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2011年01月の記事
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A little happiness.
世知辛い世の中である上に、KYなヒトに悩まされたり、勘違いなヒトに溜息をついたり、日々いろいろです。そんな中、何気なく過ごす日常の中に小さな幸せすら無いとは言えません。友人と車内で談笑をしていると、目の間に現れたのはいつものイソヒヨッピ！！Photo by IXYこんなコトでも、私にとっては小さな幸せのひとつです。この価値観、私は気に入っています。またしてもIXYがいい仕事をしてくれました。雪の降る中、タシギが忙しそうにハス田を歩き回っていました。そう言えば、今年はまだタゲリを見てないな・・・
2011.01.30
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赤★去る！！
ボギーは幸いにも午後に上がってくれました。もっと後ろへ下がって撮る勇気があれば・・・リーダーはフロッガー。これですべての塗装を撮ることができました！？ウイングマンはスホーイ。また帰りも寄ってね！
2011.01.27
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赤★飛来！！
経済活動をしながらBGMを聞いていると、南から聞き慣れないC/Sの2機。その音質と交信方法からAir Forceのようです。APPがSouth Initialへの進入方法を伝えることから、岩国への飛来がよくある機体ではないことは、ほぼ間違いありません。期待を込めて確認をすると、何と！！！フランカーとフロッガーでした。もちろん、実際のロシア機ではなく、嘉手納を賑わせているアラスカからのお客さん、岩国へは去年の3月以来となる354th FW/18th AGRSのF-16/AKです。本日はオーバーナイト、明日以降の動きが気になるところです。嘉手納へ行く途中に寄ったと考えられますが、ちょっと「ふに落ちない」トコロもあります。エア・フォースには詳しくないので、そのC/SがTacticalかどうかわかりません。また、そのフライト・ナンバーなどなど・・・もしかして、225と何か始める気かな？？いずれにしても、去年は撮り逃がしてしまったフロッガーをモノにしたいところです。↑夜降りて、夜上がるデルタはまた来るようです。Cobra Gold 2011
2011.01.26
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No title.
経済活動をしているとアイアンクロウ。そしてまた、アイアンクロウ・・・今日は2機が降りました。行く予定はなかったのですが、郵便局へ行く用事ができたので、そのついでにエンドへ行ってみました。そして待つこと1時間半、ようやくクリアランスを受理しました。残念ながらお帰りは南回り、「腹」になること間違いなしです。それからさらに待つこと30分、ようやくエアボーンしました。少しでも「腹」を避けようと前に出て撮影をするも、やはり「腹」。レターが隠れてしまう事ほど残念なアングルはありません。それならと、2機目は禁断の×2を装着してヒネる前を狙います。お目当ての「攻」を写すことができました。EA-6は離陸スピードが遅いので、ヘタクソな私は助かります。ECMポッドとフットボールがなかったらイントルーダーです。パターンを繰り返すMCHに、いい背景と低い光線が当たっていました。今日もファインダーに米軍機。幸せな一日でした。
2011.01.25
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Thank you and good bye.
スキーから帰ること2時間、念のために入れていたスキャナーからまずはお目当てのKC-135のクリアランスが入りました。「まっ、いいか」と知らんふりする理由が見当たりませんでした。エンドで待っていたのは多くのマニアと、いつものイソヒヨドリでした。それにしても、今日の朝の離陸をこれだけのヒトが警戒をしていたなんて・・・流石です。KC-135はわざわざ02エンドから転がってきて、RWY20TKOFでした。その離陸を見て、RWY20DEPをしたかったことに納得です。証拠レベルの写真ばかりでしたが、見送りができたことに満足です。離陸したのは4機。残る2機は・・・！！
2011.01.23
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Night Skiing
寒っ！！！今シーズンの初滑りです。スノーボードばっかり。いっそのこと、スノーボード場へと名称を変えればいい。
2011.01.23
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Second group
今日はもう来ないかな・・・なんて思っていると南からトランスパックのC/Sが聞こえてきました。もう1600iを過ぎての到着は、決して珍しいことではなくなりました。その昔は1120i頃にClanと言うC/Sで到着したものです。Dash1とDash2はゴーアラウンドしたため、Dash3がまずLNDしました。今日は久々にタンカーを引き連れての到着！しかもANGのKC-135！！！GRAND FORKSは、岩国へは初飛来かも！？MCAS Beaufortで見たまんまです。やはりタンカーがいるといないでは、その雰囲気が違います。いろんな意味でタンカーの存在は大きいものです。もはや、残りはいつ来るのか、予想は不可能です。今日の3機について特記すべきは、どの機体にもWSOがいないことです。また、しまじろうさん一家は6機残っていますが、KC-135では6機を面倒見きれません。今後の動きに興味深々です。腹でもレターが隠れさえしなければ、まぁ、アリかもしれません。KC-135の上がりがぜひ撮りたいところですが、午前中だったら残念。
2011.01.21
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So long and welcome to back!!
