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今回はちょっとマニアックな車体のお話しです。
TL125と呼ばれるホンダのオフロードバイク(JD06エンジン)を私の友達が所有しています!
大まかに言えば9馬力以上はある車両になります
そして、 エンジンオイル
の交換サイクルが 125ccだと、 2,000キロ
で交換が推薦され
200ccの車両だと 3,000キロ
で交換が推薦されていました
どちらも標準では オイルクーラーはありません
私は125ccでもオイル交換のサイクルは3,000キロかと思ってましたがあらためて SMを見ると
違いがあり驚きました。
現行のスーパーカブ125は一体何キロでオイル交換が推薦されているんだろう?
今と、昔のは違うのだろうか・・・・?
又は車両の違いなのだろうか・・・・?
そんな事を思いながらオイルを交換していました。
さて・・・エンジンをかけてみよう!
キック!キック!キック!・・・・かからん!!
気付けば汗だくになってしまい、やむを得ずキャブレターを清掃する事にしました・・・。
このキャブレターは車両に適合しそうな社外品に交換しているので純正のキャブレターとは違います。
キャブレターの清掃後・・・
キック!キック!・・・パタパタパタ・・・・・・!!
直ぐにエンジンがかかってくれました!!
正直に嬉しい・・ただ、ただ、嬉しいです!!
エンジンが目覚めてくれなければ、きっとドツボにハマって再度キャブレターをバラして
やり直していた事でしょう
ちなみに12Vの仕様では無く、6V仕様のバイクです
う〜ん・・・個人的には6Vって嫌いじゃ無いんだよね
不便って言われてしまうのがオチなんだけど
何だか レア感を感じる
し、その気になれば12V化にすれば良いだけなのだから笑
ライトの暗さ?
極力、昼間に走れば良いのさ!
と、そんな事を思いながらオイル交換とキャブレターのお掃除が無事に終わりましたとさ!
自分のバイクでは無くとも林道をひたすら走っている姿を想像するとワクワクする私でした
次回は TL125のフロントフォークOHに関しての注意点
をお話ししたいと思ってます
それでは!
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