Sep 18, 2005
カテゴリ： パラ日記
今日も朝から晴れ。でも昨日のような積雲はなく、きれいな青空である。
8時の時点では西風だったので、西のテイクオフからスタート。
1本目
シンタックス初飛び。なので穏やかなときに飛びたかったので早々に準備する。
ただ、ランディングがサーマルブローで変わりやすい風だったので、それでもいいのかとイントラさんから言われるが、大丈夫だと言って飛ぶ。
西風1m/s
フロントでライズアップ。グライダーの方が先に前に行きそうになったのでワンテンポ遅れて加速するような感じだった。
テイクオフする時の瞬間は｢シュー｣って感じでスピード感があってすごく快感である。
フライト中のスピード感はそんなに速くなったような感じはしなかった。
初飛びなので最初にスラロームをすることになった。
体重の乗せ方を浅くして、なんとか振り子にならないようにしていたら、無線で
｢ブレークを引いたあとの戻しが速い。｣
と言われてしまった。
よくよく考えてみれば、ローリングはブレークを引いた後パッと戻すのだから、そこを直せば正しいスラロームになるのである。
でも、それ以上にシンタックスだからゆっくり戻すように心がけなければいけないらしい。戻しが速くて結構揺れていたようだ。
その後は180度ターンをする。今度はブレークコードがフォーラスよりも重く感じた。やはりまたブレークコードの戻しが速いと言われる。全体的に少し操作が煩雑のようだ。
ランディングはちょうど吹き下ろしになっていたので、易しい方向からのランディングだった。｢A｣の谷からランディングに入るのだが、いつもそこではターンが入りにくかったのだが、思ったよりもスッと曲がり、少々高度が高いままランディングへ向かえたので、再び林へ寄せてからターゲットに進入となった。
このあと、風は一度東風に変わったが安定せず、1時間くらいで再び西のテイクオフへ移動することになった。でもこちらも南よりの風が入り良い風が入らないため、一度お昼を食べるために下山することにした。
お昼を食べている最中に東風が安定しだし、1時半くらいに再びテイクオフに上がることができた。
2本目
南南東2m/s フロントテイクオフ
岩山通過後講習バーンに向かう途中でサーマルを見つけたので回してみる。
サーマルに乗れないのにあっという間にNASA前近くまで行きそうになったので旋回を止めて課題をすることにした。
今度はピッチング。最初にブレークを引いて戻し、その後再び引いて上下の揺れが大きくなると、グライダーが｢シュー｣って言い始めた。
SYNTAX初ピッチングなので慎重にやっていたのだが、上下に揺れる反応が速い。
さらにイントラさんの誘導でもっと引くことになり、風切り音も出始めると久しぶりにピッチング恐怖心がでた。
そのあと意識的に止めるのはタイミングが合わず、きちんと止められなかった。
高度 537m タイム12:48
3本目
H谷さんが別の人に言っている会話中で
｢今日はこのコースを飛んでいけば必ずグライダーの右側で反応を示すはず。その時回すんですよ。｣
というのを聞いてそれを私も意識してみることにした。
南東の風2m/s フロントテイクオフ
ライズアップ後加速しようとしたとき、テンションが抜けたようで走りながら右急旋回をし始めた。
体が右へ傾くので一瞬止めようかと思ってスピードを緩めたが、グライダーが止まりそうもないので再び走ることを決意する。
後ろからイントラさんが
｢左引いて！左引いて！｣
と叫んでいるのが聞こえたので、左を意識的に引いた。
右へ急旋回したままテイクオフという形になってしまい、浮いたことで左のブレークにさらに過重をかけられるようになって、急に上空で
バサッ！！！
と音がした。するとまっすぐなコースへ戻った。
この音を聞いたとき、右側がつぶれていたことに気づいた。気づいて後はすごく怖かった。
テイクオフ後右側を飛んでいけば高度が下がらない、と教えられたので岩山まで右側のコースを取った。
岩山通過後、右側の翼端でピクッという反応を感じた。
今だ！！！
と旋回を始めたら、ホントにバリオが鳴り始めた！！！しかも今回は1周の旋回のうち後半部分もバリオが鳴っていた。
さすがH谷さん！と思うと同時に｢なぜ？｣と疑問がでる。
ただし、上昇率が良かったのは最初のうちだけで、だんだん上昇音が少なくなる。ということはまたサーマルから外れていっていることになる。
