銀線名人の言いたい放題

和倉温泉の総湯へドライブ

いつものガソリンスタンドへ行くとこんなにおしゃれな方が居たので写真を取らせてもらい何処で買ったのかと聞いた。スリランカで買ったのだということでした。これならパンツは履かなくても良いのではと聞くと、スースーすると答えてくれました。ということは一度はやってみたのかな？本当の目的は現行ジムニーと26年前の私のジムニーとの性能比べに行ったのでした。あくまでも私の意見ですが、エンジンの掛かりの良さや、加速の良さは断然JA11。かなりスパルタンです。現行ジムニーは良くも悪くもジムニーのカタチをした乗用車でした。エンジンルームは現行のほうが、かなり広くて整備性はかなりいいですね。特にタイミングベルトは交換しやすそうでした。ついでにブックオフで44冊仕入れました。長い間ここへは来れませんでしたが、いい本が売れ残ってます。今やっと19冊出品できました。その後和倉温泉の総湯へ。440円ですごく綺麗でした。お得感満載です。外人家族連れも三人入ってました。透明で塩味でした。いつも行く金沢の温泉（銭湯）は茶色のお湯です。銭湯とおんなじ価格ですが凄く良いですよ。オススメします。帰り道の動画です。走りは他の車には負けては居ません。音声が調子悪いので音を絞ってください。3000円以下のドライブレコーダーです。日帰り温泉ドライブでした。

ヤフオクのヤフー審査中とは？

ヤフオクはよく利用している。本当は売るよりも買いたいのだが、買う資金を稼ぐ意味でも売らなければならない。どちらにせよ、私なら早く欲しいので、出来うる限り早く対応するようにしている。日本最速を目指している。問い合わせは090-2832-7391で24時間365日OKです。ヤフー審査中とは　カードでかんたん決済したのだが、厳密にはまだキャンセルすることが出来る。確定してないということ。確定しても入金まで2～3日かかる。土日を挟めばもっと掛かる。これも商売のヒントだと思う。要するに入金前に商品を発送するということです。そうすれば数あるライバルに先手を打てるのです。商売はある意味博打ですから。だけどこのことをいい意味ではとってくださらないかたもいらっしゃいますが、それは仕方有りません。ということで先ほどポストへ投函してきました。理屈から言えば明日発送してもお客様のところへ到着するのは早くはなりませんが、気持ちです。どうもこの頃は気持ちが悪い対応が多いように思います。昨日七尾へ行った時も嫌な対応に会いましたが、足して引いて総合的に華丸でした。

スバルよお前もか？

度重なる神戸製鋼、日産。日本の信頼度はかなり落ちて行って居ますが、コレはどうも政治とリンクしているような気がします。話は飛んでしまいますが、私にとっては同じように考えてます。このところの電化製品のクオリティーがどんどんダウンしてます。昔のモノのほうが長持ちしたし生産者の気持ちがこもっていたような気がします。私のルーツはSONYのビデオとオーディオなのですが当時のSONYは名実ともに世界一でした。今はどうかと問われれば・・・・・ジャパンクオリティーのピークはあの頃に有ったような気がします。後はどんどんだだ下がり。少し前のことですが、びっくりするようなSONY神話を聞きました。SONYは保証期間の一年間が丁度終わった時に壊れるように設計されている。そのくらいSONYは精密でクオリティーが高いのだと若い方に聞きました。昔はSONYのエリート社員がSONYのステレオは高価くて買えない。パイオニアのステレオなら買えるのだが。SONYのステレオアンプは価格を上げたら売れた。安いのはSONYではない。SONYは安かったら不安で買えない。実際にそういうことが私の勤めていたSONYショップで起こりました。当時カーステレオは8トラックのエンドレステープでかなり大きかったのですが、SONYはカセットのカーステレオを新発売したのでした。全く売れなくて確か2割3割引いたのですが、ポツポツしか売れませんでした。早すぎたのも有ったでしょうがSONYは値引きなし（店では3％引き表示）でした。学校向けのビデオは全くの定価でした。そういうことなので私は期待はしてませんから、こういう報道が有っても全く気にはしてません。そんなことはどこでもやっているだろう。其のくらいジャパンクオリティーは落ちているから。

2017年09月29日 の 調子に乗ってVIVIOの0.65Vのバッテリーを蘇生させてみたの続きの続き

0.65Vが最初は7.9V、次に7.13Vに下がって9.42V、今は10.71Vでまだ続けてます。というのが10月21日でしたが、11.44～12.11V　まだ続きます。何度も言ってますが、電流が出るかどうかが問題です。でもなんだか行けそうな感じですが、さてどうでしょうか？チョット楽しみです。

10月22日の石川県産業展示館4号館の帰り道であわや逆走？

ホンダNSXは塀の中、せめて座らせてあげればいいのにと思った。色はマツダ色、私にはオーラは見えなかった。シビックタイプRのエンジンをチラリ見て観音開きのクラウンの所で少し話をしてから外へ出た。雨がすごかったので、可哀想に45度登坂体験の三菱勢は早めにお片付け。私は二年前に体験済みです。その時の動画です。増岡さんがドライブしてました。その後、交差点を地図の左から右へ突っ切ったつもりですが、あわや逆走か？となってしまいました。別に初めての所でもないのですが、改めて地図をじっくり見ると、素直？に真っ直ぐ行くと逆走右車線に入ってしまいます。事なきを得ましたが、危ない危ない。私が？？？？

ああ無情　悪党が2/3で勝ってしまった　神は居ないのか？

まさかの悪党の圧勝。やはり日本人は政治に疎いというか、お代官様に逆らうと意地悪されるから。その通りです。私はお代官様に逆らって意地悪ばかりされてます。

IRON HORSE YAKUZA KUMICHO 26インチ という自転車を見つけた

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v518172877https://www49.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/14752.htmlYAKUZA CHINPIRAカラーは青。 扱いやすく入門者向け。ゆえにチンピラから。 値段は9万3450円。マウンテンバイクにしては安め。YAKUZA BAKUTOカラーは金。博徒のクセに生意気な。 CHINPIRAよりグレードがちょい上。実際はチンピラも博徒も同じランクの気がする。YAKUZA WAKA GASHIRAカラーは黄。 やや中級者向け。なのに兄貴よりもグレードが低い。YAKUZA ANIKIカラーは黒。シブい。 中級者向け。WAKA GASHIRAとランクが逆と思ったあなたは間違ってない。値段は13万6500円。YAKUZA OJIKIカラーは銀。燻し銀。 下々とは格の違う高性能ぶり。ゆえに上級者向け。値段は20万7900円。YAKUZA SOHONBUCHOカラーは白。 OJIKIとKUMICHOの中間に位置する。どうやらOJIKIよりはスゴいらしい。YAKUZA KUMICHOカラーは赤。 フレームには昇り龍が入っている。他を超越するハイグレードモデル。値段は27万9000円。CHINPIRAの3倍だけなんて、KUMICHOは懐が広いお方のようだ。 レースに向けて重量を減らしたしたスペシャルモデル「TYPE-R」もある。ちなみにIRON HORSE社は2009年に倒産した。 その倒産の裏には数々の黒い部分があり、・オーナーの怪しげな取引のせいで全てを失った ・部下がリコールを打診しようとしたら、上司がその部下に「首にするぞ」と脅した ・上の人間が自分の利益の為に意図的にIRON HORSEを潰して金を持ち逃げしようとしたetc……どうやら、上層部にはYA☆KU☆ZAが絡んでいたようだ。CHIMPIRAからKUMICHOに上り詰めた方、追記・修正お願いします。https://www49.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/14752.html一台持っていても良いのではないか？

