2003年10月の記事
全13件 (13件中 1-13件目)
1
-
とある新人サーキットオフィシャルさんの一言
私は、コーススタッフを初体験しました。そのとき主任に言われた事は以下でした。1.フラッグはライダーにとっての信号機の役割を果たすから キチンと見えるように振ったりピーンとはりなさい。2.バイクのアクシデント（オイル撒き散らし等）は 実況中継のようではなくマシン番号と状況を簡潔に言うようにしなさい。3.バイクが転倒とかしてもすぐに駆け寄ることはするな。あと自分の身は自分で守れが原則らしいです。
2003年10月30日
-
関西の方必見！辻本聡さんと会えるよ。
http://www.moto.ne.jp//event.html 俺もイキテェ・・。
2003年10月29日
-
これって地震雲？？？
この画像は今日19日の夕方、千葉上空で見られたモノです。（関東近県の方、念の為、注意して下され。）
2003年10月19日
-
東名渋滞
東名高速の集中工事がある為、かなり余裕みて早朝3時、浜松に向けて出発。いつもは3時間で到着するのに今日は6時間半かかった・・。打ち合わせは遅刻するし、もうヘトヘト・・。今日は同乗された取引先の社長さんが頑固一徹”高速派”だったので、下道に逃げれなかった・・。ちなみに帰りは4時間半でした。東名集中工事は１７日（金）まで。御利用する方、早めの出発と下道に逃げる勇気を・・。
2003年10月15日
-
ピット裏のマナー
ヘルパーやっている方の御意見です。ピット裏のマナーの悪さは確かに最近ひどくなってきていると思います。女性の立場からみると、子供が危ない！ピット裏で走り回っていて、いつか事故があるんじゃないかとヒヤヒヤします。ヘルパーではいないと思うのですが、ヒールもよくない。ミュールやサンダル履いてタイムを測りに行くのもレギュレーションにも書いてあるように禁止されています。ピットロードを横断している時に転んでライダーと接触でもしたらと考えると怒りで爆発しそうになり、この前ひどい子には注意しました。ライダーも彼女を連れてくる時は一言いってあげて下さい。あなたと、彼女と他のライダーを守る為のことです http://www9.ocn.ne.jp/~fz400r/
2003年10月14日
-
また別のオフィシャルさんの御意見です
現在は○○サーキットでオフィシャル（車検）にいます。オフィシャルの立場で何か言うとライダー達に受け入れられないのを実感しています。ライダーが持っているオフィシャルを敵視する気持ちとオフィシャルの気持ちの間を少しでも狭く出来たらと思い、私はオフィシャルになりました。オフィシャルの人達は別の職業を持っていてレースの時になるとサーキットに集まって仕事をします。レースの前までもやる事は沢山あります。タイスケや役割を決め、他のオフィシャルにも案内状や今回のレースについての注意事項をまとめて発送する作業があります。もちろん無料奉仕です。レースの前は徹夜になる人もいます。メカニックの方と同じです。レースに備えて万全の状態にしようと活動しています。でもやってやってるなんて事を言う人はいません。みんなレースが本当に好きだからなんだと実際私がオフィシャルになって初めてわかった事です。それなのに、バイクや装備について指摘するとライダーは素直に聞く人は少なくなってきてるそうです。ライダーの安全を守る為なのに。レギュレーションを読んでないからオレは知らん！と言われた時の情けなさったら涙が出そうになりました。何も私達はライダーを落とそうとしている訳ではなく、安全にレースが出来る状態にしてレースに参戦してもらう為に存在するのに、誤解されているようです。
2003年10月13日
-
また別のオフィシャルの方の一言
