トルコの鉄道事故と政府の苦悩

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2004年07月23日

30人以上が亡くなった、昨日のトルコの列車事故。

原因は70～80kmで通過しなければならない場所を、118kmで通過してしまった為の脱線事故とのことだが、引き続き調査が必要とのこと。

原因をはっきりさせて、今後このようなことが起こらないようにして欲しい。

トルコの鉄道システムは恐ろしく遅れている。
件の線路も50年くらいメンテナンスもせず、ほっぽらかされていたようだ。

今の政権になって、交通にもっと力を入れなければ、国益をみすみす逃すことになる、ということに気付き、特急列車の増発や、航空運賃の値下げに踏み切った矢先のことだった。

トルコ最大の都市イスタンブールと首都アンカラを結ぶ特急列車。

だいたい350km位離れた都市を、以前は7時間かけて走っていたが、新政府になって5時間半程に短縮された。

平均時速は106kmというから、東京の通勤快速の最高速度とそう変わらないくらいのスピードだ。

オスマン‐トルコ時代には、すでに鉄道を走らせていたトルコがなぜ、こんなにも遅れてしまったのか。

トルコはバス網が発達している。
お金のある人達は、各都市まで飛行機に乗って行くが、一般人はバスに乗る以外に選択肢はない。

イスタンブールからアンカラまでは、バスで9時間。

だったら、前の特急電車で7時間の方がいいじゃん、と思うが、いかんせん数が少ない上に値段が高い。

4時間と2時間なら全然違うが、9時間と7時間はそんなに変わらないような気がするのは、私だけだろうか。

トルコ国中にある、オトガルという総合バス乗り場へ行けばわかるが、とにかくバス会社の多さと言ったらない。

イスタンブールからアンカラにいくコースひとつとっても、何社ものバスが1時間に何本も走っている。

それも、安いバスから高いバスまでいろんなランクがある。
トルコ人にとって、便がいいのは圧倒的に鉄道よりバスなのだ。

その為にトルコのバス業界というのは、強大な力を持っている。

今の政権に変わるまでは。

トルコのバス業界は、今まで他の交通網が育たないよう、政府に圧力をかけて来た。
政府も自分達の政権を守る為に、バス業界の言うことを聞いて来た。

そのワリを食っていたのは国民なわけだが、色んな友達に聞いても、皆あきらめきっていたようだ。

私なんかは、時々旅行でトルコに行くだけなので、長い時間バスに乗るのも「トルコらしくっていいわ」で終らせられるが、実際に生活する立場に立ったら、そんな悠長なことも言ってられない。

そのバス業界にとっては天国のようだったトルコで、現政権によって打出された、鉄道システムの整備と航空運賃の値下げ。

バス業界は相当危機感を強めたらしい。
今回トルコでバスを利用した時は、なんだかサービスが良くなっていた。

今回のこの事故で、チャンスとばかりにバス業界や野党、現政権に対立するマスコミなどが騒ぎ立てている。

政府の言い分はこうだ。
「平均時速を80kmから106kmにあげた。世界では、平均時速250km以上が高速鉄道と言う。それ程、無理のあるスピードにしたわけではない。」
「過去の政府が50年以上放置して来たことによる、世界の水準からの遅れをどうにかして取り戻さなければならない。」

日本なら、まずメンテナンスや安全基準をしっかりしてくれと言われるだろう。
しかし、トルコの財政は、過去の政府が負って来た借金の「利息」だけを返済するのに、国家予算の3分の1が必要らしい。

・・・まじで？読み間違えてない？私。てか、何にそんなにお金使ったのよ・・・。

そんなひっ迫した財政の中、鉄道にかけるお金がない、でも産業を発達させる為には鉄道が必要・・・というトルコ政府の苦悩がある。

早い話、お金はないし、これ以上借金もできない状態なのだ。

日本の場合、借金して、まず新幹線と高速道路を作っておいてくれた、先見の明のあった諸先輩がたのお陰で、今の発展があるのだ。
改めて、感謝したい。

トルコ人に聞いても「こんな状態を終らせる為にも、（特急のスピードアップは）必要なことなんだ」と言う。日本の繁栄を見るにつけ、鉄道の重要性を感じるそうだ。
多少危険があっても、それ以前に国をまず豊かにしなければならない、と考えているらしい。

安全・・・私達が当たり前に求めるもの・・・それはお金で買うものであり、そしてそのスキルは先人達の努力の積み重ねなのだ、と感じずにはおれない。

国民が当然のように、安全を権利として要求できる国。
トルコは今その過渡期なのだと思いたい。

亡くなられた方の御冥福をお祈り致します。

Olenlere Allah'tan rahmet,yakinlarina bassagligi dilerim.