ＧＯＺＩＲＡ９１０さんのブログを見てソープボックスを見に行った

石川県産業展示館で検索するも全く出てこない。あっちこっちつつくとやっと4号館で新車の展示会をやってることが解った。やっと4号館へ着いた。生憎の雨で帽子を被った。受付で石鹸箱は？と聞くとしばらく沈黙が有ったものの教えてくれた。入って左の果てにそれは有った。事務局長が色々教えてくれました。とても熱心な方です。中々魅力的なものでありましたが、改造が一切許されず少し残念でした。子どもたちが何度も喜々として何度も楽しんでいました。空いていれば何回トライしてもいいというのが気に入りました。残念なことに私は乗せてもらえないのでした。もう5～6十年前ならOK。

2017年09月29日 の 調子に乗ってVIVIOの0.65Vのバッテリーを蘇生させてみたの続き

其の時はVIVIOに取り付けたまま、結局失敗でしたが、外して家に持込バッテリーにドリンク剤を二瓶も飲ませて、電気的及び科学的に蘇生させてみました。0.65Vが最初は7.9V、次に7.13Vに下がって9.42V、今は10.71Vでまだ続けてます。理屈から言えば理想的な放電と充電で少しづつ上がってくるはずです。12Vを越しても電流が少なければ失敗です。もう少し粘ってみます。

弱小の家が一番安く仕入れられる秘密

いつもお話するのですが、確かに大手は大量に仕入れることができるが、それを配送や倉庫に集結させるためにもかなりのお金がかかる。又、従業員が多いし店舗が沢山有る。またまた其の店舗の駐車場もかなりのお金がかかるのだ。もう一つ多大な宣伝費、全てお客さんが負担してくれてます。でないと潰れてしまいます。よくよくお考えください。薄利多売はもう昔のお話です。小利小売りなのです。ネットも視野に入れ家電量販店の処分品、ホームセンターの処分品。そういう情報をイッテに引き受けてくれるのは、私の相棒のKさんです。今回は偶々メーカー直でしたが、私が仕入れるよりも安いのです。まあ丁度スーパーの生鮮食品のようだと思えばいいでしょう。生鮮食品だけは小型のお店のほうが断然有利です。大手は大量に仕入れても大量に売れ残る可能性がありますから。例えば、日本の電機メーカーが軒並みダウンしてますから、当然量販店もダウンしてるはずですが、それを宣伝屋なんかで消費者にバレないようにしてますが・・・・・この写真は覚せい剤の取引では有りません。温水ルームヒーターのボイラーの支払いでした。某量販店の倉庫の片隅に一台だけ残っていたものを特別に10万円ほどで仕入れることが出来るという情報が入ったので、早速家の仕入れ担当のKさんに調べてもらうと1万円くらい安く入るということでしたので即頼みました。実際は約2万5千円ほど安く手に入りました。それでお礼に豪華な食事？を奢っているのです。もう一つオークションも視野に入れていたのですが、21万4000円と送料になってしまいました。きっと業者がご自分の家に取り付けるのでは有りません。一般の消費者が買って業者を頼み取り付けてもらうのですからあと、そうですね。4～5万円はかかるでしょう。私は業者で自分で取り付けますから殆ど無料です。材料費も新たに仕入れる必要は有りません。在庫は多少は有りますからね。事の顛末は後日アップします。

デスクトップパソコンの内臓電池（ボタン電池）が完全に切れたら

yahoo知恵袋からコピーしました。よくよく考えると私も過去MACの時にボタン電池を交換して復帰したことが有りました。細かい内容は忘れてしまいましたが希望的観測で治ったらいいなあと思ってます。早速信頼できるパソコンショップへ行って相談しましたら、其の確率は低いと言われました。ハードディスクが一番怪しいとも。実はハードディスクは1～2年前に交換したばっかりだというと、残念ながら当たり外れも有り売るとのこと。ハードディスクだけで大まかに約一万円。又自分で交換するので1万円は惜しくはないが、ダメ元でボタン電池を試してみたいのでボタン電池を買ってきた。デスクトップパソコンの内臓電池（ボタン電池）が完全に切れたら、パソコンの電源部が入らなくなるのでしょうか？古いパソコンですが、３ヶ月ほど電源コードを抜いたまま放置していました。で、今日ACプラグを差込み、スイッチを入れようとしたところ、スイッチを押してもうんともすんとも、通電しなくなりました。通電しないのとボタン電池切れは関係ないですよね---？？パソコンの電源部（ユニット）が壊れたのでしょうか・・・。ベストアンサーに選ばれた回答 >古いパソコンですが、３ヶ月ほど電源コードを抜いたまま放置していました。一般的には、3ヶ月を超えて、一切の通電がされていないと・・BIOS設定が初期状態に戻ります。これは、ボタン電池が完全に消耗する為で、ボタン電池の役割は、BIOS設定類を保持する為についているのです。>通電しないのとボタン電池切れは関係ないですよね---？？関係ありますよ・・ディスクトップの場合は、ボタン電池が完全に消耗すると・・電源すら入らない事があります。ですから。まずは、他は触らずに・・最初にボタン電池を交換してみて下さい。余程の事がない限り復活できるはずです・但し、BIOS設定が初期状態にクリアされているはずですから、必要項目は設定しなおして下さい。特に時計の時間ね・・因みにボタン電池は、CR2032です。・・コンビニでも売ってます。質問した人からのコメント有難う御座いました。ボタン電池を交換したら電源も入り、ちゃんと起動しました。BIOSと時計を合わせて作業完了できました。仰るとおりでした！。以前のWin98のPCの時は、１５年間一度も電池交換せず、その時は電源ユニットを新品交換したら直っていました。今でも動きます。たぶん電池は放電して切れている筈です・・・。（測定していませんが。）さすがに今回電池はテスター計測で針は全く振れませんでした。