たいして上昇しないところで高度だけをずっと保っている、という状態になってしまった。Hitしたサーマルをきちんと有効活用できないところが課題だ。
ランディングはまたもや南風。偏流をしながらランディング。先ほどの2本目は最後余計なターンを入れてしまったので、ランディングギリギリだったが、今回はちゃんと考えられるようになった。
高度 525m タイム13:23
4本目
夕方スクール生の中では最後のフライトだった。先ほどの3本目のテイクオフは加速するとき押さえが足らないため、テンションが抜けたということだ。SYNTAXの場合はもっと押さえないとグライダーが前に走るし、テンションが抜けてしまうらしい。
体で癖になっているテイクオフをしているだけで、グライダーに合わせたテイクオフができていないらしい。
今日は夕方になってどんどん穏やかになっていた。
南東1m/s フロントテイクオフ
沈下もほとんどなく、穏やかに飛べた。
課題ではローリングをすることにした。目標物を決めて右ターンから始める。右の体重とブレークを引くタイミングが合い、とてもスムーズにできたが、左がターン不足で誘導が入る。
しかもあっという間に振りが大きくなるのですごく怖かった。
何回かやって終了し下を見ると、すごく右へ流されているのが分かった。やっているときは右へ流れていっているという感覚が全くない。
目標物が近すぎるのでは？といわれたが、基本的には山を見ているので近すぎるわけではないのだが、もしかすると左右の目標物が中心の角度に対して対象ではないのかもしれない。(左の方が見ている対象物の角度が浅い？)
ランディングは山からの吹き下ろしで、今回はちゃんと場周アプローチで右旋回ができた。ただし、ランディング近いところで旋回を始めたので、もっと離れるよう注意される。
そして！！！
正確には十数センチ最初の足はズレてしまったけど。。。嬉しくて思わずばんざ～い ＼(^。^)／をしてしまった。
でもパイロットになるためにはあと3回くらいは踏まないとダメらしい。さっそく踏むための講習を受けた。
高度 530m タイム15:36
今日のフライト数 4本 合計96本
8時の時点では西風だったので、西のテイクオフからスタート。
1本目
シンタックス初飛び。なので穏やかなときに飛びたかったので早々に準備する。
ただ、ランディングがサーマルブローで変わりやすい風だったので、それでもいいのかとイントラさんから言われるが、大丈夫だと言って飛ぶ。
西風1m/s
フロントでライズアップ。グライダーの方が先に前に行きそうになったのでワンテンポ遅れて加速するような感じだった。
テイクオフする時の瞬間は｢シュー｣って感じでスピード感があってすごく快感である。
フライト中のスピード感はそんなに速くなったような感じはしなかった。
初飛びなので最初にスラロームをすることになった。
体重の乗せ方を浅くして、なんとか振り子にならないようにしていたら、無線で
｢ブレークを引いたあとの戻しが速い。｣
と言われてしまった。
よくよく考えてみれば、ローリングはブレークを引いた後パッと戻すのだから、そこを直せば正しいスラロームになるのである。
でも、それ以上にシンタックスだからゆっくり戻すように心がけなければいけないらしい。戻しが速くて結構揺れていたようだ。
その後は180度ターンをする。今度はブレークコードがフォーラスよりも重く感じた。やはりまたブレークコードの戻しが速いと言われる。全体的に少し操作が煩雑のようだ。
ランディングはちょうど吹き下ろしになっていたので、易しい方向からのランディングだった。｢A｣の谷からランディングに入るのだが、いつもそこではターンが入りにくかったのだが、思ったよりもスッと曲がり、少々高度が高いままランディングへ向かえたので、再び林へ寄せてからターゲットに進入となった。
このあと、風は一度東風に変わったが安定せず、1時間くらいで再び西のテイクオフへ移動することになった。でもこちらも南よりの風が入り良い風が入らないため、一度お昼を食べるために下山することにした。
お昼を食べている最中に東風が安定しだし、1時半くらいに再びテイクオフに上がることができた。
2本目
南南東2m/s フロントテイクオフ
岩山通過後講習バーンに向かう途中でサーマルを見つけたので回してみる。
サーマルに乗れないのにあっという間にNASA前近くまで行きそうになったので旋回を止めて課題をすることにした。