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最終更新日 2004年07月24日 05時01分23秒
コメント(8) | コメントを書く

■コメント

Re:トルコの鉄道事故と政府の苦悩(07/23)

artlabova-goods さん

昨日、ちょうど、こちらで、この事故の話を書き込んで、送信したら、楽天メンテナンスになっていました。（ちょうど3：01）

ともあれ、中国とかも列車事故多いですが、多くの人命に関わる問題ですから、他の国のことながら、どうにかしてほしいですよね… (2004年07月24日 16時42分11秒)

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スピード追求は・・・

toshi-2003 さん

古来鉄道は安全な乗り物です。が、大量の乗客を乗せて２５０Ｋｍ／ｈは私見では無謀です。地震だって何時、何処で（イスタンブールもありました）発生するかわからない。日本の新幹線は乗客の死亡を奇跡的に一人も出してませんが、仏独あたりでは脱線転覆で多くの方が亡くなられた。超高速、長距離は飛行機に任せるべきと思ってます。
関西の鉄道も通勤電車は１本あたり２千人超の乗客を乗せて１１０ｋｍ／ｈ運転です。僅か１０年前に大震災を経験したのに。東京でも営団が競合脱線したまま走行し、対向電車に車壁をえぐられる事故がありました。近年のスピード化に付いていけないのは日本も同じです。国鉄を解散させて、営利追及の道を選んだ日本の鉄道も反省する時期が近いのかも知れませんね。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。　　 (2004年07月24日 22時11分11秒)

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Re:トルコの鉄道事故と政府の苦悩(07/23)

かおす＠和僑さん

こんばんは！

バスといえば福岡の西○バスは車両保有台数世界一らしいんですけど、その分地下鉄などが全然発達してません。
同じくバス会社の圧力などがあってなかなか発達しなかったそうです。

このバス会社のバス、物凄く運転荒いし、渋滞の原因にもなってます。
個人的には大嫌いですが年配者の方などはそれしか交通手段がなかったりするのでちょっと複雑な心境だったりしてます。

やはり利用者に複数の選択肢をもたせて競争しなければ共産国家的なシステムになってしまいますね。
(2004年07月24日 22時15分32秒)

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イギリスの電車は・・・

Ｓｐｉｃｙ☆☆ さん

特に地下鉄は・・・

「あ、歩いたほうが３倍早かったやん！！！」

と突っ込みたくなることがしばしばですが・・・

命が惜しければ遅いほうがいいのかもしれないです。

イギリス人の辞書にメンテナンスという言葉はないですから・・・。

ああ、恐ろしい。
私も毎日自殺未遂を犯していたとは・・・。

トルコのほうは、文化的というよりは財政的問題なのでしょうか・・・。早く健全な運営ができるぐらいのお金が入ってくるといいんですが。イギリスは文化的なので根が深そうです・・・（笑）
(2004年07月25日 05時53分08秒)

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Re[1]:トルコの鉄道事故と政府の苦悩(07/23)

キタノウミさん

artlabova-goodsさん
こんにちは！ちょっと出かけてたので、お返事が遅くなってすみません。

＞ともあれ、中国とかも列車事故多いですが、多くの人命に関わる問題ですから、他の国のことながら、どうにかしてほしいですよね…

本当に・・・。この問題は、運転手が制限速度をオーバーしてた、などの問題があったようなのですが、50年メンテもせずに・・っていうのは、明らかに政治的な問題ですよね。
このままでは、制限速度を守っていたとしても、またいつ事故が起こっても不思議じゃないです。 (2004年07月25日 16時33分45秒)

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Re:スピード追求は・・・(07/23)

