キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.02.11
カテゴリ： 快速列車（国鉄・ＪＲ）
１８５系ＯＭ車：快速「シーハイル上越」
安価なツアーによる「シュプール上越」なども設定されましたが、ツアーバスの台頭やスキー需要そのものも昔に比べると減退しており、スピードの遅い在来線では辛うじて快速「シーハイル上越」が残った程度で推移していました。
しかし、どうも平成２７年２月の設定を最後に、その「シーハイル上越」の設定すらもなくなってしまったようです。
※撮影は、平成２７年１月２５日、越後湯沢駅にて。
北陸新幹線開業直前に、最後の「トワイライトエクスプレス」などを撮影するために北陸へ出掛けた際、帰路の乗継ぎ時に偶然出くわした快速「シーハイル上越」を撮影したものです。
大宮発着で地元を通る列車ではないため、なかなか撮影する機会のない列車でした。
過去、１８３系でヘッドマークが用意された頃に一度だけ撮影したことがありましたが、１８５系化されてからはヘッドマークも用意されることがなかったことから、わざわざ撮影に行く意欲さえ湧かない列車となってしまいました。
１８５系の廃車により運用が厳しくなって廃止となったと思いたいところですが、写真でお判りのとおり、この列車に乗るためにホームで待っている乗客は異常なほど少なく、スキー列車としての存在感は甚だ疑問と思うしかありません。
一方、乗り継ぎで使用した新幹線は、ＭａＸ１６両編成でありながら、正規の停車時間中に乗り切れずに遅延するほど乗客が利用しており、もちろんその殆どはスキーバッグをもった乗客ばかりで、鉄道利用者の９９％以上が新幹線利用と言う印象でした。
夜行旅客列車の消滅した高崎～上越線では、作業ダイヤの変更はより難しくなり、団体列車と言えども夜行列車の復活運転はなさそうです。
昼間の団体列車くらいが良いところで、上越線への撮影など今後も行くことは益々可能性がなくなりました。
１８３系ＯＭ車：快速「シーハイル上越」
安価なツアーによる「シュプール上越」なども設定されましたが、ツアーバスの台頭やスキー需要そのものも昔に比べると減退しており、スピードの遅い在来線では辛うじて快速「シーハイル上越」が残った程度で推移していました。
しかし、どうも平成２７年２月の設定を最後に、その「シーハイル上越」の設定すらもなくなってしまったようです。
※撮影は、平成２７年１月２５日、越後湯沢駅にて。
北陸新幹線開業直前に、最後の「トワイライトエクスプレス」などを撮影するために北陸へ出掛けた際、帰路の乗継ぎ時に偶然出くわした快速「シーハイル上越」を撮影したものです。
大宮発着で地元を通る列車ではないため、なかなか撮影する機会のない列車でした。
過去、１８３系でヘッドマークが用意された頃に一度だけ撮影したことがありましたが、１８５系化されてからはヘッドマークも用意されることがなかったことから、わざわざ撮影に行く意欲さえ湧かない列車となってしまいました。
１８５系の廃車により運用が厳しくなって廃止となったと思いたいところですが、写真でお判りのとおり、この列車に乗るためにホームで待っている乗客は異常なほど少なく、スキー列車としての存在感は甚だ疑問と思うしかありません。
一方、乗り継ぎで使用した新幹線は、ＭａＸ１６両編成でありながら、正規の停車時間中に乗り切れずに遅延するほど乗客が利用しており、もちろんその殆どはスキーバッグをもった乗客ばかりで、鉄道利用者の９９％以上が新幹線利用と言う印象でした。
夜行旅客列車の消滅した高崎～上越線では、作業ダイヤの変更はより難しくなり、団体列車と言えども夜行列車の復活運転はなさそうです。
昼間の団体列車くらいが良いところで、上越線への撮影など今後も行くことは益々可能性がなくなりました。
１８３系ＯＭ車：快速「シーハイル上越」
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