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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回はGB250クラブマンの良い点、悪い点をお話ししたいと思います。私は約13年クラブマンに乗っていますがどうしても見えてしまう所をお話ししたいと思います。悪い点として車体の軽さでは高速道路で突風には煽られやすい部分がある事(警戒していないと初めはビビった)空冷単気筒でオイルクーラーが無い為、早めのエンジンオイルの交換が必須(私は)キャブレター内部の不具合(持病?)エアクリーナBOXの変形(私のも変形してます。)オイル漏れがしやすい部分がある。エンジン上部に見える丸い部分(右脚がオイルで汚れる)GB250クラブマンとシリーズが出ていると言えど部品などが全て共通している訳では無い事。個人売買での購入後は自分である程度メンテナンスや修理作業が出来ないと古い車両なので見てくれるお店探しで苦労をする場合がある。良い点として車体がコンパクトで軽い為、取り回しが楽であり燃費が思ったよりは良い。お話しが好きな人では、クラブマンを知っている人(又は元オーナー)が声をかけて来たりクラシックタイプに見える為なのか旅先では色んな人に声をかけられる。(た)エンジンの回転数が上がってある一定の回転数からもう1段階上の加速が味わえる。単気筒の為、消耗品の交換代金が少なくて済む場面がある(プラグが1本など)廃盤部品がでて来てはいるが、まだ入手できる物がある。(中古でも)シンプルな為か自分でメンテナンスを始めてみる人もいる(私もでした)書き出してみた通り、良い部分があれば悪い部分もあります。それは、どのバイクでも何かが良ければ何かが不満で悪い部分と思えてしまう。と・・・私はそう思ってクラブマンに乗っています。悪い点として上げた部分は、自分で対処が可能なところもあります。高速道路などでの突風はトンネルの出口などや壁際のガードが無くなった時に受け易い為多少、身体を丸める(縮める?)様にしてその部分を通る。時々、緑色のような鯉のぼりの様なタコ?を見て風の強さをある程度予測をしておく。エンジンオイルの交換に関してはオイルレベルゲージを取り出してエンジンオイルの量を見てみる癖をつけてみましょう。(教習所でやってみたハズ)白い布などで取り出したゲージを当ててエンジンオイルの量やオイルの色を私は見てました。その1日、乗る前にオイルの量を確認していくと黄色っぽい色から使用日数や距離数が増えてくると徐々にですが茶色っぽい色へと変わって行く様がわかる様になりました。(茶色っぽくなって来てエンジンオイルを抜くと結構黒いオイルが出て来ます)キャブレター内部の不具合では自分でキャブレターの清掃やメンテナンスを覚えるチャンスだと思って私はチャレンジしました。お店に頼むのでも全然アリなのですが、作業時間では1日は預けると思われますエアクリーナボックスの変形・・・・様々な対処法があると思いますが幸いにも私の車両は大きく変形はしていないので加工をしないで対策をしています(いずれは動画にするかも?)オイル漏れがしやすい部分はエンジン内部にある丸いゴム部品(オーリング)の劣化が原因です。交換をすると問題なく直りました部品などが全て共通している訳ではない部分に関しては思い切ってパーツリストを買いましょう。出来ればE・H・J・L・P・S・V・と型式が入っているものが良いと思いますある程度ですが分解図の代わりにもなりましたお店探しでは、あらかじめ車両を購入する前に先に聞いてみるのも方法としてはアリだと思います。中古の車両の場合、前オーナーさんが配線等も含めて色々と変更している場合があるのでご注意を私も親バカ?オーナーバカ?なんでしょう。いくら良い点悪い点と書いても、自分のバイクがカッコよくてたまりません!現行の時代にはない昔のクラシックスタイル勿論、GB350、CL250、レブル250、ネオレトロとして続々と出て来た車両も大歓迎!現在は旧型の車両を維持している私ですが、いつか新型の車両も維持してみたいと思ってます。それでは!ご安全に!【マラソン期間中お得なクーポン配布!】HONDA ホンダ2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961(2178677)価格:1,320円(税込、送料別) (2024/5/6時点)楽天で購入
2024.05.06
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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回はTL125(JD06)についてお話ししたいと思います「D・H・ J」と車両には型式があるのですが大まかな違いとしてDとHはバイクのV数が6V仕様で、J型は12V仕様になってます。(バルブ交換注意)この車両のフロントフォークはエアサスペンションになっていてフォークの先端部分からエアーを入れる様になってましたエアー圧も決まっていて、0〜0.4kPaが指定の圧になりますエアーを入れると...「ボンッ」とは音はならないで、サスペンションがいきなり伸びて来るのでエアーゲージを見て作業していた私はちょっとビックリしました。(怪我注意)そして、このフロントフォークのパイプは外径で判断はしない方が良いかと思います画像ではタイヤを取り付ける前の画像ですが、エアーを入れた時はタイヤを取り付けた後にエアーを入れました(底付き防止の為)そうなんです!思っても見ない意外な落とし穴がここにあります!タイヤを取り付ける前にエアーを先に入れてしまうと地面に近いくらい低い位置で作業していた場合、ケースが勢い良く地面にアタックする可能性がある為ですそしてフロントフォークでもフォークパイプ径が一緒になるのですが実はここで判断しない方がよい部分だと私は思ってました。実際に測ってみた所、約33Φでした。では33Φのオイルシールで良いのか?と思い、探していた所『D』『H・J』・・・・?「あれ・・・?」何故かフォークパイプが一緒でもシールに違いがある為か純正部品では2種類に分かれてあり私が必要な方の型式は『H型』の為、『H・J』と共通の商品を購入して作業しましたそして、フォークオイル量もTL125は207ccになっていた為「なぜキリが良く210ccでは無いのだろう?」と思いつつ新たにフォークオイルを入れてました。今回の注意点はフォークオイル量とシールの購入に関して間違えない方が良いと思い記載する事にします。(自分の忘れ防止)勿論相当な年数が経過している車両ですから、中古の場合は足回りを変更している可能性もあるので外観だけで判断は難しいので購入にはくれぐれも注意しましょうご自分での判断が難しい場合はバイク屋さんに頼ってお金を払ってでもお願いしても良いと思います※ご自身が間違えて購入した場合、手間暇かけて送ってくれた商品はお店側に大きな迷惑がかかる行為なので返品は私はしません※お店側にも返品不可と書いてありますそして作業は無事進みこの車両が再度林道を走ってくれる事を楽しみにオイル漏れの修理作業は終わりました背景の散らかり様はご勘弁ください「これもまた....いい楽しみだよなぁ!!」2サイクルのオフロード車両を私は少しだけの期間、実際に林道を走らせてみた事がありました勿論2ストは好きだ・・・が、一人で林道に入ると臆病な私は燃費が心配になってしまいリアキャリアが無かった車両の為、予備燃料とオイルを常に背中に背負いながら走ってました。「・・・重い・・・・泣」低速からの力が欲しいと思える場面や林道が続くと航続距離が気になったりしたので私は4ストの車両を考えていました現行車両はどんな感じなんだろうなぁ・・・いつか乗れる日があったらと思えるとちょっと楽しみです。ではでは、ちょっと脱線しましたが、TL125フロントフォークの注意点を含めたお話しでした。それでは!ご安全に!ホンダ旧車TL125★ JD06(H.J)★フロントフォーク オイルシール ダストシール セット左右★ホンダ純正パーツ★価格:4,177円(税込、送料別) (2024/5/3時点)楽天で購入
2024.05.03
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こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴ブログの閲覧ありがとうございます!今回はちょっとマニアックな車体のお話しです。TL125と呼ばれるホンダのオフロードバイク(JD06エンジン)を私の友達が所有しています!このバイクは4サイクル単気筒エンジンでありながら最高出力が9.3PS/8000rpm(SM調べ)大まかに言えば9馬力以上はある車両になりますそして、エンジンオイルの交換サイクルが125ccだと、2,000キロで交換が推薦され200ccの車両だと3,000キロで交換が推薦されていましたどちらも標準ではオイルクーラーはありません私は125ccでもオイル交換のサイクルは3,000キロかと思ってましたがあらためてSMを見ると違いがあり驚きました。現行のスーパーカブ125は一体何キロでオイル交換が推薦されているんだろう?今と、昔のは違うのだろうか・・・・?又は車両の違いなのだろうか・・・・?そんな事を思いながらオイルを交換していました。さて・・・エンジンをかけてみよう!キック!キック!キック!・・・・かからん!!気付けば汗だくになってしまい、やむを得ずキャブレターを清掃する事にしました・・・。このキャブレターは車両に適合しそうな社外品に交換しているので純正のキャブレターとは違います。キャブレターの清掃後・・・キック!キック!・・・パタパタパタ・・・・・・!!直ぐにエンジンがかかってくれました!!正直に嬉しい・・ただ、ただ、嬉しいです!!エンジンが目覚めてくれなければ、きっとドツボにハマって再度キャブレターをバラしてやり直していた事でしょうちなみに12Vの仕様では無く、6V仕様のバイクですう〜ん・・・個人的には6Vって嫌いじゃ無いんだよね不便って言われてしまうのがオチなんだけど何だかレア感を感じるし、その気になれば12V化にすれば良いだけなのだから笑ライトの暗さ?極力、昼間に走れば良いのさ!と、そんな事を思いながらオイル交換とキャブレターのお掃除が無事に終わりましたとさ!自分のバイクでは無くとも林道をひたすら走っている姿を想像するとワクワクする私でした次回はTL125のフロントフォークOHに関しての注意点をお話ししたいと思ってますそれでは!
