2022年07月の記事一覧 | 365日趣味三昧

定期釣行だったが…

夕闇迫る釣り場風景遥か遠くに富士山がくっきり浮かぶ。タイドプールに写り込んだ夕焼けがきれいだった。昨日、およそ一週間ぶりの定期釣行に行ってきました。潮回りはあまりよくありませんが、暑さで何もやる気が起きないので夜風に当たるつもりで出掛けた。１７時現地着南風もそこそこ吹いているがその風が熱風で海辺も暑い！！。釣りの準備もままならないので、ひとまず岩陰に座り込んで大一服。ああ、ビーチベッドが欲しいナ~~。１８時お日様もだいぶ傾いて直射日光に当たってもジリジリ感は無くなったので準備に取り掛かる。満潮から引き潮に入った時間だが、もともと海水面も低くて大凪、まるで湖のようでおよそ釣れそうもない雰囲気だ。１８時半頃トータルで２０ｃｍしか落とさない潮回りながら左流れが結構きつい。それでもいつものシチュエーションで釣りを開始するが、あっという間に仕掛けが下流に流され、全く釣れる気がしないので５回ほど流して夕食休憩を取った。ふと遠くを見やると夕焼けがきれいだったので写真をパチリ！。１９時辺りが暗くなって来たので釣りを再開する。先ほどより若干流れも緩くなってきてイサキが口を使いそうな雰囲気も出てきたが、一向にアタる気配がない。２０時底潮時間だがまだ流れが止まらない。こういう流れでは最近釣れているポイントでは喰ったことがない。さて、どうしたものか？。…そうだ、以前の釣り方を試してみよう！。流れの下流でイサキに口を使わせる釣法だ。釣り座は変えず真正面から下流方向に道糸は出さないで弧を描くように流した。すると、今まで釣ったことがない場所で竿をひったくるようなアタリ！。咄嗟に竿を立てると「グイグイッ」と強い引きが来た。おそらくは大型イサキっぽかったが。しかしそれきり動かなくなった。やばい！、根に回られた。しばらくは魚の動きも感じられたが、そのうち何の魚信もなくなった。道糸を手で引っ張ってハリスを切ろうとするが、クッションゴムが効いて４号ハリスはなかなか切れない。大型ＵＭＡ魚はいとも簡単に切っていくがなあ…と思いつつ。その後同じ場所でポツリぽつりと３匹ほど小型イサキが喰ってきた後、また竿をひったくるようなアタリが来た！。今度は強い引きで魚信が来てる。顔を見せたのは３５ｃｍ級大型イサキだった。さっき根に回ったやつもこれだなと確信。昨日も１０時過ぎまで頑張ったが、２０ｃｍ級のウリ坊が２～３匹混じって持ち帰り分５匹を確保するのがやっとこさだった。それも夕涼みどころか大汗を搔き搔きの釣行。真夏の釣行は苦痛が多くて楽しくないね（笑）。写真を撮っていたらのこのこやってきてゴロンと横になった我が家の飼い猫「ノン」様。生魚は嫌いなタイプの珍しい猫なので魚が目当てではない。「構え」ってことなのだ（笑）。釣果イサキ　　　　２３～３５ｃｍ　　　　　　　５匹　　　　　　　　　　　タックル　竿　　　がま磯カゴスぺシャルⅡスピニング仕様　遠投３号５.３ｍ　リール　シマノ１３ステラ６０００HG　道糸　　PE３号１５０ｍ、リーダー５号１０ｍ付き　ウキ　　発砲棒ウキ　３０ｃｍ自作　カゴ　　Ｖ･Ｉ･Ｐ１０号　天秤　　自作（２ｍｍ×２０ｃｍクッションゴム付き）　ハリス　シーガーグランドＭＡＸ　ＦＸ４.０号　針　　がまかつ　金グレ１１号　コマセ・餌共にオキアミ

イサキがスリム化して型も落ち始めました。

