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レインボー浜名湖HMSオフロード中級「ほぼ3か月ぶり」SPL
天候は曇り時々晴れで蒸し暑い感じです。参加者は先週もオフ中があったからか５名、イントラはK田さん。バイクは固定でCRF125Fです。ちなみにオンでは新型CB650Fがデビューしていました。最初はオンを少し走ったら土の上も慣らしをして8の字です。約3か月ぶりの私にはちょうどいい感じです。走り始めてすぐに転倒しました。腕に力が入っていてガッチリグリップ握っていてハンドル切りすぎてしまいました。徐々に力が抜けてその後は転倒なく走ることができました。休憩後はブレーキング＋パイロン間距離長めのオフセットで加減速の練習をして午前は終了です。午後からはフラットエリアでコーススラを走ります。ここでは上体がイン側に入ってしまう癖を指摘されます。その後はバンクを中心に練習して、コーススラを走って終了です。中々3か月ぶりはしんどいです。次回は3週後にオン中上級の予定です。
2025.09.27
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浜名湖ＨＭＳ初級１日コース
今日は予定通り浜名湖ＨＭＳ初級コースに参加しました。天気予報は曇りのち雨、午後からは強くなるとのこと。予報通り三ヶ日ＩＣを降りた途端雨粒がポツポツと車のフロントガラスに・・・。午前中はブレーキング＋オフセットパイロンの定番練習。今日は速度はあまり上げず、後ろ、前、前後同時の３パターンの練習を実施。最近特に腕に力が入るのと、視線が近いのが気になり、そこを中心に気を付けてやるが、視線は下がる、腕は突っ張ると良いところなし。午後は経験者クラスと初級者クラスに分けて練習。晴れていれば経験者クラスでも良かったが、午後から本格的に雨が降り出したので、初心者クラスへ。我々のクラスはＵターンを４つして、ストパイ、帰りはオフパイと言うもの。Ｕターンはそこそこ、でもストパイが全然リズムが掴めない。いかに普段アクセルワークがラフなのかが良くわかる。普段の様に開けようとすると途端にリアタイヤがズルッとなる。それが気になってあまりアクセルを開けないとリズムが無くて、無茶苦茶な周り方に。２人のインストラクターに指導された。最後はコーススラロームだったけど、こちらも全然ペース上がらず。最後尾に付ける。なんせ滑るのが怖くてバイクに体重を預けることができない。今回は自分が相変わらずうまく乗れないのを再認識した。普段殆ど乗っていないのはやはり差になって出てくると思う。こうやって練習して、それを普段の運転で確認、昇華させていくと安定して乗ることができるのかも。それでもＨＭＳに行かないより、言った方が良いに決まっている。次回、１月にまた初級コースを予約しよう。
2004.12.04
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ＨＭＳ浜名湖初級１日
性懲りもなくＨＭＳ初級１日コースへ参加しました。ここ２，３日は不安定な天気で、浜名湖へバイクで向かう際も豊川付近で小雨が降りだし、大丈夫かなと思っていましたが、１日炎天下と言うわけでもなく、雨が降るわけでもなく、夏の時期としてはまずまずの天気だったのではないのでしょうか。７月に受講したときは１５名ほどの参加者だったのですが、本日は連休に入ったところも多いのか、３０名以上多分３５人くらいかな、の参加者でした。チームを「発進も自信がない」チーム、「ＨＭＳ参加３回以上」チーム、その他の３チームに分けてスタートです。自分は３回以上チームに入って練習です。まずはブレーキングからでしたが、通常ブレーキングの練習をするスペースは「その他」チームが使用していたので、簡易にパイロンで短いコースを作って練習。さほどスピードもでず、いまいちか。その後市街地コースでコーススラローム。午後からはストパイ、オフパイのおきまりパターン。でも自分としてはストパイが１速で以前よりリズミカルに走ることができることが増え満足気味。オフパイは直線で減速しすぎと指導を受ける。ブレーキは次のパイロンにバイクが向くまでに終わるタイミングで良い、かけるのをもっと遅らせる、後で人の話を横で聞いていると、イントラはバイクを寝かせるタイミングと同時くらいにブレーキをかけるとのこと。やってみたが、難しい。最後にコーススラロームで終了。今回はちょっと人が多く、インストさんもうまく回せてない様子。いつも５０Ｋｍくらいの走行距離が今日は４５Ｋｍくらいだった。ちょっと物足りなさを感じた。前回が１５人くらいで、ガンガン走れたので逆にそう感じたのかもしれない。帰りの高速は下りと言うこともあり、渋滞気味。それでも１時間くらいで帰宅。その後明日見るポケモンの映画チケットを購入しに、I-MALLへバイクで行って来た。バイクって便利。
2004.08.08
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レインボー浜名湖HMS中上級「お盆SPL」