別れの朝、家路につく彼らに心の中でSafe flight!早く滑走路の東側へ行けるようになって欲しいものです。それにしても、ユーレイがまた来たとは・・・それからしばらくして、南から待ちに待ったC\Sが聞こえてきました。急いでエンドへ向かうと、ギリギリで間に合いました。最近はことごとくタンカーが降りない岩国基地です。「何か凄い塗装かも！？」と思っていると・・・何コレ？もはや「おかえりなさい」とも言えるデプロイです。ブレードとチェックのタンクをホークが付けてる。時々見かけるけど、何がどうなったらこうなるんだろう！？JupiterってどこのP-3？今日のオマケはヨンロク。ナンダカンダと、明日もスキャナーから耳が離せません！
2011.01.20
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Under the full moon.
それにしても今日は飛びません・・・この静けさが返って不気味で、スキャナーから耳を離せません。結局、何事もないまま迎えた夕方、VMFA(AW)-242のA/C01が上がっていたのでそのLNDを狙うべく、エンドへ行ってみました。日没寸前、低く赤い光線が雰囲気を出してくれます。お目当てのA/C#01はタキシーバックと言う残念な結果に終わりました。ままならない世の中とは、このことでもあります。でも、またすぐに上がるようです。今日は風も無く、せっかくなので久々のNight OPでもしてみようかな？一旦はエンドを後にしたのはいいのですが、スキャナーの電池が切れていたのを気付かず、出遅れてしまい、31fltからの撮影となりました。寒いので、このA/C#02を撮影してタッタと撤収しました。今日も月の出に航空機を絡ませての撮影は成し遂げられませんでした。月の出入りをチェックしながら航空機の撮影をするなんて、フィルム時代には夢にも思ってもいなかったことは、言うまでもありません。
2011.01.19
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Excellent!
経済活動をしていると、アイアンクロウ。また、アイアンクロウ。らさにアンアンクロウ。結局、3機のEA-6がLNDした岩国。こりゃ行かねばなりません。しょっぱなはA/C#500ということで、安全マージンを撮って撮影に臨むと、それが大当り！これで、残りの2機は冒険ができます。EA-6（そもそもNFが）こんなにまっすぐ上がるなんて、奇跡に近いかも。でも、私としてはRWY20TKOFが撮りたかったカモ！？EA-6が転がっていたので、一番前からの撮影となったバットは3本タンク。これはこれで悪くないかも！？A/C#500以外は、それはもうNFらしい上りでした。「攻」の文字が見えますか？ハイ、見えません。日が長くなり、遊べる時間も増えました。この↑画像ではわかりませんが、WSOはアクビをしていました。退屈なら私と変わってくれないか？城に戻り、経済活動をしていると、昨晩降りたデルタがクリアランスを受理したので再びエンドへ向かいました。これ以上寒いトコロへ行くなんて、少々気の毒にも感じます。ところで、今日、エンドにブンヤが多かったのは昨晩のデルタのせいなのか？High resolution pics
2011.01.18
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Operating
今日はお休みかと思っていたけれど、開いてました。しかも1100iのinfoに合わせてRWY20になるし・・・バイバイキンの離陸に合わせて野暮用を済ませ、ちょっとだけエンドへ行きました。腹を見せながら上手に降りてくれるので、送りしか画になりません。その後は開店休業状態の岩国基地でした。デルタは何が降りたのかな？到着が遅れたところを見ると、偏西風に向かって来たと言うことは！？
2011.01.17
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週末の来客
土曜日、スキャナーのスイッチを入れるとメイスが転がってた。金曜日に降りたヤツなのか、クリアランスを聞いていないので行き先は不明。エアボーン後の交信で、ローカル・フライトと判明。行くか行くまいか、迷った挙句に行ったのはいいけれど、やはりこの時期は光線が回らず、陽炎にもやられて散々な目に。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日付は変わって日曜日。お帰りを狙うべく、雪のエンドへ行くと、以外にも気合の入った人たちが・・・こんな雪の激しく寒い日に、私だけじゃなかったのが凄い日曜の午後。開店は300@12でRWY20と不思議なそれでしたが、すぐにRWYは02へと変更。PARにスイッチしたNALO便のC-12が原因かどうかは、"V"を聞いていないので予想の域を出ません。メイス御一行様は予定を約10分遅れての離陸でした。どちらかと言うと、RWY20DEPの方が画になったのだけれども、残念。やっぱりNFは前に出て撮らんとダメじゃ！！どうせなら吹雪の中で撮っても、記念になって悪くなかったのだけれど。バイバキキンのお帰りは確認せず。今週はスキャナーから聞こえるC/Sにちょっとだけ気を付けながらの経済活動です。
2011.01.16
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Sound of Grumman!!