昨日、イサキの定期釣行（笑）に行きました。実は前回投稿後に２回行っていてそこそこの釣果はありましたが、サボって書きませんでした。釣り場に着くと珍しく石鯛師が5人ほど竿を出していました。さすがに３連休の中日とあって、石鯛のメジャーポイントは空いていなかったのでしょうね。幸い私の狙う釣り座には入っていなかったので、とりあえずチャラン棒を打ってから準備にはいります。海は波２.５ｍの予報だったが凪に近い状態。南風が道中は結構吹き荒れていたが、ここは風裏なので全く問題なし。むしろ遠投には好都合だ。１７時の時点で上げ潮５分だが、いつも通りゆっくり下り潮で流れていて、これは嫌いな流れだ。１７時半いつもなら様子見で竿を出すのだが嫌な流れなので、石鯛師と雑談を交わして過ごした。１８時石鯛師も帰ってすることもないので実釣を開始した。追い風に乗って良く飛ぶ。およそ９０ｍ付近か？。早速３投目にアタリが出た。中抜けの重い引き。さてはメジナか？。やはり…。冬なら大歓迎のキロオーバーの良型メジナだった。ま、とりあえずタイドプールに泳がせた。ややしてまた同じようなアタリ！。今度は３５㎝級だ。しかし、よくもまあ毎回毎回白昼から釣れるもんだ。それも4号ハリスでだ。ここはメジナがよほど濃い場所なんだな～。１９時日没を迎えて上げ潮９分。ようやく潮は止まったが、イサキはまだ口を使ってくれない。潮が止まったせいかメジナのアタリもなくなって空振りが１時間ほど続いた。２０時頃相変わらず後ろからの風があって気持ちよく仕掛けが飛ぶ。今日はこのまま過ごせそうなので、敢えて距離調整はせず９０ｍ付近に徹底的に打ち込んだ。すると斜めに引き込む鋭いアタリ！が出た。ぎゅ～～～、コン・コン！。イサキの引きだ。第１号は３０ｃｍの塩焼きサイズだった。それからの１時間はイサキタイム（笑）。大小入り混じって２回に１回は針掛かり。１３匹ほどバケツに入った。２１時半近くそれまでほぼ停止状態だった潮が引き出して左に流れ始めた。すると手の平を返したかのようにアタリが消えた。ゴールデンタイムの終わりだ。２２時まで我慢釣りをしたが結果が伴わないので撤収を決めた。タイドプールのメジナ２匹は元気に泳いでいたのでタモですくって海に帰した。今日の釣果は全体的に小型が混じるようになってきた。ハタキも終わりに近づいたのかな？。でも、十分遊ばせてもらった。海に感謝！。釣果イサキ　　　　２３～３５ｃｍ　　　　　　　１３匹口太メジナ　３５～４２ｃｍ級？（未計測）　２匹（放流）　　　　　　　　　　　タックル　竿　　　がま磯カゴスぺシャルⅡスピニング仕様　遠投３号５.３ｍ　リール　シマノ１３ステラ６０００HG　道糸　　PE３号１５０ｍ、リーダー５号１０ｍ付き　ウキ　　発砲棒ウキ　３０ｃｍ自作　カゴ　　Ｖ･Ｉ･Ｐ１０号　天秤　　自作（２ｍｍ×２０ｃｍクッションゴム付き）　ハリス　シーガーグランドＭＡＸ　ＦＸ４.０号　針　　がまかつ　金グレ１１号　コマセ・餌共にオキアミ

愛車遍歴に終止符が打てるか？。…終（つい）の新車注文…追記

車に乗り込んで駐車場を出ようとしたところでＴさんが追いかけてきた。「〇〇さん、ちょっと待って下さい。店長がお話ししたいと言ってますので。」と引き留められた。相談室に戻ると店長らしき人が待っていた。「〇〇さん、折角おいで下さったんだし、こちらも精一杯頑張りますからもう少し相談に乗ってください。」とのこと。「Ｔがお示しした通りで、こちらもさきほど精一杯の額を提示したんですが、１２万円の開きがあるようですね？。」「私は最低でも車は１００万円の下取りをと考えています。それも闇雲な額ではなくて、一応ネットで全国の下取り額を調べた上での話ですから。確かに下は８０万位から上は１３０万円もありました。丁寧に乗ってきたつもりなので最低１００万はあるかと…」「そうですか。でもうちではこの額がいっぱいなんですよね。」