ホンダＴ３６０公道復帰

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2003年08月07日

掲示板にウォーターチョークプレートの件でヤマダマサさんの書き込みが有り、原因が分かった。

まず、４気筒のシリンダーに冷却水を循環させるのに下の通路はほとんど同じなので、手前のシリンダー２本だけが良く冷える為にプレートを置いて水量を調整している。
このプレートは跡形も無く消えていたので、こんな所に鉄板があるとは夢にも思わなかった・・・「目から鱗」
また、この部分は水垢と沈殿物でコテコテなので、いちおう綺麗にしたが、なんせアルミなので力を入れては作業できない、残っていたネジの部分を見れば何か部品が有ったのでは？と疑うが、表面は石より硬い沈殿物に覆われていた。

昨日よりマフラーを外し、シリンダーアンダーヘッドカバーを外しして確認した。Ｓエンジンのプロなら消耗品のこのプレートは絶対見逃さないが・・・パーツリストは持っているのに不覚だった。
また、車体は馬に乗っているだけなので作業姿勢が悪いのも問題だった。
当地のＳオーナーは岐阜県まで修理に持っていく、私も一度行って来ようかと。
Ｓエンジン特有の故障パターンは専門ショップは把握している。

対策：純正部品は無いと思うので、見た感じ水量を半分にすれば良いと思うので２種類のプレートを作り取り付ける。

作業は今月一杯はかかる、ラジエター、ウオーターポンプも外し、マイナス・ドライバーをタガネ代わりにしてカナズチで少しづつ汚れを完全に落とす予定。
ウオーターポンプの取り外しは、これで二桁の回数では？

このエンジンはチョット問題もある。手前の２気筒は良く冷えるが、奥の２気筒は燃料ポンプのシャフトに邪魔され狭くなっているので、ここに２７年も動いてないと堆積物で狭くなる。
鉄のブロックなら力も入れられるが何処まで堆積物かアルミのエンジンブロックか分からない。

これで来年の夏は快調に走る。

追加：ウォーターチョークプレートは水流調整ではなく、噴水の用に冷却水を噴出し循環させるので、穴の大きさが問題。
Ｔ３６０はＳ５００と一緒らしいので、型紙は有るらしい。
水路にかなり石状の水垢が残っていたので３番シリンダーに冷却水が少なかったのかも？
徹底的に清掃予定。

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