2024.04.29
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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!「やったー!遂に私のクラブマンはリッター48へ到達したんだ!!!!」と、喜んでガソリンスタンドで給油を終え、るんるん気分で帰宅しました。その背景には、気づかないうちに実は「故障」が隠れている事を知らずに・・・今回はGB250クラブマンのトリップメーターがおかしい事に気付いた内容になります。いつもガソリンスタンドに出向いては燃費を計算するとバイクのメンテナンスが必要になる箇所が見えたりする場合があるので極力計算をしていました燃費がいつもより悪い場合私が考えている箇所はエアクリーナーの汚れ 2.エンジンオイルの汚れ 3.タイヤの空気圧の低下 4.RFVCの使い過ぎ? 5.積載量の増加?(+自分の体重も?) 6.駆動系の調整時期(スプロケやチェーン) 7.燃料系のメンテナンス時期(キャブレター等)考えましたが、どれも当てはまらない!?・・・・燃費が良すぎる場合の異常は初めての経験でした!ついにエンジンが終わったか!?冷静になった私にそんな事を頭の中でよぎりましたもしかすると・・・・?メーターに異常が出たか?又は、メーターに繋がる部分で何かしら異常が起きているのでは?と思い、過去の自分の整備を思い返してたところ・・・・はい!そうです!実は私は自分でクラブマンのタイヤを交換した時にタイヤとシャフトを通した時スピードメーターに繋がっているカタツムリみたいな部品を目にしていましたもしかすると、部品交換が必要になるかも知れない・・・。そう思いながら、部品を外していくと・・・・スピードメーターギヤー(ボックス)の中にグリスが入ってました!グリスを触ってみると「あれれ・・・?このグリス・・・なんだか硬いぞ!?」とりあえず、清掃してグリスを入れてみる事にしました。清掃しました。一部取れてないのはご勘弁を・・・「いつもながらグリスは・・・手がベタベタになるよぉ・・・」そんなこんなになりながらも部品を取り付けて車体を完成させました!さて!ガソリンを満タンに入れて走り出して走行距離を測ると・・・?1リッターで約31キロ!なんか・・・嫌!!!!!はい!現実に戻された瞬間です。夢のリッター48は見事に消え去りました今回は偶然にも清掃で対処が済みましたが、中に入っているギアが欠けてしまえば交換が必要になりますクラブマンは車検がない為オーナーの整備が多くなる場合があります(私もオーナー整備)勿論バイク屋さんに点検や整備に出していればあまり無い事例だとは思います。そして製造から37年以上は経過している私の車両ならどこかしらは起きても不思議ではない。それでも私はこのGB250クラブマンが好きです!燃料を満タンにして400キロ走ってやっとリザーブへ切り替えをする!(今までの車両は250キロでリザーブ)燃費に関してはリッター30キロは走ってくれるので私のお財布事情にはとてもありがたい勿論、いろんなバイクがある!250ccの2サイクルエンジンのバイクだって財布の中身が泣くくらい好きだ!4気筒エンジンのバイクだって好きだ!大型バイクだって好きだ!だが、私自身が取り回しを行いやすく、そこそこで走っていても飽きないのは現状ではクラブマンになる。確かに車体は他に比べられたら小さいかも知れない、オイル交換も頻繁だし積載もちょっと厳しい時もある。それでも何故か飽きないんだよなぁ・・・このバイクきっとこの気持ちは他のバイクに乗っているオーナーさんでも「自分が使いやすい」って思える人なら同じ気持ちなのかも知れないよね・・・さて!皆さんの燃費はどうですか!?私みたくオバケ燃費になってませんか?以上、燃費で異常に気付いて対処をしている私でした。ではでは!皆様!良いバイクライフを!!
2024.04.22
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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回はGB250クラブマンのキャブレターについて少しお話しをしたいと思います。クラブマンのキャブレターはE、H、J、L、P、S、Vと型式がある中で大まかにE型(初期型と呼ばれる)ツインキャブのタイプとH型からシングルキャブレター(私が乗っているタイプ)に分かれます何が違がうかと言われれば型式ではツインキャブレター又はシングルキャブレター仕様と、エンジンに取り付けれる状態(インシュレーター)も違えば内部で使用している部品(ニードル類等)やツイン、シングルキャブレターをセッティングする時のニードルの戻し回転数が違うと思えば良いです。このシングルキャブレターは実はとても曲者でメンテナンスをサボったり、湿気が多い場所や雨の中の走行では<張り付き>と呼ばれる症状が起きやすく何度アクセルを開けてもエンジンの回転数だけが増えて行くだけで私の場合は80キロくらいからほとんど加速しなくなります特に高速道路の時などは最悪です。何せエンジンだけ唸って思ったように加速をしませんから...張り付き症状が出た場合「またか!?」と、瞬時に解るようになります。更に、高速走行中にキャブレターの張り付き症状が突然改善されると回転数によっては一瞬だけホイルスピンをして急加速をした時もありましたこの症状の間違いやすい点はクラッチ板の滑り症状と実は似ていますクラッチ板もエンジンの回転数が先に上がるだけで車体の加速がついて来ません。(場合によっては後々加速が追い付きます)アクセルを開けた時に車体が反応する瞬間を感じとっている人にとって上記の加速がついて来ない2点はとても、もどかしい瞬間ですよねそしてこのキャブレターの張り付き症状の原因が、キャブレター内部の上部にあるゴムの部品が伸びて来てキャブレター内部のピストンとシリンダーの隙間に挟まってしまい、ピストンが固定されてしまって動かなくなります例えば・・・チャック付きの服を着た時にはみ出した服がチャックに挟まって動かなくなった時に近い感じと思って貰えれば良いかと?(厳密には違いますが大まかにね)そうなるとどうなるか?勿論、引っかかった服のチャックは一度外す為に戻さないとそれ以上は上がりませんよね?(無理やりは別としてね)クラブマンも同様でキャブレター内部にあるピストンに挟まったゴムの部分を一度外す為に元の位置に戻してあげないとピストンが正常に動かなくなり速度が上がらない症状が起きます。そして、チャックが引っ掛かった服でも何度も同じ事を繰り返すと、いずれ服はチャックが壊れたり服に穴が空いたりする様にキャブレター内部のゴムも破れていつかは穴が空きます。そんな時、応急時にのみ私はエンジンを止めてからエアクリーナボックス内部に手を入れてキャブレター内部の動かなくなったピストンを確認し、工具等で上に押し上げる方法を使ってキャブレター本体から「ペコンッ」と音が鳴ると張り付きが解除できたので、一時的に凌ぎながら走っていた時期がありました。勿論、これはある程度キャブレターの仕組みを知らないと大変危険な行為なので急いでいる時に動画等を見ただけではやろうとしない方が賢明です。それは、思わぬ事でのケガだったり、エアクリーナボックスを覗いてもあまりよく見えていない時に限って作業をした場合、キャブレターのピストン付近にあるニードルへ傷などをつけてしまえばそれこそ走行不能な破損に繋がる場合があるからです。冷静な対策としてその1キャブレターが破損してしまえば走行が出来なくなるので、落ち着いて作業が出来る環境の時にじっくりとバイクと向き合える時間(明るい時間帯)にエアクリーナボックスを開けて作業へと挑戦をしてみましょう。その2私の経験上、軽い張り付き程度であればエンジンを一度切って再度エンジンをかけると張り付きが解除された時もありました。その3キャブレターの清掃をお店に頼むのも良いのですが、どうしてもクラブマンの場合は他の車種と違ってキャブレターを外して取り付けるだけでも半日近くはかかる作業になるのでお店によっては工賃がかかってしまうのも事実・・・。勿論、お店側だって悪気は無いんですそれを避けたいが為にキャブレター本体を別のタイプの物に交換したり、エアクリーナボックスを取り外してパワーフィルター化への検討をする人も居ます。その4キャブレター内部のゴムの部品交換を検討してみる。(劣化している可能性アリ)キャブレター本体のピストンに関しては、程度のよさそうな中古品を探してみる。その5私の様に自分で脱着作業やキャブレターの清掃を覚えた人間がいます。脱着作業後に必要な工具類や清掃時にはケミカル類を使うので多少お金はかかっているのは事実ですがクラブマンは特に頻繫に脱着する事が多いキャブレターでありお店側によっては古いバイクなのでお互いのトラブルを避ける為にお断りをされる場合もあるので、作業時間が取れる様なら自分で清掃作業をする事も後々覚えて行ったら楽しいと思います。勿論クラブマンを見てくれるお店探しも楽しいかも知れません
2024.03.24
