ホンダＴ３６０公道復帰

昔は、Ｔ３６０軽トラは極めて貴重な車種だと思ってた。
最近球数が増えてきたので？
それでも貴重な軽トラではある。

スズライトをイベントなどで見るのは珍しい。
昨年の金沢クラミに１台参加してた。
中部から石川県まで自走参加。

最初、遠目に見たときはコニーかと思った。
コンディションは素晴らしく、手間ひまかかってた。

エンジンは座席の下、ボンネットのある軽トラでは平均的な配置。２スト空冷２気筒３６０ｃｃ、最高時速は７５ｋｍ。
４速なので、軽トラにしてはかなり凝ったミッション。

このクラスのミッドシップマウントを見ると、２気筒なら理解できる。
この場所に、４気筒ＤＯＨＣエンジンだと、座席の下に置くのではなく、
エンジンの上にキャビンを持ってきた・・・そんな感じだ。

運転席はＡＫと雰囲気が似ている。
シフトは当然左、右シフトはＡＫだけ。

スズライトキャリーの二代目（Ｌ－２０）になる。
三代目（３０系）は普通のキャブオーバータイプ、
Ｔ３６０からＴＮ３６０に替わったように、これ以降、キャブオーバーが主流。

１９６５～１９６９年にかけて生産されたと書いてある。
Ｔ３６０より３年遅いのに、古めかしい。考えると、Ｔ３６０とは斗出した軽トラ。
５年以上先を行ってるクルマなのだが、出過ぎた感じかも？

クルマイベントは面白い車種が見れて楽しい。
紙面とちがい、実物見ながらオーナーさんの話を聞くのが
一番の勉強になる。