いつまでも青春　徒然日記♪

本命はMTですが、 試乗車なんてありません。
乗らせてもらったのはガソリンのCVTで、中間グレードGです。

コンパクトではありますが、抑揚が効いているので見た目は意外にボリューミー。
5ナンバー枠いっぱいなので、室内幅は余裕あります。
前席はヘッドレスト一体型のシートですが、座り心地など問題ないです。

運転席のポジションを確保してみての後席は、膝前に拳２個弱。
もっとキツキツかと思っていたので、嬉しい誤算。
頭上は、低くて拳1個ちょっと。
まあ、実用性は充分です。

トランクも、まあ必要充分。
測っていませんけど、買い物かご二つくらい入りそうです。

運転席からの視界は、左右とも斜め後方が見にくいか。
その他は特に気になりませんでした。

さて、エンジン始動。
3気筒だけど、音、振動共に気になりません。

走り出し。歩道の段差を越えるだけで、良いダンパー感が出ています。

走り出しも軽やか。
CVTの癖もありません。
1t弱の車体に120馬力ですから、大人2人乗車＋ACオンでも全く重さを感じません。
アイドリング程度と言えば言い過ぎですが、街中であれば殆ど回転が上がることなく走ってくれます。

ハンドルは、若干軽い気がしますが、こんなもんでしょう。
乗り心地も良いです。
ロードノイズ、その他のノイズもそれほど気になりません。

路面に小さな凹凸が続く箇所では、リアが左右にヒョコヒョコしてしまいましたが、まあ仕方なし。

全体の印象としては、良いですね！
N-ONEのRSより好みのフィーリングです。

で、見積金額。
グレードは、最廉価Xで6MT。
ちなみに、定価は税込で157万円。

既に予算を超えているので、オプションなし！
のところ、Xは、オーディオレスが標準です。
将来的にディスプレイオーディオを付けられるように、ナビレディパッケージなるメーカーオプションのみ追加。
これ、後で知ったんですけど、バックカメラが付いてきて16,500円。お得です。

気になる総額は、値引き後で約161万円。
車って高くなったねと思いつつ、食材でさえ値上げを実感する世の中。
仕方ないよね。
限界値引きは、もう少しいけそうですが、詰めないことにしました。

でもね、関心したことがあります。
それは、安全装備の充実さ。
思い当たるものは全て標準装備。
カーテンエアバッグも。

驚いたのが、右左折時、対向車や横断歩道なんかの歩行者を検知してくれること。対向は、2車線まで認識するそう。
さらに、衝突回避のハンドル操作もあり。
もちろん任せきりにしませんが、人間はミスをするもの。それを補ってくれる機能があれば、安心に繋がります。

便利機能として、MTにもACC標準装備。
N-ONEにもありましたが、あちらは最上級グレードの位置付けなのでね。
こちらは最廉価ですよ。
Nは、ナビなしで総額225万円でしたし。

予想はしていたけど、ほんとにN-ONEより60万円も安いとは。
ヤリス。ここにきて有力候補になりました。
軽自動車に比べたら、自動車税が2万円高いとか高速代も上がるとか、何かと維持費はかかりそう。
でも、実はオイル量は少ないし、タイヤも14インチからインチアップするつもりないし。
ですので、大差なしです。
むしろ、衝突安全性と安定性、パワーや快適さを加味すると、その価値がある。

ヤリスのXいいじゃん。

まぁ、試乗では高速道路とか全開時のフィーリングを試せていませんが、ネット記事とかYouTubeからすると、ある程度期待できる感触です。

お次は、エブリィMTの試乗です。
ワクワク。