「Ｔ君よー。あなたも○○さんとのお付き合いも長いんだし、Ｔ君がその車を１００万で引き取って自分の裁量で売ったらどうだい？。最後まであんたが責任を持てばいいんだよ。」何やら雲行きが怪しくなってきたぞ。こちらも啖呵を切った以上、本気で来られると冗談では引き下がれなくなってきた。「そちらがどういう処理をしようと、私は総額から１２０万円引いてくれれば前向きに考えますが。」と言うのが精いっぱいだった。そう言われたＴ氏。少し困惑したようだったが、「わかりました。こちらも少し検討させて下さい。」とのことだったのでその日は帰った。それから３日目。Ｔ氏から携帯が入った。「色々検討しましたが、○○さんの条件を飲むことにしました。是非それでご契約ください。」「ただし、これは絶対に口外しないで下さいね。普通は絶対できない額ですから。」と念を押された。←（昔から車の営業マンが使う常套語だね）マツダもホンダ並に渋い値引きになったな～。CX-5で業績がＶ字回復したせいか？。それはさておき、相手も本気で来られた。もう少し引きずってからにしようと考えていたが、こちらが切り出した額なので引き下がれなくなってしまった。「分かりました。もしここで契約した場合納車はいつ頃になりますか？。」「コロナの影響で部品調達が思うようにいかず、現在で４～５ヶ月先になってしまいます。年内には納められそうですが。」「そんなに先ですか。その間今の車は？。」「それはこちらの都合ですから、納車まで乗っていて結構です。それまでに私も○○さんの車の買い手を必死になって探します。大丈夫です。程度は最高ですから必ず売れますから。」これはもう契約するしかないかな。とのことで、「Ｔさんの都合でいいですから契約書を作って来て下さい。」と返事した。そして先日、Ｔ氏がやってきた。「もう少し先にしようかと考えていたけど、仕方ありませんね。」と言って実印を押した。思いがけず急な話になってしまったが、いよいよ私も３台目CX-5のオーナーになることになった。現在７５歳。この車に５年乗ると８０歳。健康でもそろそろ免許を返納することを考えなければならない歳がきてしまう。終（つい）の車とは思いたくないが、そう思わせる年齢に来ていることは確かだ。「いつかはポルシェをと思って車と付き合ってきたがそれも無理っぽいナ～（笑）」

愛車遍歴に終止符が打てるか？。…終（つい）の新車注文

車の免許を取得してから早５７年。ついに次回の免許更新では「後期高齢者講習」を受けねばならなくなった。根っからの車好きで、１８歳の免許取得当初から乗り換えた車は既に２５台を超えている。自分の意のままに動いてくれる車を好んで乗り継いできたので、過去の車は「S」や「GT」とかのネーミングが付いたスポーツ系の車ばかりだった。主だった車は、トヨタ　カローラスプリンターＳLいすゞ　１１７クーペトヨタ　カリーナＧＴトヨタ　カローラハードトップＧＴホンダ　シビックＲＳトヨタ　クラウンＳＬスバル　インプレッサＷＲＸ→２台ニッサン　ＧＴ－Ｒ（Ｒ３３）VW　ゴルフＧＴＩなど、まだまだ数えきれない。中途半端が嫌いなタイプの人間故、時にはレーシングカーまで所有してジムカーナをやったり、峠を攻めに行ったり、５０歳後半までは富士スピードウエイなど本格的なサーキットで時速２５０キロオーバーの世界を楽しんできたほどのスピード狂だ。幸い街乗りでは大きな事故も起こさずケガを負ったこともなかったのは奇跡的かな？（苦笑）。そんな人生に終止符を打ったきっかけは、５０代後半に富士スピードウエイを走っていた時のこと。ヘアピンカーブを立ち上がって３００Rの登りコーナーを登り切ったあたりで既にスピードは１８０キロ以上に達していた。