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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は私のとても大好きだった友達の紹介をします!はい!御覧の画像の通り一匹の猫が私の友達です!この猫はどうやら産まれて生後間もない頃に誰かに捨てられてしまい、気付いたら私の家付近に住み着いてました。そして、最初に出会った時は骨が浮き出るくらいガリガリにやせ細り、画像のくらいまん丸くも無く、毛並みもボロボロ・・・誰も見向きもしない見た目で追い払われて餌も貰えてない(後から知った)、鳴き声も「ニャー!」ではない。「にぇ~ん!」と鳴く様な気の抜けた想像とはちょっと違う聞いた事の無いような様な声、更に、向かい合って気が付くと鼻にゴマの様な点々とした模様が・・・・。そして、やせ細った猫が私に向かって歩いて来て「ジッ・・・」と私を見つめて来たので私も負けずに「ジッ・・・」と見つめ返していると猫の様子がなにやら可笑しくなって来ました。しゃがんでいる状態で<尻尾とお尻をフリフリ、もじもじ>し始めました・・・。野良猫「ジリジリジリ・・・・・・・・・・」私「一体何してるんだろ・・・・・・?」野良猫「顔面に突撃ーーーーー!!ぴょーーーーーーーーん!!」私「うわぁ!?・・・・・・・・・・・・・・・・キャッチ!!」あろう事か全く知らない初めて出会った猫がいきなり私の胸元に飛びついて来ました。その当時の私は実はこの猫と同じ様な髪の毛の色をしていて、田舎では特に男性の場合、髪の毛の色を染めて違う人は変り者や危険人物扱いされる様な見方をされる時もあり都会に住んでいた時とは違い、田舎ではお洒落をしようとすると文字通り親からも毛嫌いをされる様な事も経験しました。女性と男性では残念ながら見られ方が違う事にも気付きました。そんな事を経験している状態の私はこの猫の行動がとても好きになり、最初に抱いていた猫への気持ちが一気に吹き飛び、何だかもう一人の自分を見ている様にもなりました。私「お前・・・ホント!!!かわいいなぁ!!!!!・・・ナデナデ・・ぐりぐり・・・・」猫「にぇ~!・・・ゴロゴロゴロ・・・・・・」長く飼っていた前の猫が先日亡くなった直後にこの様な猫が表れた為、とても不思議な感じがしました。そして、この猫に関して迷いネコかどうかの確認後、正式に一緒に住む事が出来る様になり一緒に住み始めると色んな事が起きる・・・そう!<もんたんは人間とイタズラがとても大好きな猫>で私が車の洗車をすると翌日には車の天井やボンネットからトランクに向かって足跡🐾がびっしりと付いてました紅韋「・・・Oh・・・私の車が・・・・・・またか!?もんたん笑!!??・・」家猫もんたん「お前の物は俺の物だから模様を付けといたよ?俺、綺麗な物好きだし( ´∀` )」そんな声が猫から聞こえて来そうな毎日を繰り返しては洗車をしてました。ある日の出来事母「最近もんたんが帰ってこない!?」父「え・・・?まさか・・・?」数日前の出来事を思い出す軽トラック「さぁ、帰ろう・・・・ブロロロロ・・・・・・」数日後・・・まさかと思い、軽トラックが来た持ち主の家の近くまで母が行くと・・・猫「ガサッ・・・・・」母「ちょっ!?もんたん!?」もんたん「にぇ~!」軽トラックの荷台にいつの間にか乗ってしまい、到着した場所でもんたんは数日間暮らしていましたその後のもんたんは懲りる事も無く来た車に気付かれない様にひっそりと潜り込んでは一匹旅の移動をする術を身に着けていたのだそんな旅をするもんたんはとても綺麗好きで「コロコロテープやガムテープ」を使うと大人しくなり毛並みを整えてくれました私は残念ながら今の世の中でどんな物があるのかあまり解らないままもんたんと長い日々を過ごしてました。ネズミのオモチャを買って来てはじゃれて家の中を全速力で走り回ったりと・・・そして何よりも驚いたのがコロコロテープでは無く下記の様な素敵なブラシがある事を最近知りました。本当はもっと早く知っていればもんたんに買って使ってあげたかったけど、残念ながらもんたんはこの世にはもう居ません私が2019年の9月に単身GB250クラブマンで北海道へ行って帰って来た後、無事に帰宅したのを見届けてくれたかの様に病を患ってしまったもんたんはいつも通り「おかえり」と私の所に来てくれました。数日後、とても良く晴れた青空で、私と同じように一人旅(一匹旅)が好きだったもんたんは重病を患った状態でもいつもの縄張りを監視する行動に出る為に家から抜け出してしまい、途中で寿命が尽きて帰らぬ猫となりました。最初に私ともんたんが出会った時もとても良く晴れた青空で同じ様な日でした。本当はもんたんに買ってナデナデして試してあげたかったけど、残念ながら友達のもんたんはもういません。今回は口コミとちょっとお得な物が揃っている物を見つけましたので下記にリンクを貼り紹介をさせて頂きました。私の様にネコを愛する大好きな飼い主様達が見てくれます様に(もちろんワンちゃんもOK)どうぞ、よろしくお願いします\楽天ランキング1位!/ 猫 犬 ブラシ ペットブラシ 猫ブラシ 犬ブラシ 爪切り ネコ爪切り ツメ切り ペット用ブラシ ねこ いぬ 猫用品 毛取り ペット用品 毛取りブラシ 除毛 グルーミング ペット ブラシ お手入れ ブルー グレー 人気 おすすめ 安い 送料無料
2023.07.15
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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は古いバイクと新しいバイクの違いをお話ししたいと思います勿論、私の知る範囲とはなりますがまずは外観のお話しをしましょう!皆さんは古いバイクと思いつくのは何年式ごろの事を思い浮かべますか?私は1970年代頃のバイクを思い浮かべます外観のスタイルからすると、現在の表現で言えばずんぐりむっくりな感じで「レトロバイク、オールドバイク」むしろ「バイク」では無く「オートバイ」と言う言葉の表現がなんだか似合いそうな素敵なバイクだと私は思っています実は私の祖父が若い頃(現在では93歳)の代から私の父、そして孫の私へとバイクに乗るDNAが3代続いてます。勿論排気量や乗っていたバイクに関しては様々違いますがバイクに乗って走っている事は同じですそして何よりも私の祖父は私とGB250クラブマンを見ると「ああ・・・オートバイは良いなぁ!」と、言い、当時祖父が乗っていた頃の話でバイクを使って仕事をしていた事を聞かされたり、父は子供の頃の私達の生活の為にも車だけでは無くバイクで会社に通勤を繰り返してガソリン代を浮かせる努力をしてましたそして私は、祖父と父がやっていた事の両方+一人旅を経験しています。一人旅ではクラブマンの外観を見て「バイクで一人旅かい?これは懐かしいスタイルだなぁ、私も昔CB72乗っていたよ?良いなぁ・・・」と、ご夫婦で旅をしていたキャンパーさんに声かけられて私の出発前には温かいコーヒーをご馳走になった事もありました外観だけでも懐かしがられて声をかけてくれる・・・そんな経験をした事が何度もありましたそして私から見ての現行のタイプのバイクは、「鋭く空気を切り裂くようなスタイル」にも見えて仮に言えば「イケメン、又は美女」にも見える・・・そして何よりも安全性をより考えたシステムを搭載していますバイクにABSが装着される事が想定されただろうか?私は正直「バイクにABS!?本当に電子制御を増やして大丈夫なの!?」と初めて知った時はその様に思いましたそして今はクラッチのアシストもあったりと知った時はバイクの新旧の変化にとても驚きました!きっと今までバイクに乗って不便に感じて来た事や、少しでも交通事故等を減らす様に取り組んで来た結果なのだろうと思ってましたそして、燃料の噴射に関しても電子制御システムのインジェクションが搭載されているではありませんか!?私は、キャブレターの車両を主に乗っていました。後にインジェクションの車両にも乗る事になり、違いを知る事となりました。「気のせいか!?アクセルが軽い!?」車両の新旧の部分もある為なのだろうか、アクセルのスロットルに関してキャブレター車両よりも軽く感じ、何よりもエンジンのかかり具合に関しても「チョークが無くても」グズると言う事が無くエンジンがかかりました。そして私のキャブレター車両は、インジェクションと比べると僅かながらアクセルが重く感じます。ただし、私の個人の観点となりますがアクセルが重い分、本当に細かいアクセルワークの反応を楽しめると思って愛機に乗っています。細かいアクセルワークが活躍する場所?無くともとそんなの関係ないんですよ?両方に乗ってみて違いが判ったからこそ私は面白いと思っただけなんですキャブレターを分解して掃除をしたり部品を交換してみるとエンジンの始動が良くなったり吹け上りが良くなった様な感じがして来ます。「自分がやった事で体感が出来る」からそれが自己満足だとしても楽しいだけなんです勿論愛機のキャブレターのメンテナンスも行っているのでエンジンの始動時にはチョークを使えばぐずる事も無くエンジンはかかってくれます現在と過去で私が変わったと思うところは・・・「ライダーさんが男女共に増えて来た事が何よりも嬉しい!」そしてSNSを始めてみて免許の取得や更なるステップアップを目指して頑張っている人が大勢いる事が解った事です私がバイクに乗り始めた頃の時代はバイクに乗る人間に対して残念ながら悪者を見る様な見方をされてしまったりもしていましたバイクは悪くない、悪いのはバイクを扱う人間側なのに中々理解はされない。だからこそ今の時代の様に楽しんで乗る人が増えて来てくれた事は本当に嬉しいと思い、自分がバイクを通し体験した事で何かしらを伝えればと思ってます勿論、バイクに関してはプロのバイク屋さんが私は一番だと思っています!更に最近では中古でもクラブマンを買い動画配信をする人も増えて来ました。私は老害と思われても、冷却機能が備わっていない状態のGB250のエンジンオイルの管理だけはホントに気を付けて乗ってあげて欲しい物だと思ってオイル交換を推薦してました。雨が多い梅雨の時期でも気温が高くなれば使用環境も変わり、夏の気温は特にアスファルト等の路面から出て来る温度も更に高くなり、オイルの劣化も思ったよりも早い場合もあります。そして中古でもエンジン部品の入手が難しい車両です。どうか、皆様に愛されて楽しく長く乗って貰えたらと思います。それでは安全に楽しく良いバイクライフを!