銀線名人ジムニーJA11はGTRよりもいい音がする

300円のクオカードを貰った

これを試乗したからだ。今までで一番いい物をもらった。早速嫁にプレゼントした。これで私のポイントが300円以上溜まっただろう。

今日は川渡り問題のようなことをしていた

ジムニーで野々市支点に行きそこに停めてあったヤマハPOWERASSIST付き自転車のアシスト無し、つまり少し重い自転車で松任市支点まで移動約二キロ。エアーが抜けていたので空気入れを持って行ったのだが払式と米式しか対応できなくて、お隣がちょうど自転車屋さんだったので空気入れを貸してもらうように頼んだ。ご親切にコンプレッサーで入れてくれた。勿論無料で、金沢市内を出張修理しているようだ。中々繁盛しているらしい。自転車業界の昔話に花が咲いた。携帯番号も交換、今後肉体関係は分からない？松任支点からトライクを野々市支点に。ショックアブソーバーを伸ばす用にバネコンプレッサーを買ってきたのだがうまくいかない。まあ他のことに使えるだろう。ショックアブソーバーにベルハンマーを挿す。小一時間下を覗いたりあっちこっち触った。余り前進なし。ゴム塗料を塗る。中華アメリカントライクは錆びとりしても中々しぶといので金色に塗ってみた。夕日に生えて神々しい。むらがあるので何回か塗る必要あり。今のところは仏さんトライクに乗ってるようだ。仏さんトライクに乗る。今度は松任支点にハイアールの二槽式洗濯機をジムニーで運ぶ。無事運んで野々市に帰ってきた。さてトライクを松任へ運んでジムニーで金沢へ帰るのになにかが足りない。ニキロを歩けば済むのだが30分はかかる。家へ帰って自転車を持ってこよう。さて5台の中からどれにしようか、迷う。リカンベントはジムニーには積めない。屋根に積むのも面倒で却下。次はロードレーサーの三台の中のどれにするか？前輪後輪を外さないと積めないので、偶々外してあったLOOKカーボンにした。前輪のお気に入りのスリックタイヤを私の不注意でパンクさせてしまった。数日前に買ってあったこのリムテープを初めて使う。セメント（専用ボンド）の在庫がなかったのと今はもうこれが主流と言われたので噂のそれを使ってみた。やはり慣れてないので難しいが何とかお気に入りのガソリンスタンドのT氏に手伝ってもらって完了。トライクに積めないので、面倒くさいが、先に松任へ自転車を持っていく、野々市に帰ってトライクで松任へ、それを置いて自転車に前輪後輪を付けて野々市へそれからやっとお家へ帰れた。長いな長い道のりでした。実はうちのメカニック四天王の一人であるスバル氏に久々に会おうと向かうが火曜日休みだった。豊田氏は月曜日休み、GT750氏は日曜日休み、ホンダ氏は？代わりに？その近くのホンダへ行った。500Wの充電池があった。小さくて高いがそのうち安くなれば面白い。次にジムニーの試乗車がないか問い合わせに。代わりにこれに乗ってきた。私のジムニーのほうがもっとインパクトが有りガサツに走る。物が違うので比べられないがジムニーの方に軍配が上がった。昼は久しぶりにはま寿司へ。新入りのペッパーくんが見事にさばいてくれた。私のイチオシの漬けの手前の一個がガサツだ。味はいいのだが、こんなものは客に出さずに裏で食えばよろしい。ペッパーくんを褒めていたら文句をいうのを忘れて気持よく出てこれた。前回大売り出しをしていた白バイやさんの雑草が綺麗に処理されていた、見事だ。このバイクが何なのか気になった。前輪後輪が異常に小さい。このトラックをキャンピングカーにしたら凄く大きいのが作れる。行ったり来たりで遊ぶのにも忙しい。夜、BMW氏はお休みだったが部下二人が居た。ダラダラと長くなったが、おしまい。明日はチョットお仕事？

＜九州豪雨＞流木を発電用燃料に　九電が１９日から買い取り

私も思ってました。あの流木がもったいない。出来れば家を立てることに使えないかと。10/17(火) 7:57配信 毎日新聞＜九州豪雨＞流木を発電用燃料に　九電が１９日から買い取り福岡県筑後市の矢部川浄化センターで積み上げられる流木＝２０１７年１０月１３日、中村清雅撮影　九州電力は１６日、九州北部豪雨で発生した流木の処理を支援しようと、石炭火力の苓北発電所（熊本県苓北町）で木質バイオマス燃料として１９日から受け入れを始めると発表した。毎月最大で２８００トン、２０１９年３月末までに計約５万トンを受け入れる。【九州北部豪雨を振り返る】　福岡県産業廃棄物協会（福岡市）が同県筑後市で保管している流木を丸太のままトラックと船で輸送。発電所でチップにし、石炭と混ぜて発電用燃料にする。流木は九電が購入する。購入費は非公表。　九州北部豪雨で約２０万トンの流木が生じたと推定されている。【石田宗久】

キャンピングカーに家庭用エアコンを取り付ける件

書いてよかった。連絡がつきましたから。一番最初の修理は室外機が落っこちたというものでした。キャンピングカーに家庭用エアコンを取り付けるという多少無理なことをするのですから振動にも対応しなければなりません。ご存知のように室内機は引っ掛けてあるだけですから揺れれば落ちます。落ち止めをしてなかったというお粗末でした。二番目はガスが全く有りませんでした。室外機の故障というか室外機の中の配管ハズレでした。キャンピングカーもエアコンも新品ですがキャンピングカーに取り付けてあるので保証は効きません。裏ワザを介して保証を効かせました。大変手間と時間がかかりました。これも想定内です。普通ならメーカーから新品のエアコンよりも遥かに高い請求書が届きます。実際に舟に積んであるものなどでそういう請求をされたことが有りました。勿論この裏ワザはお教えできます。ドレンもキャンピングカーならではの工夫が要ります。今から十数年前に初めてキャンピングカーにエアコンを取り付けました。名古屋の方面の方でした。室外機を斜めにしコンプレッサーだけを正立させました。所謂室外機の改造です。傾けて家に取り付けてテスト運転もしました。床につけたのでした。勿論配管のつなぎはガス漏れ対策で出来るだけ少なくします。配管はどちらかと言うと固定するというよりも振動に逆らわないようにします。地震対策です。矛盾するようですが室外機は共振しないように勤めます。テスト走行にでかけた時に室内機から水漏れしました。家と違って多少傾いたところに駐車するということがあるのがキャンピングカーです。エアコンは日立の一番安いのが無難です。室外機は空気の出入りが重要です。空気のINとOUTが的確に出来れば効率がかなりアップします。室外機を閉じ込めて網を張っただけでは効率は非常に悪くなります。殆どがこういう状態です。それからガス配管ですが、ナットのクオリティーが悪くなってる傾向にありますので不安なら国産に交換しましょう。価格は数百円で済みます。対策は幾つもあります。

すみません。キャンピングカーに自分でエアコンを設置して、配管接続をお願いをすることは可能でしょうか。また、エアコンの機種を選定するにあたって、故障の少ない機種やメーカーがありましたらご教示ください。よろしくお願いいたします。