まずオフィシャルの収入についてですが、ほとんどの人が充分な給料をもらってやっているわけではありません。というより、ほとんどのオフィシャルがただ同然で働いているのです。ウチが臨時オフィシャルをやった時の経験で言うと、とある草レースで２日間のオフィシャル（初日昼から車検、２日目早朝予選～夕刻決勝）で、報酬は数千円でした。拘束時間が長く、夏は暑い中、冬近くは寒い中、あの狭いポストの中でいつ飛び出さないといけないか、解らないなかで身構え実際転倒者が出れば他のマシンに気をつけつついち早く救出・処理に走り、またクラスごとの合間にはコースの清掃・点検もしなければいけません。やってみて解りましたが、はっきり言って労働対価としては割に合いません。もちろん、本職のオフィシャルはもう少し実入りが良いのかもしれませんが、もちろん、それだけで暮らせる収入ではないです（毎日あるわけでもないですし）普段は別の仕事をもち、レースの時には召集されて働くような感じです。もちろん、割に合わないからといっていい加減にやって良いわけではありませんが、ライダーの命を預かる責任と、自らの命さえも危険にさらす仕事としてはあまりにも割に合わないと思うのです。あと、オフィシャルの質が下がる要因としては、絶対的人数不足もあげられます。上記のような薄給ですから、必然的にオフィシャルをする人はお金以外の何かの為にやっているわけで、その中でもレースが好きだから、と言う方が結構な数になると思うのです。昔ならそれこそ少しでも近くで見学して上手い走りを盗もうとか、そんな考えでオフィシャルする人がたくさんいたみたいですが、今のようにレースが下火の昨今、そこまでの人はあまりいません。そして、ウチの知り合いでもいたのですが、レースが開催されるたびにオフィシャルとして声がかかるので、自分が出たくても出られなかったそうです。そんなこんなで正規のオフィシャルは減少の一方、しかし草レースなどはその開催が増えてきている状態。そしてひとレースで必要な人数は鈴鹿の東コースだけとしても、コースオフィシャル（レスキューのぞく）だけでも最低３０人以上は必要になってくる。そうなるとどうするか？主催者は知人などのつてを頼ってオフィシャルできそうな人（ルール等を知っている人）をかき集めてくるわけです。ウチの手伝ったレースのコースオフィシャルの場合、ひとつのポストに大抵一人の正規オフィシャルと、臨時が２人の合計３人がつきます。主に正規オフィシャルの指示で動くわけですが、臨時のオフィシャルは基本的なことは知ってても、特に専門の訓練を受けるわけでもないのです。（前日のミーティングである程度は聞くけれど）そんな奴がオフィシャルしてるのか！？と驚かれるかもしれません。しかし、事実人が足りず、なる人もおらず、かと言って臨時でするにも特別な講習を受ける場所もなく、自らの知識の範囲内でするしかなく。ウチは草レースには参加もするほうですから、臨時でも、できる限りのことはし、また、ライダーの立場でオフィシャルをしているつもりです。しかし、時々考えます。もし目の前で激しいクラッシュがあったら、ライダーがひどい怪我を負っていたら……しかし、正規のオフィシャルも含め、問題はオフィシャルが勉強不足にならざるを得ない現状もまたあることを、知っておいて欲しいのです。個人的にはオフィシャルの責任に見合う報酬と、オフィシャルに限らずレースに関わる人、関わりたい人が正しい知識を受ける場所、そして実際レースを運営するに足りる充分な人員（のストック）がないとオフィシャルについては根本の解決にはならないと思うのです。今年の８耐、ヘアピンでの転倒でセーフティーカーが入りましたが、その間、またセーフティーカーが去った後もオイル処理などでマシンが来る合間を縫ってオフィシャルはコースに入り、処理を行っていました。あの姿を見てると、一概に個々のオフィシャルが悪いばかりとはおもえないのです。
2003年10月12日
-
また、別のサーキットオフィシャルさんの一言
『○○耐』にオフィシャルとしてコース員して思った事。１．今年から始まったレースで主催者側も先を読めないレース。 （大丈夫かぁ～～？？）２．「昨日のＭＦＪ講習でライセンスとりました」ってチームが、 いくつかあった事。 （マジですかぁ～～？？）『○○耐』は何とか無事？？に終了しました。車検で注意しても修理をしてくれないライダーさんは素人（ライダー暦が浅い人）に多い事を耳にしました。主催者・オフィシャルが気を付けてもライダーさん個々の責任感（？）・モラルが欠けてる事は、どうしようも出来ない事で・・・・。
2003年10月10日
-
・・とあるサーキットオフィシャルの方の一言です