2023.06.30
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こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回はバイクを使って仕事場への通勤に関してお話したいと思います。みなさんはご自分の職場はバイクの通勤はOKでしょうか?私は極力バイクと車両方が通勤OKの職場を選んでいました。では、何故両方の通勤OKの職場を選んだか?勿論バイクが好きと言うのも大きい理由の一つにはなります。現在の10代や20代の人にはちょっと解らない部分もあると思いますので少し時代を遡ったお話をしたいと思います私が16歳の頃、高校生でバイクの免許が取れる年齢に達しても学校側ではバイクの免許の取得自体が許可されておらず、学校に無断で取得をした場合は停学になって更に免許を取り上げられ学校を卒業するまで返しては貰えませんでした。現在ではどうなのでしょうか?私の頃よりも、多少でも免許の取得に関しては緩くなったなら嬉しいです。当時は、バイク=悪のイメージが強くて世の中自体でもバイクに対しては良いイメージを中々持って貰えない状態でした。今でこそスマホが主流ですが私の頃はスマホがこの世に無く、ガラケー携帯電話が主流でガラケーでインターネットに接続するとあっと言う間に通信料金が上がってしまい、料金が高額になって親に怒られる人も私を含めて結構いました。そして、世の中の経済状況がもの凄く悪くなってしまい、就職をしたくても学校を卒業までに就職が出来ない人もかなり居ました。面接を10社ではなく、100社受けても受からなかった人がいて正直複雑な気持ちで不安だらけの未来しか想像が出来ません。世の中に目を向ければ就職をしたくとも出来ず、又はリストラにあってしまい、過労で自ら命を絶つ人も大勢いました。テレビでの話しだけではありません、これは本当の話です。本当にこの先、自分は生きれるのか、又は何も出来なくて死ぬのか、親のスネをかじってでも生き延びるか・・・親に財力があって大学や専門学校に行けた人は本当に良かったと思う。親を頼れなくて奨学金を利用して進学したりした人も勿論居ました。ただし、奨学金は借金です・・・返すのが大変で就職がまともに出来ない状況での奨学金を借りるのはとても勇気がいった行動でした。私はバイクの整備士や車の整備士になりたかったけど残念ながら諦めてどこでも良いから何とか就職してお金を稼いで生きて行く方法を取るしか道はありませんでした。今では正直あまり考えられない状況のお話しだと思います。そりゃそうです。今でこそSNSが発展してスマホで情報が手に入りやすい便利な世の中になりましたし、当時の事はここまでSNSが発展している状態では無い為、現状を知る人が居なければ蓋をされている様なものです。・・・私は、使い捨てをされる前提の様な働き方で常に就職と転職を繰り返しても何とか生きて来ました。きっと私と同じような人はもっと居るし表には出て来ていないだけだと思います。就職する為には田舎から都会にでるしか方法が無く田舎から出る事にしました。車の免許だけは親が取らせてくれましたが私には乗り物はありません。中古の車の購入も考えましたがお金が足りずに断念し、後に車も1リッターで20キロ走るのが登場するとは想像もつかず、当時出た新車は買えない私が自分で手に入れられたのは・・・そう!燃費が良いバイクだったんです!そして何よりも維持費がとても安くて、バイクで生活を始めたらお金が少しづつ溜まる様になりました。最初は50CCのスクーターを知り合いから買い、地域の探検がてらバイク屋さんを見に行ったら・・・なんと!?50ccのRZが売っていました。それから数ヶ月経ちRZ50を買う事にしました。RZは50ccで排気量は小さいですが当時の私には中型バイクの免許を取る為にはとても練習になった良いバイクでした。その頃の私は中型バイクの免許も持っておらず、ここから更にお金を貯める事が出来て何とか約半年で教習所の代金と中型バイクの購入資金を貯める事が出来ました。そして、初めての中型バイクはみんなも知っているそう!SR400を買いました!(前後ドラムブレーキの方)SRに乗っていても燃費が良い事に気付き、車検が来た時や中古で故障が心配の為、修理等があっても大丈夫な様にまた少しづつお金を貯めれる様になりそして、更にお金を貯める事が出来て車(中古)を購入する事が出来きました(ハイオク車)(後にハイオクが1ℓ200円になった時もありました)・・・と、世の中が不況の中でも何とかバイクのおかげで私は他の人よりは購入時期は遅くとも借金をせずに車を手に入れる事が出来ました少し長くなりましたが、当時の事を書いてみましたその当時の事があるからこそ私はバイクを手放す事はせずに通勤でも使える様な職場を選んでました。そして、バイクがあったからこそ今まで人と繋がりや、一人旅で一期一会でも楽しく過ごせて来た部分があり、大きく今の自分の人生にも影響している事は間違いありませんこればかりは、ある程度長くバイクに乗ってみないと解らない部分だと思いますこんな時代を知ってくれ!・・・とは、私は言いません!出来ればバイクが良い方向へのイメージになって来た、この世の中が続いて欲しい・・・そして、車だけでは無く、バイクも同様事故だけは本当に気を付けて楽しく乗って貰いたい今の10代や20代の人がどうか安全に楽しく乗れて明るい素敵な世の中を作ってくれます様にそして時を経て復活したライダーさんや今まで免許を取りたくても取りに行けずにやっと行けてバイクに乗れた人、そして現在の私の様にバイクに乗り続けて居る人が安全に楽しく乗れて明るい素敵な世の中になります様に・・・と、願いを込めてます
2023.05.14
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こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は、バイクの免許を取得できる年齢が私よりも20歳以上年齢の若い人がバイクに乗る事についてお話しをしたいと思います今の10代~20代の人達、男女がバイクに乗る事に対して正直に私の本音を言うと「ありがとう!!!バイクの世界に来てくれて本当に嬉しい!!!」そしてチャレンジャーだよね!?「大型取りました!」とか、SNSではよく見ます!そして苦労してバイクを買って出掛ける楽しみを増やしたり、メンバーを集めたり、サーキットに行ったりと・・・自分がバイクに乗り始めた頃に比べてなんと素敵な世の中になったんだろう!?と、1人喜んでました反面、どうしても避けられない事も起きてます。それが交通事故、これを聞く時が、本当に辛いです。勿論誰だって事故を起こしたくて起こす訳じゃない。運悪く、巻き込まれたりもします。(私も経験があります)単独自爆で自分から突っ込んで失敗して転んでしまった場合は、程度にもよりますがどうすれば良かったんだろう?と反省して考える事が出来ます。そうではない場合、自分だけで済まない時が本当に辛い、被害者、加害者とお互いがあるとどうしても嫌な思いをする事が何度もありました。実は私は車でもバイクでも運悪く20代前半に事故に巻き込まれてしまい、当たり処が悪く腰から右側の下半身が麻痺に近い状態になり現在では後遺症で力の入りが悪く長時間は歩けなくなりました。そして、3年前に更に症状が悪化してしまい、ついに今度は両脚腰が動かなくなって来ました。ですが、そこでバイクを諦める私ではありません!入院と退院を繰り返しても絶対にバイクに乗りたい気持ちが勝り退院後トレーニングをしたりして少しづつ乗れる様にもなりました。事故に巻き込まれる前までは1日高速道路を含めて500キロはバイクに乗れましたが、今では最大でも高速道路を含めて300キロ乗れれば良い方になりました。と・・・こんな苦い事も経験している私ですが、大型バイクや250CCの2ストバイクにも乗れる機会を与えて貰った事があります実際に乗ってみて思った事は、「違いを知れる」事でした。車体の重量から取り回し、加速性能、ブレーキ時の必要な距離が違う事や、お財布の中身が泣くなど・・・・。それから、バイク歴が浅くて時に迷う事があるかも知れませんが中型バイクから大型バイクに憧れて頑張って免許を取って乗ったって全然良いんです!中型、大型の排気量云々に関しては日本の道路の法廷速度からみたら一緒で何ら変わりは無く、バイクを買って出掛けたりして世の中をまわす事に貢献してくれている事では、みんな一緒ですから・・・大型バイクではコーナーリングに対して色々と思われる時もありますが実際にはどうなのかと言えば場所等にもよります。コーナーリングも足回りを考えて強化してタイヤにもお金をかけてこだわって来ると正直、それなりに早くは走れます・・・(マシンの性能と自分の実力の勘違いには十分に気を付けましょう)()の中身に気付いて更に実力をつければ良いのですからただね・・・中型、大型、問わずに事故だけには本当に気を付けて貰いたいな・・・いつもこの一心なんです。そして、稀にいる人ですがバイクに乗って自分は散っても良い。とは思わないで欲しい事故でつぶれてしまったバイクをSNSでアップされるのを見る度に相当なケガをしたんだろうか?と、心配になります。出掛けたら最後は必ず帰れる場所に安全に帰りましょう「ヤエー」は「楽しい」だけでは無く「挨拶でもあるが、お互いの無事やこの先の安全を思いやる表現だと」私は思ってます。(勿論危険な時は止めましょう)「ヤエー」を送って「ヤエー」が返ってきた時って本当に嬉しくてバイクに乗ってて良かったと思える私の一瞬の楽しみです私は田舎に住んでますが「ヤエー」出来た時はよろしくね!このブログを見て頂いている人が一人でも私とヤエーを交わしてくれる日が来たらとても嬉しいです!では!皆様良い連休を!そして私の様に働いている側の人は期間をずらしてでも後々、バイクで元気に走りましょう
2023.05.04