前方の視界が開けた途端、およそ２００ｍほど先で１台の車がスピンして真横になってコースを塞いでいた。冷静に判断すれば、ギアダウンしながらブレーキングすればギリギリ変わすことは可能な距離とスピードだったが、私はそこでパニックを起こしフルブレーキングをしてしまった。２００キロ近いスピードでしかも横Ｇが掛かった状態でのフルブレーキング。結果は明白だ。たちまち車はコースアウトし、５０ｍほど先にあるタイヤバリアに勢いよく突っ込んでしまった。車の前方は大破し、１３０万円ほどの大修理とタイヤバリアの修復代１０万円を支払う羽目になったのだ。６点式ロールバーと５点式フルハーネスのお陰でケガは負わなくて済んだのは不幸中の幸いだったが。後になって冷静に回顧すると、その主なる原因は自分の「咄嗟の判断力と動態視力の低下」による大きなミスだったのだ。このままこんな危険な遊びを続けると命に危険が及ぶと判断して、怪我をする前にスピード狂走？（笑）は卒業することにしたのです。そこで今回の本題。６０歳の定年を迎えても、直ぐにはスピード癖からは抜け出せずVWゴルフGTIを270馬力までチューニングしたバカッ速車に乗って釣りなどに行っていたが、不意にあの事故を思い出して、これからはおとなしい車に乗ろうかなぁと思い何か適当な車はないかと探していたところ、当時新発売されたマツダのＣX－５というディーゼルのＳＵＶ車が巷で人気を博していた。近くのマツダディーラーに行き試乗させてもらったところ、およそ今までの私のマツダ車感、ディーゼル感とは全く違ったすばらしい車だったのだ。ガソリンターボ車とは違い絶対的な加速感はないが、それでも１７５PS+４２０ニュートンの大トルクは伊達ではなく、中・低速の力強さと加速、そしてゆとり感は上出来だった。それに加えて造りの良さと燃費の良さがあり、何よりは車格以上のリーズナブルな価格設定が気に入った。マツダさんには失礼だが、ひと昔前のマツダ車と言えば「値引きはいきなり５０万円以上」「買った途端に下取り半値」とかの噂が絶えないメーカーで、私の嫌いなメーカーだった。RX-７とかの魅力的な車も造っていたが、そんな噂を耳にしていたのでマツダ車には過去に乗ったことがありませんでしたが、試乗して初めてその素晴らしい出来に惚れ込み、早速２０１２年式初代CX-5を注文した。オプションを付けた支払い総額は３００万円キッチリ。本体値引きは１０万円と超渋！。「以前のマツダとは違います！」だってさ。それでも中型のSUVディーゼルターボ車では破格の値段です。それから５年間、気持ちよく運転させてくれるので、私の車歴では最長を記録し６５，０００キロほど乗り続けたが、買った当時はメーカーオプションだった「オートクルーズ機能」を付けるのをケチったのが唯一の失敗だった。特に往復２５０キロの釣行で、深夜の高速道路走行では是非ともほしいアイテムだったのだ。気になり出したらもう続きません（笑）。早速２０１５年にマイチェンしてその年に登録したCX-5の中古（9000キロ走行）を２０１７年に乗り換えです。グレードは１ランクアップ。オプションはほぼ同じで、当然「オートクルーズ機能」付です。それまで乗り続けた車は程度が良かったせいか１４０万円で買取店に売却したので、追加支払いは１００万円で済んだ。これが現在まで乗り続けている私のメインの車です。最近になってCX-5の上位機種となるCX-60が発表になり、今年の９月から発売される。私の現行車も車検は取ったばかりだが、既に５年も乗り、５７，０００キロを過ぎたのでそろそろ買い換え時かな？と思っていた矢先の発表だ。