ヤフオクの質問欄にこういうご質問が有りました。「冷たくお答えしますが、答えはNOになってしまいます。今シーズン偶々8台のキャンピングカーに搭載したエアコンを修理しましたが、どれもキャンピングカーの有名メーカーの新車や新しい物がほとんどでした。最初は私も喜んで宣伝に使えると思い修理しましたが、こことここがよくないとか抜けていたとかなら宣伝にもなりますが、全くお話にもなりませんでした。あっちもこっちもこれもあれもダメでした。そういう風に宣伝してもそんなバカな、と言われるのに決まってます。またエアコン取り付けとは、単に室外機と室内機を配管接続するだけです。日本最大級のキャンピングカーメーカーのエアコン室内機が落っこちたhttps://plaza.rakuten.co.jp/nukasinbo/diary/201701100001/私のブログです。これをご覧の上、又私の出品しているキャンピングカーにエアコン取り付けの説明欄を隅から隅まで熟読ください。」とお答えしましたが、300字以上で掲載できませんでした。これはヤフオクに出品してある　　キャンピングカーに取り付けたエアコン修理します　18万円のところへきた質問です。エアコン取り付けは36万円です。私の本心は有名キャンピングカーメーカーが先付けしたエアコンでさえこういう体たらくで不完全な取り付けが多いのに・・・・・・・です。今シーズン最初の修理は｛室内機が落っこちた｝です。家庭用のエアコンを新品保証も放棄してキャンピングカーに取り付ける意味は何か？話が長くなってしまうので又のココロです。昔、結婚式のビデオ撮りをしていた時のことです。ご自分で撮ったビデオテープにタイトルを挿入して編集し、きちんとした箱に入れて欲しいという注文がありました。一番大事なところが抜けている。我々は編集しながら撮影しました。当時は編集するということは編集機を使ってコピーし画質を落とすことでした。放送局は肩にかけるカメラでも800万円くらいのものを使ってました。其の意味は編集という名のコピーするので画質が落ちるからその分を補填する意味もあって良い画質のものを選べば800万円、勿論、局のスタジオ用はもっともっとお高いのでした。其のころ私の使っていたカメラは100万円くらいでした。800万円の放送局のカメラと何処が違うのかというとレンズです。800万円のうちの半分くらいがレンズ代金です。それもズームの部分にお金がかかってます。ということは編集（コピー）しないでズームも出来るだけ使わなければ、放送局に勝てないまでも良いところに行く可能性があります。　　つづく

サーフィン中に…　男性6人の車6台盗まれる　茨城(2017/10/10 05:58)

茨城県大洗町の海水浴場の駐車場で、サーフィンをしていた男性の車6台が盗まれました。　9日午後2時から4時半にかけて、茨城県の「大洗サンビーチ」の駐車場に止まっていた車6台、合わせて910万円相当などが盗まれました。警察によりますと、車6台は31歳から69歳の男性6人のもので、サーフィンをしている間になくなっていたということです。車には鍵が掛けられていましたが、男性らは鍵を小さな箱に入れて車体の下などに取り付けていたということです。警察は複数犯の可能性もあるとみて周辺の防犯カメラの映像を調べるなど、窃盗事件として捜査しています。テレ朝ニュースより私がテレビのニュースを見ると　全くのワンパターンで　サーファーズセキュリティ カー キーボックス デラックス　　キー　収納型　南京錠　価格 5,184円（税込）を買ってクルマのドアにつけたりマフラーにぶら下げたり見えるところにもってけ泥棒という感じに見える。オマケに4桁の暗証番号が1173（いい波）7311（波いい）とか又もやワンパターン。これでは持っていかれないほうがおかしいと思うのは私だけか？もし私がサーフィンするなら車両も保険にしっかり入れて新車をもらう。もう一つ其の中の一人がGPSを付けてあったのだが盗まれて30分後にはもう海の上だったという実にスピーディーなお話。

振り込め詐欺では有りません　TREK　R200で郵便局へ　ドライブレコーダー

ドライブレコーダーを手に入れたので初テストです。丁度私の鳩尾に逆さに取り付けました。リカンベントの雰囲気を撮影したかったのですが難しいですね。帰り道です。

アメリカン中華トライクの燃費　初めて測ってみました。

これは前回9/30にガソリンを入れた時のものです。今回昨日は412.2キロで差し引き66.8キロ走行で4.8Lガソリン補充。13.916667km/Lあんまり期待はしてませんがこんなものです。以前に電気系修理で吸気のところを補修してないのでエアーが入りすぎチョークを引きっぱなしにしないとストールするのでアイドリングはかなり高め、もう少しは良くなるとは思いますがそんなに期待はしないでください。一応、銀線名人と排気チューニングはしてあります。どうも日本で一番調子の良い個体ではないかと思われます。

金沢紙業（仮名）のチリ紙交換です

私は慌ててヘルメットを被りTOMOS（50ｃｃバイク）のエンジンを掛け追いかけました。あっちこっち数キロ走りましたが・・・・・そうだ、電話をかけてみよう。金沢紙業（仮名）で検索すると即出てきました。何回も何回も呼び出しています。もうダメかなとあきらめモードに入った時に「もしもし」と応答が有りました。私の勝手な想像ですがそこの社長の奥さんだと思います。私は「あの～額新保（仮名）をお宅の軽トラが通って行ったのを追いかけたのですが」奥さん「ナンバーはわかりませんか？」私「いつもここいらを回っているの担当の方はわかりませんか？」奥さん「ドライバーは10数人居て勝手にどこでも回っているのでわかりません」私「帰ってきてからでいいので聞いてもらえませんか？」奥さん「・・・・・・・・・」私「もう良いわ」奥さんの気持ちはよ～くわかりますが、それはないでしょ。でも、平均すると全く普通の対応で問題ないのでしょう。私は神対応を求めているのでしょうか？昔はもっと良かったように思いますがね。年をとった私が悪かったのです。すいません。

父よあなたは強かった　鶴田浩二

PB-1200GX スタートキューブ の第一回テストは一回だけエンジン始動が出来た（ジムニーJA11にて）

数年乗ってないバルカン800でテストするも失敗。死にかけのバッテリーを付けていたのでそれが足を引っ張ったのかもしれない。いつも乗ってるジムニーはマイナス端子を外して繋いだ。弱々しかったけれどエンジンはかかった。もう一度は無理だった。充電しすぎの過充電は避けたいのでもう一度そろそろ充電してみている。明日はVIVIOでテストしてみたい。PB-1200GX スタートキューブの会社に問い合わせの電話をかけてみた。今どき珍しく親切で素晴らしい対応でありました。欠品していた純正の1Aの充電アダプターは3600円だと教えてもらいました。忘れていた、シガライターからの充電アダプターの値段も聞けばよかった。

ヤフオクで写真が10枚出せるようになったので

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u165308611世の中でウィルスに狙われているから危ないと言われているVISTAでやっと出品できました。この本は私が新品で買ったものです。カーナビは一番私のお気に入りの車雑誌でした。