今日もやってきました鋼鉄の爪！降りるのかな？降りないのかな？やっぱり降りないのか・・・と思いきや、リクエストしたのは岩国APPへのコンタクト！こんな時に限って福岡ACCのコーディネイトは素早く対応！？行こうか行くまいか・・・どのくらいのポジションにいるのかわかりません。悩むところですが、FLは140、PARと言うことで行ってみました。刻々と近づく機体・・・RWY02エンドから2mlを切ってから20エンドに到着しました。ロー・アプローチとは言え、やっぱり高いのぅ～でも、スピード・ブレーキを開いているところが拝めたからヨシとするか！？滞在時間は2分程度と超ショートステイでエンドを後にしました。グラマンのサウンドに癒されたことは、言うまでもありません。これが最後とならないことを切に願います。
2011.01.13
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Say so long.
お別れの朝、ロールス・ロイス社製のペガサス・エンジンの音が響きます。日の出に重なりそうなので、お見送りへ行って来ました。 まだ陽も昇らない夜明け前、第1陣がタンカーとの待ち合わせ場所へ向けて離陸しました。A/C#00もこの通り。エンドで日の出を迎えるのはいつぶりでしょうか。そもそも、午前中の撮影自体が超久々です。第2陣はタンカーの都合で、予定から20分遅れての離陸となりました。今日はトランス・パックと言うことで、ローリング・ローリング・ゴーではありません。↑最もイメージに近く撮れたそれ。昨日降りたVMA-211の2機も岩国を離れ、またしてもAV-8が不在の岩国です。AAなどと書いてある機体の飛来に期待したいところですが、無理無理。
2011.01.11
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Windy and freezing day.
冬型の気圧配置により、今日も朝からEnteringはRight Downwindと耳にするには気持ちいいそれも、逆光の時間帯はただのBGM！？「写真は光（絞り）」です！と言うことで、エンドへ出かける準備をする13時前。スキャナーから聞こえてきたのはDue to Runway Change!!!!!せっかくジャケットまで着たのにと嘆いても仕方がありません。これは、「その状況でどう撮ればよいか考えろ！」と私への挑戦なのです。（ウソです。）考えていない証拠に、×2のテレコンを付けただけ。ついでにパイロンも×2になってた。手前の機体の尾翼の間に、奥の期待の尾翼をタイミングよく収めたかったけど、撮って見るとズレてたそれ。シャッターラグが0.02秒のカメラのせいではないことは、サルでもわかります。つまり、責めるところは自分以外にはないところに敗北感を感じてしまいます。Ordnance OpsこれはRWY02でなければ撮れなかったと考えれば、それはそれで悪くないかも！？チャイナマンズ・ハットへの上陸は、民間人でも可能です。現在、牛さんが1頭いるそうですが、過去には2頭いたそうです。（1頭は崖から滑落して死亡）きっとイカした騎士さんの写真が撮れることは間違いありません。ところで、MkIVはトラブルが出ないところを見ると、キャノンのMkIIIで学んだのかもしれないと思うこの頃です。
2011.01.06
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撮り初め
以外にも（？）今日は飛びが悪く御座いました。そんな中、会いたかったEA-6の飛来も、高い離陸に悪い光線と眺めて終わり。撮り初めはサヨナラを控えたしまじろうでした。今週末はお別れ会です。夜になり、昨日降りたC-17が予定を少し遅れて離陸しました。遅れたとは言えこの季節です。目的地へは予定より早く到着するのではないでしょうか。しばらくは輸送機にも気を付けなければならない時期となりました。今年も頑張りましょう。（何をだ！？）
2011.01.04
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Happy New Year 2011
明けましておめでとうどざいます！海兵隊でウサギと言えばVMAQ-2でしょう？デジタルではマトモに撮っていないので、過去のネガを探して・・・と思ったけど、ネガスキャナを持っていないので、2008年のMCAS Cherry Pointでの1コマから。今年はEA-6がUDPされますように！そんな予感がしなくもありません。本年も宜しくお願い致します。
2011.01.01
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