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こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は、フロントタイヤを新品にして、バッテリーも新品になりバイクの調子の様子も兼ねて山形県の山寺様まで行ってきました。行きは高速道路を使い少しでも時間短縮と高速速度域におけるタイヤの直進安定性も確認したくて行ってきました高速道路に乗り、今日はやけに風が強く感じました。こんな時は特に注意をしないと突風が吹いた場合、バイクが強烈な横風を受けて自分の描いて走る走行ラインが大きくズレたり、場合によっては転倒のリスクも増えますカウルがついているバイクであれば多少は安定するかもしれませんが私のバイクはカウルがありません!そして何よりも怖いのが、橋の上に入った時だったり、トンネルの出入口とかは特に警戒をしていますタイヤのテスト走行を兼ねた結果帰り道は峠道を走る事になりましたが、思ったよりも直進の安定性もありある程度のコーナーリングも問題なさそうでした(ハイグリップタイヤとは別)勿論、新品タイヤと言う事もありますが、前後GS19を揃えて走ってみて不安感はありませんでした。値段と本当に大丈夫なタイヤなのだろうか?との不安感は購入時にはありましたが使ってみて考えは吹き飛びました今まで使っていたフロントタイヤの癖が私の中に残ってしまったのかは分かりませんが少しだけコーナーに対して切り込み?って言う表現で良いのかな? その様な感じが早くなった気がして、いつもより内側に入りやすくなりそんなこんなを体感しながら峠道をひたすら選んで帰って来ました。本当にコーナーに吸い付くような感じのタイヤとは違いますのでご注意を!そして、山形県の山寺様にお邪魔して拝んで来ました。石段を一つ上がる度に煩悩が消える?頂上に着く頃には、足腰がパンパンになってました撮影に関しては以前から確認をとっていたので撮影をしてます。(勿論ダメな場所もあります。)自撮り棒を使って自撮りしまくる人が居ましたがそこまでの勇気は私にはありませんでしたおせんべい🍘を買ってたべました!う~ん・・・!大きい!そしてほんのりとお餅のような味がする!海苔もパリパリでした!そこで重大な事に気付きます。そう!帰りの高速代金を計算しないでお金を消費してしまい、岩手県から出る前に給油した時は1ℓあたり27キロにクラブマンの燃費が落ちてましたバッテリーの劣化が原因と願いたいそんな重大な事を忘れて万が一のガソリンを入れるお金までお札やお守りで使ってしまいましたしかも、そんな時に限ってカードを忘れて来て持っていない・・・・最悪な場合燃費が悪いままだったら帰り道でガス欠になる・・・そして、残金を確認した所・・・財布の中身は900円でした!はい!新品タイヤと新品のバッテリーの差し引かれた残高を見事に忘れてました帰ろう・・・あっ!・・・スマホの予備バッテリー家に忘れてきた・・・。GPSを充てにしてたので地図も持って無くさらなる自分のドジが発覚する中ひたすら下道を4時間15分走り続けました・・・そして、帰宅後にバイクに満タン給油すると・・・・8.52ℓ・・・あれ・・・?なんと!燃費がいつもと同じくらいに戻ってました!(約1ℓで35キロ~38キロです)ああ・・・ホンダのバイクって私には本当にありがたい!そんなこんなを噛みしめながら給油後岐路に着くのでした今日はすれ違うライダーさんが多く、「ヤエー」が出来てとても楽しい一日となりました。これの反応があると、「バイクに乗ってて良かったなぁ」っていつも思える瞬間でした!
2023.05.03
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こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回のお話はみんなそれぞれ独自の基準があるバイクのタイヤ交換のお話をしたいと思いますみなさんはどのタイミングでバイクのタイヤを新品に交換してますか?私はスリップサインが見え始めて残り溝が残り1.6ミリに近くなったら交換を考えてタイヤを準備します勿論中にはワイヤーが出るまで使う人もいればサイドウォールが残っているから勿体ないと言う理由でセンターが{ぼうず}でも気にしないで走る人もいます私はやむを得ない理由でぼうずタイヤで走行しなければならない時がありましたバイクは重量物を持つと当然のごとく地面とタイヤの設置面積が少し大きくなります。そうなるとどうなるのか?綺麗に舗装されたアスファルトの上だけの走行であればあまり気にはなりませんが、私の住んでいる様な田舎道の場合どうしても砂利道だったり少し荒れている様な道を走る時がありますそうなると、砂利道や荒れた道が牙を向きタイヤの設置面積が増えた場所に負荷がかかり保護されている溝が無い場合パンクしやすくなります。私は何度パンクしたか覚えてはいないです初めてのパンクは通り魔のイタズラでリアタイやのサイドウォールにピックみたいな針の様な穴を数か所あけられてほぼ新品のリアタイやがダメになった事がありました(泣き寝入りになった)その当時、自分はパンクをする事が無いと何故か根拠もない自身を持っていたせいで空気入れやパンク修理キットを一切持っていないままバイク1台で生活をしていました(今、思えば無謀)出勤の為にバイクに乗ろうとしたら、リアタイやがペッタンコ・・・・。「まさか・・・自分が・・・?」と、真っ青になり直ぐに会社に連絡をしてタイヤを修理してから出勤をする旨を伝え、いつもお世話になっているバイク屋さんに押して持って行く事になりました。(バイク屋さんはまだ空いてない時間の為)私「・・・・重い・・・・すっごいキツイ・・・」いつものバイク屋さんまでの距離が凄く遠く感じて、押し始めて1キロもしないウチにバテ始めてちょっと泣きそうになりました。「なんで、こんな事になったんだ・・・(´;ω;`)チクショー」でも、押さなきゃバイク屋さんまで行って修理が出来ない、頑張れ・・・俺・・・そうこうして必死に押しているウチに一軒のお店の前を通り過ぎようとした時・・・旦那さん「どうした兄ちゃん!?ガス欠か!?」私「あ・・いえ・・朝起きたらパンクしちゃってたみたいで・・・ハハハ苦笑」旦那さん「チョットまってろ!」と言いお店の旦那さんはお店の奥に走って行った。旦那さん「これな!?パンク修理剤ってやつだよ?・・・あれ・・・?古くなり過ぎたみたいで駄目だな・・・」旦那さん「もうちょい待ってろ!ポチッ・・・・・ダダダダダダダダダ・・・・プシュー!・・・」お店で使っているコンプレッサーが起動した音だった・・・旦那さん「これで、空気いれてやるからな!」バイク「シュー・・・・・・・・・」私「ありがとうございます!!!!!!」旦那さん「いいって、いいって!気にするな!早く行きな!昔はこんな事、当たり前だったからなぁ笑」私「すいません!!ありがとうございます!!行ってきます!!」旦那さん「おう!行ってきな!」急いで愛車に跨りエンジンをかけ、お互い手を挙げて挨拶を交わし、私はバイク屋さんに急いで行きました。バイク屋さん「あれ!?朝からどうしたの!?」私「朝、起きて会社に行こうとしたらパンクしちゃってて・・・」バイク屋さん「直ぐ見るよ!」私「ありがとうございます!」数分後バイク屋さん「あれ・・・・?これ修理出来ないぞ・・・?ちょっと見て貰って良いかな?」私「え・・・・?横・・・?バンクして何か踏んだ?ここまで倒せる技術無いけど・・・」バイク屋さん「違うよ、これ!イタズラされたね!?」私「えーーーー!?って事は修理不可?・・・いつ頃なら乗れるようになりますか?」バイク屋さん「そうだね・・・タイヤは、早くて今日の夕方には入って来ると思う!今日中には仕上げておくよ。」バイク屋さん「代車かしてあげるから仕事に行ってきな!」私「ありがとうございます!」Bな会社「何やってたんだよ!?遅いぞ!?」私「申し訳ございません、お話は行ってませんでしたか?」Bな会社「そんなの自己責任だろう!?」私「遅くなって申し訳ございませんでした。」Bな会社の意味→(泣く子も嫌がるブラック企業)そんなこんなになりながらも夕方にバイクを引き取りに行き、その足で助けて頂いた店主の旦那さんにお礼を届けに行きました。私「今朝がたは、ありがとうございました!!!本当にたすかりました!!!」旦那さん「おお!?大丈夫だったか!?」私「実は、どうやらイタズラされてしまって・・・」旦那さん「なに!?そうなのか!?最近この近辺で話は聞いてたんだ。」と・・・やり取りをすると、店の奥に大きい綺麗なバイクが1台ありました。そう!旦那さんの正体は「ハーレー乗りのライダーさん」でした!イタズラされたのはつらかったけど、それよりもライダーさんに助けて貰えた事の方が私はとても嬉しかった。田舎から都会へ1人、出て来てバイク1台で生活をして暮らして都会でも温かい人は居るんだと思い知った出来事でした。それからは、朝にお店を通る度に旦那さんが店から出て来てくれて私の出勤時にほぼ必ず手を上げてくれて、お互いに手を上げて挨拶を交わして私は会社に向かって行く事が日課となりました。長々となってしまいましたが、パンクは本当に大変な思いをする事を私は身をもって経験しました。そして現在は、チューブタイヤを使用する愛機に乗り換えて自分でタイヤを交換する事を学びました。取り付け方が下手すぎて、何度もチューブに穴をあけてしまいチューブが補修のパッチだらけになりました。3日間トライ&エラーで約7回以上(忘れた)タイヤとチューブを組みなおしてもエアーを入れると空気が漏れる為、偶然にでも成功した時はうれしくて泣きました今回はフロントタイヤを交換しましたがやはり、失敗をして3回の組みなおしで成功する事が出来る様になりました(ちょっと進歩した?)今では、小さな手動タイプの空気入れを時々携帯しつつバイクに乗って出かける様になりました自分の為だけじゃなく!過去の私の様に困った人へのちょっとしたバトンの為にね・・・走行中にエンジンが突然終わってしまって、荷物が満載の状態でも平坦な道なら苦労なく車体を押せる事は本当にありがたい事を知っているだからこそ極力私はギリギリまではタイヤの溝を使わずちょっとその手前でタイヤ交換をしています。おかげでタイヤに刺さる物以外でのパンクはなくなり、安心してロングツーリングに出掛けれる様になりました今回はIRCタイヤのGS19を丁度1年遅れで前後に入れてみました。ツーリングが楽しみです!
