ホンダＴ３６０公道復帰

参加者さんの写真何枚か。

富山から参加いただいたTさん。
何気ないMK4（だったかな？）だが、スポークホイール。
このタイプでスポーク型は無いそうだ、たいがいは円盤穴あき。
この点を強調していた。
確かに発動機において穴開フライホイールは人気が無い、なんで？
現在所有してる津田駒も、紹介受けたときは穴あきだから・・安いよ。


始動式に回されたオーナーさん。

遠路ありがとうございます。

こっちが恥ずかしいぐらいのベテランさんたち。
後ろにカブ。カブが一日多かった 、たぶん県外から見学に来てるのでは？

ゆめおーれ勝山運転会参加者さんは超ベテラン揃い。
私は新参者なので・・・始めてお会いする方が多い。
現在、津田駒（３馬力・昭和２８年）と小型ディーゼル１台の２台所有だが、
今回１台増えた。
関東のAKオーナーHさんから東京製門田を１台いただいた、
ありがとうございます。　　（２馬力・昭和２５年製）
さいたまさんが積んで来てくれたので、さっそく会場で試運転。

さいたまさんBBSから１枚拝借。　微妙な加減が難しい。
ゆめーれ勝山・発動機運転会の詳しい写真はさいたまさんに。写真多数。

お隣の焼球エンジンは、関東のAKオーナーさん「りんご親父」の発動機。
最近入手したのだが、何しろ焼玉。上級編になるので
岐阜の加藤会長にレストア依頼になった。

小型ほど運転が難しいと聞いたが、振動も少なく上出来の発動機。
最初はコツがつかめなくてなかなかかからなかったが、
何とか、かかるようになった。

帰宅して自宅で回したが２回で始動、始動性良好。
ほとんど完璧に調整してあるので・・この状態を維持。
これで東京製と金沢市製門田のセットになる。

初めての１本棒、吸気音がのどかでよろしい。
（通常２本棒だが、自然吸気なのでプッシュロッドが１本）
比べると津田駒は始動性が悪い、同じ門田なので分解して参考に。
新たに空気弁を２枚作った、東京門田はハンダで穴を塞いでる、
研究改善されてる。
分解するとヒントが多い・・・・・勉強。