ホンダＴ３６０公道復帰

T360は軽トラなので荷物が積めて税金が安い。
一家に１台あると何かと便利。
万が一の大震災には活躍するはず。

AK購入の方法はWebや雑誌の売買欄、ショップの広告が参考になる。
何度か購入に聞かれた事がある。
値段については分からない、欲しければ安いし、いらなければ１０円でも高い。

売り出し中の車体は実働と不動に別けられる。
実働は実際に乗ってみれば納得できる。
車検が無くても敷地内の走行でも、なんとなく実力は分かる。

実働でも、最近動いていたは不動と同じ。
三日前まで動いていたは３年前、「３年前は動いていた」、は３０年前は
動いていたようだ、これと同意語。

全国から我がAKの試乗に来られた方がある。
「売り物を試乗したが、基準が分からない？」
我がAKは平均的な性能だと思う。試乗何時でもOKです。
まれにレーシングAKだけ試乗して購入された方も・・・

基本、T360はしょせん３６０ｃｃ、ショボイです。
（同時期のフィアット５００や２CVに比べると加速・最高速全てに勝る）

一番面白い方法は、錆錆を譲り受け、こつこつとレストアする。
これが王道。ただし車検取得までは険しく長い道のり。
かなりの研究心と根性が必要。

北風さんのT360レストア記録。

名人でもこれだけの苦労がある、ただし、
個体差があるので案外簡単に動いてしまう場合もある。
（極めてまれな事例）

AKのマフラー、３６０ｃｃで蛸足。　ど～見てもやり過ぎ。
１本物だが、これも純正。

ブレーキマスターの逆止弁の一部が欠けた。（ハの字型）
部品は無いので鉛で穴を詰めて使用している。
今まで異常なし。
部品さえあれば簡単な修理だが、無いので大変な作業になる。