キハ１８１つばさ
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2023.04.16
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
スロ８１系：お座敷客車（グリーン帯）
その昔は畳に座って旅することができることが高級であると認識されており、いわゆるお座敷列車が誕生することになります。初期は非冷房であったこれらの車両も冷房化された車両に変化。昭和４７年代後半、グリーン車スロ６２系をお座敷客車化したスロ８１系が誕生し、金沢運転所を皮切りに、６連７編成が誕生しました。
今回はスロ８１系のグリーン帯時代の写真をご紹介いたします。
昭和５１年 東京駅にて ＥＦ５８牽引 お座敷列車
私が中学に上がったばかりの頃の写真だと思います。
当時はまだ、お座敷列車の配置というのは極限られた客車区にしかなく、目にするのも珍しかった時代でした。当時の配置状況からして沼津区の「いこい」かと思われます。
スタイル的にはグリーン車のスロ６２系と変わらない外観であり、判断するには窓から見える障子くらいだったですね。
詳しくは憶えていませんが、全国でもいち早く沼津区に余剰１２系を改造したお座敷車（２代目いこい）が誕生し、旧型客車は淘汰されてしまいました。
写真は指が入ってしまい、ハーフ判特有の画像の悪さで見苦しいですが、気になるのは牽引機のＥＦ５８です。
良く見るとヒサシがついており、浜松区の区名札が見えます。当時の詳しい記録はありませんが、５２号機（ＥＦ５８５２）がヒサシ付きだったようです。
昭和５４年３月２３日 別府駅にて 留置中のお座敷列車
中学の卒業旅行と称し、初めて九州に上陸した際の写真です。
着地駅は別府で、いきなり出迎えてくれたのがお座敷列車でした。
関東でも珍しくは無かったですが、当時は臨時ダイヤが公表されていませんでしたので、なかなかじっくり撮ることはできなかったですね。
誕生当初はグリーン車としてグリーンの帯が入っていましたが、昭和５３年頃から合理化によりグリーン帯が省略、さらにブルトレのような２本帯にしたもの、茶色化したものなどに変化していくことになります。
その昔は畳に座って旅することができることが高級であると認識されており、いわゆるお座敷列車が誕生することになります。初期は非冷房であったこれらの車両も冷房化された車両に変化。昭和４７年代後半、グリーン車スロ６２系をお座敷客車化したスロ８１系が誕生し、金沢運転所を皮切りに、６連７編成が誕生しました。
今回はスロ８１系のグリーン帯時代の写真をご紹介いたします。
昭和５１年 東京駅にて ＥＦ５８牽引 お座敷列車
私が中学に上がったばかりの頃の写真だと思います。
当時はまだ、お座敷列車の配置というのは極限られた客車区にしかなく、目にするのも珍しかった時代でした。当時の配置状況からして沼津区の「いこい」かと思われます。
スタイル的にはグリーン車のスロ６２系と変わらない外観であり、判断するには窓から見える障子くらいだったですね。
詳しくは憶えていませんが、全国でもいち早く沼津区に余剰１２系を改造したお座敷車（２代目いこい）が誕生し、旧型客車は淘汰されてしまいました。
写真は指が入ってしまい、ハーフ判特有の画像の悪さで見苦しいですが、気になるのは牽引機のＥＦ５８です。
良く見るとヒサシがついており、浜松区の区名札が見えます。当時の詳しい記録はありませんが、５２号機（ＥＦ５８５２）がヒサシ付きだったようです。
昭和５４年３月２３日 別府駅にて 留置中のお座敷列車中学の卒業旅行と称し、初めて九州に上陸した際の写真です。
着地駅は別府で、いきなり出迎えてくれたのがお座敷列車でした。
関東でも珍しくは無かったですが、当時は臨時ダイヤが公表されていませんでしたので、なかなかじっくり撮ることはできなかったですね。
誕生当初はグリーン車としてグリーンの帯が入っていましたが、昭和５３年頃から合理化によりグリーン帯が省略、さらにブルトレのような２本帯にしたもの、茶色化したものなどに変化していくことになります。
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