お盆の時期なので渋滞かと思いきや、往復とも渋滞はなくいつも通りに到着しました。参加者は１３名、イントラはメインはY木下さん、サブは連勤のK田さん。バイクは650。最初は体が慣れてきたら、外側の腕でパイロンタッチできるようにイン側にしっかり乗る練習です。その次は、アクセルとバンク一定で腋毛が引っ張られる（？）感覚でターンをする練習をして午前中は終了。午後からはコーススラで、アクセルとバンク一定で回る感じを織り込みながら走ります。相変わらず状態が前に行く癖が抜けません。Y木下さんからは、「一旦前に上体が入ってからイン（後ろ気味）に乗るので、タイミングが合わない」と指摘を受けました。K田さんからは、「ターン後半で失速しています。顎を引くように乗っていると前に頭が行ってしまうので、顎を少し突き出すイメージでもいいので、背骨に頭の重みをかけるイメージで」とのこと。最後は細かいオフセットを取り込んだコースで、しっかりハンドルを切る走行をしました。ここでは特にご指導はなかったですが、個人的にはオフロードの細かいオフセットのイメージで、ハンドルと下半身でしっかり回り込んだらアクセルを開ける、加速していく感じで走るといい感じでした。５７ｋｍほど走行しました。
2025.08.15
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ＳＴＥＣの対応に感謝
明日は祖母の葬儀があり、２ヶ月前から予約をしていたＨＭＳ鈴鹿中級コースを今日付けでキャンセルした。２日前だとキャンセル料金が４０％（６千円弱）かかるのだが、事情を鑑みて特別にキャンセル料を無料にしていただいた。感謝です。これで本当にキャンセル料金を取るようだったら、２度と鈴鹿には行かないつもりだったのだが、また機会があれば申し込む気になりました。でも、いつものように直近は予約がいっぱいだし、鈴鹿に行くときは浜名湖に較べて雪の心配が増えるので、また４月くらいに暖かくなったら申し込もうと思っています。
2004.11.26
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ＨＭＳ浜名湖トライアル入門
初めてトライアル入門を受講しました。 朝の浜名湖非常にいい天気でした。夕方からは崩れるという天気予報でしたが、１日晴れで倒れそうでした。（というより何回も転倒はしましたが）本日はトライアル入門しかコースが開講していないので、コース全体を使ってウォームアップです。その後、湖側の草むらを使って８の字。ここでリーンアウトで回るのだが、すでに転倒とエンストを何度となく繰り返す。が、しかし、ＴＬＭ２２０はキックスタート。全然エンジンをかける事が出来ません。これは１日辛いことになったのですが、終了頃には１０発くらい蹴るとかかるようになりました。休憩をはさんで、オフロードコースで小山を越える練習。体重を前後に移動させて走行。ここでは転倒しなかったものの、その後低速コースにある斜面をキャンバー走行しているときに、バイクを傾けすぎ、転倒。バイクとコンクリートの面で足をはさみ、身体をひねる格好になってしまい、左のふくらはぎが攣ってしまい、私の午前中の練習はそこで終了となりました。午後からはエンジンを切ってスタンディングスチルの練習。３秒くらいしかできません。その後、エンジンをかけて同様に止まる練習。すぐにエンストして、キックの嵐。ここでもイントラさんにかけてもらう。最後はセクション走行。Ｓ字、Ｕターン、連続Ｕターンの初級編と小山ありの上級編があり、まず初級編のクリアを目指す。ガチガチながら何回か繰り返すうちに、何とかクリアできた。その後、低いギャップを越える練習をする。その一環でフロントアップを練習するが、全然上がりません。途中で体重移動方法を教えてもらい、フロントが浮き出した。でもすでに体力は限界に近く、終了間際フロンと浮かして、そのまま転倒しました。それを機会に本日の練習は終了となりました。 最後に転倒したエリアすでに今の時点で、体の節々が痛み出しています。明日の朝起きれるか不安です。今日、何回か転倒し、他の参加者やイントラさんにはご心配をおかけしました。ここで改めて、お礼を伝えたいと思います。ありがとうございました。
2006.11.04
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ＨＭＳ浜名湖初級１日コース受講
先回は中級を受講したが、時期の都合で今回は初級コースを受講した。ただ受講者の顔ぶれは、中上級も初級もあまり変わらない。受けられる時に受けようと言う感じで、初級と言う感じがしない。今回は最初から２チームに分けて、初級、中級と申告制（それでもどう見ても中級以上と言う人が初級コースへ）で振り分け。私はもちろん初級コースへ。初級コースは午前中はブレーキングとオフパイ三昧でした。パイロンを目印にブレーキングを開始するパターンと、パイロンを目指してブレーキングする２パターンを、速度を変えて実施。帰り道は当然オフパイ。この時イントラは得意の手放しコーナリングを見せて、ブレーキング時の姿勢の大切さを示してくれた。コメントとして「結構（曲がっているときは）後ろに（上体が）あるでしょ」というもの。確かに結構後ろに上体が移っている。これは私にとって、大きな収穫となった。今まで、片手運転をすると、右はそこそこ安定して回るのだが、左が怖かった。今回イントラのように上体は後ろに残しておくと、あら不思議！クルリと回り込む感覚が判り、安定して回ることができる。右も左も大差なくできる。大収穫！！！午後からはオフパイとちょっとした直線、そしてＵターン気味のカーブとストパイ、そしてコーススラロームとなった。直線ではシフトアップをして、曲がる前にシフトダウンするというもの。後は午前中のブレーキングを生かして、コーナーを回る。イントラからの注意点はアクセルがラフというもの。また、後ろから速い人が来てプレッシャーを感じて速く走ろうとすると、上半身がガチガチになり、午前中やったことを生かすことができない。先回も同様なことを言われた。今回も一緒。なので、途中からは後ろの方を走り、できるだけ午前中の練習を生かす姿勢を心がけた。それにしてもコーススラロームの際、Ｓ字への入り方が良くわからない。あまり近づかない方がよいとは思うが、あまり遠くからコーナーに入っても、余分に走るだけになるし。最後の１時間は、極低速でのバイクの扱いを練習した。所謂低速フルロックＵターンだ。フルロックで、アクセル、クラッチ、Ｒｒブレーキを使っての回転を続けると言うもの。ぜんぜんできず、バイクも倒して、エンストしまくり。クラッチの繋がる位置が今一歩で、何回か調整したがしっくりこなかった。オフパイもパイロンの直前で停止して、直近を通る（外側にもパイロンあり）というもの。これもほとんどパイロンを踏んで通過。ダメダメじゃん！まぁ、これはオプションみたいなもんだと思う。初めってやった。８，９月に較べて消耗も激しくなく、楽しい１日でした。次回は鈴鹿中級１日を１１月２７日に受講です。それを楽しみに仕事がんばろう！
