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光右衛門0106
静まれ、静まれ、この印籠が目に入らぬか。ここにおわすお方をどなたと心得る。恐れ多くも先の天下の副将軍水戸光圀公にあらせられるぞ！
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カテゴリ： 光圀のスポーツ観戦の旅
昨日の午後1時35分頃、JR外房線の大網駅の近くにあるJR東日本大網変電所には火災が起こった。そのため、外房線、東金線は一時運転が中止した。
昨日のマホちゃんの試合が外房線の茂原で行われたので、この隠居は巻き込まれてしまった。2時半ごろ、試合が終わってから、わしは歩いて15分ぐらいかかって茂原駅に着いて、駅の係員から事件のことを知らせられた。だが、代行バスは3時半すぎで駅に到着したが、4時半ごろついに発車した。また、バスが発車した時、JRの係員は外房線の各駅にいる乗客の人数が確認できなかったため、茂原市市民体育館の近くおよび新茂原駅の近くにバスを止まらせた。そして、発車した時、代行バスの終点が確認できないため、さらに本来の客に教えたバスの終点である大網駅で止まった。やっと千葉駅が終点だと決めたが、途中で客が降りるかどうかのことを確認せずに、バスを各駅に止まらせようとした。だが、バスはすでに満員となって、客を乗せることができなかった。客の反発によって、直ちに千葉駅に行って、やっと6時頃着いた。
この対応には何点の問題があった。まず、代行バスを呼ぶことだ。代行バスを呼んだが、事件が起こった2時間頃代行バスを呼んだのは遅すぎるのではないか。しかも既に運転再開の見込みがないと知っていたのに、早く代行バスを呼ばなかった。その結果、駅で待っている客はますます増えてきた。
次は客の人数の確認だ。JR東日本の係員は駅で待っている客の人数を確認せず、ただ2台の観光バスを呼んだ。さらに茂原駅で待っている客はもちろん、新茂原駅で待っている客を乗せきれることもできなかったが、新茂原駅の客にバスを乗らせようとしたようだ。
そして、バスと客の終点を確認せずことだ。もともとバスは大網に行ったが、大網に行っても客は電車に乗れなかった。だが、バスに乗らなければ、いつ運転再開かわからない電車を待つしかない。従って、客にとってバスに乗ったほうがよい。しかし、係員はずっとバスの終点を客に知らせていなかった。出発の時、係員はやっと、大網に行くことおよび大網には千葉への代行バスが用意しておくことと言ったが、バスに乗った客の終点を確認せずに大網に着いた。それに着いてからまた客に乗らせようとしたが、JRがそのままバスを千葉駅に行かせることを客に知らせられたので、客はバスから降りようとしなかった。なぜなら、皆はほとんど上りの電車に乗りたいからだ。もし、ちゃんと客の終点を聞けば、バスはすでに満員となったので、大網駅に行く必要がなかろう。従って、JRの対応によって、客の時間が無駄になってしまった。
事故によって電車の運転が中止したのはよく起こる。だが、今度の事件からみれば、JR東日本の対応はかなり遅くて、混乱だったように見える。まるで事故が起こった時の標準作業手続がないようだ。さらに、今度の事故によって客は電車で2時間15分閉じ込ませられていたという。かなりひどすぎると思う。従って、JR東日本は事故が起こった時の対応の手続がないと考えられる。もしくは見直す必要があると言える。要するに、運転再開の見込みがないと知ったのに二時間以上客を駅で待たせたのは対応ではなく、客に迷惑をかけるだけだ。
読売新聞 JR変電所が火災、外房線など運休…千葉・大網白里町
朝日新聞 JR外房線でトラブル 変電所火災で停電、倒木に衝突も
昨日のマホちゃんの試合が外房線の茂原で行われたので、この隠居は巻き込まれてしまった。2時半ごろ、試合が終わってから、わしは歩いて15分ぐらいかかって茂原駅に着いて、駅の係員から事件のことを知らせられた。だが、代行バスは3時半すぎで駅に到着したが、4時半ごろついに発車した。また、バスが発車した時、JRの係員は外房線の各駅にいる乗客の人数が確認できなかったため、茂原市市民体育館の近くおよび新茂原駅の近くにバスを止まらせた。そして、発車した時、代行バスの終点が確認できないため、さらに本来の客に教えたバスの終点である大網駅で止まった。やっと千葉駅が終点だと決めたが、途中で客が降りるかどうかのことを確認せずに、バスを各駅に止まらせようとした。だが、バスはすでに満員となって、客を乗せることができなかった。客の反発によって、直ちに千葉駅に行って、やっと6時頃着いた。
この対応には何点の問題があった。まず、代行バスを呼ぶことだ。代行バスを呼んだが、事件が起こった2時間頃代行バスを呼んだのは遅すぎるのではないか。しかも既に運転再開の見込みがないと知っていたのに、早く代行バスを呼ばなかった。その結果、駅で待っている客はますます増えてきた。
次は客の人数の確認だ。JR東日本の係員は駅で待っている客の人数を確認せず、ただ2台の観光バスを呼んだ。さらに茂原駅で待っている客はもちろん、新茂原駅で待っている客を乗せきれることもできなかったが、新茂原駅の客にバスを乗らせようとしたようだ。
そして、バスと客の終点を確認せずことだ。もともとバスは大網に行ったが、大網に行っても客は電車に乗れなかった。だが、バスに乗らなければ、いつ運転再開かわからない電車を待つしかない。従って、客にとってバスに乗ったほうがよい。しかし、係員はずっとバスの終点を客に知らせていなかった。出発の時、係員はやっと、大網に行くことおよび大網には千葉への代行バスが用意しておくことと言ったが、バスに乗った客の終点を確認せずに大網に着いた。それに着いてからまた客に乗らせようとしたが、JRがそのままバスを千葉駅に行かせることを客に知らせられたので、客はバスから降りようとしなかった。なぜなら、皆はほとんど上りの電車に乗りたいからだ。もし、ちゃんと客の終点を聞けば、バスはすでに満員となったので、大網駅に行く必要がなかろう。従って、JRの対応によって、客の時間が無駄になってしまった。
事故によって電車の運転が中止したのはよく起こる。だが、今度の事件からみれば、JR東日本の対応はかなり遅くて、混乱だったように見える。まるで事故が起こった時の標準作業手続がないようだ。さらに、今度の事故によって客は電車で2時間15分閉じ込ませられていたという。かなりひどすぎると思う。従って、JR東日本は事故が起こった時の対応の手続がないと考えられる。もしくは見直す必要があると言える。要するに、運転再開の見込みがないと知ったのに二時間以上客を駅で待たせたのは対応ではなく、客に迷惑をかけるだけだ。
読売新聞 JR変電所が火災、外房線など運休…千葉・大網白里町
朝日新聞 JR外房線でトラブル 変電所火災で停電、倒木に衝突も
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