Nov 3, 2005
カテゴリ： パラ日記
今日は晴れの特異日！
もともとあった予定を変更してしまったので、パラに行くことができた。
最初に今日はH谷さんのお話から始まった。
フライトする前にハーネスやヘルメットのセッティングなど、セッティングについては自分のレベルがUPするにつれて、アクセルやバリオ、GPSなどセッティングしなければならない事項がどんどん増えていく。
そんな中でテイクオフでセットする時に、うっかり忘れてしまうことが発生することがあり、それが一歩間違うと取り返しのつかない結末になる。
いつも私も飛ぶ前には十分確認をするが、その日の1本目というのはフライト自体に緊張していることもあり、そちらに意識がいってしまい、ヘルメットのベルトやハーネスの胸ベルトをつけ忘れる事が多い。
ヘルメットは留めていないと、周りが注意してくれるが、胸ベルトはその辺りにつけている無線機の影になっていて周りも気づかないし(基本的にズレなければ留めなくてもいいものなので)、さらには無線機の締め付けによって自分も留めているような感覚になっていて気づかない。
フライトをして、ランディングでスタンディングポジションになったときに、ハーネスの肩ひもがズレるのを感じて初めて留め忘れた！と気づく。
2本目以降はそれを意識しながらセッティングするので、細かい留め忘れはないけど、1本目は｢忘れてしまう｣ということが多い自分に、H谷さんの話しで気づく。
必ずセッティングには行う順番を決めて癖をつけ、漏れがないように！
と言われたので、私もテイクオフに上がってすぐにフライト出来るからと焦ることなく、いつも慎重にセットしようと思い改めました。
今日の朝は風が西風が弱いながらも吹いていたため、西のテイクオフからスタートする。
11時過ぎに1本目
前回のフライトは9月23日なので、1ヶ月ぶり以上のフライトである。
緊張しながらのライズアップ。
しかもほぼ無風なのでより一層緊張する。
西風微風
腕や体の感覚をとぎすませて、グライダーが上がるのを全身で感じながらライズアップしたので、上手くテイクオフすることができた。
フライトした直後から、バリオは勢いよく鳴り始める。
最初は
おぉ～ 、鳴ってるな～
全く鳴りやまない合間あいまに強く勢いよく鳴るときもある。
そして激しく下から揺らされる私･･･
とっさに私の頭の中に
これはBigサーマルだ！！！
とよぎった。
まだ3回しかソアリングしていないが、なぜだかピーンとこの言葉が頭をよぎった。
回したい･･･。回そうか･･･。
しかし、下からボコボコ当てられて揺れるし、時折一瞬グライダーのテンションを感じなくなるから何か怖いし･･･
さらに1ヶ月ぶりのフライトだし･･･
フライトする前に、1本目はサーマルがあってもソアリングしないで普通に飛んでこよう！
と心に決めていたし･･･
それに東でパイロットさん達がイントラさんが西から戻ってくるのを待ってるし･･･
(今日は東で待機しているパイロットさんでもテイクオフディレクターがいないと飛んではいけない、となっていた)
今にも左のブレーク(今日は左旋回)を引きそうになる腕をグッとこらえて、一度決めたことを覆すのは止めよう！とそのまま通り過ぎることにした。
テイクオフ高度は490m
長い尾根を過ぎたとき、まだ約430mの高度があった。
十分高いので、課題のローリングをすることにした。
前回最後のフライトで、左ターンをする時のブレーク操作のタイミングが分かったばかりで、それをまだ頭で覚えていたので、ようやく左右均等のローリングをすることができた。
左右のバンクが均等になって初めて思ったのが、実は左へのターンの時の方がなぜだか怖い、と思うこと。
右は全然平気なのに、何故か左へターンするときは怖いと思う。
でもそれをグッとこらえて、ターンがきちんと入りきるまで左のブレークを引き続けた。
グワングワンやっていたら、あっという間に高度は下がり、高度処理へと向かう。
吹き流しを見る。
が、
色の薄い吹き流しだったからか、どっち向いているのか判断が鈍る。
なので、
途中まで勘違いしたままの風向きでアプローチを考えてしまう。
でも、
その前に飛んでいたA田さんのアプローチを思い出して、多分微風だからその降り方だったんだろう、と思い、私も余計な事を考えないでA田さんと同じように降りようと西サブランの基本的なコースへと変更する。
その途中でイントラさんが｢無風｣と言ったので、だから吹き流しの風向きが分かりにくかったのか、と分かった。
無風だから最後ファイナルで伸びるよ～。
