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たけB777
元探検部、今は各地の城跡・史跡・旧街道を探索中。
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2009/12/23
カテゴリ： 乗り物
航空科学博物館の館内には、あらゆる飛行機の実物や模型が展示されていますが、中でもB747の実物の展示が多く、それだけでも航空機の歴史がわかるような気がしました。
B747のターボファンエンジン
(プラット・アンド・ホイットニー社JT9Dエンジン)
B747-100などの｢747クラシック｣に搭載されたエンジンです。
同じく｢747クラシック｣のコックピット
3名乗務体制の頃のコックピットで、右側にはフライトエンジニア(航空機関士)の席があり、アナログ計器がずらりと並んでいます。
こちらは現在のB747-400、いわゆる｢ハイテクジャンボ｣のコックピット
アナログ計器からCRTのグラスコックピットに変わり、クルーも2名体制になっています。
同じ747でも｢747クラシック｣のコックピットと比べると、隔世の感がありました。
座席は1997年までANAのスーパーシートで使用されていたものです。
後方にはギャレーも置かれていました。
私と同じく1970年にB747-100がこの世に登場して以来、現在のB747-400に至るまで約1400機が世界中の空を飛んできました。
さらにはB747-8も開発中であり、まさに747が航空機の歴史を作っているような気がします。
現在のB747-400の模型
B747-400のANAスーパーシートプレミアム(2007年6月)
もはやこちらも過去のものになってしまいました。
B747のターボファンエンジン
(プラット・アンド・ホイットニー社JT9Dエンジン)
B747-100などの｢747クラシック｣に搭載されたエンジンです。
同じく｢747クラシック｣のコックピット
3名乗務体制の頃のコックピットで、右側にはフライトエンジニア(航空機関士)の席があり、アナログ計器がずらりと並んでいます。
こちらは現在のB747-400、いわゆる｢ハイテクジャンボ｣のコックピット
アナログ計器からCRTのグラスコックピットに変わり、クルーも2名体制になっています。
同じ747でも｢747クラシック｣のコックピットと比べると、隔世の感がありました。
座席は1997年までANAのスーパーシートで使用されていたものです。
後方にはギャレーも置かれていました。
私と同じく1970年にB747-100がこの世に登場して以来、現在のB747-400に至るまで約1400機が世界中の空を飛んできました。
さらにはB747-8も開発中であり、まさに747が航空機の歴史を作っているような気がします。
現在のB747-400の模型
B747-400のANAスーパーシートプレミアム(2007年6月)
もはやこちらも過去のものになってしまいました。
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