2023.05.01
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SB9-B■バイクバッテリー■【YB9-B互換】■コスパ最強!総販売数100万個突破!12N9-4B-1 GM9Z-4B BX9-4B FB9-B互換■【100%交換保証】スーパーナット(液入済)楽天で購入こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回はバッテリーの購入で私が失敗したお話になります別の今回紹介するバッテリーとは違うバッテリーのお話です思い起こせば前回バッテリーを購入したのが2018年の8月の終わり辺りに購入して2023年の4月の半ばまで何とか使えましたが、つい最近、県外に行こうと自宅から出掛けようとした時にセルがほとんど回らなくなってエンジンがかからなくなりました(断念しました)てっきり遂にレギュレーターがご臨終になったと思い、代用が出来そうなレギュレータを探す最中にバッテリーを充電器で再充電を試みた所バッテリーは再充電されました喜んだのもつかの間、3日後に再度バッテリーを計測した所、バッテリーの残量が3分の1~4分の1くらい?になって12.7Vに落ちて自然放電してました4,000円以下で買ったバッテリーが終わった瞬間でした。そしてこのバッテリーは実は前回サイズを間違って購入したバッテリーでした何故間違ったのか?それは、GB250クラブマンはE、H、J、L、P、S、V、と年式を表す型式があります(左から古い順番)私のクラブマンはH型になる為、バッテリーのサイズとAH(アンペアアワー)数がL型と違います安さにつられて「GB250に適合」とだけ見てしまい、いざバッテリーが自宅に到着して取り付けようとすると・・・あれ・・・?バッテリーケースに入らない!?はい・・・!やらかした瞬間でした・・・どうしよう!?俺・・・このバイクで北海道へ行く予定立ててるし、もう数日後にフェリーに乗る為に乗船券購入してるよ!?次のバッテリーが届くまで間に合わない・・・こうなったら仕方ない!無理やりにでも取り付けてやる!電力が賄えて、エンジンがかかれば問題ないはずだ!こんな事で北海道を断念してたまるか!と・・・なる中、作業を開始しました。旧バッテリーケースは横幅が狭く、無理やり押し込んでみた所・・・よし!何とか入った!と、思ったら今度はバッテリーケースの蓋が閉まらない、やむを得ずバッテリーケースの蓋を外す事にしました。(押し入れに無理やり詰め込む感じ)流石にバッテリーが途中で落ちると困るのでゴムのホースを利用してフレームとバッテリーをケースごと縛りつけ固定させた。(ゴムなら万が一バッテリーに何かあってもフレームに電気は通さないだろう)そんなこんなをしながら何とかエンジンがかかり、無事に北海道に行って帰って来れましたこんな経験をしてしまった私だからこそ言えるんです。GB250クラブマンのバッテリーは全部が共通では無いとの事を・・・私が今回購入したバッテリーはYB9ーBに適合するバッテリーで、Ah(アンペアアワー)が9Ahになります。L型はどうやら6Ah(アンペアアワー)とSM(サービスマニュアル)に記載されていました。中古の車両を買った場合、バッテリーケースが違う物がついている場合があると思いますのでバッテリーを購入の際は自分でバッテリーケースの寸法を測ってから購入した方が良いです。Ah(アンペアアワー)って何だろう?と思いの人も居ると思います。これはバッテリーの容量を表す単位で、例えば10Ahと記載されていれば1時間に10Aを取り出せるだけの容量を持っているとの記載がありました。(グーグル様調べ)と・・・言う事は9Ahは1時間で9Aを取り出せるだけの容量を持っているバッテリーになる。なぜGB250のシリーズが共通でバッテリーが使われなかったのか謎である今回紹介するバッテリーは箱を開けた時にちょっと感動してしまったので箱を開けた状態の画像を載せる事にしました。遠い田舎に届いたバッテリーの箱の中身は・・・開封後とても気持の良い文章が入っていました。福岡の会社から送られて来て、田舎の私にはとても嬉しい一言でした。早速バッテリーをつないでエンジンをかけてみました!・・・キュキュ・・・はい!何事も問題が無かった様に直ぐにエンジンがかかりましたレギュレータの故障も疑い一度取り外してテスターで調べてみましたがどうやら大丈夫そうなので様子を見る事にしましたこれで連休は走れそうです!購入するサイズを自分で測ってから買ったので今回は問題なく取付けが出来てこのバッテリーも実は4,000円以下で購入しました。また4年持てばラッキーと思って使ってみたいと思います後々ですが加工してでも適合しそうなレギュレータが見つかり次第、報告したいと思います!それでは皆様!安全で楽しい連休を!あ、そうそう! どこかで「ヤエー」が出来た時はよろしくお願いします
2023.04.28
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こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は唐突ですが人間の気持ちと機械との違いを考えて例え話しをしたい思います生きていて必ずと言って良いほど当たり前の様に良い事や悪い事、楽しい事、悲しい事、友情、信頼、成功、裏切り、妬み、失敗、嫉妬,挫折って経験しなかった人はいないのでは?と考える日があります私もそれなりにですが一通り経験をしてきましたある人に出会って、本当に許せない出来事を経験したお話を聞かせて貰った事を時々思い返してます。その人は、ご結婚なさったご家族様とのトラブルが発端でしたご家族様から言わせれば、「大した事ではない」と思われることでも言われたご本人様からすればこの先も付き合って行かなければならない事を考えると「一生心に残る」くらい辛い内容でしたやがては、小さな亀裂が入り徐々に取り返しのつかないくらい、亀裂が大きくなっていきました少しだけバイクにも似た部分がありますバイクは機械ですが小さなトラブルでも「大した事ではない」と放置しておけば、やがては「修復不可能」になるくらいのダメージを負う事もありますそして、部品の替えがあるなら「修復可能」に近づけますが、旧車で部品が廃版になり、替えが無くなってしまった場合は当然「修復不可能」になってしまいます勿論、人と機械の違いはあります。ですが、「自分が大切にし、愛情を注いだ人や物を失う」事は紛れもないくらい辛い事は同じ事なのではないのかな?と私は思っていて、お金で買えて解決出来る物もあればお金で解決できない事もあり、お金が足りなくて人生を変えざるを得なかった人もきっといると思います。クラブマンのエンジンは特にオイル管理がとてもシビアなエンジンです30年以上前のSM(サービスマニュアル)でも使用する地域の外気温に適した粘度オイルを使用する事と書いてあり、製造当時の外気温よりも確実に上昇しているハズですそして、4サイクルのオイルは減らないと思われがちですが新車だろうが関係なく(冷却機能なし)エンジンの発熱量が大きくなって走行距離が増えればオイルは消費するし、(10年以上前に新車2台で実証済み)なによりも立ちごけ等をしてバイクを横に倒したままにしてしまえば、それだけで横になったキャブレター(燃料噴射装置)から霧にならないままガソリンがエンジンの中に流れ込みガソリンがオイルと混じりオイルを余計に消費する原因にもなる(転倒後エンジンのかかりが悪くてしばらく白煙を吹くと思います。)改めてバイクのエンジンオイルをチェックをしてみると僅かにガソリンのニオイが混じっている事が解ります教習所で転倒した時に「早くバイクを起こして!」と言われた事はありませんか?もしかすると隠れた意図がここにあるかも知れません。(引き起こしの練習中等は別です)そして、そのまま「大丈夫だろう」で放置をして使い続けると・・・・徐々にオイルが空になって行き、エンジンが終わります。ではそんな時はどうすれば良いのだろう?そんな時こそ、迷わずにオイル交換をしましょう他にダメージが無いような軽度な転倒であれば極度のオイル消費と、白煙が吹く症状、そしてエンジンのかかりが悪くなる症状が改善される場合があります過去にエンジンに強くダメージが入ってしまった車両を扱った事がありましたが、オイル交換を行っても手遅れで黒くなるのも早く、約1000キロでオイルが消費されて無くなりバイクの方でも取り返しがつかなくなる事が起きました・・・私はバイクの免許の取得後、頼れる人がほとんどいない状況でもありながら全くの素人が最初から中古車を買い、乗ってはどこかしらが調子悪くなる度にお店に修理を依頼しては新しい部品に入れかえてもらい、次はどこの部品の交換が必要になるか?を考えて乗る様になりました洗車すらしらない、グリスの注油も知らない、タイヤのエアーチェックも知らない、各種のネジの増し締めも知らない、とりあえずガソリンとオイルを入れて動けば良いのでは?そこから、始めた人間です幸いにも当時の私は素人が故にいつもと違うと思ったら余計に心配になって、直ぐにお店に行って聞いてみたりしながら徐々に覚えて行きました新型のバイクの良さもあれば、旧型のバイクの良さもあります旧車を手に入れた初心者の場合は特に故障が心配で落ち着かないと思います途中で止まったらどうしよう?誰でも考えますよね?私も考えてました。(実際にとまりました)こんな事が起きると一見無駄な行為で効率が悪いと思われますが、実際に起きた身の上で話せば、「旧車の場合はそれはそれで仕方ない。」と思うしかないです。デザイン重視でカッコよくカスタムされていれば余計に欲しくなり現行車両と違うところが魅力的に見えたりもします極力止まらない様に私の場合は予め対処をしてますが本当にトラブルが少ない車両を考えるなら、新車に軍配が上がると思ってます。どうしても旧車が欲しいなら極力そのバイクについて情報を仕入れましょうその場合、ネットだけでは手に入らない情報だってきっとあります。その場合は自分で歩いて知っているお店等を探すしかありません仮にその苦労をしたくないのであれば新車を選択するのも決して悪い事ではありません。トラブルを恐れてしまうのは誰でもありますから。どちらを選んでも自分が後悔しない方を取りたいですね
