キハ１８１つばさ
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2024.01.11
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 飯田線：５１系（冬編）
雑多な改造車が混じっていましたが、それでもオリジナルタイプのクモハ５４やクハ６８が最も多く在籍していました。（最後期はクモハ５１は１両、その他はクモハ５４）
特別な改造車等を除き、各季節ごとの写真をご紹介して来ましたが、今回の冬編で完結となります。
昭和５８年１月１１日 千代～天竜峡間にて
多分、直通しない区間運転の運用だったと思います。
飯田線の中でも一番の過疎区間であり、２両編成でも十分。荷物扱いも直通運用に任せておけばという感じだったのではないでしょうか。
昭和５８年１月１１日？
ちょっと日付と場所が曖昧です。辰野付近ではないかと思いますが、翌１２日の朝だとばかり思っていましたら、どうも光線が夕方っぽいですね。１１日の夕方の可能性も。
荷物を含まない４連です。
昭和５８年１月１２日 沢渡駅にて
もしかしたら１２日の朝、移動で乗った電車ではないかと思いますが・・・。
昭和５８年１月１２日 川岸～辰野間にて
こちらは間違いなく１２日です。
運用番号が上の写真の車両と同じですので、川岸駅までこの電車に乗り、上諏訪辺りで折り返してきた電車を撮ったものならが合点がいきます。
昭和５８年２月９日 伊那本郷～飯島間にて
こちらは別行程のものです。
荷無しの４連で、３両目に合いの子流電クモハ５３００７を挟んだ編成です。
この合いの子が先頭に出てくれないため、非常に歯がゆい思いをしていました。
雑多な改造車が混じっていましたが、それでもオリジナルタイプのクモハ５４やクハ６８が最も多く在籍していました。（最後期はクモハ５１は１両、その他はクモハ５４）
特別な改造車等を除き、各季節ごとの写真をご紹介して来ましたが、今回の冬編で完結となります。
昭和５８年１月１１日 千代～天竜峡間にて
多分、直通しない区間運転の運用だったと思います。
飯田線の中でも一番の過疎区間であり、２両編成でも十分。荷物扱いも直通運用に任せておけばという感じだったのではないでしょうか。
昭和５８年１月１１日？
ちょっと日付と場所が曖昧です。辰野付近ではないかと思いますが、翌１２日の朝だとばかり思っていましたら、どうも光線が夕方っぽいですね。１１日の夕方の可能性も。
荷物を含まない４連です。
昭和５８年１月１２日 沢渡駅にてもしかしたら１２日の朝、移動で乗った電車ではないかと思いますが・・・。
昭和５８年１月１２日 川岸～辰野間にてこちらは間違いなく１２日です。
運用番号が上の写真の車両と同じですので、川岸駅までこの電車に乗り、上諏訪辺りで折り返してきた電車を撮ったものならが合点がいきます。
昭和５８年２月９日 伊那本郷～飯島間にてこちらは別行程のものです。
荷無しの４連で、３両目に合いの子流電クモハ５３００７を挟んだ編成です。
この合いの子が先頭に出てくれないため、非常に歯がゆい思いをしていました。
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