とイントラさんに言われたので、ファイナルを長くとれるよう、ベースを田んぼ2面分手前を通過したが、ファイナルになったとき思ったよりも伸びない。
このまま行くと、ちょうど田んぼと田んぼの境目(1mくらいの段差がある)で着地しそうだ
と思ったのでその1mくらい手前でフルブレークして着地した。最後は急の着地だったので、またもや転けて片膝をついてしまう。
しかもグライダーが前に落ちたので、段差のところに咲いていた黄色い花の花粉がついてしまうし･･･。
今日は週末組にとって久しぶりの晴れ間。パイロットさん達がたくさん来ていた。
その後は東でテイクオフ出来たので、今まで待たされていたパイロット達が一斉に飛んでいく。
一斉に･･･と言いたいが、風向きは南西～東とコロコロ変わるため、次々にテイクオフ、というのは難しかったらしい。
14時くらいまでパイロット達が全員飛ぶのに時間がかかった。でもパイロットさん達はみんなたくさんソアリングできて満足そうでした。みんな、飛べてもぶっ飛びで、1ヶ月以上トップアウトしていない、って言ってましたもんね。
その後再びフライトのチャンスがめぐってきた。
風は南西なので、南斜面からだけど、さらにそこから右へ向かって斜めにライズアップしなければならない。
101本目でようやく南からのテイクオフデビューをした私はドキドキものである。
2本目
南西1m/s
斜めにライズアップした後、斜面正面に向きを修正しながら走ってテイクオフするんだよ。
と言われたので、自分で走るコースをイメージしながらテイクオフした。
テイクオフ後すぐに左へターンをして南から東へ山をグルッと回るが、回りすぎてしまい、東のテイクオフ付近まで回りこんでしまった。
そこで高度をロスしてしまう。
その後も沈下は安定して調子よく下がっていくので、何も課題はできないままランディングとなる。
ランディングは吹き下ろしの風。
久しぶりのフライトだったからか、講習バーン付近で右旋回をした瞬間、
右旋回でよかったんだっけ？
と疑問が生まれる。
でも、確か右でよかったような･･･と自信がないままフラフラとした高度処理となってしまった。
今日のフライト数 2本 合計104本
もともとあった予定を変更してしまったので、パラに行くことができた。
最初に今日はH谷さんのお話から始まった。
フライトする前にハーネスやヘルメットのセッティングなど、セッティングについては自分のレベルがUPするにつれて、アクセルやバリオ、GPSなどセッティングしなければならない事項がどんどん増えていく。
そんな中でテイクオフでセットする時に、うっかり忘れてしまうことが発生することがあり、それが一歩間違うと取り返しのつかない結末になる。
いつも私も飛ぶ前には十分確認をするが、その日の1本目というのはフライト自体に緊張していることもあり、そちらに意識がいってしまい、ヘルメットのベルトやハーネスの胸ベルトをつけ忘れる事が多い。
ヘルメットは留めていないと、周りが注意してくれるが、胸ベルトはその辺りにつけている無線機の影になっていて周りも気づかないし(基本的にズレなければ留めなくてもいいものなので)、さらには無線機の締め付けによって自分も留めているような感覚になっていて気づかない。
フライトをして、ランディングでスタンディングポジションになったときに、ハーネスの肩ひもがズレるのを感じて初めて留め忘れた！と気づく。
2本目以降はそれを意識しながらセッティングするので、細かい留め忘れはないけど、1本目は｢忘れてしまう｣ということが多い自分に、H谷さんの話しで気づく。
必ずセッティングには行う順番を決めて癖をつけ、漏れがないように！
と言われたので、私もテイクオフに上がってすぐにフライト出来るからと焦ることなく、いつも慎重にセットしようと思い改めました。
今日の朝は風が西風が弱いながらも吹いていたため、西のテイクオフからスタートする。
11時過ぎに1本目
前回のフライトは9月23日なので、1ヶ月ぶり以上のフライトである。
緊張しながらのライズアップ。
しかもほぼ無風なのでより一層緊張する。
西風微風
腕や体の感覚をとぎすませて、グライダーが上がるのを全身で感じながらライズアップしたので、上手くテイクオフすることができた。
フライトした直後から、バリオは勢いよく鳴り始める。
最初は
おぉ～ 、鳴ってるな～
全く鳴りやまない合間あいまに強く勢いよく鳴るときもある。
そして激しく下から揺らされる私･･･
とっさに私の頭の中に
これはBigサーマルだ！！！
とよぎった。
まだ3回しかソアリングしていないが、なぜだかピーンとこの言葉が頭をよぎった。