2023.04.16
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こんにちは!紅韋(アカイ)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は去年の秋から冬にかけて乗り納めをする直前のお話をしたいと思います。みなさんもギリギリまで乗り続けてから乗り納めをしたい場合、オイルを交換した方が良いだろうか?それとも、あと少しと思って誤魔化してそのまま乗る人も居ると思います。そんな時はどうすれば良いだろうか?私は迷わずオイルを交換します!そこで残りの日数を考えてから使用するオイルを選択していますいつも使っているG2オイルでも良かったのですが、残り約1000キロくらいで走り納めになりそうになった時に私はG2オイル(部分合成油)では無く、鉱物油へ変更する事にしています空冷単気筒エンジンで冷却機能もないバイクの場合鉱物油 約1000キロ部分合成油 約2000キロと、私は考えて使用しています。(個人的な主観です)最近の新型車両であれば水冷エンジンの車両や冷却機能(オイルクーラー等)がついてますが私の愛機GB250クラブマンは冷却機能が無い為どうしてもオイルの劣化が早くなります今回の写真は鉱物油を使い、1000キロでオイルを排出した画像になります。う~ん・・・・・真っ黒ですね交換して良かったです交換サイクル早すぎと思われても、もうこのエンジンは製造されていないのでエンジンが壊れてしまった場合、供給部品も廃版になっている物もあるので場所によっては修理が不可能になりますそして、このエンジンは4サイクル単気筒でありながら1分間に最大で9500回転も回るエンジンなのです(1987年の製造ですよ?)現行車両のCBR250Rなら同じくらいの回転数であれば水冷方式になっています。いつかクラブマンに冷却用でオイルクーラーを取り付けてあげたいなぁ・・・・みなさんのバイクのエンジンの冷却機能の把握はバッチリでしょうか?勿論常にお店に任せてるから安心!と言う人なら全然良いのですが、250cc以下となると、車検が無い分あまりお店との付き合いが少なくなってしまう所があるので自分で作業をする人も居ると思います。私はオイルの事を知らないでエンジンをダメにした過去がありますそして、今載せているエンジンはそのブローをした当時、自分で載せ替えをした中古のエンジンなので走行メーターは合ってません今年はどんなライダーさんが田舎の地域を走りに来て「ヤエー」しあえるのかな?いつか自分の町が全国各所、色んな所からライダーさん達が遊びに来てくれる様になったらきっと楽しいだろうなぁそうなったら、田舎の案内ツーリングでも企画しようかな笑?(なんてね)そんなこんなを思いながら、今年も楽しく乗れるようにG2オイルを交換補充するのでした
2023.03.31
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マフラー HST純正同等品 車検対応ハイゼット S200P S210P※適合確認が必要。ご購入の際、お車情報を記載ください。楽天で購入こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回は私の乗っている車のお話をしたいと思います!私の乗っている車はダイハツのハイゼットトラックS210Pという型式です。このトラックは調べるとどうやら最初は岡山で買われ、後に兵庫県へ・・・そして解体屋さんに行きそうな状態になる感じのまま、私は買いましたふっ・・・・この車両があれば私が走りたい冬の道はどこでも走れる!そう!2月の北海道だって、私が必要な時に4WDにすれば走れるはずだ!(基本2WDで走る)そう思い、なけなしのお金をつぎ込んで買った軽トラックでした通常2WDで走り、手動で4WDに切り替えれて、暖房が効いて、クーラーついて、パワステまで付いている!え・・・?パワーウインドー?あるよ!?電気ではない、人力でくるくる回すと窓が上下出来る素敵なパワーウインドーがついているのさん?流行り病の密室の為の換気?大丈夫!前のオーナーさんが親切に助手席側の鉄板に小さな空気口の穴を数か所開けていたよ(ちな・・事故車)そんな素敵な車両に乗ったまま2月の北海道へ行ったお話は別の機会に♪最初の車検の時に、「マフラーに穴が空いてたから溶接しておいたよ?」と、整備士さんに教えて貰い次の車検の時までに更に錆が進行して穴が開いてしまえば溶接も難しくなる。そんな話の中、次の車検が来てしまい、遂にその時が来てしまった「マフラー・・・終わった・・・車検が取れない・・・」仕方ない、それよりも車検が取れないと困るので適合しそうなマフラーを探して自分で購入してみたいと思い、S210Pで検索すると適合しそうなマフラーが出てきましたここで大きな注意点がありますこのマフラーは純正のマフラーではありません、私は今回[使えればいい]という判断の元購入しました。そして、このマフラーは他にも種類があった為、購入をする前に車検証に記載されている重要事項をお店側に伝えて商品の確認を取って貰った所、自分で検索した商品が適合しませんでしたこのマフラーの購入の注意点は、同じS210Pでも合わないマフラーがある為必ず車検証に記載されている重要事項をお店側に問い合わせてから購入した方が良い事に気付きました。勿論、お陰様でトラブルがなく商品を取り付けて貰ったのでとても助かりましたマフラーも新品になり、また楽しく走れる様になりました現在でメーターは128000キロになり、購入して4年で5万キロ、今日もどこかを走っています。田舎の場合この走行距離数は普通で、これでも少ない方です話題に出て来ている走行距離課税が導入されない事を祈りたいこの税金のお話って、正直に言えば田舎殺しの様な物だし、遠方から車やバイクで遊びに来てくれる人にとっては行く気を失っちゃいそうな物だよね・・・逆に経済の流れを止めてしまう様な気がするなぁ・・・と、思う私でした個人で車両のマフラーを買う場合はくれぐれもご注意を
2023.03.14
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在庫有り 当日発送 20Lペール缶 HONDA 二輪車用 ホンダ ウルトラ G2 スポーツ ULTRA G2 SPORTS 10W-40 20L バイクオイル 部分合成油 4サイクルエンジン 08233-99967楽天で購入こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログの閲覧ありがとうございます!今回はこのオイルを使用して一時しのぎを繰り返していたお話をします私の愛機GB250クラブマンはどうしても年数が経過している為エンジン内部に部品として使われているガスケット(ゴムの部品)が硬化してしまいオイル漏れが起きる事がしばしばありましたエンジンのヘッド部品(エンジン上部につなぎ目にある部品です)を交換しても他のゴム部品からもオイルが漏れて来てしまい、気付くと右脚側のレザーパンツにオイルが付着する事がありました。オイルが漏れている箇所を辿って行くと、{RFVC}と刻印で書かれてある付近に丸い形をした部品からオイルが滲み出て来るではありませんか!?実はこの部品の場所こそGB250では漏れやすい箇所になっているのでは?と私は思っています。中古のクラブマンを買う時に前のオーナー様が応急対処として、液体ガスケットをエンジンの外側から塗ってオイル漏れを誤魔化して使っている場合があります。(悪気はきっとないんです)勿論私も応急処置として液体ガスケットを使いオイル漏れを誤魔化して使っていた時もありました。それでもどうしてもオイル漏れが起きる場合、部品を交換すれば良いのですがお店に依頼するにもちょっと金銭的に厳しかった時、オイル交換をするとオイル漏れが止まる場合がありました前回お話しをした、「鉱物油」「部分合成油」「化学合成油」の種類のお話があります。「鉱物油」で漏れて来る期間が早い場合、「部分合成油」を使用すると僅かな期間ですがオイル漏れが一時的にも収まった為、使う事が出来る様になりました僅かでも熱量でのオイルの劣化速度が変わったのでは?と思えた出来事でした。勿論オイル漏れは場合によっては火災を起こす場合もあるので早めに修理する方が良いでしょう!お金が貯まった後、早速バイク屋さんで修理をお願いして交換してもらいました私は今では自分である程度の部品交換が出来る様にはなりましたが、当時の私は部品を交換するにも工具も無ければお金や知識、現代の様に参考に出来る様な動画も無くて本や知人の知恵をお借りして洗車や注油作業、キャブレターの分解等を始めとして、自分のバイクを犠牲にしながらも何度も試して時折失敗してはお店に持って行ったりもしました短い動画にするとオイル交換を簡単と思ってしまうのは仕方ないと思いますが私は最初の頃は半日はかかりました。そして、オイル交換一つでも注意をする部分を知らないでオイル交換をしてしまい逆に壊してしまう事もあります(壊れた部分を知らないまま車両を買ってしまった事もありました)GB250クラブマンはどうしても製造からかなりの期間が経っている為、劣化した部品の交換は必要に迫られる部分だと思います。廃版にならないで交換が出来る部品があった場合は惜しまずに交換をした方が長く楽しく乗れるかも知れませんね#バイク#GB250#エンジンオイル#GB250クラブマン
