2021年04月の記事一覧 | ☆FREEDOM！☆ ver 2.0

夕暮れポピー

近頃とにかくバイクに乗る時間をとってます。良い季節ですからね。で、今日は陽も暮れ始めてから毎年ポピーの花を育ててくれてる場所まで行ってみました。もうずいぶん前には豊前市の塔田ってとこで100万本のポピーが見られたのですが、今ではありません。懐かしいですね～～～。ポピーと言えば5月かな？もうGWがすぐそこですね。時間が経つのは早いですね～～～

ホンダジャズのキャブセッティングだもんね！

10年くらい前に手に入れた時はまぁ安全に走れればいいや！くらいに思っていたジャズ。おじいさまが田んぼに乗っていくくらいでしたもんね。当時からマフラーは錆さびでしたし、前オーナーのセッティングが上手くなく最初からすすが沢山付着してましたし、排気ガスが黒い感じ。そのころすでに、50CCではなくライトボアアップされてましたけどキャブのセッティング出来ないままだったんでしょう。私もどうしようか考えてとりあえずキャブのニードルの段数を一番上、一番ガスが薄い状態にしてどうにか乗れるようにしていたんです。ただ・・・・それでもガスが濃い状態なのは分かっていました。今回、85CCのライトボアアップを組むときにヘッドもばらして各部清掃と研磨をしたんですがやはりカーボンの付着がすごかったんです。ライトボアアップを組み上げてでもキャブはノーマル、エアクリーナーもほとんどノーマル。これが望んだレベルの姿なんですが、燃調はしっかり決めてやろうと思っていたんです。で、燃調を決めるときにいつもお世話になっている、キースターさんの燃調キットを探してみるとジャズ50用は存在しない！！なので存在する、カブC50Jの燃調キットを注文。どれくらい使えるかはわかんなかったんですが受注生産で1ヶ月くらい待って、ようやく手に入りました。とにかくメインジェットの番手を下げることは決定済み！ノーマルのメインジェットは♯72。それから少し下げて♯69を装着します。ジェットニードルは、今までより太さの太い、D281-Lをチョイス！段数は3段で丁度真ん中。今までより中速域も燃料薄めですね。それでエンジン回して走ってくると、高回転のノビが良い感じ。プラグを外して見ると、今までの焦げ茶色～黒から綺麗なキツネ色になりました！こりゃぁ、♯69で決定！ジェットニードルもこれが良い感じ！さて、とはいうもの実は問題はアイドリング時。今までエアスクリューを3回転くらい開けてジェットニードルも最上段にして頑張って薄めの燃調にしてみてそれでも濃い目ながらもアイドリングしていましたが排気ガスが目に刺さるくらいの刺激臭は消えませんでした。なのでアイドリング時に効く、パイロットジェットも番手を下げて薄くしなくちゃいけなかったんですがなんとこのC50J用の燃調キットにはパイロットジェットは一番下で♯39からしかありません！ジャズノーマルでは♯38なんで、それより上なんです。これでは使えません。パイロットジェットだけは別で買わなくっちゃいけないなぁ・・・・。しかし探すとなかなか同じ規格の♯38より下のものが見つからないんです。しかし根気よく探すとなんと純正品番で、♯35のパイロットジェットが存在します！99103-1410350なんとお助け船～～～～！純正なら安心！！モノタロウで早速注文しました・・・・が、モノタロウでの取り扱いも在庫限りだそうで、とりあえず買えて良かった！！届いたものを早速装着してエンジンかけてみるとエンジン音軽い！排気ガスも臭くない～～。試しに走って見ると、低回転から上まで伸びがあってトルクもある！こういう感じだよね～～～！何回もテスト走行しなかったんだけど頭で描いていたような感じになりました。まとめると・・・・・トルクが欲しくて、ライトボアアップを行ってヘッドやエアクリーナーは純正流用ですませようとすると同じ番手のジェットでもガスを吸い上げる力が強くなって燃調が濃くなる。なのでジェットの番手を落として燃調を整えることが必要。私のJAZZの場合、キタコライトボアアップ85CCではメインジェット♯69（ノーマル♯72）パイロットジェット♯35（ノーマル♯38）ジェットニードルD281-L（これ、キースターさんの型番かも？）