大いに興味をそそったのでネットでいろいろ調べた。新開発の３・３L直列６気筒ディーゼルターボエンジン（シーケンシャルツインターボ→CX-5と同じ）でパワーは２３１PS。トルクは何と５００ニュートンもある。車重が１８００Kgなのでそこそこ走りも良さそうだ。それでいて燃費はCX-5よりいい１９キロ／Lなのだ。なんてすごいエンジンを開発したものかマツダさん（笑）。価格は？、何と２９９万円～６３０万円？。これもまた大安売りだね。私の手が届きそうな下から２番目のSパッケージで３５８万円也か？。オプションを付けての総費用は４００万円チョイ。なんとか買えるかな？なんて思いを巡らせる。しかし！、新規発売車は何かとトラブルが発生するのが世の車造りの常識。「買ってすぐにリコール」や「２年後のマイチェンでパワーがさらにアップ！」なんて容易に想像できる。事実すでに上位機種に同じエンジンで２５４PSもあるのだ。冷静に考えて現段階での購入はしない方が得策と決断した。では現行のCX-5はどうかな？。昨年の暮れに「フィールドジャーニー」と「スポーツ・アピアランス」という車が発表された。CX-60と同等価格は「スポーツ・アピアランス」の方で、２・２L直列４気筒ディーゼルターボエンジン（シーケンシャルツインターボ）でパワーは２００PS。トルクは４５０ニュートンだ。初期型は１７５PS/４２０ニュートンだったので大きく進化している。しかも発売から既に１０年も経ち、熟成もほぼ完成の域に達しているみたいだ。「こっちのほうが後々後悔はしないかな」と感じてCX-５をメインに交渉しようかとディーラーに冷やかしのつもりで乗り込んだ（笑）。もちろん世の中にはいい車は沢山あり過ぎて、他の機種を検討しだすと頭がこんがらかるから、気に入っているCX-5の延長でとの考えも働いて他メーカーのディーラーに行く気も起きないのだ。うちの山の神さんも現在乗っているBMW１２０iが9年目なのでそろそろ乗り換える気があるらしいので同行させた。お相手してくれたのは初期型CX-5購入時と同じ人。販売課長のＴさん。まず見積もりを先に出してもらうと、スポーツ・アピアランスの総額がオプション込みで３９５万円だった。そこでこちらは開口一番、こう切り出した。「カミさんのと２台同時に買うから大幅値引きしてくれない？。一台５０万引きでどう？」と（笑）。彼は一笑して「〇〇さん、取り敢えず査定させて下さい。」との返事。およそ３０分で査定額が出た。「程度が極上なのと車検がまるまる２年あるので８０万円ですね」「…え、そんなもん？」と腹で思って渋い顔をした。「オプションから２０万円値引きしますが、本体値引きはできません」とのつれない言葉が。こちらが言葉を出さないでいると、「ちょっと上と相談してきます」といって彼は中座した。「こんな条件じゃあダメだな。また出直そうか」とカミさんと相談していると、５分ほどして戻ってきた。「〇〇さん、上と相談したら、車検代を上乗せして８８万円で一杯です。オプション値引きと含めて２８万円引きでどうでしょうか？。これが限度です。」と来た。「Ｔさん、私の考えてきた額とちょっと遠いのでまた出直しますよ」こちらも半分冗談で「総額の１割の４０万引きだったら考えますので、Tさんも良く検討して下さい」と捨てセリフ気味に言ってその日は帰ることにした。長くなるので今日はこのくらいで。続きは明日UPします。

短時間決戦で大型イサキ連発！

