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2005年01月の記事
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次のモデルチェンジに望むこと
今、こんなハナシをしても現実味に乏しいけど、次は、このポジションを何とかして欲しいです。ホントに、なんか少しイヤになってきました。落ち着かないし、なんか楽しくない！と感じることも、しばしば。イグニションキーと膝との間隔なんてコブシ一つと少々で、キーホルダーが膝に当たるんですよね。マイナーチェンジくらいで解決できる問題でないけれど、早く改良して欲しいです。従来型の最終型に乗られてる方、あなたのクルマがいちばん完成度高いですよ！・・・たぶん。
2005/01/30
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ポジションが合わない！！
年末からあわただしくて、あまり走行距離が伸びてません。それでも、だんだんと、いろいろ感じるところが出てきました。以前、購入前に、いちばん気にいってないのは「色」といいましたが、それ以上に気にいらないところが出てきました。「ポジション」です。どうも合いません。シートとハンドルの位置を合わすと、シートのバックレストが垂直に近い状態で、少しシンドくて、目線も高くなりすぎて、なんか落ち着きません。ナビのＴＶのウィンドフィイルムアンテナが前方を見る位置と重なってしまいます。あと、たとえ５ｃｍでも目の位置を下げられたらもっとラクで、ゆったりしたキモチで運転できるのに・・・。これ、安全性能のすごく重要なトコロだと思います。そこで、わずかでも目の位置を下げるため、シートのバックレストを寝かせます。すると、９０度以上に曲がるカーブではハンドルを大きく操作するので、シートから肩、背中の上部が離れます。キモチ身体を前に出す動きになるんですね。これでは、疲れるし正確な対応ができません。ちょっと強めのブレーキでシートベルトのテンションがかかったら、ハンドル回せなくなります。かなり危険！そこでシートを前方へ。今度はペダルの位置が近すぎて、なんか窮屈。アクセルとブレーキの踏み替えが、なんとなくギコチないようになります。長時間では、エコノミー症候群になりそう・・・は、大げさとしても、キツイ。ここでも、ドラーバーが、ゆったりとおおらかなキモチで運転できるという、安全性能が低下します。なんか、落ち着かない、窮屈、気になる・・・の気持ちで運転を続けることは、疲労の増大、集中力の低下、これがどういうことを意味するかは明らかですよね。シートとハンドルの上下位置も・・ハンドル位置あと少し上でしょう？いちばん大事な部分です。従来型はよかったのになぁ・・・。これでは「国内最強！」でなくなる！ ヤバイ、なんとかしなければ・・・。エアーバッグの無い頃のクルマみたいに、ハンドルのボスのところにスペーサー入れられないかなぁ？ハンドルをもう少し手前に出せば、シートのバックレストを少し寝かすことで、だいぶ対応できそうだけど・・・。
2005/01/15
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こんな仕様です。
エンジンは、ディーゼル２５００ｃｃターボ（インタークーラー）。もちろん４WD（フルタイム）を選択。オプションでは、LSD（３万円・税別）車体のカラーは、オプションのシルバーのツートン（インテリジェントシルバートーニング）実は一番気にいってないのは、「色」なんです。標準のカラーもホントにロクなのがなくて、いちばんマシだったのが、このオプションカラー。４万円（税別）もするのに、でもやっぱり満足してません。シルバーでも、もっと明るいキレイなシルバーだったらいいに・・・・。と、言いながらも、ＣＰＣペイントをしました。洗車がラクです。ワックスが売れなくなると、ワックスメーカーが訴訟をおこしてましたが、逆にあきれてしまいますね。後部座席のサイドガラスは、固定式にしました。（マイナス１万２千円）標準の開くサイドガラスは、なんか海外ラリーみたいな感じで、Ａ４くらいしか開かない。ＡＣ１００Ｖ、アクセサリーコネクター。（１万円・税別）運転席とテールゲートを開けたところの、２か所にあるので、掃除機、ライト、あとノートパソコンを使ったりで便利。エアバッグを助手席にも（１万５千円・税別）と、後部座席にもシートベルト（３万３千円・税別）ＨＤＤナビ＋ＶＩＣＳビーコンユニットとナビ連動型ＥＴＣ。あと、お決まりのマット、バイザー、ナンバーフレーム。それと、プライバシーガラスなので、フィルム貼らなくてすむのがいいです。こんな仕様で走ってます。そうそう、あと３角表示板の収納スペースが欲しいですね。
2005/01/08
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