やまぶろぐ・登る呑む撮る滑る山ブロガー

​ 2016年3月にゲットした極上の中古車 ​（2008年4月登録）。自身は9年間乗って来て、走行距離が10万kmを超えた。

今年の春にかなりの部品交換をして車検を通した。あと2年近く乗ろうと思っていたが、​ 車中泊の旅に出て高速道路を下りたところで、MTギアの1速が入らなくなった ​。

慎重にギア操作をすれば、1速に入ることは分かったが、信号待ちのたびに予め1速ギアに入れておいて、クラッチを切って待つことになる。

いつトラブルになるか分からないので、修理見積を取ってみたら、​ ミッションの全交換となって25万円なり ​。乗り換えが急に必要になった。

トラブルのあった翌朝に古城モータースに行って、その日の昼には車を契約していた。乗る車種は一択で、後は走行距離とか年式の確認をして、どの個体にするかを選ぶような状態だったのだ（次のクルマに関しては、熟慮していた）。

たまたま状態が良かった個体があったので、一気に契約まで持ち込んだ。100万円単位の買い物をそんなサクッと決めてしまっていいものなのか。毎日の缶チューハイ選びで128円か148円かを悩むような人なのに。

明日の夕方に引き渡しなので、ラパンからは主要な備品はほぼ全て外した。ルーフボックスとスクエアバーは流用する。

次の車種は、ラパンよりもアウトドア色は強くなる。車中泊もしやすくなる。自分にとってはメリットが多い。しかしMTではなくCVTになる。運転の楽しさはスポイルされる可能性が高い。

MT車は自分ひとりが運転するなら、ずっとそれにこだわりたい。しかしこどもや嫁さんが運転するかもしれないとなると、ATにせざるを得ないと思っている。

家族が運転する状況なんて、多分ないと思っているけれど、嫁さんに言われるままにATにしてしまった。多分この先も自分専用の車になると思っている。MT車でも問題ないはずなのだ。

今は、MT、ATに関係なく、自分の人生にとってプラスになるであろう新たな中古車に乗り換えることに幸せを感じている。ラパンは良いクルマだったが、不満がないわけではなかった。

そういうものを払しょくして、次のクルマが運転していて楽しいなあというものであったらラッキーだ。個体を見ただけで、同車種を試運転したこともないからなあ（見た目と機能性だけで指名買い）。

NAエンジンの2WDなので、不満があったら嫁さんのクルマにしてしまって（嫁さんも更新検討中）、やまやろうの欲しいクルマを買うという最終手段も残されている。




説明調が長いブログで、内容がつまらないですな。もっと砕けた内容に出来たら良かったが、もう酒の酔いが限界です。

ブログのタイトルは、ラパンを入手した時からこの日のために決めておいたものです。