台風４号の遠い影響で雨の心配もあった昨日、約２週間ぶりにイサキ狙いで強釣行してきました。家を１４時少し前に出て現地に１６時半到着。予想通り曇天で小雨もぱらついています。南風も結構吹いていて沖にはウサギが飛んでいる。でも、私的にはこういうシチュエーションは好きだ。昨日の潮は２０時過ぎが満潮なので、まだ磯はガラガラ状態。波１.５ｍの予想だがウネリが混じってそれ以上ありそうだ。これも台風の遠い影響かな？。いつもの所にチャラン棒を打ってからゆっくりと支度にとりかかる。まず、朝のうちに仕込んでおいたオキアミ３Ｋｇからエサになりそうな大きめのものを７０匹ほど選び出す。残ったオキアミは手でぐちゃぐちゃに潰した。このほうがカゴに入れやすくなるのだ。粒のままの方が効果があるとの意見もあるが私には？だ。竿を伸ばしてウキとカゴをセット。ハリスは海の状況から迷わず５号を選択し一ヒロ強（約２ｍ）取る。一通り釣りの支度が整ったところで早めの夕食だ。１７時半過ぎから釣り開始。上げ潮も５分を過ぎているのに相変わらず逆潮で、仕掛けは左へとゆっくりだが流れる。この流れではここでは喰わない。おおいに不満が募る。「上げ潮なのに何で右に流れないんだよ~~~！！」←自然には敵わないケンカ（笑）。仕方ないのでポイントのやや上流から流してポイント通過後１０ｍ位で回収する作戦を取った。やはりポイント付近には根（草か？）が張り出していて、それに餌が時々引っ掛かるようなウキの動きが出る。暗くなる前までにショゴ（カンパチの子供）、メジナ、イトフエダイ、ベラ…多様な魚がヒットした。メジナは３０ｃｍ～４０ｃｍオーバーのキロ超えまでの４匹。こいつらは取り敢えずタイドプールに泳がせておいた。（保険だ）暗くなる前までに結構楽しめた。１９時半過ぎ、遅い闇夜が訪れる。流れもその頃になってようやく止まった。満潮が近づいたか波が一段と大きくなってきたので、安全のため釣座を３ｍほど後ずさり。それでも足元が濡れるのでカッパを履いた。雨は小康状態で好条件だ。２０時頃、８０ｍ先のポイントに直接打ち込んでいたウキがスパッっと消えた。待ちに待ったイサキのアタリだ！。ギュー、ギュー、コン、コン。イサキ特有の引きが伝わる。慎重にゴボウ抜き（笑）すると、ややスリム化した３５ｃｍ級の立派なイサキ！（よしよし）。それからの１時間強はアタリっぱなしに。２０回はアタったかな？。超忙しい（大汗）。釣り上げたイサキは９匹なので確率は５割に満たない。それほどイサキはエサ取りが上手だ。２１時半を過ぎて再び潮が左に動き出したころからアタリがピタリと止まった。本日のイサキ釣りは終わった。正味１時間半の勝負だった。忙しかったな～～。もうちょっと長い時間釣りたかったけど、自然には逆らえない。２２時前で見切りをつけて撤収した。今回釣り上げたイサキは全般にスリムなのでハタキはもう終わったのかな？。さて、タイドプールのメジナはどうするかな？。今日はイサキだけで重いので逃がしてあげよう。と、タイドプールを見ると「あれ？？」メジナがいない。かろうじて３０ｃｍ級が１匹だけ泳いでいる。さてはさっきの大波でタイドプールがあふれたのかも？。ま、いいか。イサキのハタキも終わってこれからは小型に邪魔されるのかな？と思いつつ帰路についた。釣果イサキ　　　　２８～３６ｃｍ　　　　　　９匹口太メジナ　３０～４０ｃｍ級（未計測）４匹（逃走）　　　　　　　　　　　タックル　竿　　　がま磯カゴスぺシャルⅡスピニング仕様　遠投３号５.３ｍ　リール　シマノ１３ステラ６０００HG　道糸　　PE３号１５０ｍ、リーダー５号１０ｍ付き　ウキ　　発砲棒ウキ　３０ｃｍ自作　カゴ　　Ｖ･Ｉ･Ｐ１０号　天秤　　自作（２ｍｍ×２０ｃｍクッションゴム付き）　ハリス　シーガーグランドＭＡＸ　ＦＸ５.０号　針　　がまかつ　金グレ１１号　コマセ・餌共にオキアミ