2024年09月の記事一覧 | いつまでも青春徒然日記♪

セカンドカーにヤリス

ヤリスって、いい車な気がするよなぁ。1500ccの6MT、贅沢装備はいらないからＸグレードで充分。それだと、150万円台。ナビいらないので、込み込みで160ちょっとくらいでしょうか。最近の軽四は200万円近くしますから。ナビ付けていないN-ONE RSより60万円も安いですよ。MTの試乗車なんてあるんでしょうか。来月、メインカーを修理してもらうときにヤリスの見積もりもお願いしちゃおう。ただ気になるのが、ネット情報だと今は受注停止中だとか。。。

オイルで軽快

PCXというスクーターに乗っています。最近、エンジンの音が大きくなった気がするし、アクセルの反応も悪い。交換時期でもあるので、オイル交換しました。すると、振動も無くなるし、音も小さくなって軽快に走ります。やっぱり、オイルは大事なんだなぁと実感。

中古車の悩みどころ

セカンドカーの購入に向けて、あれこれ思いを巡らせています。予算的に100万円くらいを目安にすると、自ずと中古車ですね。この予算だと、運転する楽しみだとか、4WDなどのちょっとした拘りのある車は買えません。選べなくはないけど、軽トラとか、それなりに年数のたった車になります。120万円位であれば、新古車の軽自動車が視野に入ってきます。ただ、廉価グレードが多い。５年落ち4万キロくらいの軽四ターボなどの上級グレードもこの価格帯。140万円だと、稀に普通車のMTがちらほらと。走行距離は多いです。160.万円。軽四上位グレードの新古車があります。普通車のMTだと割高に感じる。では、50万円辺りの車というと、低走行車であっても１０年落ちの軽四廉価とか、意外に普通車もあります。30万円まで下げてみても、それなりに数は出てるけど、長く乗るための車ではないかも。この辺り、サイドエアバッグは付いてないですね。では、思い切って予算を上げてみると。。私が試乗までさせてもらった、N-ONE RSの6MT。新車で230万円。中古の最安値は4万キロ走行くらいで160万円。その乗り味を思い出してみても、今の私には合わないな、という結論になりました。あと、ジムニーも違う気がしてきた。さあ、どうしようか。予算を抑えて、お金を蓄えておくのがベター。一方で、ストレスフルな社会。運転することで疲れをリセットできる道具として、せめて気持ちの良い走り（速さではありません）だったり、安らげる車（高級車ではない）を選びたい。先日、親族のキャンバス　ターボを運転しました。乗り心地が良くて、室内も広々。音響も良かったです。何より、坂道でも元気に走ることに驚きました。良い車ですよ。ただねぇ、私が求める良い車、心地よい車ではないかな。エンジンは3気筒の悪いところが出ていて、ガーガーとかグォーとうるさい。乗り心地は良いけど、なんでもないカーブでワンテンポ遅れる足回り。怖い。法定速度内です。190万円くらいしたそうです。つまり、ターボが付いていれば良いわけでもない。欲しい車がわからぬ。とりあえず、エブリィMTとN-WGNターボに試乗してみよう。長く乗ることを想定して、トヨタのアレも考えてみよう。もしかしたら大穴かも。

エースコンバット7　やり切った

【中古ポイント5倍 9/19 20:00〜9/24 1:59】【中古】ACE COMBAT 7： SKIES UNKNOWNソフト:プレイステーション4ソフト／シューティング・ゲーム価格：3,000円（税込、送料別) (2024/9/22時点)楽天で購入エースコンバットシリーズと言えば、戦闘機のシュミレーションゲームの元祖とも言えます。私は、小学生から中学生頃まで、全てのシリーズをやり込んでいました。昨年、たまたまPS4を手に入れたのですが、今年になって小学生の息子から、「エースコンバットが欲しい」と言われたんですね。それで、調べてみると、今は7なんですね。誕生日に買ってあげましたよ。（中古だけど）なんせ20年ぶりのプレイなので、そのグラフィックの進化に驚きました。PS5であれば、どんなに綺麗なんでしょうね。それはさておき、7は難しい！操作にはまぁまぁ自信があったのですが、だいぶ苦労しました。絶対ムリやんっていうステージの繰り返しですよ。でも、少しずつ上手くなるんですよね。不可能だったことが可能になる快感。本来のゲームの楽しみ方を満喫できました。結局、息子よりもやり込みましたけどね。クリアしたと言っても、難易度はeasyだし、使っていない機体や装備が盛り沢山。まだまだ楽しめそうです。ゲームをやめて約２０年。大人になってからというもの、ゲームをするのは時間の無駄、人生の無駄だと思っていましたが、今では日常を忘れられる貴重な時間と捉えています。立派な趣味だし、文化です。それに、今はネットに繋いで世界中の人と対戦できるみたいですよ。それにもチャレンジしてみたいと思います。ストーリー性も含めて、「ACE COMBAT 7」、オススメです。