回したい･･･。回そうか･･･。
しかし、下からボコボコ当てられて揺れるし、時折一瞬グライダーのテンションを感じなくなるから何か怖いし･･･
さらに1ヶ月ぶりのフライトだし･･･
フライトする前に、1本目はサーマルがあってもソアリングしないで普通に飛んでこよう！
と心に決めていたし･･･
それに東でパイロットさん達がイントラさんが西から戻ってくるのを待ってるし･･･
(今日は東で待機しているパイロットさんでもテイクオフディレクターがいないと飛んではいけない、となっていた)
今にも左のブレーク(今日は左旋回)を引きそうになる腕をグッとこらえて、一度決めたことを覆すのは止めよう！とそのまま通り過ぎることにした。
テイクオフ高度は490m
長い尾根を過ぎたとき、まだ約430mの高度があった。
十分高いので、課題のローリングをすることにした。
前回最後のフライトで、左ターンをする時のブレーク操作のタイミングが分かったばかりで、それをまだ頭で覚えていたので、ようやく左右均等のローリングをすることができた。
左右のバンクが均等になって初めて思ったのが、実は左へのターンの時の方がなぜだか怖い、と思うこと。
右は全然平気なのに、何故か左へターンするときは怖いと思う。
でもそれをグッとこらえて、ターンがきちんと入りきるまで左のブレークを引き続けた。
グワングワンやっていたら、あっという間に高度は下がり、高度処理へと向かう。
吹き流しを見る。
が、
色の薄い吹き流しだったからか、どっち向いているのか判断が鈍る。
なので、
途中まで勘違いしたままの風向きでアプローチを考えてしまう。
でも、
その前に飛んでいたA田さんのアプローチを思い出して、多分微風だからその降り方だったんだろう、と思い、私も余計な事を考えないでA田さんと同じように降りようと西サブランの基本的なコースへと変更する。
その途中でイントラさんが｢無風｣と言ったので、だから吹き流しの風向きが分かりにくかったのか、と分かった。
無風だから最後ファイナルで伸びるよ～。
とイントラさんに言われたので、ファイナルを長くとれるよう、ベースを田んぼ2面分手前を通過したが、ファイナルになったとき思ったよりも伸びない。
このまま行くと、ちょうど田んぼと田んぼの境目(1mくらいの段差がある)で着地しそうだ
と思ったのでその1mくらい手前でフルブレークして着地した。最後は急の着地だったので、またもや転けて片膝をついてしまう。
しかもグライダーが前に落ちたので、段差のところに咲いていた黄色い花の花粉がついてしまうし･･･。
今日は週末組にとって久しぶりの晴れ間。パイロットさん達がたくさん来ていた。
その後は東でテイクオフ出来たので、今まで待たされていたパイロット達が一斉に飛んでいく。
一斉に･･･と言いたいが、風向きは南西～東とコロコロ変わるため、次々にテイクオフ、というのは難しかったらしい。
14時くらいまでパイロット達が全員飛ぶのに時間がかかった。でもパイロットさん達はみんなたくさんソアリングできて満足そうでした。みんな、飛べてもぶっ飛びで、1ヶ月以上トップアウトしていない、って言ってましたもんね。
その後再びフライトのチャンスがめぐってきた。
風は南西なので、南斜面からだけど、さらにそこから右へ向かって斜めにライズアップしなければならない。
101本目でようやく南からのテイクオフデビューをした私はドキドキものである。
2本目
南西1m/s
斜めにライズアップした後、斜面正面に向きを修正しながら走ってテイクオフするんだよ。
と言われたので、自分で走るコースをイメージしながらテイクオフした。
テイクオフ後すぐに左へターンをして南から東へ山をグルッと回るが、回りすぎてしまい、東のテイクオフ付近まで回りこんでしまった。
そこで高度をロスしてしまう。
その後も沈下は安定して調子よく下がっていくので、何も課題はできないままランディングとなる。
ランディングは吹き下ろしの風。
久しぶりのフライトだったからか、講習バーン付近で右旋回をした瞬間、
右旋回でよかったんだっけ？
と疑問が生まれる。
でも、確か右でよかったような･･･と自信がないままフラフラとした高度処理となってしまった。
今日のフライト数 2本 合計104本
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
Nov 4, 2005 01:00:35 PM
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
