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三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
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羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
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（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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2017年06月27日
テーマ： 鉄道(22766)
カテゴリ： てつどう写真館 JR東日本
東北福祉大学鉄道交流ステーション
で7/5まで開催中の「 東北福祉大前駅展
」では、周辺沿線で撮影された写真が、新古対比で複数展示されていました。現在の仙山線を象徴する、住宅街の中の急カーブをゆく列車の写真が何点も紹介されていました。一方で、鬱蒼とした森の中をゆく蒸機牽引列車の白黒写真も…。
どちらも撮影地点はほぼ同じというのに驚きです。一見の価値あり。
その中で、同駅を山形方から撮影した新古対比の写真が目に留まりました。
その2枚の写真は、 近くの踏み切り で撮影された …という解説がついていたので、急ぎgoogle地図で調べて、行ってみました。
※この記事の写真UPには一部、フォト蔵を利用しています。画像が表示されない場合はリロードしていただくか、時間がたってから再度ご覧ください。
東北福祉大前 15 posted by (C)Traveler Kazu
仙山線 東北福祉大前→国見
しばし待つと、愛子ゆきの普通が４両編成でやってきました。
レンズは200mm、もちろん、踏切の外から撮影しております。
いい具合のS字カーブで、駅ができる以前は好撮影ポイントだったというのはうなずけます。
東北福祉大前 17 posted by (C)Traveler Kazu
後追い。
上りを撮影する場合は、森の中から抜け出してくる感じで撮れそうですね。
こちらは午前が良さそうです。
仙山線 芋沢街道踏切
宮城県仙台市青葉区貝ケ森１丁目
ポイントへの行き方
JR仙山線「東北福祉大前」、仙台市営バス（870系統、X870系統）「東北福祉大前駅」下車。
駅前のセブンイレブンの左側に、上り坂の道路があり、それを登った先の踏切です。
駅から歩いて5分ほど。
東北福祉大前 12 posted by (C)Traveler Kazu
この「 芋沢街道踏切 」は、遮断機がない第3種踏切で、 歩行者専用 となっています。
「芋沢」とは、現在の愛子駅、陸前落合駅から北方に行った比較的広い地域のことで、Wikipediaによると1889年まで「芋沢村」と呼んだそうです。現在は青葉区の一部。
東北福祉大前駅の真下を通る立派な市道が開通してから、踏切部分だけが歩行者専用になったということです。
東北福祉大前 13 posted by (C)Traveler Kazu
踏切部分はもちろん平坦ですが、一方で、踏切の前後はかなり急な坂になっています。
市街地の道としては異常なまでにグイグイ上がる坂。
この写真は踏切から先を撮影。古い街道の面影が、道路ファンの心を擽る感じです
芋沢街道はこの先、現在は国見ケ丘、吉成と呼ばれているニュータウンを通過、権現森という山を峠越えして、今まだ田園風景が残る国道457号線沿いに至ります。
普通なら、仙山線で仙台に戻って、そこで東西線に乗り換えると思いますが…
東北福祉大前駅から下り坂を5分ほど下った先（右折）にあるバス停からバスに乗り…
東西線の 川内駅 に来ました
乗車した路線は、地下鉄北仙台駅（JRの北仙台でもあるが）～地下鉄川内駅を結ぶ「70系統」（路線名もあるようですが？？）。市の中心部を通らずに東西線と南北線北側をショートカットする路線ですが、路線的にもちょっとマイナーかな？という路線。運行頻度も１時間に１回以下。
乗ってみますと仙台西部の激しい起伏がよくわかります。ジェットコースターのように広瀬川まで下る一方。
広瀬川を渡ると今度はどんどん登り、東北大学川内キャンパスの前にできた「川内駅」に着きます。
どちらも撮影地点はほぼ同じというのに驚きです。一見の価値あり。
その中で、同駅を山形方から撮影した新古対比の写真が目に留まりました。
その2枚の写真は、 近くの踏み切り で撮影された …という解説がついていたので、急ぎgoogle地図で調べて、行ってみました。
※この記事の写真UPには一部、フォト蔵を利用しています。画像が表示されない場合はリロードしていただくか、時間がたってから再度ご覧ください。
東北福祉大前 15 posted by (C)Traveler Kazu
仙山線 東北福祉大前→国見
しばし待つと、愛子ゆきの普通が４両編成でやってきました。
レンズは200mm、もちろん、踏切の外から撮影しております。
いい具合のS字カーブで、駅ができる以前は好撮影ポイントだったというのはうなずけます。
東北福祉大前 17 posted by (C)Traveler Kazu
後追い。
上りを撮影する場合は、森の中から抜け出してくる感じで撮れそうですね。
こちらは午前が良さそうです。
仙山線 芋沢街道踏切
宮城県仙台市青葉区貝ケ森１丁目
ポイントへの行き方
JR仙山線「東北福祉大前」、仙台市営バス（870系統、X870系統）「東北福祉大前駅」下車。
駅前のセブンイレブンの左側に、上り坂の道路があり、それを登った先の踏切です。
駅から歩いて5分ほど。
東北福祉大前 12 posted by (C)Traveler Kazu
この「 芋沢街道踏切 」は、遮断機がない第3種踏切で、 歩行者専用 となっています。
「芋沢」とは、現在の愛子駅、陸前落合駅から北方に行った比較的広い地域のことで、Wikipediaによると1889年まで「芋沢村」と呼んだそうです。現在は青葉区の一部。
東北福祉大前駅の真下を通る立派な市道が開通してから、踏切部分だけが歩行者専用になったということです。
東北福祉大前 13 posted by (C)Traveler Kazu
踏切部分はもちろん平坦ですが、一方で、踏切の前後はかなり急な坂になっています。
市街地の道としては異常なまでにグイグイ上がる坂。
この写真は踏切から先を撮影。古い街道の面影が、道路ファンの心を擽る感じです
芋沢街道はこの先、現在は国見ケ丘、吉成と呼ばれているニュータウンを通過、権現森という山を峠越えして、今まだ田園風景が残る国道457号線沿いに至ります。
普通なら、仙山線で仙台に戻って、そこで東西線に乗り換えると思いますが…
東北福祉大前駅から下り坂を5分ほど下った先（右折）にあるバス停からバスに乗り…
東西線の 川内駅 に来ました
乗車した路線は、地下鉄北仙台駅（JRの北仙台でもあるが）～地下鉄川内駅を結ぶ「70系統」（路線名もあるようですが？？）。市の中心部を通らずに東西線と南北線北側をショートカットする路線ですが、路線的にもちょっとマイナーかな？という路線。運行頻度も１時間に１回以下。
乗ってみますと仙台西部の激しい起伏がよくわかります。ジェットコースターのように広瀬川まで下る一方。
広瀬川を渡ると今度はどんどん登り、東北大学川内キャンパスの前にできた「川内駅」に着きます。
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