事業用車、やはり塗装やデザインセンスはＪＲ西のＤＥＣ７４３のほうが一歩リードってところでしょうかねぇ。これも嵯峨野仕様のＤＥＣが牽引したらＣ６１と絵になりそうな？
そういえばＪＲ西もレール輸送キヤ導入って出ていて、また関西あるあるな関東に対抗心剥き出しでオリジナルデザインをぶっ込んでくるのかと思いきや、そっちはＪＲ東なんかのコピー品というのは意外でした(苦笑)
> 2000形
すっかり忘れてました(爆) なんかデビュー時２扉だったからイメージ薄いんですよね。中央線のグリーン車、東海道なんかと変わらないじゃんと軽く流していたら、しれっと両開きドアだった。みたいな印象？(失笑) (2026年10月14日 19時04分57秒)
そういえばＪＲ西もレール輸送キヤ導入って出ていて、また関西あるあるな関東に対抗心剥き出しでオリジナルデザインをぶっ込んでくるのかと思いきや、そっちはＪＲ東なんかのコピー品というのは意外でした(苦笑)
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すっかり忘れてました(爆) なんかデビュー時２扉だったからイメージ薄いんですよね。中央線のグリーン車、東海道なんかと変わらないじゃんと軽く流していたら、しれっと両開きドアだった。みたいな印象？(失笑) (2026年10月14日 19時04分57秒)
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鉄人騎士。
都内最後のSL旅客列車 C57 105 総武線 新小岩
靖国神社 保存車両 泰緬鉄道 C56 31
GV-E197系 TS-08編成 牽引 C61 20＋スハフ12 162 大宮ベース 検査出場 配給 待機
京成押上線・京急1500形 アクセス特急 ＆ 京成立石駅 界隈の 現状
京成本線＆成田スカイアクセス 北総線 AE形スカイライナー 70000万人達成 記念ヘッドマーク
JR越中島線 DD200-17 単機回送 ＆ 総武快速線 新金線 EF210-152牽引 鹿島貨物
阪神本線 9000系 阪急・阪神全線カーボンニュートラル運行 ラッピング ＆ 1000系 阪神電車×桃園メトロラッピング
阪神本線 優等専用 9300系 JERA セントラル・リーグ2025 優勝記念・球団創設90周年記念 副標ヘッドマーク
阪神本線 9300系 JERA セントラル・リーグ2025 優勝記念・球団創設90周年記念 副標ヘッドマーク
阪神本線 8000系 JERA セントラル・リーグ2025 優勝記念・球団創設90周年記念 副標 ヘッドマーク
阪神本線 8000系 JERA セントラル・リーグ2025 優勝記念・球団創設90周年記念 ヘッドマーク＆副標
GV-E197系 TS-08編成 牽引 C61 20＋スハフ12 162 大宮ベース 検査出場 配給 待機
京成押上線・京急1500形 アクセス特急 ＆ 京成立石駅 界隈の 現状
京成本線＆成田スカイアクセス 北総線 AE形スカイライナー 70000万人達成 記念ヘッドマーク
JR越中島線 DD200-17 単機回送 ＆ 総武快速線 新金線 EF210-152牽引 鹿島貨物
阪神本線 9000系 阪急・阪神全線カーボンニュートラル運行 ラッピング ＆ 1000系 阪神電車×桃園メトロラッピング
阪神本線 優等専用 9300系 JERA セントラル・リーグ2025 優勝記念・球団創設90周年記念 副標ヘッドマーク
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2026年10月14日
テーマ： 鉄道(27806)
カテゴリ： 配給甲種
2026年10月13日、
用事で 都営新宿線で 九段下駅へ
30分程で 終了して
最寄り駅なので 次いでに
靖国神社に 初めて直行
撮り終えて 14時半過ぎに
都営新宿線で 馬喰横山駅から
JR総武快速で 東京駅乗り換えで
大宮駅に
C61 20 出場配給は
無事に 大宮ベースから
入れ替えして到着してました
特に C61 20の変化は 見られず
結局 30分程の撮影で 撤収
初の GV-E197 牽引も
様ならぬ イマイチでした
翌日 14日 鉄道の日の 早朝に
出発なので 早々と撤収した
次第でした
また 元気な活躍を 期待する
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Re:GV-E197系 TS-08編成 牽引 C61 20＋スハフ12 162 大宮ベース 検査出場 配給 待機(10/14)
Re:GV-E197系 TS-08編成 牽引 C61 20＋スハフ12 162 大宮ベース 検査出場 配給 待機(10/14)
鉄人騎士。 さん
☆シャク返せでごんす01さん。😍
はい！😉
ですねえ 事業用車はＪＲ西の
ＤＥＣ７４３は 昔ながらの
復元色モドキが 良いですねえ😝
嵯峨野仕様の ＤＥＣなら
マルン系塗装なので
尚更 似合いそうですねえ😃
ＪＲ西も レール輸送キヤ導入は
東海から始まり それに続けと
ＪＲ東も 更にＪＲ西も と
同じスタイルが 続いてますねぇ🥴
京急2000形
伝統破りの 名車でしたが あっけなく去りましたね😔
京急の 2ドア車は
500形 700形(後に600形に改番) 2000形 2100形と
続いてますが 次は 2200形？かな🙄
2000番台は 余裕が 有りますね😗
中央線の グリーン車は
東京駅の 折り返し時間を 素早く対応するため
座席を 自動転換にして😮
乗り降りも 早くするため
両開きに したそうです🤓 (^_^)v^^。😊 (2026年10月15日 03時06分41秒)
はい！😉
ですねえ 事業用車はＪＲ西の
ＤＥＣ７４３は 昔ながらの
復元色モドキが 良いですねえ😝
嵯峨野仕様の ＤＥＣなら
マルン系塗装なので
尚更 似合いそうですねえ😃
ＪＲ西も レール輸送キヤ導入は
東海から始まり それに続けと
ＪＲ東も 更にＪＲ西も と
同じスタイルが 続いてますねぇ🥴
京急2000形
伝統破りの 名車でしたが あっけなく去りましたね😔
京急の 2ドア車は
500形 700形(後に600形に改番) 2000形 2100形と
続いてますが 次は 2200形？かな🙄
2000番台は 余裕が 有りますね😗
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東京駅の 折り返し時間を 素早く対応するため
座席を 自動転換にして😮
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