2004.10.17
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浜名湖ＨＭＳ中級半日×２
今日は浜名湖ＨＭＳ半日×２（結局１日コース）に参加しました。午前と午後で参加者が若干変わることもあって、午前はクリスマスにちなんでオフセットパイロンをツリーに見立てて配列したコースを走って、帰りは外周の一部をストレートパイロンコースにして帰って来る練習。それと短めのコーススラロームでした。午後はまず８の字、そしてクリスマスツリー＆コーススラロームとというパターン。参加者は午前も午後もほとんどが私以外は顔見知りという常連さん達ばかりのよう。ちょっと私みたいにポツポツ参加している人間には雰囲気的に馴染めない感じはしました。でも、走り始めれば一人一人で走るので気にせず走行をしました。個人的な課題は腕に力が入ること。これは何を意味するかというと、ニーグリップができていないということ。走行中何度もニーグリップについてインストラクターからご指導を受けました。気を付けているんですけど、まだまだの様です。午後からは風もでてきて、止まっていると寒くなるのですが、走っていると暖かくなって来るほど走ったつもりですが、来年以降がんばりましょう。次回は１／２２の初級です。帰宅すると甥っ子が入院したと言うことで、居ませんでした。実際病状としては入院するほどでも無かったのですが、上の子が退院できないので病院側としても、ままある措置なのだそうです。多分火曜日には二人とも退院できるとは思うけどね。そうは言っても二人とも点滴を繋いだ状態のままらしいので、妻は昼間は面倒を見に行くそうです。私は子供達と掃除をしたり、デッキを直す準備をして留守番です。明後日は年内最終出勤日なので、出勤すると私も本格的に冬休み突入です。
2004.12.25
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ＨＭＳ鈴鹿中級１日コース受講
１年３ヶ月ぶりに鈴鹿の中級コースを受講。渋滞を考え今日もバイクです。朝７時半に家を出て、ＳＴＥＣには８時４５分には到着。９時までロビーで待って、その後教室へ入る。受付、オリエンテーションが続き、実際にウォーミングアップ走行が始まったのは１０時半。浜名湖と変わらない時間だった？午前中は１１時半まで、目標制動。４０km/hから始まり６０km/hまでスピードアップ。距離は３０ｍなので、逆に難しい。ここでの指導は「姿勢（視線）が高いです。後５センチ下げてください。」というもの。低めにしてみるが、これ以上下げると無理な姿勢となるので、その姿勢で走る。やはり高いらしい。座高が高いからでは？午後からはストパイ＋振幅の少ないオフパイ。ここでも姿勢が高い点を注意される。最後はコーススラローム。通常鈴鹿はＳ字側から始める場合が殆どだけど、３日連続で参加している人もいるらしく、今日は逆サイドからのスタートとなった。順番は２０人中前から５番目で走る。ここでの指導は「１つ１つのコーナーはブレーキもうまく使えているが、２つのコーナーを一気に回るところもある。」というものと「ライン取りを考えて」というもの。後半のＳ字への入り方に悩む。あまりスピードに乗れない。途中、足がつったので、休憩しているとイントラから、「ブレーキはうまく使えているので、もっと前で走れるはず」と言われる。やはり直線でのスピードの乗せ方が足りないのだろう。イントラにリーンウィズで走れているかチェックをお願いする。確認してもらいＯＫをもらう。最後は疲れたので最後尾で片手運転等の練習を交え、クールダウン（個人的に）。給油時にイントラに「上級受けたいけど大丈夫ですか？」と確認をしたら、「良いんじゃないの。早い人と一緒に走ると練習になる」と言われる。次回鈴鹿を申し込み時は（何時だろう？）上級だ！でも９月はもう浜名湖の初級を申し込んでいるんだけどね。帰りは鈴鹿－四日市間で渋滞を縫って、豊明で給油をして午後６時過ぎには帰宅。やはり鈴鹿は年に１度くらいでいいかな。後は浜名湖でがんばろう。浜名湖もぼちぼち中上級受けようかな。
2005.08.15
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ＨＭＳ浜名湖中上級