国民審査に全員Xをつけた

下記の記事に賛成し初めてそうしてみました。当然何度も見てますがいつも変なことをさせるなと思い何にもしませんでしたが、国民として何かをしなければの思いでしてみました。これで何かが変われば良いのですが、私一人だけでは何にも変わらないでしょう。冤罪がこれほど多いのは裁判官の怠慢もあると思います。又不完全な人間が人をさばくなどとオコガマシイと感じます。駒崎弘樹2012年12月09日 12:30国民審査は全員×をつけよう 今度の衆院選でいっちょ投票しに行くか、と投票所に行くと、これもやることになります。え、これ何？ってみんな4年に1回思うと思います。これは、最高裁判所の裁判官を辞めさせるかどうかの投票です。そんな人達知らないし、というのが普通の人の感覚だと思います。しかしこれ、重要なんです。ちょっと長いですが、尊敬するジャーナリストの江川紹子さんの起稿を引用します。（太字は僕が重要だと思うところを勝手につけました）国民審査はやめさせたい裁判官に×をつける方式なので、何も書かずに投票してしまえば、事実上は信任したのと同じことになってしまう。そのお陰か、戦後に始まったこの制度で罷免された裁判官は、ただの一人もいない。形骸化しきった制度になっている。裁判官をどう評価したらいいか分からないのは、有権者である国民の責任ではない。責任はもっぱら、分かるように説明する責任を果たさない裁判官や裁判所にある。仮に、○印をつけた者は信任し、それが過半数に達しなければ失職する、という制度だったら、裁判官達は自分の業績を分かってもらおうと、国民に分かりやすい言葉で説明をするに違いない。今は、有権者の多くが無知である方が審査される側にとって都合のいい制度の上にあぐらをかいているとしか思えない。投票日の前に、選挙公報と同じように審査公報が届けられてはいる。そこには略歴や「裁判官としての心構え」などと合わせて、「最高裁判所において関与した主要な裁判」が列挙されている。けれども、 これを読んで理解できるのは法律の専門家ぐらいのものだろう。不親切このうえない。このような形骸化した制度を改めさせるためには、今の制度の中で意思表示をするしかない。私は「分からなかったら、全員に×をつける」ことを提唱したい。それぞれの裁判官がきちんと分かりやすく説明をしないために、「よく分からない」状態で審査に臨まされていることについての異議申し立てとして私たちができるのは、それしかないからだ。しかも、今の裁判所は国民の人権を守る砦としての役割を果たしているのか、疑問に思うことがしばしばある。冤罪事件では、警察や検察の捜査のあり方が問題にされる。特に、被疑者が虚偽の自白をせざるをえなくなるような取り調べについては、最近、批判を浴びることが多い。取り調べの経過を録音や録画で記録する「可視化」の必要性が叫ばれ、現在、法制 審議会で制度化にむけての議論が行われている。ただ、警察や検察が自白調書の作成にこだわる理由の一つは、裁判所の姿勢にある。ひとたび自白調書ができれば、弁護側が任意性や信用性を争っても、多くの場合、裁判所は証拠として採用し、有罪判決の根拠にする。捜査経済上、自白は効率がいいから、無理にでも自白をとろうとする。裁判では、自白の任意性や信用性は検察が立証する義務を負う。弁護側が取り調べのあり方に異議を唱えた場合、検察側が客観的な証拠を出して立証をしない限り、「疑わしきは被告人の利益に」の原則に従って、任意性や信用性を認めない、という原則的な判断を最高裁がしていれば、警察や検察はもっと早くに録音・録画に踏みきり、今頃法制化の論議をするまでもなく、「可視化」は進んでいただろう。それをやってこなかった裁判所が、冤罪の構図を作り、放置してきたようなものだ。今年、再審無罪となった東電OL殺害事件では、一審が「疑わしきは被告人の利益に」という刑事裁判の鉄則に忠実に無罪判決を出したのに、東京高裁がそれをひっくり返して有罪とし、最高裁がそれを追認した。このような明らかな誤判があっても、誰も何の責任もとらないどころか、なぜ間違ったかという検証さえ行わない。誤判で無実の人を刑務所に送り込んだ３人の裁判官のうち２人は今も現役で、出世街道を進み、今は東京高裁と東京地裁の裁判長だ。このような状況に対する批判も込めて、私は全ての裁判官に×をつけようと思う。10人に×をつけるので、勝手にこれを「×10（バッテン）プロジェクト」と名付けてみた。というわけで、このワケの分からん制度と司法改革を希望する、という意思表示に、×10（バッテン）しましょう。我々の×１０（バッテン）が、まわりまわって「それでも僕はやってない」を防ぐシステムづくりに繋がっていると思えば、4年に1回しかないこのチャンスを、使わない手はありません！！レッツ、×１０（バッテン）！

期日前投票をしてきた　＆　歴代最強軽自動車は？

本日走行約14キロ。歴代最強軽自動車はと二人に聞くと二人ともジムニーと答えた。そういえばそうだがジムニーは特殊車だ。白いスピーカーは白バイのものだ。転んだあとがある。白バイも可愛らしいと思った。弱みを見せることも必要だ。

歴代最強の軽自動車とは？　独断でトップ3を選出した

歴代最強の軽自動車とは？　独断でトップ3を選出した2017年10月10日 11時15分 WEB CARTOP 1位は世界ラリー選手権で優勝したスバル・ヴィヴィオ！　異論反論は承知の上。炎上覚悟で言わせていただくと、歴代最強の軽自動車は「ヴィヴィオRX-R」であると断言させていただく！　ビートやカプチーノ、AZ-1など、同時代の軽自動車のスポーツモデルはキラ星のごとく名車揃いながら、ヴィヴィオRX-Rは、スバリストの贔屓目を全力で差し引いても「最強」の称号を与えるに相応しいと思っている。その根拠はいくらでも挙がるが、まずわかりやすいところを挙げると、「軽自動車で唯一WRCクラス優勝を遂げている」という比類なき輝かしい実績だ。　しかも、WRCの歴史の中でも特に耐久性の高さが求められるサファリラリー（1993年）で完走し、クラス優勝を遂げている。WRCで優勝する軽自動車など、これから先も絶対に現れないので、ヴィヴィオは世界の自動車史で永遠に語り継がれる偉業を残したと言えるだろう。　ヴィヴィオRX-Rは、初代レガシィや初代インプレッサとほぼ同時に生まれたクルマで、当時の富士重工業が血眼になって走行性能の向上を図っていた時期に設計された。初代のWRXをそのまま小さくしたようなクルマとして位置付けられたと言え、AWDはインプレッサWRXの直4横置きバージョンとも言えるなりたちだ。　たとえば、スバル以外の軽自動車メーカーの常識ではありえない四輪ストラット（しかもリヤサスはデュアルリンク式）の採用も、開発初期段階ではコスト面で却下される方向にあったものの、当時の富士重工業・車両研究実験部で走りの味付けを開発していた高橋保夫さんは、どれだけ反対されても頑なに四輪ストラットの採用にこだわり、上司を説得した。　高橋さんは「利益よりも走りを優先するため、無理を承知で押し切りました。ニュルブルクリンクやWRCのステージで200km/h以上の速度でまともにアタックできるクルマに仕上げるためには、他社の軽自動車では一般的な（常識的な）リジッドのトーションビーム式より絶対に四輪ストラットが有効だったからです」と、今でも当時のことを熱く振り返る。　当時の富士重工業は、レオーネ時代に遅れをとった走行性能を劇的に高めて大挽回しようという気概に満ちていたこともあり、そのための企画やアイデアは多少コストを度外視してでも採用されるケースが多かったという。現代ではどこのメーカーでもありえない、奇跡のような時代でもあった。　スズキやダイハツなど、軽自動車が主力のメーカーではもっと違う部分を重視した設計がなされる。おそらく他社では許されないはずのコストのかけ方（コストをかける部分の選択）も、「走りが第一」の当時のスバルでは許されたという背景からWRCで勝つような軽自動車が生まれたのだ。　レックス時代に、エンジンが２気筒から一般的な３気筒ではなく４気筒を採用したことも、軽自動車でもコストより走りの質を優先したスバルだったからこその選択だ。ヴィヴィオRX-Rの４気筒エンジンは、本来は低回転エンジン向きの過給器であるスーパーチャージャー付きながらレッドゾーンの始まる9000回転まで使える高回転型ユニット。乗用車も含めた1992年当時の過給エンジンとしてはもっとも高い9.0の圧縮比を採用し、前期型は自主規制の64馬力を10馬力以上超えていたと言われるのは有名な話で、当時のエンジニアたちもそれを認めている。　ヴィヴィオだけではなく、アルトワークスやミラターボなど、当時の軽のスポーツモデルは軒並み自主規制を超えていたとの話もあるが、ヴィヴィオRX-Rの絶対的なアドバンテージは9000回転付近まで回した時の振動の少なさにあった。660cc程度の小排気量での4気筒は低回転域のフリクションロスが3気筒よりも大きくなる反面、高回転域での振動の少なさは3気筒エンジンの比ではないことから、エンジンフィール面でも最強の痛快さを発揮していたのだ。2位は匠の手による贅沢な生産方法を採用した初代コペン　ヴィヴィオRX-Rに次ぐ最強レベルの軽自動車はというと、これまた異論反論の噴出を覚悟の上で言わせていただくと、初代のダイハツ・コペンを推したい。　初代コペンは一般的なライン生産車とは異なり、熟練工によるハンドメイドに近い工程で生産されたという、やはり軽自動車としてはありえないコストと手間のかけられたクルマである。　ミゼット２の生産から立ち上がった当時のダイハツ熟練工による「ミゼット工房」から、さらに練度を増した選りすぐりの職人たちによる専用ライン「エキスパートセンター」で生産。特徴的な電動開閉式のメタルトップまわりの組み立て工程は、まるでフェラーリやロールスロイスのように一台ずつ丁寧に職人による手作業で行われた。　そんな手間暇のかけられたボディは軽自動車のオープンカーとは思えない堅牢な造りで極めて高剛性。多くの玄人からサーキット走行での走りの質はリアルスポーツカーに匹敵すると高く評価されたなど、完全に軽自動車の域を超えていた。　エンジンは４気筒のツインスクロールターボということも、軽自動車らしからぬ走りの質を高めた要因になっている。　そして、現代の軽自動車の「最強」として挙げたいのはアルトワークスだ。　簡単に言って、1988年に登場して大人気を博した初代モデルをそのまま現代の技術で復刻させたようなコンセプトと、現代的な最新の安全装備を備えても初代モデルとほとんど変わらない600kg台の軽い車重を実現したスズキの執念には敬意を抱くほかない。　ハンドリングやエンジンフィール、シフトフィールなど、クルマ好きが重視する走りの質は痛快の極みで、150万円台で買える現行型のクルマの中では世界で圧倒的にホットな操縦性を備えている。　S660も往年の名車ビートの現代版として素晴らしい出来栄えだが、車重の大きさによりエンジンパワーが物足りなく思えてしまう点が残念にて、アルトワークスの痛快さには及ばず。 WEB CARTOP外部サイト

