乱読・積んどく・お買い得!?

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　著者は城西国際大学観光学部教授の佐滝剛弘さん。
　5年程前に『観光亡国論』というオーバーツーリズムに関する一冊を読みましたが、
　コロナ禍を経た現在は、新たな課題が次々に浮かび上がってきているようです。

　　　＊＊＊

第1部　崩壊　－　「観光立国」の実態を検証する
第1章　「観光立国」の現場を見る
　日本行きの日系機は外国人でぎっしりで、入国審査窓口は訪日外国人で大混雑。

　国際観光都市・京都では路線バス問題が深刻で、鎌倉では観光客に歩くことを勧める場面も。
　そして、北海道は観光客により平穏な市民生活が崩壊の危機に瀕している。

第2章　データが語る「観光立国」
　日本へのインバウンドはコロナ禍を経て順調に復活し、「日本の中の外国」も出現。
　そして、日本が旅行先に選ばれる最大の理由は「円安」。
　しかし、中国からのインバウンドは戻っておらず、人口世界一となったインドも当面は……　

第3章　メディアが増幅する観光
　メディアと観光の関係は変化しつつあるが、テレビではインバウンド報道がとても盛ん。
　しかし、一面的な報道には危うさがあり、示されるデータにも注意が必要。
　日本人は「世界が認めた」という言葉に弱く、今やスマホなしでは観光が出来なくなっている。

第4章　海外旅行をしなくなった国でも「観光立国」なのか

　日本人は外に目を向けなくなってしまっている。

第5章　「インバウンド富裕層の増加は日本を潤す」は本当か
　京都で激増する富裕層向け外資系ホテルは、地方にも進出しているが、
　そのことが、食の価格の高騰を引き起こし、人口減の引き金にまでなっている。
　「外食」の場が乗っ取られ、町中華も大行列で、広島のお好み焼き店では人数制限まで。

第6章　観光立国の夢を打ち砕く気候変動と情勢不安
　気候変動と情勢不安が世界を襲い、鉄道や道路は自然災害で大きな打撃を受けている。
　復興が進んでも観光の完全復活は至難の業で、観光に行ける国はなくなっていく。

第7章　観光どころではない深刻な人手不足
　人手不足が値上げへとつながり、それが需要減退を招くという悪循環に陥っている。
　路線バスの休止が相次ぎ、「鉄道の代替はバスで」が難しくなり、観光列車すらも運休に。
　みどりの窓口が減り、JRの駅では切符がなかなか買えない状況まで発生している。
　人口減が引き起こす「地方消滅」は「観光消滅」へと繋がっていく。

第3部　未来　－　観光政策は見直されるべきか
第8章　観光業界への手厚い助成の是非
　観光業界はコロナで大打撃を受け、「Go To トラベル」や「全国旅行支援」が実施された。
　また、2024年の能登半島地震では「北陸応援割」が実施されたが、予約殺到で混乱した。
　こういった支援は、観光業界だけに前のめりにならないよう心を砕くべきだ。

第9章　世界遺産は誰のためのものか
　世界遺産には熱い視線が注がれているが、登録されればハッピーになるとは限らない。
　富岡製糸場や宗像市・福津市のように、その「陰」の部分が現れて来ることもある。
　世界遺産登録の意義については、観光振興の面からだけでなく、改めて考え直す必要がある。

第10章　二重価格は観光公害を救うのか
　裕福な観光客に相応の負担を強いる二重価格だが、バスがさらに遅延する状況も生んでいる。
　ヴェネツィアには乗り場を分けるヴァポレットがあり、京都市も観光特急バスの試みを開始。
　宿泊税、入島料などの拡大がもたらす影響についても、注意深く見守っていく必要がある。

第11章　五輪や万博は観光客誘致の起爆剤となるのか
　オリンピックや万博の集客効果は、いかほどのものなのか？

終章　観光を地域や私たちのプラスにするために
　「観光」を再定義し、その意義を明確にする必要がある。
　そして、観光を支える市民を大切にし、観光を平和の礎としていきたい。

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