エアクリーナーはノーマルキャブレターもノーマルにすると、すごくクリーンな感じでエンジンが回るようになりました。今までの燃調濃い時は結構ぼこぼこした音でしたもん。ということで10年越しの燃調はようやく決まりました。これでようやく普通に走ろうって気になってきましたよ。今までは走るとカーボンが出るんだろうな、って不安でしたからね！キャブをいじるのは面倒だし悩むんだけどそれがまた、面白いんですよね～～。でももうしばらくは悩まなくていいや！・・・と思いますよ～～が、しかし・・・次の日になって、実はキースターのC50Jの燃調キットにはジェットニードルが入り込むところのニードルジェットも入っていたことを思い出しました！せっかくなんだから、これも交換しようと思い立ち交換しちゃいました。ニードルとの摩擦で、穴が大きくなってるかもしれませんしね。これはメインジェットがねじ込まれている、ジェットホルダーの奥に入っているんですがもしかして圧入？？って感じだったんですが反対側から少し押したら、すぐにぽろりととれました。逆にキットのニードルジェットは少したたいてやらないと入っていきませんでした。すこし気になったのは、入り口側の穴が、ジャズのノーマルからは小さい。う～～ん。まぁでも、ジェットの番手が決め手だから、ここの穴が小さくても関係ないだろ？？って思って組み上げ終了！しかし・・・・これが大間違い！！この穴の大きさが結構効くんですよ、アイドリング時に！！昨日パイロットジェットを♯35に落としていたんですがこれではアイドリング時のガスが薄すぎてパイロットスクリューを全閉していいくらい！きっと今まではニードルジェットが摩耗して燃調が濃くなっていたんでしょうね。そして、交換したニードルジェットの吸い込み穴が小さかったことのダブルパンチ！これらが影響してるんでしょう。やっぱ新品のニードルジェットで行きたいんでこのままで調整していきます！アイドリングするようにパイロットジェットを♯35→♯39に上げました。それで中間開度の状態を改善するためにジェットニードルをD281-L→D281Sへ変更。これで感覚的には昨日のニードルジェットを交換する前と同様になりました。しかし、こうしたことで良かったこともあって新品のニードルジェットに交換したらパイロットスクリューの開度での反応がしっかり表れるようになりました。また、ジェットニードルの番手を上げられたことで低回転～中間開度のトルクが上がった感じでぐいぐい来ます！！なんかいいじゃないの～～～～～～～特にアイドリングの燃調を合わせ込もうとするといろんなサイトではパイロットジェットのサイズで調整、って出てくるんですが実際はジェットニードルも影響してくることが実感出来ました。アイドリングが綺麗に回るようにパイロットジェットで合わせて行くとアクセル開け始め（1/4未満の開度の時）にガスが薄い感じになって回転がしゃくったり。なので、アイドリングが綺麗に決まったらその混合比を維持しつつそれで開け始めの状態も改善する為に開け始めを少し濃くしたいときは、ジェットニードルのクリップ段数を下げて代わりにパイロットジェットの番手を下げて薄くする。こうしてアイドリングの燃調がトータルで変わらないようにすると上手くいくと思います。まぁカメラでいうところの露出と同じ。シャッタースピードと絞りの関係と同じですわ！！ということで、キースターのC50J燃調キットでちゃぁんとニードルジェットまで交換した場合はキタコライトボアアップ85CC仕様ニードルジェット L=10.5メインジェット♯69（ノーマル♯72）パイロットジェット♯39（ノーマル♯38）ジェットニードルD281-S クリップ上から2段目パイロットスクリュー戻し回転 1と3/4回転戻しエアクリーナーはノーマルキャブレターもノーマルとなりました。車体毎に差はあるんで、同じようにしたい人には参考程度にしてもらえると嬉しいですね。しかしキャブレターは一つの部品交換でも影響出ちゃうもんですよね～～～いい勉強になりました。まぁでもこうして見るとライトボアアップした場合でヘッドやエアクリーナー等、ノーマルでいくならキースターさんのカブC50J用を使用すれば燃調が決まりそうですね。その際にはニードルジェットもちゃんと交換しなくてはいけませんけど。ま、なんだかんだで小さいバイクをイジルのは楽しいですね～～～