今日は予定通り、ＨＭＳ中上級を受けに浜名湖へ。行く高速ではポツポツと雨粒が当たるものの、そのまま本降りにはならず、まずまずの天気というか暑いくらいでした。今日は先日買ったジェットヘルをかぶっていったのですが、それが大きな間違いでした。高速では１００ｋｍ/h出すと涙が止まらない。ゴーグルを準備できなかったので、眼鏡だけで走行したらそんなことに。また、受講中も日に焼けてしまった。でも、涼しいのは間違いないので、ゴーグルを至急入手しなくては。ＨＭＳそのものは、今回のメインインストラクター曰く「Ｆ記念日」と言う設定。「Ｆ」は間違いなくフロントブレーキのことで、Ｆｒブレーキを使わないと回りきれないコース設定ということ。参加人数は１７，８人か？インストラクターは全部で４人。２班に分けると思ったら、１つのままウォームアップに突入。その後、Ｆｒブレーキを意識したブレーキングとオフセットパイロンスラローム（オフパイ）に入る。このオフパイ、特に前半が難しい。スピードの出る前にＦｒブレーキをしっかり握る（と思う）ので、体全体でバイクをコントロールしないとすぐにぐらつく。私はもちろん、フラフラで腕にも力が入り、良いところがない。休憩後はストレートパイロンスラローム（ストパイ）とオフパイの組み合わせ。ストパイもいまいちリズムが取れない。変にＦｒブレーキを使おうとしていたら、余計おかしくなった。スーパーインストラクターＳ氏から、「これくらいなら、ブレーキはいらない。アクセルワークで走るよう。但し、余計アクセルワークは繊細になるよ」とご指導。その後、２，３本走ると何とかリズムを思い出す。オフパイもインストラクターの言う「クルッ」と言う感じを１，２回感じる。ただ続かないし、それで良いのか良くわからない。インストラクターは見ているが、良い悪は言ってくれなかった。このメニューで午前中は終了。午後からも、まずはオフパイから。レイアウトを変更し、ストパイとオフパイに分けて使っていたエリアをオフパイのみにして、尚かつ進行方向での進みが少なく多くのパイロンが並んでいる。パイロンまで１速で全開、パイロンちょっと手前からブレーキング。最終的に、バイクがパイロンを旋回するくらいまで、ブレーキは握ったまま。すると、Ｆｒフォークが縮んだ状他（キャスターが立つ）で、小回りができる。ビビってブレーキを放すと、バイクはパイロンから離れていく。何回かやっていくと、ハンドルが「コツン」とフルロックまで切れる。この状態がいいのか判らない。インストラクターにタンデムをお願いした。すごい！パイロンを回るときは本当に、小回りと言う言葉がピッタリ。加減速も自分とは領域が違う。体が準備できない。タンデムの後、指導を受ける。「小回りはできるようになってきているが、特にブレーキング時の体制ができていない。腕に力が入っていて、バイクが曲がるのを邪魔することになる。」その後、インストラクターはブレーキングしたら手を離して回ってみせる。ということで特にブレーキング時の姿勢を意識する。減速時はお尻を、それも上の方をシートに押しつける。フットレストを前に蹴り出す感じとも、教えられた。そしたらジーンズとお尻がすれて、赤剥けてしまった。今熱さまシートを張り付けています。１時間ほどオフパイをやって休憩後、総まとめのコーススラロームへ。はやりコースの随所にＦｒブレーキをかけた状態でないと回れないパイロンがある。完熟走行後、コースイン。最後尾に付けていたが、スタート時に何番か上がってしまった。結局後ろから１／３くらいで走っていたと思う。走っていると気合いが入ってくる。すると私の場合、当然腕に力が入る。回りきれない。２回ほどコースアウト（といってもタイヤ１本分くらいだが）した。特に最後に走った時は、後ろの人がピッタリ付いてくるので（後でインストラクターと判明）、力入りまくりで最後に「腕に力が入って、バイクが曲がるのを邪魔している（さっきも聞いたな。ポリポリ）」とご指導。わかっていれば、もっと素直な走りをしたのに・・・。でも、力が入っているのは事実で、直さなくてはいけない重要な課題の一つにはかわりはないので、逆切れしてどうする、俺。走行距離は多分６０ｋｍくらい。やはり初級より長い。終了後、以前受講した時一緒だった人から、以前に較べて速くなったと言われ、ちょっとうれしかった。今日習ったことは公道ではもちろん危ないので、普段する機会も無いとは思うが、タイミングを変えてやれば（曲がる前にブレーキ完了）通常の走りに大きく生きてくるし、場合によってはＵターンの時は小回りする事に使える。帰りは、バイク屋によってＳＰＡＣＹ１００の見積をもらってきた。黄色は在庫があり、黄色なら値引きをプラスするとのこと。とりあえず黄色で見積を書いてもらう。明日また来ると言って、店を出た。明日交渉係の妻の出番だ。
2004.09.11
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レインボー浜名湖HMS上級は慣熟から激速！SPL
調べていないけど、たぶん1年ぶりくらいに上級参加です。 参加者は10名、満員御礼です。 バイクは400SFを借りました。 イントラはN村さん、激アツのスクールが予想されます。 朝一からストパイ＋オフセットで、ストパイは後半ピッチが狭くなる（４．５ｍくらい）厳しい設定。 最後尾を走っていましたが、慣熟走行から離されます。 2ndで走っていましたが、多分皆さん慣熟から1速ギアです。 これはコーススラも一緒で、私の前でだいぶスペースが空いてしまいました。 N村さんは相変わらず？？？という練習を取り入れます。 今回は、最初ストパイで肘をパイロンタッチ、午前後半は内側の手を腰に当てて肩をぐりぐり回すというもの。 ともにイン側に荷重を掛けて上半身をしっかりインに入れる練習らしいですが、ほとんどできない。 午後は2回休憩の3回練習の内2回をコーススラですが、やはり皆さん速いので、スタートを最後にしてもらい前の人を追いかけていました。 途中、バイクの水温警告が付いたので休憩をしましたが、この時点で５５ｋｍほど走行。 最後のタームは体調がすぐれないので、先に終了とさせていただきました。 以前より上級のハードルが上がったな。 来月も予約するかどうか、悩ましいな。
2020.09.12
