2010年06月の記事
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赤パッドはどうだったの？？？
昨日交換したＶＦＲのブレーキパッド。デイトナの赤パッドですがさて？？効き具合はどんなもんでしょう？？会社から帰ってから時間があったのでブレーキの慣らしを兼ねて乗ってきました。そろりと乗り出してブレーキを当てて馴染ませます。しばらく走って違和感ないのに安心して（ということは、カクン！！って効くタイプじゃないってことです。）ペースを上げてみます。グ～～ンとスピードをのせた後にブレーキをグイ～ッと締め上げてみます！！すると・・・・ぎゅるるる～～～～～～・・・ってディスクを締め上げる音と手ごたえが伝わってきてグググッ！！！っと減速してくれました！今までのパッドだと、ツツ～～～ッってすべる感じだったのに大違いです！！何回やっても握り具合に比例してストッピングゲインが立ち上がってお～～～！すごくいい感じ！！コントロールしやすく、確実に減速できる好みのブレーキフィールです。ただし・・・・パッドの面取りなんかしなかったからかすこ～～し、鳴いてます。ま、スポーツタイプなら鳴いてもＯＫでしょ！安全のためにもブレーキは効いたほうがいいですもんね。思い通りだった赤パッドで安心感を手に入れました！！
2010/06/24
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VFRのブレーキパッド交換
タイヤを４年ぶりに交換してレストアしてから初めてと言える本気の走りが出来る状況になった、私のＶＦＲ。このまえ峠に行ったときにすごく感触よくコーナリングできることにびっくり！考えて見ると、今までは調整することが多くタイヤの溝がなくなるまでの間ペースを上げることは実際、無かったんです。でもすべてに問題なくなってコーナリングも楽しめるようになった今、新たな問題が出てきました。それは・・・・ブレーキ。少しペースを上げてコーナーへ望んだ場合にブレーキを締め上げた最後に減速しきれない・・・いや、昔・・・純正のＮＣ２４用のパッドを使っていたときにはいい感じで減速できていたんです。今は、レストアしてるときに安値で購入したバンスandハインズっていうとこのパッドをつけています。ダストは出ないしディスクへの攻撃性も低いんでそれはそれで満足してたんですがこうなると性能不足。きっと純正を購入して装着すればいい感じになるのは分かっているんですが正直いって純正パッドはディスクへの攻撃性が高いんです。あんまりディスクを磨耗させたくもないですからねぇ・・・・古いバイクだし。ということで今回、ブレーキパッドを交換することにしました。狙う性能は決まってますから、それに合うもの。で、購入したのはデイトナ‘赤パッド’です。このデイトナ赤パッド。私のＶＦＲを新車で買ったときくらいにブランニューで出たんです。それを当時装着してみたんですがそのころの赤パッドはブレーキの鳴きがひどく、ディスクへの攻撃性も高い・・・いかにもレーシングパッド然としてました。ですからそれ以降は装着しなかったんですが現代の新型の赤パッド、ただいまリヤには装着してますけどすごくコントロールしやすいし、いい感じなのです。ディスクへの攻撃性も低くいってアピールされてます。ですから今回、フロントにも装着するように決めたんです。パッド交換は慣れたものですが今回はキャリパーの清掃もやりながらじっくりやりました。ピストンは固着もなく指でグイッと押し込めばちゃんと入っていきます。これなら引きずりもないはず。ＯＫ、ＯＫ！！キャリパーのスライドピンのブーツも新品に交換しました。こういうときにやっとかないとね！！さて組みあがったんですが赤パッド、ほとんどアピールは出来ませんね！！隠れちゃってます！パッドは交換したものの、まだ走ってません。週末は天気悪いみたいだし実力は分かんないですね～。だいたいのフィーリングは予想できるんですが今からすごく楽しみです。ブレーキダストが沢山出るんだったら・・・ホイールの掃除は大変になるかもしれないですけど～。
2010/06/23
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VFRのお試し走り