こんにゃくの花

咲きました、コンニャクの花！数年育つとようやく咲くみたいですね、この花は！なんかちょっと・・・・気持ち悪い感じですよね～。海外では悪魔の舌、とか言われるみたいですよ！！でも見られて嬉しいのです！めずらしいですよね～～

豊前の花がさいてます

春の花、桜の季節が過ぎて次々に豊前に花が咲いてきています。豊前の求菩提資料館のシャクナゲが綺麗！この土日なんて、すごくいいんじゃないですかね？？ツツジももうすぐ咲き始め。八屋の宝福寺のつつじもそろそろ咲き始めています。もう少しすれば綺麗なつつじを見られそうです。まだまだコロナは続きますが豊前の花で元気もらえそうですね！

HONDA JAZZのボアアップした結果

ここしばらく、ずっとかかりっきりだったミニハーレーことホンダ・ジャズ。ようやくできあがりが見えてきました。そこで備忘録的に、分かったことを書いておきます。まずボアアップ。本格的にヘッドまで交換するのは別として私のようにキタコ・ライトボアアップ85CCはお手軽な部類。シリンダーとピストン交換だけですからね。ただし、ノーマルからバランスを崩すというのは気にしなくてはいけません。まずは燃調。このボアアップは・・・というより私的にはパワーよりトルクアップを狙っています。なので回転がびんびん上がるようなハイカムなどは追加せず、ヘッド周りはノーマルで行きました。気分的には燃調はノーマルで行けるでしょ？？って思っていたんです。ところが・・・そのままではガスが濃くなっちゃいます！！なんで？？？って思いますよね。走ってきてもプラグが黒い。アイドリング中は目に刺さるような刺激臭。ガスが濃い症状が顕著！！ここでなんか頭がぐちゃぐちゃになっちゃいます！ボアアップしたらガスが不足する方じゃないの？？ってね。そう思いません？？これはノーマルのエアクリーナー使ってる場合は吸入空気の量が不足してるんですよね。ボアアップでキャブからガソリンを吸い上げる力が強くなっちゃうんでガスは同じジェット番手でもガソリンは多く吸い上げちゃう。キャブやエアクリーナーを交換してる場合は色々また別でノーマルキャブの、ノーマルエアクリーナーの場合です。エアクリーナーボックスの空気取り入れは、細いゴムホースが車体フレームの中から空気を吸い込む形。これ50CCならいいんですが、85CCなんかにすると細すぎて空気が入ってこない、吸い込めないんですよ。なので、エアクリーナーボックスのふたに目立たない所にホールソーで30mm径の穴をあけます。ここはその上から網を装着するんでホント目立たない。こう穴加工して走って見ると・・・・・まぁまぁ・・・良い感じにプラグが焼けてきます！！！今までのススだらけがウソみたい。中には純正のスポンジフィルターを残しているのでゴミも入らない。燃調決まらない時には、まずこれ、やってみて下さいませ。で、とりあえずは少しこれで改善出来ますが結局はトライを繰り返してジェットやニードル段数なんかを薄い方向にしてやらないといけません。先は長いんですよね～～～。で、次にクラッチ。ボアアップしたんだからクラッチも多板にしなくっちゃ！！って思いません？？私は思いましたもんね。それでどつぼにはまりました。ま、だいたいライトボアアップ組んでも馬力はそこまで上がらないしエンジン回転はノーマルより低めになります。（ま、トルクは太くなるんで、もしハイカム組めば馬力も出るには出るんでしょうけどね！！）なのでこの場合、多板にしなくても大丈夫なんですよ。ただし、ノーマルでは滑ることがあるので1枚ものの強化クラッチは装着した方が安心。一番の問題は、多板クラッチ（3枚）を組んだ場合クラッチがしっかり切れてくれません！！いくら調整しても、最初から若干半クラッチ気味で調整しておかないとクラッチ握っても、しゃっきり切れてくれないのです。多板ですから、オイルの粘度がそれぞれのクラッチ板を引っ張って常に駆動がノーマルに比べて多めにかかっちゃう。アイドリング時にクラッチ切って1速にいれるとニュートラルに入らない状態になるんですよね。渾身の力でシフトペダルを蹴り上げてようやく入ったりやっぱりダメだったり・・・・信号待ちでギヤいれたままでクラッチ切っても駆動が多めに掛かっててエンジンに負荷が掛かっているんでアイドリングは落ちそうになるし正直精神的によくないんです。キタコのクラッチレバーCompっていうのも買ってはみたものの若干、しか変化はみられず・・・・私の場合、せっかく買った3枚板強化クラッチは結局外し1枚板の強化クラッチセットに組み替えましたもんね！！もうこれにしたら、なんと普通にクラッチ切れるんでしょ。始めからこれにしとけば良かったわ。クラッチ交換するときには、せっかくばらしたんだから強化オイルポンプも装着すると安心です。ということでライトボアアップで、トルクアップして低い回転で流したい人は気合い入れすぎて多板クラッチなんか入れないことをお勧めします。あとはフロントスプロケットを14→16くらいにしてリヤスプロケットを38枚くらいにしとけば高速走行は除外して、そこら辺をドコドコ走るのにはすごく気持ちよくなります。とにかくヘッドはノーマルなんで回転数が上がるわけではないので思ったほど速度が出るわけではないことを頭に入れておけば楽しいジャズができあがります。これ以上いじる予定はないですしあとは綺麗にしていきます。お金かけると際限ないですし、これで十分なんです、私には。以上で重要箇所のメンテは終了。あとはキャブキットがキースターさんから届けばちょっとやるくらい。晩春には間に合った感じのジャズ。近所のぶらぶらが楽しくなりそうです～～～おっと、ライトとは言ってもボアアップです。各部の熱量や負荷は増加するのは想像できますもんね！オイルはグレードアップするのが吉。私はVFRと同じ、ホンダ純正のG3にしました！安心できるのは大事、ですもんね！！ボアアップする方は、オイルは良いモノを！！