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（ホンダ）レインボーインストラクター競技大会
以前はホンダくくりで行われていたインストラクター大会ですが、コロナの影響で3年前から中断していて、今回はホンダではなくレインボー（系列会社）主催の競技大会ということで、サーキット系（鈴鹿、もてぎ）は参加していません。埼玉、和光、浜名湖、福岡、熊本の各代表3名ずつ＋レジェンド（過去のインストラクター大会で優勝経験のあるS木さんとS浦さん）2名の17名の参加者です。昨日は四輪系とバイク8の字を実施、今日は昨日の予定から繰り越されたパイロンスラローム、コーススラローム、そして一本橋（試験は１５ｍですが、ここでは１０ｍ）を実施。私は9時くらいに着くように家を出たつもりでしたが、平日の高速の混み具合を把握できておらず、浜名湖に着いたのは9時10分過ぎくらいでした。受付などをしていると、パイロンスラロームは最後の5名を見れてくらいでした。残りコーススラロームと一本橋を見ました。コーススラ途中で３ｍピッチ→3.5ｍくらいで出口奥にはパイロンがあり、大回りできないレイアウトで、インストラクターの方でも数名パイロンを倒したり、曲がり切れなかったりしていました。コーススラロームはK村さんが速かったです。一本橋は1分越えが皆さんの目標ですが、結構波乱で、粘りすぎでエンストした方も数名いました。1分越えができそうなメンバーは粘りすぎてエンストか脱輪でした。結局公式に1分越えたのはY木下さんだけだったのではなかったかな。閉会式までには残っていなかったのですが、たぶん総合優勝は浜名湖だと思われます。追記総合個人は浜名湖センターのN村さんでした。来年からはレジェンドですかね。K村さんは、一本橋の落輪が痛かったですね。
2022.11.30
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レインボー浜名湖HMS中上級「ハンドル切ってバイクを立てる」SPL
4月13日以来の参加です。久しぶりの自走です。往路は豊田JCTで渋滞だったので、上郷スマートICから高速に乗ろうとしたら、最初豊田ICに向かう案内になって、途中で有料道路は使用しないにしたものの、まず高速に乗るのにも時間がかかり、且つ上郷SAを出てすぐに渋滞、その後岡崎IC付近でも渋滞となり、結局１０分ほど遅刻しました。何とか自己紹介のタイミングには合流できたので、スクール自体はフル参加してきました。参加者は１８名で開始しましたが、午後からは１名帰ったようです。イントラはメインT名網さん、サブK村さん。バイクは第１希望通り650です。今回のメインテーマはバイクを起こしてハンドルを切って曲がる。最初はハンドルを切るとバイクが起きることを感じるために意識してバイクを寝かさずにハンドルをフリーにして切らせます。次にオフセットパイロンの出口で小回り後にバイクを立てて止まります。それを意識したコーススラの小回りターン設定を走ります。K村さんについてもらいアドバイスをもらいます。どうもアクセルが早いとのこと。しっかり向きが変わってからアクセルを開けましょうとのこと。最後は細かいターンが多いコースで、しっかりハンドルを切って出口を向いてからアクセル開けます。何となく得意です。54kmほど走行しました。復路は全く渋滞なく、帰宅できました。次回は2日後にオフ中です。
2025.05.03
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レインボー浜名湖HMSオフロード中級「両足攣りました」SPL
先週は中上級（オン）でしたが、今日はオフです。参加者は10名、イントラはO島さん。天気は上々で少し肌寒いですが、練習が始まればちょうどいい感じです。最初はストパイとオフセットで基本姿勢を学びます。O島さんは足をダランと出す派です。私もしっかり上げるW田さんよりもダランが合っている感じです。午前中はフラットダートまで練習しました。午後からは久しぶりにヤシの木エリアでキャンバー走行的な感じです。大きなターンでは3速まで上げて、コーナー前で2速にしてターンみたいな感じです。しっかり腰から向き変えを意識しました。その後はバンクとブレーキターン（最後にバンクに当てて加速みたいな感じ）の練習をして、立姿勢の注意点を聞いてコーススラです。コーススラも少し速度が乗るところは意識して3速まで上げて、ブレーキ1速まで落としてブレーキターンという練習もしました。コーススラでは最初のコース案内で両脚がつってしまい、途中で最後尾まで下がってゆっくり走行しました。何周か走ったら痛みもとれてそれなりに走りました。先週も脚が辛かったのは、スクワットの回数を減らしたから（30回をランジスクワットにした）かな。来週からは通常のスクワットを以前通り60回に戻して、追加でランジかな。次回のスクールは未定です。12月は毎週土曜日は少なくとも出勤なので、うまく予約が取れないです。
2025.11.30
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１２月になりました
今年もあと１か月になりました。今月は毎週末出勤しなくてはいけないし、連休はあるものの、当然のように出勤がある。それどころか１月から７月くらいまでは毎週末出勤です。もちろん自分で予定をいれたのだけど、それはいつも計画通りに仕事を進めることができない仕入れ先様への保険のようなものです。切れ目なく仕事を入れておけば、不都合でリスケになっても必ず人の確保がされているはずなので、遅れるものの一気に何週間も間が空くということがないはずです。来年からの今の職場の体制が発表され、部長も室長も出向で新しい人に変わるとのこと。今までうまくやれていた理由の一つに上司が理解を示してくれていた部分も大きいので、上司が変わるとどうなるかは少し心配ですが、サラリーマンなので、指示に従うしかないですね。