今度はピッチング。最初にブレークを引いて戻し、その後再び引いて上下の揺れが大きくなると、グライダーが｢シュー｣って言い始めた。
SYNTAX初ピッチングなので慎重にやっていたのだが、上下に揺れる反応が速い。
さらにイントラさんの誘導でもっと引くことになり、風切り音も出始めると久しぶりにピッチング恐怖心がでた。
そのあと意識的に止めるのはタイミングが合わず、きちんと止められなかった。
高度 537m タイム12:48
3本目
H谷さんが別の人に言っている会話中で
｢今日はこのコースを飛んでいけば必ずグライダーの右側で反応を示すはず。その時回すんですよ。｣
というのを聞いてそれを私も意識してみることにした。
南東の風2m/s フロントテイクオフ
ライズアップ後加速しようとしたとき、テンションが抜けたようで走りながら右急旋回をし始めた。
体が右へ傾くので一瞬止めようかと思ってスピードを緩めたが、グライダーが止まりそうもないので再び走ることを決意する。
後ろからイントラさんが
｢左引いて！左引いて！｣
と叫んでいるのが聞こえたので、左を意識的に引いた。
右へ急旋回したままテイクオフという形になってしまい、浮いたことで左のブレークにさらに過重をかけられるようになって、急に上空で
バサッ！！！
と音がした。するとまっすぐなコースへ戻った。
この音を聞いたとき、右側がつぶれていたことに気づいた。気づいて後はすごく怖かった。
テイクオフ後右側を飛んでいけば高度が下がらない、と教えられたので岩山まで右側のコースを取った。
岩山通過後、右側の翼端でピクッという反応を感じた。
今だ！！！
と旋回を始めたら、ホントにバリオが鳴り始めた！！！しかも今回は1周の旋回のうち後半部分もバリオが鳴っていた。
さすがH谷さん！と思うと同時に｢なぜ？｣と疑問がでる。
ただし、上昇率が良かったのは最初のうちだけで、だんだん上昇音が少なくなる。ということはまたサーマルから外れていっていることになる。
たいして上昇しないところで高度だけをずっと保っている、という状態になってしまった。Hitしたサーマルをきちんと有効活用できないところが課題だ。
ランディングはまたもや南風。偏流をしながらランディング。先ほどの2本目は最後余計なターンを入れてしまったので、ランディングギリギリだったが、今回はちゃんと考えられるようになった。
高度 525m タイム13:23
4本目
夕方スクール生の中では最後のフライトだった。先ほどの3本目のテイクオフは加速するとき押さえが足らないため、テンションが抜けたということだ。SYNTAXの場合はもっと押さえないとグライダーが前に走るし、テンションが抜けてしまうらしい。
体で癖になっているテイクオフをしているだけで、グライダーに合わせたテイクオフができていないらしい。
今日は夕方になってどんどん穏やかになっていた。
南東1m/s フロントテイクオフ
沈下もほとんどなく、穏やかに飛べた。
課題ではローリングをすることにした。目標物を決めて右ターンから始める。右の体重とブレークを引くタイミングが合い、とてもスムーズにできたが、左がターン不足で誘導が入る。
しかもあっという間に振りが大きくなるのですごく怖かった。
何回かやって終了し下を見ると、すごく右へ流されているのが分かった。やっているときは右へ流れていっているという感覚が全くない。
目標物が近すぎるのでは？といわれたが、基本的には山を見ているので近すぎるわけではないのだが、もしかすると左右の目標物が中心の角度に対して対象ではないのかもしれない。(左の方が見ている対象物の角度が浅い？)
ランディングは山からの吹き下ろしで、今回はちゃんと場周アプローチで右旋回ができた。ただし、ランディング近いところで旋回を始めたので、もっと離れるよう注意される。
そして！！！
正確には十数センチ最初の足はズレてしまったけど。。。嬉しくて思わずばんざ～い ＼(^。^)／をしてしまった。
でもパイロットになるためにはあと3回くらいは踏まないとダメらしい。さっそく踏むための講習を受けた。
高度 530m タイム15:36
今日のフライト数 4本 合計96本
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Last updated
Sep 20, 2005 07:17:28 PM
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