新しいタイヤに交換した我がバイク！！さて・・・タイヤの慣らしに行こう！！って思ったのですがおお、そうだ、まだリヤホイールのセンターキャップを取り付けていませんでした。私のＶＦＲ（ＮＣ２４）のリヤホイールはクルマと同じように取り付けられているんです。ボルト４本留め。それをレーサーと同じようにセンターロックに見せちゃおう！！っていうキャップなのです。次の型のＮＣ３０からは、本当にセンターロックになったんですけどね。そのキャップ、ただ押し込んでるだけなんですけれど押し込んだときに金具がホイールの真ん中を削って色が剥がれちゃうのです。今までは気にしてなかったんですがせっかく塗ったホイール、色が剥がれるのは・・・・・ねぇ。というわけで、キャップの金具を加工しました。本当は角ばった板だったんですがサンダーで削りこんで・・・ペーパーがけして・・・ツルツル！！これならスムーズに取り付けられるでしょう！！取り付けて見るとパコンと簡単に入りました。よしよし！！センターキャップが付いたところでようやくタイヤの慣らしに出かけました。行き先はいつもの、次郎坊峠！！とばすわけでなく、じっくり感触を感じて走ります。とにかく変わったのは乗り心地。タイヤの磨耗と劣化はこれほど影響してたのかってね。グリップ力は・・・飛ばしてないんで分かりません！（笑）タイヤが磨耗してるときに、いくらサスのセッティングしてもダメですね。タイヤでコレだけ変わっちゃうんですから。タイヤもサスペンションの一部だって再認識しました。さて、お天気バツグンの次郎坊峠。ＶＦＲを停めてながめるとまぁ～～～今日のＶＦＲは輝いております！！ホイールが綺麗なのはいいですね！そのまま築城側へ下りて行きちょっとしたツーリングをしてから家へ帰りました。・・・よしよし、ＶＦＲはバッチリだ！！あとは梅雨が明けるのを待つだけだなっ！！！
2010/06/16
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NC24のホイールバランス！
ＶＦＲのリヤホイールのリペアも終わってリヤタイヤは組み込んだもののフロントはまだやってないのです。そしてホイールバランスもとってませんでした。フロントタイヤの組み込みは出来ますがバランスだけは・・・・・・お店に出そう！そう思っていたんですがそこまでやってこそのマニアでしょ！！（笑）というわけで、ホイールバランサーも買っちゃいました！！でもね、私のＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ２４）はプロアーム。リヤは片持ち式なのです。ホイールの取り付けは車と同じ。ボルト４本でスイングアームに取り付けられています。ですからホイールの形が普通のバイクと違います。・・・・バランスも購入したバランサーではとることが出来ません。プロアーム車用にアダプターも発売されているんですがそれはＮＣ３０用みたい・・・。私のには適合しません。・・・・ってわかっていたのに同時にアダプターも購入しました。もしかしたら使えるかも？？って期待を込めて！！でも～～～～～やはり使えませんでした。無駄遣いですね！！しかし私には考えがあったのです・・・・実は私はＮＣ２４のリヤアクスルシャフトの予備を持ってます。オークションで購入したんですがこれをバランサーの軸に通して通したリヤアクスルシャフトに実車と同じくホイールを取り付けてバランスをとる！！さて・・・うまくいくかな？？で、やってみると・・・おお！！こりゃいいじゃないですか！！プロアームのホイールだけどしっかりバランスをとることが出来ました！う～ん、私もうまいこと考えたもんだ！！（笑）ホイールを回転させながら軽い場所を見つけては嫁さんが持って帰って来てくれたウェイトを貼り付けていきます。バッチリやん！！お勧めしますよ、この方法。ただしアクスルシャフトにも厳密にいえばバランスどりが必要なのでホイールを取り付けるまえに、アクスルシャフトだけのバランスもとりました。ま、気分・・ってことですけどね。さて、リヤがバランスとれたのでフロントタイヤも交換してバランスどりしました。じっくりやれば簡単なんですよね、バランスとるのって。フロント、リヤともにバランスまでとったのでＶＦＲに装着します。今まで付いていたホイールと比べると、色を塗ったホイールは綺麗です！フロントホイールは以前新品にしてたんで、まだ綺麗！そうして綺麗なホイールと新品タイヤを組み込まれた、我がＶＦＲ！！引き締まりますなぁ～～～～がはははは！只今私のＶＦＲはノンカウルにしてますがこうやって足回りが新しくなったんでまたフルカウルに戻します。私にとって、ＶＦＲはフルカウルが正装なんです。今度時間があれば、フルカウルに戻してタイヤの慣らしをしようと思います。４年ぶりのニュータイヤ！ふふふ・・・・本気の走りがようやく・・・・出来そうですな！！なぁ～～んて！？