2023.03.10
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在庫有り 当日発送 20Lペール缶 HONDA 二輪車用 ホンダ ウルトラ G2 スポーツ ULTRA G2 SPORTS 10W-40 20L バイクオイル 部分合成油 4サイクルエンジン 08233-99967楽天で購入こんにちは!紅韋(akai)です!いつもご視聴、ブログを読んで頂き、ありがとうございます今回は私が12年連れ添った愛機<GB250 クラブマン>に使っているオイルのお話をしたいと思いますさかのぼる事、約10年前私の不注意でクラブマンのエンジンを焼いてしまい終わってしまいましたどうしてもっとエンジンオイルで気を使ってあげなかったんだろう?と悔やみましたそれは何故か?クラブマンの場合、特にエンジンオイルには気を付けてあげなければならなかった理由がありますエンジンを自分で分解していくとエンジンオイルの流れる通路がとても細い事に気付いた所「細い」と言う事はオイルが詰まりやすくなってしまう事でした。(焦げ跡アリ)大まかにエンジンオイルは「鉱物油」「部分合成油」「化学合成油」と書いてる成分の種類があります。「ピンッ」と来ない人は例えば、お料理に使う油を考えてみましょう!色んな種類の油がありますよね?コレステロールが0の油とか、オリーブオイル等・・・仮にエンジンオイルも元を辿れば、「油」ですよね?上記の油は配合されている成分が違うだけと思えば解りやすいと思いますその部分を考えてあげれば良かった事に気付き、自分でエンジンを載せ替えてから、どんなオイルなら愛機と私のお財布との相性が良いのか試してみました。鉱物油はオイルの流れもお財布にも悪くない・・・だがしかし!1000キロ未満でオイル交換や僅かながら補充が必要になる事が実験の結果として現れた私のクラブマンの場合、約450キロ走るとガソリンスタンドに行くため2回満タン給油するとオイル交換が必須になる為、これでは北海道や佐渡島に行って帰って来る前に途中でどこかのバイク屋さんでオイル交換をお願いするしかない事に気付いた(した)では部分合成のオイルならどうだろう?鉱物油と化学合成油を混ぜて部分合成にしているハズだから細いオイルラインの流れでも簡単には詰まらないで流れてくれると信じて試してみました部分合成油は愛機と相性も良くこのG2オイルは値段の部分でも良心的だと思えて実験として使い続けた所、約1200キロで多少オイルを多少補充する事が必要になりましたが、2000キロ未満でオイル交換をする事が可能になりましたまさか・・・化学合成では3000キロ?と思い、サイトを調べて行くと空冷エンジン(オイルクーラーなし)は3000キロでオイル交換の勧めがホンダのサイトで書いてあった・・・今までバイクに乗る前に必ずエンジンオイルのチェックをしていた私の苦労は一体・・・・試して解った事は鉱物油や部分合成油を選択した場合は劣化の状態でオイル交換サイクルが早くなる為に小まめなオイル交換が必要になる事が結果として出ました。そして使用するオイルの粘度が10w-30でも良いのですが10w-40であればエンジンの熱量で劣化が進むオイルの成分の劣化速度を多少でも遅らせる事が出来ると判断しました。(右側の30とか40って書いている数字が大きいほどオイルの耐熱の温度が上がります)私のクラブマンの製造当時(H型なので1987年式)よりも地球温暖化の為か外気の温度が上昇している事も考え、エンジンへの冷却装置も無い為、オイルの管理を怠らない様に特に気を付けておいた所、トラブルをある程度は未然に防げてツーリングを楽しめる事が出来る様になった。勿論、バイク屋さんのオススメもきっとあるし、よりもっと良い物もお店に置いてあると思います!オイル交換の頻度が過剰と思われても私はそれでも良いと思って愛機に乗ってます。オイル交換が遅くなってダメージを負うより、安いオイルでも早めのサイクルで小まめな交換をする事であれば少しでも長く乗れるし、何よりもこのエンジンは製造されてませんから・・・・20リットルのペール缶で購入したのは他の車両もあり、自分で頻繁にオイル交換をするので思い切って買っちゃいました。最低でも年間約6リットル以上は使ってるので(´;ω;`)アリガタイーGB250はオイル交換のみなら1.5ℓでオイルフィルター交換時は1.55ℓ使用になります。GB250クラブマンに新たに乗ってみたい人へのヒントになればと思い私の実験結果を書き記す事にしました。このオイルは他も探してみましたがこちらで買った所、とても購入しやすくありがたい金額でした。また購入したいです。#買ってよかった#バイク#エンジンオイル#GB250クラブマン
2023.03.08
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ハンドルボス極限まで軽量化に拘った直角シート、ギアも12345R➕トランスファー➕パートタイム4WD➕衝撃には重量級の荷物の耐久性のある強固な鉄ホイール💪日本の農家のフェラーリ、又はポルシェとも呼ばれる軽トラの中でもマイDAIHATSU軽トラックS210Pの車体に取り付けました🌟最近、動画でも似たような型式の軽トラが何台か出てきましたので参考までにどうぞ‼️農家の歴戦を潜り抜けて来た純正ハンドルを何度磨いても歴戦のシミを落とす事が難しくハンドルの色も落ちて変わってしまったので取り外しました。社外品のハンドルは、私と共に別の車両で歴戦を潜り抜けてボロボロになったTRDハンドルへと交換しました💡(´ω`)マダツカエルノダー元からエアバッグがついていない車両のタイプのハンドルのボス部品になります。舵取り装置になるので取り付けが不安な人は車屋さんで取り付けてもらいましょう。ウインカーの位置を間違えて取り付けてしまったり、運転中にハンドルが取れたらシャレにならんので( ・ω・)ノゴチューイヲ#オリジナル写真 #買ってよかった #ドライブ #あったら便利
2022.12.21
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クボタ ミッションオイル 純オイル 20L缶M80B 農業機械 オイルアスノーカ田舎産まれの私は気付いたら絶対にやらないと誓った?農作業をすることにしました。それは、祖母が生きている時にこんなやり取りをした思い出がありました。祖母あんたの弟は父ちゃんに似て頭は良くて勉強出来るし、安泰だな( ´∀` )ハハハ紅韋(私)えーーーー!?やっぱあいつ、凄いよなぁ・・・・で・・・俺は!?祖母あんたは・・・・・じいちゃんにも似てない、父ちゃんにも似てない、母方の実家にも似てない・・・。と、長くなりそうなので続きは別で書くかも知れません(タイトルは「陽菜のミッションオイル交換祖母編」にでもしましょうか?)では本題として↓ギアの入りが悪くなって来た管理機(陽菜)のミッションオイルを交換しようと思い、必要リットル数が4.5リットル必要であった為、4リットル缶を2缶買う事も考えましたが今回は20リットル缶を買うことにしました私の家庭では雪解けから秋の終わりまで陽菜を稼働させているのでエンジンオイルと同様にミッションオイルも同時に交換をする事にしてるので自分でオイル交換作業をするので他の管理機械への転用使用も兼ねてる人にはオススメです。ミッションの入りも良くなりました(´ω`)ガチャ後は・・土を真っ直ぐに掘りたい時にデフロック機能を使ったりするのでデフロックを多用する人はオイル管理には気を付けた方が良いです農機具って、何故か使っているといつの間にかそのまま使いっぱなしになってしまって、ギアの入りは悪くなるし、旋回能力も落ちて来たりします・・・そんな経験ありませんか?はい・・・私の父は草刈り機械のエンジンを破裂させた経験があります(メンテナンス不良で)それからは、私の家は機械の使用頻度が多い為、毎年交換をする事にしました自宅に届いたペール缶の頭にキズがある程度でした《重ねてる?》私は使用する目的だけなので問題はなかったです。一応、キズが入っている事を気にしたい人の為にも画像は載せておきます。(画像はROOMにあります)#買ってよかった #オリジナル写真#家庭菜園
2022.12.20
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【在庫有・即納】【送料無料】 新興製作所 卓上ボール盤 SDP-13E ボール盤 電動工具ボール盤ボール盤https://a.r10.to/h6GPPK実際に使ってみました。使用時は目等には特に気を付けたく、飛散防止のカバーも付いていたので購入をしました。音に関してはボール盤が回転する音?《ゴーッ音》くらいで、納屋で作業をしている為なのか特に気付く部分はありませんでした。ボール盤の組み立て方に関しては私みたいな素人の場合、《付属の注意点を良く読んで》から組み立てた方が使用後のトラブルや怪我も防げるのでオススメです。組み立て工具に6角レンチは付属されてましたが私は自前の工具を最初から使い、組み立てました。6角レンチと13ミリのスパナを使用しました。
2022.12.20
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