ガイドローラーを外し、これまた左横に付いているシリンダーとクランクケース留めているボルト１本を外すと、シリンダーが抜ける。それにしても、シリンダーを留めているボルトが１本というのは、ヘッドのボルト４本で押さえられるから良いのであろうが、心許ない気もするが...
例の如く、ゴムハンマーでトントントンと。.......。いくら叩いてもビクともしない。それならばと、シリンダーの凸部分にタガネを当てて軽く叩くと隙間が開いた。後はゴムハンマーで少しずつ隙間を広げ、スタッドボルトに沿ってゆっくり引き抜く。
ご開帳。ピストンが抜けてきた。ピストンには傷も無く綺麗なものだ。

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Last updated 2012.01.22 07:57:47
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■コメント

ＯＨ

グリフイスさん

私もやって見たい。しかし、後のパッキンなんかあるんですか？ (2012.01.22 11:11:36)

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Re:ＯＨ(01/22)

turu164 さん

グリフイスさん
先にも書いた通り、カブ系の横型エンジンは、様々な車種に搭載されており、販売台数が多いのでエンジン回りの部品の欠品はありませんし、社外パーツも沢山出回っていますので、安心してバラせます。グリフイスさんもやってみて下さい。面白いですよ。 (2012.01.22 13:08:49)

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ひっぺがし

906tom さん

シリンダベースパッキンは、外すときほぼ必ず破れる。カブ系エンジンのパーツはturuさんの言うようにまず手に入るので大丈夫。このテの純正パッキンが欠品で手に入らないときは、一枚のシート状のパッキンとして手に入る。メグロ再生の時の副産物としてなぜかシートが手元にある。ただし厚みが合うかどうかだ。 (2012.01.22 15:50:18)

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Re:ひっぺがし(01/22)

turu164 さん

906tomさん
そうそう、私のGSX750Eなんぞは、前オーナーの師匠がエンジンカバーを外して、コピー機のガラス面に載せてコピーを取り、それを切り抜いたものでした。コピー用紙ではなかったようですが、何年かもったようです。さすがに今は純正のガスケットに替えていますが... (2012.01.23 07:57:24)

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