Sep 17, 2005
カテゴリ： パラ日記
晴れ。朝からサーマル雲が至る所にあった。
8時半過ぎテイクオフに上がり9時くらいからテイクオフ開始となったが、すでにサーマルがある傾向。
1本目
今日は朝からソアリングができそうなので、フォーラスでスタート。
南東 1m/s
岩山過ぎた辺りでサーマルを発見したので、すぐに回すことにした。でも、まだ上手くサーマルに乗るための知識がないため、センタリングが上手くいかない。
そのため、1周の後半はサーマルから抜けてしまう。そしてかなり風下に流される。さらにこのサーマル、コアも含めて上昇する勢いは結構あるのだが随分細いサーマルだと感じる。旋回技術が上手くないと、すぐにサーマルから外れてしまう。
なかなか思うように上げられない中、726mまで上がる直前で一瞬グライダーがバサッと音を立てる。
怖いな～と思った瞬間、突然サーマルを失った。それまで回していた位置で全く上昇を感じられなくなってしまった。
ウロウロするにも、サーマルから抜けると沈下率が大きく、沈下率6～7を表示されるので、とりあえずサブランまで戻ることにした。
でも沈下率が大きく、クラブハウス上空辺りでもサーマルを発見できなかったので、そのままランディングを回りこんで｢赤い屋根｣までサーマルがあることを期待して行ってみる。
でもなかった。
そのまま｢赤い屋根｣から講習バーンに向かうもやはりなし。高度もあっという間に下がって300mを切ったのでそのまま高度処理をしてランディングとなった。
高度726m タイム16:25
高度を上げているわりには、いつもタイムは続かない。なんで長く飛んでいられないんだろうとちょっと落ち込みモードになる。
結局はサーマル一発当て屋(最初のサーマルだっていつものコースを飛んでいてたまたまそこにあった、という｢偶然｣に過ぎない)になってしまっていることが多いからだ。
まだまだ勉強が必要だ。奥が深いことを改めて思い知らされる。
2本目
11時頃テイクオフに上がったが、パイロットオープンになってしまっていて、しばらくは飛べない状態だったのでここぞとばかりに飛んでいるパイロット達を観察することにした。
まず私でも分かっていることは｢サーマルは常に移動している(消滅、発生の繰り返し)｣
でもあるところでサーマルがなくなると別のところでサーマルが発生するのだが、どうして次にそこで発生するのかが分からない。
風向きに法則があるのか、気温または湿度なのか、太陽なのか。。。
それが分からない限りはいつまで経っても｢偶然｣の産物で終わってしまうのだろう。
2時間半くらい待ったあと、ようやくフライト開始になったので、そうそうに降りることにした。
テイクオフ後、再び岩山通過後にサーマルにHitする。旋回しながらどこでバリオが鳴るかを意識して、2周目はバリオが鳴る方へ円を移動させながら旋回することを意識する。
だが、今回も細いサーマルで、さらにどうも旋回技術が悪すぎるのか、旋回しながらかなり風下に大きく流されてしまう(大きな楕円になってしまう)自分に非常に悔しい思いをする。
そしてやはりというのか、557mを記録したあとサーマルを見失う。またもやあたかも忽然とサーマルがなくなったかのように見失う。
課題のピッチングをして、場周アプローチをしてフォーラスの飛び納めとなった。
高度557m タイム12:46
その後お昼を食べたあと14時半くらいからNewグライダー｢SYNTAX｣の立ち上げ練習をすることにした。
講習バーンで広げると ま、まぶしい！！！ サングラスをしないとまぶしくて見られないくらいまぶしい～ ＼(◎o◎)／！
(*^o^*)ドキドキ(*^。^*)バクバクしながらフロントでまずは立ち上げ。
スーと滑らか～にグライダーが立ち上がる。上がりが軽くて速い。なので抑えるタイミングがずれてしまい、グライダーが前に行こうとする。
少し加速して安定したところで再び止まって様子を見る。
グライダーの前後の移動が前より機敏である。ちゃんと抑えないとグライダーは前に行こうとする。
一度下ろしてもう一度上げてみる。今度はクロスで上げてみる。やはり上がりは軽い。
何回かやって、ショートフライトもして講習バーンにいたイントラさんは｢OK｣だと言っていたが、クロスの場合のテンションのかかり具合にどうも不安が残る。
というのは、機体に対しての感じ方は人それぞれだろうから私だけだと思うが、フォーラスの時はクロスで上げるときかなり重心を利用してコントロールしないと上がってはくれなかったのだが、シンタックスはそれほど重心をかけなくても簡単に上がってしまう。しかも頭上まで上げた後勝手にそこで止まってくれる。
つまりは自分の技術がそれほどなくても上がる、という感覚なのだ。
そう思ってしまった時点で、これは必ずあとで何かしっぺ返しがきそうだなと思うと、怖くて恐ろしい。
性能が良いグライダーの恐ろしさに対して不安を感じる。それは自分の技術に対して不安を感じてるのかもしれない。まだグライダーを買い換えるには早かったのかと。。。
この恐怖の感覚は今後のフライトにおいて常に慎重でいられるように忘れないようにしようと思った。
そのあと、今まで使っていたフォーラスのお掃除をイントラさんにしてもらった。Newグライダーを見た後だと、思った以上に色がコーヒー牛乳だったんだなと思った(笑)
自分ではまだミルクティー色だと思っていたんだけど。(^。^;;
最後にきれいにたたんでお別れしました。次はいい人に使ってくれるといいなぁ。
今日のフライト数 2本 合計92本
8時半過ぎテイクオフに上がり9時くらいからテイクオフ開始となったが、すでにサーマルがある傾向。