歴代最強の軽自動車とは？

歴代最強の軽自動車とは？　独断でトップ3を選出した2017年10月10日 11時15分 WEB CARTOP 1位は世界ラリー選手権で優勝したスバル・ヴィヴィオ！　異論反論は承知の上。炎上覚悟で言わせていただくと、歴代最強の軽自動車は「ヴィヴィオRX-R」であると断言させていただく！　ビートやカプチーノ、AZ-1など、同時代の軽自動車のスポーツモデルはキラ星のごとく名車揃いながら、ヴィヴィオRX-Rは、スバリストの贔屓目を全力で差し引いても「最強」の称号を与えるに相応しいと思っている。その根拠はいくらでも挙がるが、まずわかりやすいところを挙げると、「軽自動車で唯一WRCクラス優勝を遂げている」という比類なき輝かしい実績だ。　しかも、WRCの歴史の中でも特に耐久性の高さが求められるサファリラリー（1993年）で完走し、クラス優勝を遂げている。WRCで優勝する軽自動車など、これから先も絶対に現れないので、ヴィヴィオは世界の自動車史で永遠に語り継がれる偉業を残したと言えるだろう。　ヴィヴィオRX-Rは、初代レガシィや初代インプレッサとほぼ同時に生まれたクルマで、当時の富士重工業が血眼になって走行性能の向上を図っていた時期に設計された。初代のWRXをそのまま小さくしたようなクルマとして位置付けられたと言え、AWDはインプレッサWRXの直4横置きバージョンとも言えるなりたちだ。　たとえば、スバル以外の軽自動車メーカーの常識ではありえない四輪ストラット（しかもリヤサスはデュアルリンク式）の採用も、開発初期段階ではコスト面で却下される方向にあったものの、当時の富士重工業・車両研究実験部で走りの味付けを開発していた高橋保夫さんは、どれだけ反対されても頑なに四輪ストラットの採用にこだわり、上司を説得した。　高橋さんは「利益よりも走りを優先するため、無理を承知で押し切りました。ニュルブルクリンクやWRCのステージで200km/h以上の速度でまともにアタックできるクルマに仕上げるためには、他社の軽自動車では一般的な（常識的な）リジッドのトーションビーム式より絶対に四輪ストラットが有効だったからです」と、今でも当時のことを熱く振り返る。　当時の富士重工業は、レオーネ時代に遅れをとった走行性能を劇的に高めて大挽回しようという気概に満ちていたこともあり、そのための企画やアイデアは多少コストを度外視してでも採用されるケースが多かったという。現代ではどこのメーカーでもありえない、奇跡のような時代でもあった。　スズキやダイハツなど、軽自動車が主力のメーカーではもっと違う部分を重視した設計がなされる。おそらく他社では許されないはずのコストのかけ方（コストをかける部分の選択）も、「走りが第一」の当時のスバルでは許されたという背景からWRCで勝つような軽自動車が生まれたのだ。　レックス時代に、エンジンが２気筒から一般的な３気筒ではなく４気筒を採用したことも、軽自動車でもコストより走りの質を優先したスバルだったからこその選択だ。ヴィヴィオRX-Rの４気筒エンジンは、本来は低回転エンジン向きの過給器であるスーパーチャージャー付きながらレッドゾーンの始まる9000回転まで使える高回転型ユニット。乗用車も含めた1992年当時の過給エンジンとしてはもっとも高い9.0の圧縮比を採用し、前期型は自主規制の64馬力を10馬力以上超えていたと言われるのは有名な話で、当時のエンジニアたちもそれを認めている。　ヴィヴィオだけではなく、アルトワークスやミラターボなど、当時の軽のスポーツモデルは軒並み自主規制を超えていたとの話もあるが、ヴィヴィオRX-Rの絶対的なアドバンテージは9000回転付近まで回した時の振動の少なさにあった。660cc程度の小排気量での4気筒は低回転域のフリクションロスが3気筒よりも大きくなる反面、高回転域での振動の少なさは3気筒エンジンの比ではないことから、エンジンフィール面でも最強の痛快さを発揮していたのだ。

マークX　銀線名人用エンジン写真

マークXの銀線名人用エンジンルーム計測の為自転車でディーラー二軒ハシゴ

お陰様で約10キロ軽い運動をさせて頂きました。

PB-1200GX スタートキューブ を充電してみる その2

1Aにも満たないアダプターで数時間充電したつもりが全く入らない。3.5Aの先が短くて届かないのを加工する。さて本体の穴を大きくするかプラグのプラスチック部分を削るか？後者にしてみた。入った。インジケーターは充電中の赤の点滅ではなく充電済みの緑ランプ点灯。チョット違うが仕方がない。4時間充電してみた。11.77Vまで上がった。次に後1時間半で12Vくらいまで上がった。1Aの充電器だと全く空なら24時間かかるので3.5Aなら1/3くらいの7～8時間。後2時間位でいいだろう。満充電でなくても使えれば、生き返れば良しとしよう。

