キハ１８１つばさ
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2023.04.07
カテゴリ： 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系 NO・DO・KA：
団体列車「浦和駅開業130周年記念号」
※本記事は、2013-07-21に投稿したもので、当時の表現になっています。
浦和駅が開業から１３０周年を迎えることになり、これに合わせて団体列車「浦和駅開業130周年記念号」が設定されました。
使用車両が４８５系ＮＯ・ＤＯ・ＫＡであるため、新潟から遥々回送されています。さらに、運転区間は浦和～横川間ですが、浦和駅では折り返し設備を持たないため、一旦新宿駅まで行き、そこから折り返して浦和駅で乗車させる方法としています。
乗車駅となる浦和駅では、待避線が存在しないにもかかわらず、８分も停車する措置が取られました。ちなみに、返しの上り列車についても５分間の停車時間を確保しています。貨物線ならではの対応であり、本線ではまず難しいでしょう。
地元にはなかなか姿を見せることのない車両だけに、私としても注目度が高く、比較的に撮影しやすい時間に設定されたこともあり、上下列車のいずれも撮影できました。ただし、地元では乗車区間外であるため、いずれも回送列車であることをご承知ください。
※撮影は、平成２５年７月２０日です。
回９８２２Ⅿ
浦和駅では折り返せないため、一旦は浦和駅を通過し、新宿へと向かいます。
回９３６３Ⅿ
新宿駅から折り返してきた４８５系ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ。これから浦和駅で団体客を乗せ、横川へと向かいます。
回９３６４Ⅿ
横川駅から帰ってきた４８５系ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ。浦和駅で５分停車。折り返しができないため、また新宿駅に向けて南下します。
同車は、新宿から本巣である新潟へと帰ります。
イベントとはいえ、これだけの運転区間のために遥々と車両を持ってきており、「元が取れるんだろうか？」と疑問を持ってしまいました。
同車は季節臨や団体などに使用されますが、今回のようにヘッドマークを掲出することはかなり珍しいように思います。
地元での運転実績の少ない車両でもあり、貴重な機会を提供してくれました。
団体列車「浦和駅開業130周年記念号」
※本記事は、2013-07-21に投稿したもので、当時の表現になっています。
浦和駅が開業から１３０周年を迎えることになり、これに合わせて団体列車「浦和駅開業130周年記念号」が設定されました。
使用車両が４８５系ＮＯ・ＤＯ・ＫＡであるため、新潟から遥々回送されています。さらに、運転区間は浦和～横川間ですが、浦和駅では折り返し設備を持たないため、一旦新宿駅まで行き、そこから折り返して浦和駅で乗車させる方法としています。
乗車駅となる浦和駅では、待避線が存在しないにもかかわらず、８分も停車する措置が取られました。ちなみに、返しの上り列車についても５分間の停車時間を確保しています。貨物線ならではの対応であり、本線ではまず難しいでしょう。
地元にはなかなか姿を見せることのない車両だけに、私としても注目度が高く、比較的に撮影しやすい時間に設定されたこともあり、上下列車のいずれも撮影できました。ただし、地元では乗車区間外であるため、いずれも回送列車であることをご承知ください。
※撮影は、平成２５年７月２０日です。
回９８２２Ⅿ
浦和駅では折り返せないため、一旦は浦和駅を通過し、新宿へと向かいます。
回９３６３Ⅿ
新宿駅から折り返してきた４８５系ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ。これから浦和駅で団体客を乗せ、横川へと向かいます。
回９３６４Ⅿ
横川駅から帰ってきた４８５系ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ。浦和駅で５分停車。折り返しができないため、また新宿駅に向けて南下します。
同車は、新宿から本巣である新潟へと帰ります。
イベントとはいえ、これだけの運転区間のために遥々と車両を持ってきており、「元が取れるんだろうか？」と疑問を持ってしまいました。
同車は季節臨や団体などに使用されますが、今回のようにヘッドマークを掲出することはかなり珍しいように思います。
地元での運転実績の少ない車両でもあり、貴重な機会を提供してくれました。
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