1本目
今日は朝からソアリングができそうなので、フォーラスでスタート。
南東 1m/s
岩山過ぎた辺りでサーマルを発見したので、すぐに回すことにした。でも、まだ上手くサーマルに乗るための知識がないため、センタリングが上手くいかない。
そのため、1周の後半はサーマルから抜けてしまう。そしてかなり風下に流される。さらにこのサーマル、コアも含めて上昇する勢いは結構あるのだが随分細いサーマルだと感じる。旋回技術が上手くないと、すぐにサーマルから外れてしまう。
なかなか思うように上げられない中、726mまで上がる直前で一瞬グライダーがバサッと音を立てる。
怖いな～と思った瞬間、突然サーマルを失った。それまで回していた位置で全く上昇を感じられなくなってしまった。
ウロウロするにも、サーマルから抜けると沈下率が大きく、沈下率6～7を表示されるので、とりあえずサブランまで戻ることにした。
でも沈下率が大きく、クラブハウス上空辺りでもサーマルを発見できなかったので、そのままランディングを回りこんで｢赤い屋根｣までサーマルがあることを期待して行ってみる。
でもなかった。
そのまま｢赤い屋根｣から講習バーンに向かうもやはりなし。高度もあっという間に下がって300mを切ったのでそのまま高度処理をしてランディングとなった。
高度726m タイム16:25
高度を上げているわりには、いつもタイムは続かない。なんで長く飛んでいられないんだろうとちょっと落ち込みモードになる。
結局はサーマル一発当て屋(最初のサーマルだっていつものコースを飛んでいてたまたまそこにあった、という｢偶然｣に過ぎない)になってしまっていることが多いからだ。
まだまだ勉強が必要だ。奥が深いことを改めて思い知らされる。
2本目
11時頃テイクオフに上がったが、パイロットオープンになってしまっていて、しばらくは飛べない状態だったのでここぞとばかりに飛んでいるパイロット達を観察することにした。
まず私でも分かっていることは｢サーマルは常に移動している(消滅、発生の繰り返し)｣
でもあるところでサーマルがなくなると別のところでサーマルが発生するのだが、どうして次にそこで発生するのかが分からない。
風向きに法則があるのか、気温または湿度なのか、太陽なのか。。。
それが分からない限りはいつまで経っても｢偶然｣の産物で終わってしまうのだろう。
2時間半くらい待ったあと、ようやくフライト開始になったので、そうそうに降りることにした。
テイクオフ後、再び岩山通過後にサーマルにHitする。旋回しながらどこでバリオが鳴るかを意識して、2周目はバリオが鳴る方へ円を移動させながら旋回することを意識する。
だが、今回も細いサーマルで、さらにどうも旋回技術が悪すぎるのか、旋回しながらかなり風下に大きく流されてしまう(大きな楕円になってしまう)自分に非常に悔しい思いをする。
そしてやはりというのか、557mを記録したあとサーマルを見失う。またもやあたかも忽然とサーマルがなくなったかのように見失う。
課題のピッチングをして、場周アプローチをしてフォーラスの飛び納めとなった。
高度557m タイム12:46
その後お昼を食べたあと14時半くらいからNewグライダー｢SYNTAX｣の立ち上げ練習をすることにした。
講習バーンで広げると ま、まぶしい！！！ サングラスをしないとまぶしくて見られないくらいまぶしい～ ＼(◎o◎)／！
(*^o^*)ドキドキ(*^。^*)バクバクしながらフロントでまずは立ち上げ。
スーと滑らか～にグライダーが立ち上がる。上がりが軽くて速い。なので抑えるタイミングがずれてしまい、グライダーが前に行こうとする。
少し加速して安定したところで再び止まって様子を見る。
グライダーの前後の移動が前より機敏である。ちゃんと抑えないとグライダーは前に行こうとする。
一度下ろしてもう一度上げてみる。今度はクロスで上げてみる。やはり上がりは軽い。
何回かやって、ショートフライトもして講習バーンにいたイントラさんは｢OK｣だと言っていたが、クロスの場合のテンションのかかり具合にどうも不安が残る。
というのは、機体に対しての感じ方は人それぞれだろうから私だけだと思うが、フォーラスの時はクロスで上げるときかなり重心を利用してコントロールしないと上がってはくれなかったのだが、シンタックスはそれほど重心をかけなくても簡単に上がってしまう。しかも頭上まで上げた後勝手にそこで止まってくれる。
つまりは自分の技術がそれほどなくても上がる、という感覚なのだ。
そう思ってしまった時点で、これは必ずあとで何かしっぺ返しがきそうだなと思うと、怖くて恐ろしい。
性能が良いグライダーの恐ろしさに対して不安を感じる。それは自分の技術に対して不安を感じてるのかもしれない。まだグライダーを買い換えるには早かったのかと。。。
この恐怖の感覚は今後のフライトにおいて常に慎重でいられるように忘れないようにしようと思った。
そのあと、今まで使っていたフォーラスのお掃除をイントラさんにしてもらった。Newグライダーを見た後だと、思った以上に色がコーヒー牛乳だったんだなと思った(笑)
自分ではまだミルクティー色だと思っていたんだけど。(^。^;;
最後にきれいにたたんでお別れしました。次はいい人に使ってくれるといいなぁ。
今日のフライト数 2本 合計92本
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Last updated
Sep 20, 2005 02:03:07 PM
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