キタノウミさん

toshi-2003さん
こんにちは（＾＾）。書き込みありがとうございます。
お返事遅くなってごめんなさい。

＞古来鉄道は安全な乗り物です。が、大量の乗客を乗せて２５０Ｋｍ／ｈは私見では無謀です。
＞日本の新幹線は乗客の死亡を奇跡的に一人も出してませんが、仏独あたりでは脱線転覆で多くの方が亡くなられた。超高速、長距離は飛行機に任せるべきと思ってます。

日本の場合ですが、東京・大阪間くらいだと、乗る為の手続きを考えると新幹線の方がめんどくさくなくていい、という考えがあるんですよね（私にも）。安全神話もあるし。
でも新幹線の安全って、システム以上に日本人の几帳面さによるところもあるような気もしてるので、今作られている台湾新幹線が、普通に運行してどれほど安全かの指針になるのではないかと思います。

＞関西の鉄道も通勤電車は１本あたり２千人超の乗客を乗せて１１０ｋｍ／ｈ運転です。僅か１０年前に大震災を経験したのに。
＞近年のスピード化に付いていけないのは日本も同じです。国鉄を解散させて、営利追及の道を選んだ日本の鉄道も反省する時期が近いのかも知れませんね。

そうですね。毎日のことだと、安全に対する感覚も鈍りがちになってしまいますし。でも日本の場合、住居と勤務地が遠すぎるっていうのがありますよね。
そうなってくると、都市の構造そのものを見直さないといけなくなってきます（見直さなくても、問題は大アリなんですが）。難しいですよね・・。 (2004年07月25日 16時52分38秒)

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Re[1]:トルコの鉄道事故と政府の苦悩(07/23)

キタノウミさん

かおす＠和僑さん
こんにちは～。お返事遅くなってごめんなさい。

＞バスといえば福岡の西○バスは車両保有台数世界一らしいんですけど、その分地下鉄などが全然発達してません。

博多の地下鉄・・そう言えばすごく短かったような・・。

＞同じくバス会社の圧力などがあってなかなか発達しなかったそうです。
＞
＞このバス会社のバス、物凄く運転荒いし、渋滞の原因にもなってます。

西○バス・・乗りましたよ・・（＾＾：。バスも運転あらかったですが、博多の街全体が自動車の運転が荒いなあ・・、って思いました。
ただバス会社は、周りがどうあれ安全を追求して欲しいですが。

＞個人的には大嫌いですが年配者の方などはそれしか交通手段がなかったりするのでちょっと複雑な心境だったりしてます。

年輩者を考えると、自宅から乗り場が近くて利用料金も安いバスがあったほうがいいですよね。
その西○バスが健全になってくれれば、問題解決なんですよね。

＞やはり利用者に複数の選択肢をもたせて競争しなければ共産国家的なシステムになってしまいますね。

東京の足立区ってところも、○武グループが強くて人口60万人いるのに、真ん中に東○線が1本通ってるだけです。以前使ってた時は、ひどい通勤ラッシュにノイローゼになりそうでした。
(2004年07月25日 17時03分49秒)

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Re:イギリスの電車は・・・(07/23)

キタノウミさん

Ｓｐｉｃｙ☆☆さん
＞命が惜しければ遅いほうがいいのかもしれないです。

・・・先進国なんじゃ・・・・。

＞イギリス人の辞書にメンテナンスという言葉はないですから・・・。

・・・先進国なんじゃ・・・（笑）。

＞ああ、恐ろしい。
＞私も毎日自殺未遂を犯していたとは・・・。

恐ろしいね・・。き、気を付けてね・・。

＞トルコのほうは、文化的というよりは財政的問題なのでしょうか・・・。早く健全な運営ができるぐらいのお金が入ってくるといいんですが。イギリスは文化的なので根が深そうです・・・（笑）

文化的要素もありそうですが、イギリス程強固な感じはないですね・・。基本的に上手にのせれば、ノリノリになってしまう国民なので、「俺達役に立ってる！」意識を持たせれば、やる人はいそうです。

あ、でもめちゃくちゃやる気ない人もいますよ。 (2004年07月25日 17時16分20秒)

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