2010/06/10
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久しぶりに次郎坊峠へ
日曜の朝８時前。まだ早いって思いながらもＶＦＲに乗ってぶらり！久しぶりに次郎坊峠、鬼の雁木の滝へ。鬼の雁木の滝にはすでに３人、休憩してる人がいます。私の好きなバイクＣＢ７５０に乗ってらっしゃる方がいたのでじっくり見させていただきました。と・・・・バイク談義に花を咲かせて家族サービスあるんで家に帰りました。日中はここ、バイクが沢山いるんでしょうけど私は毎週タイミング悪いから早朝か夕方しか来られないですもんね。さて、今度は夕方５時も過ぎてるのに、またまた同じ場所へ行きました。だ～～れもいません！！でも落ち着きますね、鬼の雁木の滝。寒すぎず、暑くなく、虫が鳴いてる・・・・あれ？？なんかキャンプしてる気分だな（笑）。夏の夕暮れの感じ！もうすぐ梅雨で、それが終われば夏が来ます。楽しめる夏になるように・・・・いろいろ準備しなくっちゃ！！
2010/06/06
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DUNLOP TT900GP
さて、リヤホイールの塗装も済んでついに私のＶＦＲにも新品タイヤを装着することにしました！！もうかれこれ４年・・・・ＶＦＲのレストアの終わりに新品にして以来です。今回もそのときと同じタイヤを選択しました。ダンロップ ＴＴ９００ＧＰ ！！ダンロップのバイク用バイアスタイヤ最高峰のグリップ！！これを選ばんでレーサーレプリカを名乗れますかぁ～～～～！！・・・っていうかもうグリップを売りにしてるタイヤ、バイアスタイヤには他社を合わせてもあんまり無いのです。とはいえお気に入りのこのタイヤ。嫁さんに頼んでいたのです！！で、今日嫁さんの会社から持って帰ってきてくれました！！（いや、ちゃんと私がお金払ってるんですよ！！）今までならバイク用品店やバイク屋でタイヤを買って交換してもらってたんですが今回は自分で交換やろうかなってね。結局バランスはショップに持ってくんですけど（笑）。なかなかタイヤの交換って手を出しにくいじゃないですか？じゃぁ自分でやってみよう！ってことなんです。親父のジャズとはタイヤの太さも違いますし・・・・大変かな。深夜になって作業開始！！塗装したリヤホイールを持ってきます。購入していたビードクリームをホイールとタイヤの耳に塗ります。こうすると、タイヤも組みやすいしビードも出易いんです、そうそう、今回はエアバルブも交換しました。しかし新品のエアバルブはホイールに入ってくれないっ！！いろいろ考えて・・・・・バルブの外側にエンジンオイル塗って（少しだけ）ドライバーで押し込み、反対側の出た方をプライヤーでグイッと引っ張ればぐい～っと出てきました。キメテは塗ったエンジンオイルかな？さてそれからタイヤを組み込みます。タイヤレバーを３本使ってグイグイ端から入れ込みます。とにかくホイールにキズつけないように注意してじっくりやって・・・・ホイールに入りました！！！そして次はビード出しです。チューブレスのタイヤは、ホイールの溝にタイヤの耳の部分・・・・ビードをきっちり入れ込んでやらなければいけません。それは空気を入れれば最後にパンッ！！と音がして入るんですが普通はコンプレッサーのエアでやります。・・・・でも家にはコンプレッサーなんか無いんで・・・手押しポンプでエア入れました！！ちゃんとビード、出るのかな？？？とにかくポンプを押し続けます。おお、ちゃんとエアは入って行ってるな。もうパンパンやけど、まだかな？？？そう思ってゲージで圧力を測るとまだ２ｋしか入ってません。それからまだまだエア入れていくと・・・‘パキュン！！’って音が２回してタイヤがしっかりした形になりました。ビード、出たみたいです。圧力を測ってみると3.5ｋ。コレくらいは入れないとビードは入んないんですね。よしよし、とりあえずこの圧力のまんま置いとこう。まだじわじわ形が整うかも知れませんし。ということでとりあえずリヤの交換は出来ました！！で、フロントはまた今度ってことで。もう深夜2時ですもんね。あせらない、あせらない！！・・・ということは今度の土日はまだ走れないってこと？？・・・あせらない、あせらないっ！！
2010/06/04
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