PB-1200GX スタートキューブ を充電してみる

充電器が欠品ですので、手持ちの電源アダプターを刺してみましたら一個は先が短くて届かないが3.5A。もう一つは1Aには大分足らない。定額は1Aだ。出も無いよりもマシか？と思い充電してみる。一般的にはバッテリーの充電は少ないアンペアで時間をかけたほうが良く、バッテリーを傷めないということは知って入るが。

PB-1200GX スタートキューブ ブースターエンジン始動機器を落札

ここが割れていて充電器が欠品。こういう訳ありが意外と美味しい。兎に角、割れたところをお得意のプラスチック溶接で補修した。私は見た目はどうでも良いのでそのままですが、綺麗に削っても良い。但し強度はそのままのほうがあるだろう。また割れるようならプラスチック片を当てて補強すればいい。さて後は生きてるかどうか？それは後で。1000円スタートで3000円台で落札できるかと思って途中諦めたら6000円で落札出来ていた。送料は700円で合計6700円、ポイントが100有って、差し引き6600円、さて損したか得したのか。ちなみにオークションでは損も少しあるがトータルでは十分に得してます。

エラー -2010：ムービーに不正なデータが含まれています　リカンベントの動画を撮ったけど

ということで見れなかったのですが、検索してみるとGOMプレーヤーで解決するとありまして、それをダウンロードしあっさりと再生できました。GOMプレーヤーは以前使ったことは有りましたがこんなにすごいものだとは。又無料ですし、素晴らしい。いつもは頭にIPHONEを付けて撮影してますが今回は三洋zactiをハンドルに固定している関係上振動が激しいです。

【スーパーフライデー】10月はサーティワン アイスクリーム!

昨晩9時過ぎに娘から情報が入った。ん～ん、パジャマに着替えてしまったが的に後ろは見せられん。着替えて娘のBMWでいざ出動。程なく到着、そこの駐車場の入り口でお姉さんが少し離れたスーパーの駐車場にとめてきてくださ～い　と言っていた。数軒離れた駐車場にそおっと停めて行った。今まで何回も経験しているので店側の対応は非常にスムースで、即引換券がもらえた。ザット4～50人並んでいるので引換券を貰っただけで帰る。これは正解である。雑踏を愉しむのも良いかもしれないが、私も娘も待つのが嫌い。先ほどTOMOSでスーパーサタデイなるものを楽しみに行った。空いていて良かった。一人席に座ってラムレーズンを食べた。

リカンベントの練習方法と乗り方について教えてください。教えてgoo

以前もこのブログに載せたと思いますが何度読んでも興味深いです。その後この方は上手く乗れたのでしょうか？続編を読みたいものです。自慢じゃないが、運動神経があんまり良くない私はふらふら乗れるまでに一時間かかりました。しかしリカンベントは面白いですよ。この動画は私が勝手にどこからか持ってきたものですが実に楽しそうですね。リカンベントに非常に興味があり、思わず衝動買いしてしまいました。ハンドルが前にある比較的乗りやすいタイプのつもりで買ったのですが、いざ乗ってみると、進むどころか、こぎ出すこともできず、転倒を繰り返しています。こんなに難しいとは思いませんでした。すみませんがどなたか、正しいリカンベントの発進の仕方、乗り方、練習方法について教えてください。宜しくお願いします。ベストアンサーどのタイプを買ったのでしょうか？正直言って慣れの部分もあると思いますが、サドルの位置はあっているでしょうか？サドルの位置がおかしいと漕ぐのは難しくなります。ペダルが一番遠いときに膝が少し曲がるくらいがいいと思います。あとは、軽いギヤでスタートしましょう。軽すぎても難しいかもしれません。そして一番大事なのは、上半身に力を入れないことです。ハンドルもほとんど手をそえているだけでＯＫです。もし乗れたら桜並木の道を走ることをお勧めします。普通のアップライト自転車に比べて視界が広くとても気持ちいいですよ。

ウィルスの続き

スキャンして一括処理すれば100という表示に成る。これは数日に一回するだけ。いつもはゴミ掃除にこれを使っている。これでゴミが無くなり動きが良くなる。この方法は10年位前に教えてもらった。それからずっと使っている。毎年リニュアルされて使いやすくなるので、アンインストールしてからインストールし直ししたほうが使いやすい。勿論、無料で十分だと思う。

コーヒーコーラを造ってみようと思い

コーラを買ってきたのだが冷やして売ってないので、冷凍庫に入れて冷やす。冷蔵庫に寝かせておいたコーヒーと合わせてみた。コーヒーの分量を多くしたりしたが、もっと濃くしたほうが良いのかな？兎に角失敗。また試してみよう。ヤフオクには複数出品されていて一本490円や350円で送料別、インスタ生えするというタイトルで出てました。

だいぶん前のことですが、丁度ウインドウズ7が出た頃でしょう

お客様の所で私のブログも見て欲しいということでお客様のパソコンで検索させてもらいました。遅い遅い、当時最新型なのに。私のは当時からも評判の悪いVISTAでしたがそんなに遅くはないのでした。クルマでも電化製品でも全く同じで新しければ良いなんてことはないということが分かってきました。無難？？？かもしれないという洗脳ではないかと。電気屋として全メーカーを商ってきました。ナショナルはそんなでも有りませんでした。意外や意外今はなきサンヨーシャープなどは良いですね。いい意味で無難な所は日立とか三菱でしょう。実は私の電気屋としてのルーツはSONYでした。キングソフトインターネットセキュリティーの件で飛ばしますが続く

中華トライクを愉しむには

これは中華トライクの為のキーです。これで三回目の補修です。このトライクは日本で一番調子が良いと思われます。なんたって動いている、銀線名人マイナスと排気アダプターが2つ付いているから。昨日このスイッチを買ってきました。昨日ふと思ったのは私はTOMOS名人でありトライク名人でもあることに気が付きました。

いつも行くガソリンスタンドでコーヒーコーラを貰ったので

長野県だけで売っているらしい。一人で飲むのはもったいないので私のメカニック四天王の一人のT系のディーラーへ行く。コップを一個持ってきてもらって少し飲んでみた。確かにコーラだが後でコーヒーが追っかけてくる。メカニック四天王のK氏のも飲んでもらった。丁度肉体労働中で汗を浮かべていたので美味しそうに飲んでくれた。

中華トライクのショックアブソーバーのロッドにベルハンマー

後ろを少しジャッキで上げて直接ベルハンマー噴射。片方二本両方で四本噴射できた。偶々あるお宅の車庫の奥の方にこの中華トライクのコピー元のヤマハビラーゴが居た。大まかには似ているけれどもちょいと違う。

