REACTO TEAM-E 試乗@ソレイユの丘

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輪行袋の測り方(がんばって聞いてみた > 当然の回答が返ってきた > 馬鹿みたい)

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輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

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後輪を外さない輪行はNG の根拠がわかった

輪行問題　究極の輪行マナーを考えてみる

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昨日紹介した三浦半島ソレイユの丘のメリダレンタルバイク。

実は、オープン前日の24日に、
プレイベントとして無料試乗会を行っていた。過去形で申し訳ない。
スクリーンショット 2016-07-25 23.11.22.jpg

1時間の制限付きなので、思う存分、という訳にはいかないが、
実際のレンタルにないモデル

REACTO TEAM-E

がラインナップされていた。

もう、これは行くしかないでしょ。

REACTO400に乗っていて感じる疑問。

上のモデルに乗ったら世界記録狙えるんじゃないの。オイオイ。

カーボン最安モデルの4000の方が部品の差が少ないので、
フレームの違いが分かりやすいんだろうけど、
4000はレンタル開始してからでも乗れる。

TEAM-Eは・・100万円バイクは・・流石にレンタル出来ないよなぁ。

早めに到着。なんとかTEAM-Eを借りられた。
スクリーンショット 2016-07-25 23.12.32.jpg

サイズが一緒なので、違和感無し。
ステムが短いので、ちょっとだけ窮屈だけど。

感想
1.
尻の下にフレームの存在感がない。

TEAM-Eにはそれがない。
なんだろ、身体が加速したら、それで終わりというか、ものすごい一体感というか。

2.
登りのダンシングでのバネ感が感じられる。
RFXみたいに、踏んだ力を一度貯めて推進力に変えられる・・気がする。

パワーの有る人なら平地でシッティングでも活用できるんだろうな。

3.
エアロ性能は400との差が分かる程はない、というか分からなかった。
速度標識のない道で50kmまでは出してみたんだけど。
加速の印象が強すぎて霞んだか、実際あまり差はないのか。
あ、対REACTO400なので分からないけど、普通のフレームと比べたら違いは分かると思う。

普通のフレームに乗っていて、
エアロってどうなの?って思っている人は、
REACTO4000をレンタルして試してみるといい。
強風率の高い(ワタシだけ??)三浦半島で、4時間も乗れば効果はわかると思う。

帰りのREACTO400でフレームの存在感を思いっきり感じつつ、
あー、高いってこういうことなのね、って。

さて、4000のお試しはいつにしようか?

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