になるようです。また、南海ホークスの親会社、南海電気鉄道の本社は難波、阪神タイガースの親会社、阪神電気鉄道の本社は野田阪神ですから、今でいう地下鉄千日前線を使えば１８分くらいの距離なんですけどね・・・。もっとも当時は市電だから単純比較はできませんが・・・。ちなみに、１９８１年の読売ジャイアンツと日本ハムファイターズの日本シリーズがいずれも後楽園球場だったので、これが「最も移動距離が近い日本シリーズ」になるんですけどね。両チームとも後楽園球場を本拠地としていたから、ということなんですが・・・。今回は、それ以来ということになるかもしれませんね。
そんな珍しい日本シリーズ、関西における経済効果はとんでもない数字になるようなことを言われていますが、それにあやかろうとするのは阪神タイガースの親会社の阪神電気鉄道も同じのようで、甲子園も京セラドームも同じ阪神沿線だということで、記念乗車券を発売したとのこと。しかも、甲子園～ドーム前間の２枚の切符とそれぞれの駅入場券、それに加えて台紙もセットで１８００円とのこと。なかなかいい商売していますね～
記念乗車券、以前はいろんな種類のものがありましたけど、自動改札が当たり前になって、しかも交通系ＩＣカードが一般的な現代においては、自動改札機に通せないこのような記念乗車券は、電鉄会社のそっくりそのまま収入になるからありがたいものではないでしょうかねぇ。そう考えてもいい商売しているなぁって思いました。数量限定、とのことですが、阪神電気鉄道のＨＰには何セット発売って書いてなかったんだよな・・・。日本シリーズの日まで売るのかな？
今年の日本シリーズは、セパともにリーグ優勝したチーム同士の対戦となりましたね。本来はそうでなければならないんですよ。私はクライマックスシリーズには批判的で、今年はカープがファーストステージを勝ち抜いたし、そのゲームの内容も劇的で楽しめましたが、やはりなんだか違うなぁって思っていたので、いい結果になってよかったと思います。
さて、日本シリーズは阪神タイガースとオリックスバファローズの対戦。本拠地は阪神が甲子園、オリックスが京セラドームということで、関西の人にはなじみがあるかと思いますが、甲子園は阪神本線、京セラドームの最寄りのドーム前駅は阪神なんば線にありまして、甲子園からドーム前へ行くには阪神本線で尼崎へ行って阪神なんば線に乗り換えるという、時間的に２２分で片道３７０円という近さです。もっとも甲子園から快速急行奈良行きに乗車できれば、尼崎での乗り換えは不要になるので時間は５分短縮となります。
こんな近い日本シリーズは今までないと思いきや、１０６４年の日本シリーズ、南海ホークスと阪神タイガースとの対戦だったのですが、甲子園球場と難波の大阪球場だったので、距離はもう少し遠くなります。大阪球場は今はありませんし、当時の列車の運行状況はわかりませんが、現在に置き換えると所要時間は４４分になるようです。また、南海ホークスの親会社、南海電気鉄道の本社は難波、阪神タイガースの親会社、阪神電気鉄道の本社は野田阪神ですから、今でいう地下鉄千日前線を使えば１８分くらいの距離なんですけどね・・・。もっとも当時は市電だから単純比較はできませんが・・・。ちなみに、１９８１年の読売ジャイアンツと日本ハムファイターズの日本シリーズがいずれも後楽園球場だったので、これが「最も移動距離が近い日本シリーズ」になるんですけどね。両チームとも後楽園球場を本拠地としていたから、ということなんですが・・・。今回は、それ以来ということになるかもしれませんね。
そんな珍しい日本シリーズ、関西における経済効果はとんでもない数字になるようなことを言われていますが、それにあやかろうとするのは阪神タイガースの親会社の阪神電気鉄道も同じのようで、甲子園も京セラドームも同じ阪神沿線だということで、記念乗車券を発売したとのこと。しかも、甲子園～ドーム前間の２枚の切符とそれぞれの駅入場券、それに加えて台紙もセットで１８００円とのこと。なかなかいい商売していますね～
記念乗車券、以前はいろんな種類のものがありましたけど、自動改札が当たり前になって、しかも交通系ＩＣカードが一般的な現代においては、自動改札機に通せないこのような記念乗車券は、電鉄会社のそっくりそのまま収入になるからありがたいものではないでしょうかねぇ。そう考えてもいい商売しているなぁって思いました。数量限定、とのことですが、阪神電気鉄道のＨＰには何セット発売って書いてなかったんだよな・・・。日本シリーズの日まで売るのかな？
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