車の修理に16万円

我が家の車でミニバンのエスクァイアにエラーメッセージが表示されました。エラーは、３種類。「プリクラッシュセーフティ故障　販売店で点検してください」「LDA故障　販売店で点検してください」「ヘッドランプシステム故障　販売店で点検してください」これらが、数秒ごとに入れ替わりで表示されます。一時期、正常なときもあったのですが、やっぱりダメ🙅ディーラーで点検してもらうと、プリクラッシュセーフティーの本体又は配線が壊れているとのこと。ユニット交換になるので、修理に掛かるお値段16万円。ユニットは受注生産？らしく、来月の入庫となる見込みです。うちの車は、2018年式です。同じ型のノア・ヴォクシーや、その頃のカローラ、アクアも同じシステムのはずです。セーフティセンスについて、数年前にディーラーでアップデートして機能を拡充しています。同じような不具合が出た方っていらっしゃるんでしょうか。修理には、ユニット交換と設定、さらには試験が必要で、2、3日ほどディーラー預けになるそうです。セカンドカー購入を前に16万円の出費は痛いのですが、安全のためには仕方ない。でも、痛い痛いとは言いながら、何の代車に乗れるか楽しみだったするのは車好きの性でしょうか。クラウン　スポーツを運転してみたいなぁ。ニヤニヤ

セカンドカー購入計画

諸事情により、セカンドカーが必要です。家族ができてからというもの、家庭優先で車やバイクの趣味を我慢してきましたが、この度妻から「2台目の車種は任せるよ」と驚きの言葉が。とはいえ予算が限られているので、中古の軽自動車から選ぶことになりそうです。ストレスフルな社会の中で、自分を維持する“何か”があれば幸せ。私の場合は、車です。リフレッシュするカンフル剤として。また、安らげる空間となることを期待して選びたいと考えています。今日の出来事。車選びでこれまでは気にしてなかったけど、視点を変えると街行く車が輝いて見えて、「あの車も楽しそうだな」と面白い。普段は主に車関係のテーマで投稿していますが、今日は視点を変えて、『今日の出来事』に投稿。アレコレと答えの出ない妄想もしてみたりして、車選びを楽しみます。

家購入　営業担当の残念な話

自宅の購入は、人生の中でも一つの節目。信頼できるメーカーと担当さんから購入したいものです。後輩から相談を受けました。有名なホームメーカー◯◯◯◯◯の支店長から、『ローンは借りられるだけ借りた方が良いですよ』と言われたそう。その額、世帯年収の10倍です。後輩「でも、金利が上がったら。返せませんよ。」支店長『5年ルールと125％ルールがあるから、大丈夫です。」どうですか、これ。ローンについて調べたことのある方なら、このリスクが分かりますね。借りる時の年齢や、そもそもの考え方によりますけど。支店長の説明は、「大丈夫」の一言だけだったそうで。隣にいた自称新人さん（といっても、５年目らしい）も補足説明なし。業界大手の支店長でこの対応かぁ。実績作りに割り切ってるんだろうな。客の人生なんて興味ないんだろうな。ホントは社名を出したい◯◯◯◯◯。営業手法は強引とも聞きます。モノは良いのでしょうけど、営業担当次第で人生狂わされるかも。営業トークを鵜呑みにせず、制度などについて自分で学ぶことが必要ですね。

中古車って一期一会

セカンドカー購入に向けて、何ヶ月も中古車情報サイトを徘徊していますと、「おっ！」と感じる車が出てくるんですよね。価格とか程度とか、レアさとか。でも、そういう車はすぐに売れちゃってます。そーだよねー、買うよねー。時期が来れば、早々に決断しないといけないな。何の車種にするか、まだ迷っていますけど。ちょうど良いタイミングで、楽しそうな車が見つかればいいなと思います🚘

PCX160の乗り心地が改善

PCX160に乗り始めて数年が経ち、走行距離は9,000キロを超えました。7,000キロ辺りまでは、リアサスが硬すぎて腰痛に悩まされました。買い替えできないけど、もう、乗りたくないと思っていました。ところが、いつの間にか硬さが和らぎ、大きな入力さえなければ、乗り心地が良いのです。サスがよく動いている感じ。ヘタってる感じはなくて、コーナーも安定します。もっと柔らかくなればいいのにな。