私もすごくバイクが好きで、レースも好きな のですがレスキューをするようになってからというもの、ライダーの事やバイクの事にうとくなってきました。レース中も、レース展開ではなく管制からの無線の声のみが入ってきます。誰が勝ったかも知らないときが多くございます。誰々を乗せて走っていましたね？と言われても、顔も見ていない状況です。 ゼッケンと怪我の状況、マシンの状態・撤去方法、方向などで、頭がいっぱいになっております。レスキューは、２輪・４輪の区別してはならない。・・と教わってきています。レースに対する姿勢が伝わってきますね。http://www9.ocn.ne.jp/~fz400r/
2003年10月08日
-
全く関係ないですが”死ね死ね団”がマイブームです
某サイトで現在、ハヤリ中。（ よく見てみりゃ恐ろしい唄じゃ。 ）http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Cell/7938/sinesinekasi.html
2003年10月06日
-
けふ
MOTO-GPテレビ観戦。ビアッジの独走、ロッシ、コースアウト後 鬼の追い上げ、玉田、セテに何度も仕掛けるが抜き返される。ヤマハは・・・何処や・・。地上波でもＴＶ放映やっていたので御存知の方いるかもしれませんが、最終ラップ下りのストレートでセテのインに入り抜こうとした玉田とセテが接触。ロッシとチャンピオン争いをしていたセテはコースアウト。玉田は３位、表彰台。シャンペンシャワーをした後、失格となりました。見ていて、ストレートエンドでセテのいるアウト側に寄ってゆき、玉田、お尻でゴツンと！って感じでした。（ 実際は尻は使ってないが・・。 ）「 おっ、いいのかっ！？ 」というのが正直な感想。（ まぁ、セテも引いてなかったのだが・・。）二人とも怪我がなくてまずはなにより。次、頑張って欲しい。http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=23680&cat_id=27&top_flg=1
2003年10月05日
-
サーキットをより安全な場所にするのはどうしたらいいだろうか？』
週末は”もてぎ”ですね。こんなサイト作ってみました。http://www9.ocn.ne.jp/~fz400r/
2003年10月03日
-
辻本 聡さんのお店 堺市にオープン
辻本聡のバイクショップMOTO10月1日（水）オープンのご案内より拝啓 新涼の候、ますます御健勝のこととお慶び申し上げます。平素は格別のお引き立てを賜り、ありがたく厚く御礼申し上げます。さて、この度、かねてより企画しておりましたバイクショップ「MOTO」が、多くの皆様方のお力添えにより、10月1日に故郷の大阪でオープンする運びとなりました。このお店はこれまで「バイクBOX北花田」として皆様に愛されててきたバイクショップです。ここは、私が２０年前に勤めながらバイクの楽しさを学んだ思い入れのある場所であります。その後プロレーサーとしてヨシムラと共に全日本TT-F1チャンピオンを獲得、アメリカAMAに武者修行に出かけ、そして、スズキ、ホンダの最高峰マシンに乗る機会を得るなど多くの人々との出会いと経験を財産としてきました。この度、新装開店することになり、これまで足を運んで頂いたお客さまや、新しく「MOTO」にきて頂くお客さまにも、今まで以上に満足して頂けるお店にしていきたいと思っております。新たな試みとして安全運転講習やツーリング、参加型イベントレースなど ビギナーからエキスパートの方まで幅広く、バイクの楽しさを伝えていける発進基地となればと思っております。これまでの人生レース一筋でしたが、今回新たな挑戦への第一歩です。至らないところも多々あるとは思いますが、誠心誠意、頑張っていきたいと思っております。これからも、これまで同様に宜しくお願い致します。お近くにお越しの際は是非、お立ち寄り下さい。スタッフ一同お待ちしております。 敬具 有限会社 モト 代表取締役 辻本 聡有限会社 モ ト〒591-800堺市北花田町4-89-38TEL:072-240-7777 FAX:072-240-7778http://www.moto.ne.jp （ホームページ準備中）新車販売:カスタム修理:参加型イベントレース主催ツーリングミーティング:サーキット走行会ライディングスクール:会員制クラブＷＥＢ “MOTO Club Team” 全日本ＳＴ600・鈴鹿8耐・モテ耐参戦予定（ ちなみに私はただのいちファンであります。 ）
2003年10月01日
全13件 (13件中 1-13件目)
1