2025.12.01
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レインボー浜名湖HMSオンバランス「雨でも問題ないぜ！」SPL
朝の内は小雨の中レインボー浜名湖へ行ってきました。 今日は「オンバランス」です。 参加者は4名（どうも１名キャンセルのようです）、イントラはT名網さん。 バイクはCB250Rです。 他の参加者は、NC750L、CB400SF、VTRと全員異なりました。 朝一は白線上を外れないように １．アイドリングでハンドル操作 ２．１＋リアブレーキ ３．アイドリング＋半クラッチ と各パターンで走ります。 次はバランスエリアで本橋やスネークなど定番の練習です。 午後からは低速小回り８の字、千鳥旗門（緩め、ちょっときつめ）の練習です。 千鳥はNC750Lにはきつめらしいですが、CB250Rには結構緩めでした。 今日のお昼は新メニュー「茄子とから揚げのピリ辛炒め」（こんな感じの名前でした）です。 最初どんぶりかと思いましたが、2階建てでした。 メニューが3つになっているので、試してみましたが、順番に食べていこうかな。 最終タームは受講せずに帰宅しましたが、途中大雨になったので早めに帰って正解だったかな。 次回は来週オフ初級です。
2020.06.13
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レインボー浜名湖HMS「８の字」心のブレーキ解除SPL
湖畔に行くまでは雨は降っておらず、準備体操後にバイクの点検中から雨が降り出しました。 写真は開始前で、まだ雨が降っていません。 結局1日降っていました。 気温も低く、バイクは１３００で鎖骨骨折の状況に近いです。 参加者は9名でイントラはＩ泉さん。 基本1日8の字です。 午後二がコーススラでしたが、Ｓ字に水たまりが結構あり、心のブレーキがかかります。 最後の１タームはそれでもしっかりバンクさせて８の字を走ることができました。 ５７ｋｍほど走行。 次回は来週オフバラです。
2020.11.07
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レインボー浜名湖HMS中上級「やはりリーンアウト」SPL
20周年イベント以来のオンロードスクール。イントラさんも連休振替の方が多いのか、中上級と1日オフセットの2コースのみ。雨上がりで気温も上がり、熱中症になりやすい気候。参加者は14名。バイクは１３００、イントラは名前が出てこないけど2名です。午前中はオフセットを中心にした練習。特に課題はなし。それどころか、一度も追走・アドバイスされないまま午前中は終了。昼休み前にイントラさんには「午前中はノーアドバイスだったので、午後はよろしくお願いします」と念押し。午後から2回はコーススラ。ここでは、・バイクを寝かした状態でもアクセルを開けることを意識する。・右ターンがリーンアウトになっています。 意識してやっているのならいいが、違うなら気を付けましょう。とご指導を受けました。右ターンは、自分ではうまく回れているつもりだったのですが、バイクだけ寝かして回っていたのですね。上記2点を意識して走行。コーススラ後には、右ターンもウイズでした、と教えていただきました。最終練習前の休憩中にどうも頭が痛みだしてしまい、ここで大事を取って本日は終了としました。約55km走行しました。十分です。次回は28日にオフ中です。
2022.05.14
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レインボー浜名湖HMSバランス
昨日登録したつもりがなぜか登録されていませんでした。写真だけ貼り付けます。
2022.07.23
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レインボー浜名湖HMS1日オフセット「アクセルバイワイヤ」SPL
1日オフセットコースは初めての参加です。イントラメインはW田さん、サブはK田さん。参加者は何故か21名。天気は曇りスタートでしたが、昼間は晴れて暖かく、夕方曇りでした。バイクは1300を予約してあり、1300の予約者が自己紹介のあと集められて1台出ていた新型以外にも1台あるけど希望者いますか？と聞かれたので手を挙げると1台出してもらえました。跨ってバイクを起こすと従来モデルは「よいしょ！」という感じなのに対して、新型は「ひょい」という感じで軽く感じます。たぶん重量は増えていると思う（色々機能が追加になっている）けど、重心が下がっているのかな？走り出すとアクセルの感覚が馴染めません。ターンをしようとすると、不意にバイクが前に進みます。違和感を感じて乗っていると、アクセルに遊びがない事に気が付きました。アクセルバイワイヤです。アクセルからのケーブルがありません。普段はコーナーに入る前にアクセルを閉じた後に遊びを取りパーシャルにして、その後加速をするのですが、遊びを取ろうと無意識にアクセルを回すと、アクセルが開いてしまい前に出てしまうことがわかりました。ここからはコーナーに入る前にアクセルを閉じたら、全閉のままターン後半まで進んでアクセルを開けるようにしました。ただ、細かいターンで無意識にアクセル操作をすると遊びを取る動作をしてしまい、不意にバイクが進んでビックリします。練習のコースはあまり細かくないオフセットなので、慣れないバイクで丁度よい感じでした。モード切替もあり、スポーツモードで走りましたが、晴れていればいい感じでした。イントラさんに聞いたところでは、寝かせすぎたりすると勝手にブレーキがかかって、バイクが起きてしまったりと、バリバリ系の人には少し合わないかもしれないです。私にはいい感じでした。走行距離は５２ｋｍほどでした。次回はいつになるかな？