地蔵さん、腹の上に！？

妹ちゃんもアルバイトなんかやってて夜、すぐに睡魔が襲ってくるわけです。で、居間でそのまま寝ちゃうことも多いんですよ。・・・・・それ、私も同じなんですが妹ちゃんがごろ寝して寝ちゃってパパもなんか眠くって横で寝ちゃったんですよ。しばらく寝ちゃって、何かおなかが重いな？？？って少し目が覚めるとう！おいおい～～～～妹ちゃんが、私のおなかを枕だと思っておなかに頭乗せてる～～～！しかもぐいぐい頭を上に持ってきてるっ！！お～～～～い、頭重い～～～～！！地蔵さんが乗ってるかと思ったわ～～～～～もしかして、わざとやってる？？？って思って声かけてみたんですが本気で寝てる！！マジですか！！まぁでも、頭下ろすのもかわいそうなんでしばらくそのままにしとこう、って私もまたそのまま寝ちゃいました・・・・・・・。そうしてまたしばらく経ってなんかおなかが熱い！！し、重い・・・・？？？？また目が覚めて確認すると妹ちゃん、まだおなかの上で寝てるっ！！！深夜3時半・・・あれから2時間も俺のおなかで寝てるんか！！そんでもって、おなかに顔を埋めてうつぶせで寝てる～～～～～～っ！！おまえの呼吸で腹が熱いんじゃ！！！おいおい～～～～と思っていたらまた上向いて寝たんで、おなかの上に妹ちゃんの頭があるまんままた寝ちゃったんですが朝にはいつのまにか妹ちゃんは寝室に行っておりました。朝になって妹ちゃんにそのことを言ってみると｀私、そんなん知らんよ～～～～～～～’と大爆笑！！だいたいね～～～～気がつくやろ、なぁ20歳よ～～～～～～～？？ということで地蔵さんみたいに重い頭がおなかに乗っていた話でございましたっ！！ちゃぁんと皆さんは、寝室で寝ましょうねっ！！