N-ONEに試乗しました、セカンドカー購入計画

セカンドカー購入計画。なんだかんだで忙しかったのですが、先日、ようやくN-ONEに試乗できました。グレードは、大本命と言えるRSのMTです。以前、展示車を見せてもらったことがあるので、今回はいきなり試乗です。炎天下に駐車されていたのでしょう、シフトノブは触れられないくらい熱い。営業担当さん曰く、オーナーの方は、ハンカチとか軍手？を被せたりするそうです。アイドリングは静かです。テレスコないけど、ポジションは大丈夫そう。さて、出発。10年ぶりのMT車の運転ですが、それほど神経質な感じはありません。歩道を通過するときの感触で、良いダンパー感？が出てます。最初の信号までに4速まで入れましたが、ギア比が低いのと、十分な低速トルクのお陰で力不足を感じません。いくつかのYouTubeでも見ましたけど、運転を始めると左足の置き場が狭いですね。クラッチ操作に問題はないけど、インパネに膝が当たります。私は平均的な身長と体格ですが、少し窮屈です。さて、運転そのものはどうかと言うと、法定速度内でも楽しいです。よく言えば小気味良い、悪く言えば忙しない。シチュエーションによって印象が違うけど、イメージで言うと、250ccのバイク。坂道でも加速してくれるけど、400のような余裕や過剰さはないかな。そもそも、バイクとは回転域が違うので比較するのも変ですけど、N-ONEは低回転から6000回転までトルク感を伴って加速します。でも、それは低めのギア比に助けられてる面もあるかも。少し山道も走らせてくれました。アシストなしの自転車だと、けっこう辛そうな上り勾配でも、ちゃんと加速してくれます。こりゃ頼もしい。そして、制限速度内なのに楽しい。NAなら失速してるな。トルク感もさることながら、音がいいですね。エンジン音や排気音に気持ちが高まります。音を求めていない人には、うるさいかも。個人的には、良いです。ノーマルで不満ないですね。展示車を触った時に渋く感じたシフトも、スコスコと入って気持ちが良い。（試乗車と展示車は別の個体）3速と5速を入れ間違えたこともありましたけど、慣れれば問題ないでしょう。スピードを出してないので、ほぼ使ってないとも言えますが、ブレーキ性能も癖なし。エンジンブレーキも違和感もなく、とても使いやすいです。求めていたダイレクト感は、これです。やっぱり、MTが好きだなぁ。最も感心したのが、足回りです。やや大きな入力も、底つきなし。高級感さえあります。スバル、レガシーのビルシュタインに似た感触で、とても好印象。思わず、「これ、ノーマルですよね？」と聞いてしまいました。すこーし固めですけど、乗り心地も良かったですよ。展示車に触れた時は、特にリアがユサユサと揺れが大きかったので心配しましたが、走らせると問題なし。軽く左右に振っても、ちゃんとついてきます。燃費は、20を超えてくるとのこと。維持費を抑えたいので、これはいいですね。さて、試乗を終えての総評は。良いですね！私にとって、現行販売されている軽四の中で、・オンロードで走りを楽しみたい・4人乗りなど、実用性を損いたくない・所有感を満たしたい・維持費を掛けたくないの条件で言えばベストです。ネックは、価格だな。オプション無しにしても、210から220万円。販売されていることだけでも、ホンダさんに感謝ですが。高いなぁ。これも好みですけど、N-ONEのすぐに吹け切る乗り味にハマれていない気持ちもある。吹け切る感じでだけを例えると、150ccのバイクです。それがバイクなら楽しいけど、車だからなぁ。と、迷う気持ちがあるのに、値段も高いから手放しで欲しいといえない。これなら、割り切って30万円以上安いN-WGNターボもいいかな、とか。もっと言えば、走りなんて捨てて、100万円くらいの新古車を買ってオーディオに拘るのもアリかなとか。でも、それってどうなのかなぁ。迷うなぁ。説得力ないけど、結論！N-ONE RSは、とっても良い車です！実際に所有してみたら、良いところがたくさん見えてきそうな予感があります。営業さん曰く、RSのMT車のオーナーは、30〜40代の男性が多く、稀に20代の方が試乗されるけど高額すぎてなかなか買ってもらえないとのこと。20代でRSに乗れたら、その後も素敵なカーライフを送れるだろうな。贅沢か　笑ブランドイメージが大切なのも分かるけど、運転する楽しさを広めるため・購入者の裾野を広げる意味でも、廉価グレードを出してくれないかな。私は、オートエアコンさえ不要。プラズマクラスター、シートヒーター、フォグランプ、ボディのツートンカラー、アルミホイール、インパネ加飾、シートのステッチ加工。思い切ってACCも。これらを省いて、現状コミコミ220から170万円に下げて販売してもらえないでしょうか。これなら背伸びしてでも欲しいと思いやすい。新車ですと、現状で納期は3ヶ月とのこと。次は、ジムニーとエブリィバンに試乗させていただきます。