2024.02.03
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レインボー浜名湖HMS中上級「指さし」SPL
天気は良く気温も低いが凍えるほどではなく、春先の雰囲気。参加者は20名、バイクは６５０をレンタルしました。イントラメインはK田さん、サブがN村さんでした。最初は加減速で、加速で後ろに荷重、減速で前に荷重するように重心を意識する練習をします。腕（ハンドル）に力が入らないように重心を保つことが大事のようです。加減速は今一歩うまくできません。次はオフセット走行で加減速で意識した重心の動きを試します。鈴鹿で750Xに乗ったのもあってか、650のホイルベースの短さが気になり、安定感が感じられないです。ここでN村さんからしっかりインに入ることをご指導を受け、そうすると結構安定しだします。午後からはコーススラです。結構細かい９０度以上回るターンが続きます。ここでK田さんから、細かいターンで減速しすぎて失速直前との指摘を受けました。確かに細かいターンでは途切れてしまう感じを受けていました。たぶん、先が見れていないためだと思いますが、あまりペースは上がらなかったです。最後はまたオフセット系の練習ですが、細かいオフセットと長めの加速区間をつないだコースです。最後の最後にN村さんについてもらい、アクセルが荒いと20年間言われていることを言われました。宿題でまた来ます、と言っておきました。４９ｋｍほど走行しました。次回は来週オフ中です。
2025.01.26
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レインボー浜名湖HMS 8の字「復活SPL」
5月8日以来約2か月ぶりに参加です。久しぶりに参加なので8の字に参加するために普段は参加しない日曜日です。参加者は11名、イントラはK枝さんとT名網さん。天気は雨勝ちですが、午後にはほぼ止みました。バイクはCB250R。やることは8の字のみなので、変わり映えしませんが、前輪が転がる感じが最終タームでやっと感じることが出来ました。最初と最後に撮影もしてもらいましたが、T名網さん曰く、「雨の中ではアクセル開いていると思いましたが、ドライではもっと開けれそうです」と最後にダメ出しをもらいました。５２ｋｍほど走行しました。次は来週上級ですが、参加するかは少し考えています。
2021.07.04
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レインボー浜名湖HMS中上級「お試しCB650R」SPL
オンロードも2か月ぶりくらいの参加です。参加者は19名、天候は曇りのち小雨でした。イントラはT名網さんがメイン、K田さんがサブでした。バイクはシステムの予約では650CCはCB650しか選択できなかったのですが、希望の確認があり希望者はCB650RでもOKということで、お願いをしました。↑CB650Rです。後ろがCB650F。乗ってみると、新しいからだけではなく、フロントブレーキのフィーリングが良くなっている。CB650Fはオンオフみたいな感じで、効くは効くけど、効き具合を調整が難しかったのですが、650RはCB1300のように握る量で効き具合の調整ができる感じです。また、タイヤもバトラックスT31を履いていて雨のグリップもいい感じです。フロントフォークもいい仕事をしているのか、400Xと同じSHOWAのSFF-BP仕様が私にマッチしているのかな。今日は傾けて加速など練習を進めたかったようですが、小雨であまりガッツリ加速の練習はできませんでした。トラコンもついているのですが、荷重が抜けると滑りました。２回ほどズルッと来ましたが、それでアクセルを戻したので、そのまま走ることができました。トリップメーターのリセットがどうしてもできなかったのですが、５６ｋｍほど走行しました。次回は来週オフ中です。
2025.10.18
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携帯電話替えました
頼んでおいたカメラなし携帯電話が入荷したので、今日契約を変更して来ました。今までの契約はＳＩＭカードタイプではないので、今回からＳＩＭカードタイプに変更。機種は京セラのＷ６３Ｋ（カメラなし）。注文した時はシルバーしかないと言われたが、結局納入されていたのは黒。対応したショップの店員さんに聞いても、「カメラなしは黒です」とあっさり返されました。？？？まぁ、最初から黒しかないことはネットで調べて知っていたので、逆にシルバーが入っていたらＡＵに物申すみたいにしたいぐらいだったので、問題なしですが・・・。やはり新しいものはいい（新品と言う意味が強いけど）。意味もなく設定を変えたりして弄んでいました。データは全部引き継いだので、何も設定しなくてもメールも使える状態ではあったのだけどね。月曜日から胸のポケットにはちょっと長くてはみ出そうなので、ズボンのポケット空けないと。
2009.07.11
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タイでクーデター