ホンダソロにベルハンマーを

ホンダ　アーカイブよりプレスインフォメーションへ 2003年ニュースインデックスへ プレスルームへプレスインフォメーションへPress Information■2003年の目次へ 二輪製品ニュース２００３年３月５日斬新なスタイルの５０ｃｃレジャーバイクＳｏｌｏ（ソロ）を新発売　Hondaは、空冷4ストローク50ccエンジン搭載の、気軽でおしゃれな街乗りレジャーバイク「Solo」を、3月14日（金）より発売する。 　Soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクト※の第4弾モデルである。　外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジンを搭載するとともに、初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。　カラーリングは、マットフラットシルバーメタリック、モンツァレッド、パロットイエローのスタンダード3色に加え、タンク、フレーム、シート等を組み合わせることにより、全285通りのカラーオーダープランを設定している。 ※ 「Nプロジェクト」とは、若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略。第1弾モデル・・・Ape（エイプ）2001年2月発売、第2弾モデル・・・Zoomer（ズーマー）2001年6月発売第3弾モデル・・・Bite（バイト）2002年1月発売SoloSolo●販売計画台数（国内・年間） Solo ４，５００台●メーカー希望小売価格　 Solo スタンダード １９９，０００円Solo カラーオーダープランSTYLE1 ２１４，０００円Solo カラーオーダープランSTYLE2 ２１９，０００円(地域希望小売価格の一例：沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)お客様からのお問合せは、「お客様相談センター　0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。＝Soloの主な特徴＝ ● 乗る人の個性を引き立てるスタイリング新設計のバックボーンフレームに細身のタンクを施すとともに、シングルサスペンションや大型のサドルシートを採用。さらにホイールベースを1,285mmと長くし、スリムな18インチの大径ホイールの採用で、全体をすっきりとした個性的なスタイリングでまとめ、これまでにない新しいシルエットを演出している。また、シート下には、Uロックホルダーを装備するとともに、車体の揺れ、移動等があればアラーム音で警告する盗難抑止システムの「アラームキット（別売）」（ホンダアクセス製）が装備できるプレワイヤリングを装備している。　● 環境性能に優れ、耐久性の高い空冷・4ストロークエンジンスーパーカブなどに採用し、低燃費や低排出ガス、耐久性、静粛性などで好評を得ている空冷・4ストローク単気筒エンジンを搭載している。初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチ、3速ロータリー式を採用している。　● カラーオーダープラン 全285通り（STYLE1、STYLE2を合わせて285通り スタンダード3色含まず）STYLE1タンクカラー 　 フレームカラー／スイングアームカラー　灯火器カバーカラー／フェンダーカラー 　 シートカラー／グリップカラー※ 灯火器カバー／フェンダーカラーはセットで設定。 　 ※ シート／グリップカラーはセットで設定。STYLE2　 STYLE1 ＋ ハンドル／エンジンクランクケースカバー表面処理※ ハンドル／エンジンクランクケースカバーの表面処理をSTYLE2ではクロームメッキ／バフ掛け仕様に変更。※ Soloのネーミングの由来：英語で1,（名）独奏（曲）、独唱（曲）2,（形容）単独の、独奏のという意味から、「自分自身で選んだ個性を演出するバイク」、「他には無いデザインのバイク」をイメージし命名。主要諸元通称名 ソロ車名・型式 ホンダ・BA-AC17全長×全幅×全高（m） 1.995×0.710×0.980軸距（m） 1.285最低地上高（m） 0.150シート高（m） 0.730車両重量（kg） 77乾燥重量（kg） 73乗車定員（人） 1最小回転半径（m） 2.0エンジン型式・種類 AC17E・空冷4ストローク単気筒総排気量（cm3） 49圧縮比 10.0最高出力（kW[PS]／rpm） 2.6[3.5]／7,500最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） 3.8[0.39]／6,000燃料タンク容量（L） 4.1燃料消費率（km／L） 95.0 (30km／h 定地走行テスト値)始動方式 キック式点火装置形式 CDI式マグネット点火変速機形式 常時噛合式3段リターン変速比 1　速 3.2722　速 1.7643　速 1.190減速比 1次 4.0582次 3.230タイヤサイズ 前 70／100-18M／C41P後 70／100-18M／C41Pブレーキ形式 前 機械式リーディング・トレーリング後 機械式リーディング・トレーリング懸架方式 前 テレスコピック式後 スイングアーム式フレーム形式 バックボーン式ホームセンターへジムニーのマフラーボルトセットを買いに行ったら、見慣れないバイクにオイルキャッチャーのホースをつけている若者が居た。話しかけたら、以前　TOMOSのことで私のところに訪ねてきた若者の中の一人であった。又もや金沢は狭い。知り合いばかりだ。その割には銀線名人は売れてない。ズバリ宣伝不足、私の努力不足だ。ショックアブソーバーのロッドとCHAINにベルハンマーを施した。彼はこの50CCを中華の125ｃｃに換装していた。

韓国ラブコメディーは実に面白い

嫉妬の化身～恋の嵐は接近中三角ラブコメディー今日はバイク便からヘリコプターに乗り換えて。

25年ほど前のパジェロに乗る若者に逢う

パジェロだが自分はサムライだという。大事にしている様子が十分に伝わってきた。銀線名人のデモを少しした。こういう若者に銀線名人を広めて欲しい。

金沢市のゴミ袋有料化に大反対しているのに

声は中々届かない。誰かが誰かのためだけに有料化している。

戸田久 いわて盛岡　じゃじゃ麺　二回目を　先ほど食べた

二日目もやはり美味かった。普通のうどんを茹で時間に差をつけて茹で上げて増量、ひき肉入りのタレというかソースは麺を増量しても負けてない。調べると通販でも売っていたが送料を入れると1.5倍～2倍位のお値段。それを私は半額で100円台前半で4袋買って途中で二袋上げてきた。買ってよかった盛岡じゃじゃ麺。大船渡のお店で食べたのよりも美味かった。

自動二輪や原付免許での公道走行はできません

トライクの説明を読んでいて気が付きました。私は自動二輪も普通車免許も持っていますから全く問題は有りませんが。こういう説明が抜けてるとクレームが来るのかもしれませんね。

ショックアブソーバーのロッドにベルハンマー実践編とテスト走行

最初にTOMOSに実践そして走行テスト。さて次にJA11ジムニーです。四駆に入れて急坂を登ります。枕はなかなか良いものです。5mmのベルハンマー注入口から短く三回注入します。勿論、4箇所とも。さてテスト走行ですが、良い様な変わりないような？ほんの少し乗り心地が良くなったような。後でまたご報告します。

私のブログの昨日読まれた記事のランキングで意外に人気が長持ちしているのが

2011年08月24日昨日5　 トータルアクセス数　3326　排気系チューニング　サンバートラックの巻　です。毎日毎日読み続けられてます。この時は　排気系の注文を頂だくには其のお車のエクゾーストパイプとその後のフロントマフラーを外して私のところに送ってもらわねばなりませんでした。それを某所に送って制作してもらい納品する。早くても一週間はかかりました。ということはその間はクルマには乗れません。数年前から私が30分位で自作できるようになりました。それで私が出張すれば現場で吸気アダプターと排気アダプターを作って装着することが出来るようになってます。勿論最初に銀線アーシングを取り付けてからです。上手く行けば半日から1日もあれば全て取付できます。一度買って頂ければノウハウを公開しますので多少のセンスと努力があればご自分で制作取り付けも可能です。勿論私の遠隔サポートも致します。お問い合わせは090-2832-7391までお願いします。