2015年10月の記事
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キャビン上部荷台超便利アイテムで使えるようになりました。
キャビン上の荷台に軽量な小物の荷物を置けるんですが仕切りが無いので今まで使えずにいました。土曜日に工具が揃ったので今日使えるようにしました。便利アイテムはロブテックス ハンドナッターセットです。リベッターと同じ感覚で雌ねじをセットできる優れものです。まずエビナットを取り付ける下穴を開けます。M6ナットの場合9.1ｍｍです。ここでナッターの出番！6ｍｍエビナットを穴に刺してリベットのように固定します。固定したらこんな感じです。自分はアルミLアングルを付けました。ゴムロープを付けるとこんな感じで荷物落下の心配はありませんね。ロブテックス（LOBSTER） ［HND 105］ ハンドナッターキット HND105【2013ショップ・オブ・ザ・...価格：8,002円（税込、送料込）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。
2015.10.11
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2015/10/11 サンバーパーツ一気に取付完了
今日は海は荒れてて釣りにも行けないしサンバーのパーツを一気に取付しました。まず車内オーディオは旧サンバーからの移植でカロッツェリアのMVH-580ipodの曲をUSBで聴くには安くてとってもいいと思います。ただ日本語表示対応じゃないから邦楽はかなり困りますが、とりあえずこのまま行きます。音質調整はイコライザーをスーパーバスにしてラウドネスを少し効かせたらかなり聴けるレベルになりました。1DINボックスはYACのVP-D1フリータイプBOXにVP-D02ソケットとVP-D10スマホホルダーをセットして、エーモン2276トヨタワイドパネルアダプターを使って隙間を埋めています。スピーカーをJBLに交換すれば良いかな～って思うけどカーオーディオなんでこれで充分かと納得しています。バックカメラを付けたいところなんですが、予算も無いし車内への配線も面倒なので明るいバックライトを付けて様子を見ようと思い今日何とか付けて見ました。LED9Ｗ広角120°タイプの２個セットを買ってみたのでとりあえず付けて見ました。配線は純正バックランプに２個並列で繋いでみました。かなり明るくて120°広角なので雨の夜間でもドアミラーで確認出来るので山道で崖から落ちることも無くバック出来そうです（笑）車検に通すには純正バックランプを殺せば良いので簡単ですね。防水性能が問題ですがしばらく様子を見て見ます。これでやっと釣りに集中できるので今週平日から新子アオリのエギングや落ちアユシーバス狙いに行けますね。12V/24V トラック/ダンプ 2X9W LEDデイライト アルミ銀 丸型Set白価格：6,728円（税込、送料別）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。
2015.10.11
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新型S510サンバートラック特装車納車＆インプレ
9/30無事に納車になりました。基本は仕事（宅配）用の車なんですが、自家用車は嫁さんが乗っているので釣りもその他所用もサンバー君の出番であります。定番のライト周りを交換して仕事で700ｋｍ程走ってみたので最終型TT2サンバーとの比較インプレをしてみます。でも慣らし中の為ハーフアクセル＆レブリミット5000RPMでのインプレです。エンジン関係低速トルクはDOHCのわりに結構あって乗りやすく２速発進も楽です。TTの時にはノッキングが良く有りましたがよほどの高負荷状態で無ければノッキングは有りません。アクセルのストロークが結構あって（TT2の1.5倍はあるかな？）微妙なアクセルワークはやりやすい感じ。リアエンジンのTT2と比べるとかなりエンジン音、振動共にうるさい。バックの時のミッションのうなり音はかなりうるさい。高回転域は未調査です（DOHCなので結構期待しています）足周り、駆動関係フロント荷重が重いせいかTT2と比べて乗り心地はいい感じだがロールが大きい。ステアリングのレスポンスもTT2に比べると鈍い。リア4枚リーフスプリングなので過積載（多分450ｋｇ）でも沈み込みは少なく安心感が有る。4WDローの時は５速で60ｋｍで5000RPM、インプレッサSTIRAのクロスミッション並に高速シフトが必要ですが新雪の上りやチェーン装着時の山岳路ではかなり使えそうです。シフトアップしても4000RPMを下回らないので常にトルクを掛けた走行が出来そうです。5速はTT2よりハイギアードで80ｋｍで4700RPM程度です。TT2は5000RPM行ってました。山岳路では5速に余り入れられません。上り坂をバックで登ってみたんですがやはりリアの荷重が不足気味で空転＆失速してしまいました。デフロック入れないと厳しいです。シフトに慣れないせいか3速に入れたつもりが５速で失速ってパターンが何度かありました。慣れが必要です。内装関係TT2に比べるとかなりチープな作りでがっかりです。シートはリクライニングも無いし薄くてサイドのサポートも皆無で最低です。シート交換は必至ですがグランドキャブのシートを付けられれば一番良いんですけど・・・オーディオ周りはパネルの取り外しもかなり楽でいじりやすそうです。4WDスイッチに間接照明が付いていないので夜間四駆に瞬時に入れたい時に困ります、なんか対策考えます。その他純正フォグの配光はTT2に比べるとかなりワイド照射でコーナーで路肩が良く見えるのでとてもいいです。フロントマスクが迫力が有ってあおりやすいです（笑）ブルーのメーカーオプションデイライトはやや光量不足です。クラクションの音はTT2よりはマトモです。フロントセクションは殆んどFRP製なのでとても傷つきやすいです。ヘッドライト交換ですでに傷ついてしまいました。ざっとこんな感じですね。慣らしが終わってきっちり7000RPM迄回せるようになったらDOHCの本領発揮って感じでしょうか？？すでにプレミアムプラグも３本用意してあるしオイルはモービルワン0W-30、魔法の粉を7500ｋｍで添加して全開走行可能になるのでそれまで我慢の運転です。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。
2015.10.03
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