キハ１８１つばさ
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2025.03.09
テーマ： 鉄道(25416)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ５８牽引 ２０系寝台客車：寝台急行「銀河」
なので省略。
私の知っている範囲でご紹介いたします。
昭和４０年代後半、「銀河」は２往復が設定されており、上下共に「銀河１号」は東京～名古屋間に急行「紀伊」を併結、Ａ寝台車を含む全車が寝台車両で組成されていました。
「銀河２号」はＡ寝台車を含む寝台車両が中心ですが、夜間乗降の需要があったのか、普通座席車を２両連結していました。この座席車には元特急３等車のスハ４４・スハフ４３も含まれていました。
昭和５０年３月、山陽新幹線博多開業による大改正により、「銀河１号」は特急列車に格上げされ、さらに運転区間を米子まで延長し、寝台特急「いなば」となります。これは、当時の寝台特急「出雲」が平日ですら９０％を超える乗車率があり、寝台券を入手するのが日本一困難な列車であったことから、これを補完するために増発したものと考えられます。同時に相方となる「紀伊」も特急列車に格上げされています。
一方、急行列車として東京～大阪間に存置された「銀河２号」は、２０系による寝台専用列車に生まれ変われました。当時、特急車両を急行列車に転用した奔りであり、九州夜行急行「阿蘇」「くにさき」「雲仙」「西海」の１４系化などにも見られた現象です。
牽引機については、特急化された「いなば」「紀伊」も急行「銀河」もＥＦ５８が続投となっています。
今回は、ほんの少しだけですが、ＥＦ５８が牽引していた時代の急行「銀河」の写真をご紹介いたします。
昭和５２年 田町駅にて ＥＦ５８４１牽引 ２０系「銀河」回送
急行「銀河」は、旧客編成であった頃からＥＦ５８牽引が定番で、２０系化後も暫くの間はＥＦ５８が牽引していました。担当は宮原区となります。
宮原区のＥＦ５８は、原形窓車か白Ｈゴムか極端に形態差がありましたので、ＥＦ５８ファンにはあたりハズレが大きかったのではないでしょうか。
昭和５２年１０月３１日 大船～戸塚間にて ＥＦ５８牽引 ２０系「銀河」
中学二年生で鎌倉へ社会科見学に行った際、横須賀線の窓から写した上り急行「銀河」です。このときは、珍しく機関車次位にナハネ２０の回送車を連結し、珍妙な編成になっています。
牽引機のＥＦ５８の先頭部がブレてしまい、番号が判読できないのが残念なところです。
昭和５３年８月５日 真鶴～根府川間にて ＥＦ５８８３牽引」
ＥＦ５８８３号機牽引の「銀河」で、撮影場所は当時全国的に名を馳せた白糸川橋梁です。
昭和５４年頃 東京駅にて ＥＦ５８１０１牽引
ＥＦ５８１０１号機がまだ原形ライトを保っていたときのものです。
当時、急行「銀河」は宮原区のＥＦ５８が担当していましたので、美しい姿のＥＦ５８が２０系を牽引する姿を見ることができました。（一部に美しくないヤツもいましたが･･･。）
東海道の寝台特急はヘッドマーク付が殆どでしたので、当時ＥＦ５８はゴロゴロいましたし、ヘッドマークの付いていない列車というだけで、魅力は全く感じませんでした。
そんなこともあって、ＥＦ５８が牽引している写真というのはここにあるだけしか撮っていませんでした。
なので省略。
私の知っている範囲でご紹介いたします。
昭和４０年代後半、「銀河」は２往復が設定されており、上下共に「銀河１号」は東京～名古屋間に急行「紀伊」を併結、Ａ寝台車を含む全車が寝台車両で組成されていました。
「銀河２号」はＡ寝台車を含む寝台車両が中心ですが、夜間乗降の需要があったのか、普通座席車を２両連結していました。この座席車には元特急３等車のスハ４４・スハフ４３も含まれていました。
昭和５０年３月、山陽新幹線博多開業による大改正により、「銀河１号」は特急列車に格上げされ、さらに運転区間を米子まで延長し、寝台特急「いなば」となります。これは、当時の寝台特急「出雲」が平日ですら９０％を超える乗車率があり、寝台券を入手するのが日本一困難な列車であったことから、これを補完するために増発したものと考えられます。同時に相方となる「紀伊」も特急列車に格上げされています。
一方、急行列車として東京～大阪間に存置された「銀河２号」は、２０系による寝台専用列車に生まれ変われました。当時、特急車両を急行列車に転用した奔りであり、九州夜行急行「阿蘇」「くにさき」「雲仙」「西海」の１４系化などにも見られた現象です。
牽引機については、特急化された「いなば」「紀伊」も急行「銀河」もＥＦ５８が続投となっています。
今回は、ほんの少しだけですが、ＥＦ５８が牽引していた時代の急行「銀河」の写真をご紹介いたします。
昭和５２年 田町駅にて ＥＦ５８４１牽引 ２０系「銀河」回送
急行「銀河」は、旧客編成であった頃からＥＦ５８牽引が定番で、２０系化後も暫くの間はＥＦ５８が牽引していました。担当は宮原区となります。
宮原区のＥＦ５８は、原形窓車か白Ｈゴムか極端に形態差がありましたので、ＥＦ５８ファンにはあたりハズレが大きかったのではないでしょうか。
昭和５２年１０月３１日 大船～戸塚間にて ＥＦ５８牽引 ２０系「銀河」
中学二年生で鎌倉へ社会科見学に行った際、横須賀線の窓から写した上り急行「銀河」です。このときは、珍しく機関車次位にナハネ２０の回送車を連結し、珍妙な編成になっています。
牽引機のＥＦ５８の先頭部がブレてしまい、番号が判読できないのが残念なところです。
昭和５３年８月５日 真鶴～根府川間にて ＥＦ５８８３牽引」
ＥＦ５８８３号機牽引の「銀河」で、撮影場所は当時全国的に名を馳せた白糸川橋梁です。
昭和５４年頃 東京駅にて ＥＦ５８１０１牽引
ＥＦ５８１０１号機がまだ原形ライトを保っていたときのものです。
当時、急行「銀河」は宮原区のＥＦ５８が担当していましたので、美しい姿のＥＦ５８が２０系を牽引する姿を見ることができました。（一部に美しくないヤツもいましたが･･･。）
東海道の寝台特急はヘッドマーク付が殆どでしたので、当時ＥＦ５８はゴロゴロいましたし、ヘッドマークの付いていない列車というだけで、魅力は全く感じませんでした。
そんなこともあって、ＥＦ５８が牽引している写真というのはここにあるだけしか撮っていませんでした。
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