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2003年09月の記事
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GP3300 SPV Zapped
ラフな計算をして見ました。HP等で調べてみると、25A放電時の端子間電圧の測定値がありました。サンヨー3300 1.14～1.15VGP3300 Zapped 1.17～1.18Vこのデータから内部抵抗が算出できます。ちなみに50A放電ではサンヨー3300 1.08～1.10VGP3300 Zapped 1.14～1.16V１２セルでは、サンヨー3300 12.96～13.20VGP3300 Zapped 13.68～13.92Vその差は、0.72Vとなり0.66セルプラスしたのと同等になります。重量換算では42g相当で、50gの重量増をカバーできるような気がしてきました。
2003.09.22
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GP3300 SPV Zapped 購入
そろそろ、重心位置合わせのことも合わせて、バッテリーの搭載方法を検討する必要があり、６セルを２本購入しました電動カーの世界では、最近は、サンヨーよりGPの方が主流になってきているみたいですので、試しにGP3300を購入して見ました。事前情報で、サンヨーより重いよ！とは聞いていましたが、帰宅後重量を計ると400gでした。重い！正確にはわかりませんが多分サンヨーより25～30程重いと思われます。１２セルだと50gは違ってきます。内部抵抗は、サンヨーより低いそうですので、セッティング次第で重量ハンディを克服できるでしょうか？モーター、アンプは70Aまでですが発熱も気になります。
2003.09.21
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フラッシュの主脚
OK模型の55mmのタイヤを購入し、フラッシュの主脚を組んでみました。設計図通りに仕上げて重量測定すると83g（スパッツ30g）もあるではないですか！重い！実は、スパッツが重い気がしたのでOK模型のものを購入してみたのですが、見た目はこちらが華奢なのに重量は変わりませんでした。OK模型のEタイヤ46mmに交換、そしてカーボン脚にしようかな～。でもどの程度軽量化できるのでしょうか？ ちなみにプロペラとアダプターで47gありましたから、フィルム張り、メカを除いて1.0kgになります。確実に2.0kgはこえそうです。
2003.09.18
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０３年9月１４日フライト日誌
台風の影響が心配されましたが、６時３０分に飛行場に到着！ちょっと風が強かったけど、エスパー、moni Lasere 3D、ベガと３機飛ばしました。ベガは、もう少し重心位置を後ろにした方が良いようです。釣り具屋で重りを買って来て試してみます。１０時過ぎには帰宅して、子供達と岡崎こども美術館（親子造型教室）へ行ってきました。娘達がEB教室（素焼きの板の上に絵を書いてその後表面を焼いてくれる？）やっている間、私は、隣で、新作機フラッシュのカラーリングを考えていました（もちろん、手伝いましたよ！）。なんで、カラーリングを考えていたか、フラッシュがやっと、生地完成になったからです。スパンが1.3mあると気をつけないとそこらでぶつけてしまいます。写真は、フラッシュへ。世間は３連休ですが、今日（１５日）は仕事です。天気はよさそう！みんな、飛ばしているんだろうな！
2003.09.14
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０３年9月７日飛行日誌
今日は、飛行場の草刈り日！８時３０分集合なので、６時３０分から、４フライト（エスパー、ベガ）。こんなこと考えるのは、私だけ？草刈り、バーベキューで盛り上がりましたが、帰ってみると、日焼けで真っ赤です。日焼け止めを借りて塗ったのに。。でも、塗らなかったらどうなっていたか？ゆでダコ？ところで、フラッシュS、生地完成状態になってきました。試しに重量測定、胴体210g、主翼220g、垂直+水平尾翼60gです。まだ、サンディング途中ですが、重いのか、軽いのか？そうそう、キャノピーは、OKのノックピンをバルサで作ったガイドにあわせて固定するようにしました。
2003.09.07
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