タイ国の軍部がクーデターを起こした。会社から出向や出張している人も多いが、街そのものは平穏な雰囲気らしい。夜間は外出禁止令も出て（実際にはこれから時間になる）モノモノしく聞こえるが、中国のデモの頃のように地域に寄っても雰囲気が違うのかもしれない。いずれにせよ現地に行っている人よりも、家族の方が心配かもしれない。日本ではないことを祈る。
2014.05.22
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レインボー浜名湖HMS中上級「身体の捻り」SPL
5週ぶりに中上級に参加です。天気は良く気温は高いけど、風が強くメッシュパンツにひんやり系インナーにしましたが、午前の1ターム目の完熟走行までは震えていました。イントラはN村さん、K村さんで20名の参加者です。バイクは650。今日のテーマはハンドルを押さえずにセルフステアを引き出す。そのためにN村さんと言えば、パイロンタッチ。イン側やアウト側でターンする時にパイロンにタッチします。昔はアウト側の手でタッチするのが苦手でしたが、今日はとりあえずはほぼタッチできました。ただ、ストパイや細かいオフパイでは追いつけないです。コーススラでは、N村さんからは、「上半身はOKだけど、下半身が捻ることができていない」。K村さんからは、「2本で少し離れたパイロンを大きく回る時、アクセルが2度開けになっているので、全体で長く開けるか、2度めを開けたら、アクセルは閉じない」とご指導を受けました。どうもターンでパーシャルが上手く作れていないのが原因の気がして、ターンに入る前に閉じたアクセルを少し開けてパーシャルでターンに入るようにしたら身体もうまく捻ることができる感じでアクセルも2度開けをしなくなりました。今日は約47kmしか走りませんでした。細かいターンが多くて、距離が伸びていません。自主休憩はなしでした。次回は4月13日です。
2025.03.22
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結局、出勤
明日は自分としてはあまり気乗りしないが、誰も面倒をみない仕事をみるために休日出勤をします。メーカも1日仕事だと言って、１日分のお金で契約をしていますが、仕事量から言って多くて半日仕事です。なので、午前中のみ出勤するつもりです。夜は名古屋で忘年会なので。
2025.11.28
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徐々に焦燥感
長期連休の仕事は細かい準備はあるものの、ある程度目途が立っていて、後はやるだけの形になってきた。それよりも1月中旬から始まる工事の発注がまだ進んでいない。というのも、主に工事を実施する仕入れ先様と当方で発注範囲に認識違いがあり、当方の認識の範疇では業務が進まない（手配できていない）ので、その他付随した発注もできない状況です。連休に意識が行って、まだ先のように思えるが、連休を抜くと１か月を切っているので、徐々に焦燥感がでてきている。連休準備もあとはやるだけではあるけど、準備自体は手間がかかる。その他の準備もあるし、来年からの組織変更により業務範囲が増えるだけのようで、外注委託をうまく使えとは言われるが、内製ではなく融通が利かないので、お任せにはできず余り手放しで進めるわけにもいかない。定年になったら、自分の仕事を黙々として終わるつもりだったのに、中途半端なマネージャー業務をしなくてはいけないようだ。上位から徐々に新しい組織への業務移行が進んでいくとは思うが、自分の順番になった時には既に来年になっている気がします。
2025.12.02
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レインボー浜名湖HMS一日8の字「可もなく不可もなく」SPL
8の字が1日8の字になってから2回目です。先週バランス、今週8の字と基礎連が続きます。参加者は20名、バイクは1300。イントラはメインN村さん、サブT名網さん。自分のスペースとパイロン2本が与えられ（もちろん希望すればパイロン追加OK）、2回ほど「もしやりたければ」と練習課題も出ましたが、基本黙々と8の字を1日実施します。午前中の課題は、「先に態勢を作る」。ターンの内側に事前に荷重をかけておいて、反対のステップに加重を掛けてバランスをとり、ターン前にステップの加重を緩めてターンします。これは中々苦手で、ちょっとやってみたけど早々に通常の8の字旋回の練習に戻ります。と言っても、今日は朝から風もつよく寒い。身体が動かないのは当然だが、更に首から左腕がしびれるように痛い。乗る位置もスッキリ来ない。朝２から動画撮影をしてもらうが、もっさりと走っている。とりあえず朝一ということもあり、T名網からは「もう少しバイクを寝かせたら」くらいでした。午後からはN村さんからの撮影。動画を見て「どうですか？」と言われても「そんなに悪くない」感じだと伝えたら、「そうなんですよ。可もなく不可もなく、ですね」とコメント。この後どうしたいか、「小さく回る、早く回る、など目指す方向に寄って練習、走行方法もかわります」と言われました。一旦、悪くない状態にもどったようです。その後は、小回りしてみたり、スピード上げてみたりと試して走行しました。本日は52kmほど走行しました。次は16日に中上級です。
2023.12.03
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金曜日は大雨？
だんだん週末の天気がひどくなってきた。金曜日、愛知県は大雨の予報です。もっとずれ切ってくれないかな？
2025.10.27
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