2024年07月の記事一覧 | 物欲リハビリぶろぐ～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

第二十七回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する。

　「第二十七回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。　この節は「道の駅北浦街道豊北」へ出掛けたとき以降の日常の走行燃費です。翌日にドライブの予定だったので給油しています。　走行条件はいつも通り、ATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。　運転状況は日常のそれで、通勤、買い物、送迎、駐車待機など、基本は順調で特別なことも起こってはいません。　気候的には暑い日が多くなって来て、朝の通勤時はさておき少しでも日差しが有ればもう真夏のような…いや、梅雨時期ということも有って湿度が高くてとても不快でした。こうなるとエアコンはオートで動かすしかなく、ワシの場合アルカナの設定では21℃の設定で、状況に応じて19℃〜23℃の間を上げ下げしています。　それでは第二十七回の燃費です。走行距離　　829km給油量　　41.93L燃費　　19.8km/L車載燃費計　　21.1km/L　きっちり一ヶ月走行して給油と言うことで、それなりの距離を走り、それなりの給油量となっていますね。　日常の走行ってことでカタログデータ市街地モードWLTC-L19.6km/Lと比較します。　その結果は、ほぼカタログデータ程度の値でした。実燃費比は約+1%でした。車載燃費計比は+8%でした。車載燃費計と実燃費の差は約-6%でした。　同様な走行条件で同程度の走行距離だった「燃費を記録する二十三回」よりも0.4km/Lほど良い値です。0.4km/L程度は誤差範囲だと思いますが、それでも値が上向き加減と言うのは気分が良いものです。　この節は当初から車載燃費計の値が20超えと言う感じでした。それでしばらくの間は22に近い値も出していましたが、やはり気温の上昇とともにエアコンの設定をオートにする事が増えたためか、21.0〜21.2km/L辺りを上下して、結果はご覧の通りとなりました。　と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費　26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費　13.9km/L平均燃費　 19.3km/L　でした。　市街地燃費の値と平均燃費の値が同じくらいなので平均が下がらなくなりましたね。

第二十六回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する。

　「第二十六回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。　今節は、「道の駅北浦街道豊北」へドライブに出掛けたときの燃費です。　当日の走行条件ですが、ドライブと言うことで例によって適宜アシストを使って走っています。比率的には8割くらいでしょうか。ATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。　ルートです。　当日の想定は、「沼田スマートIC」から「小月IC」まで高速道路を使って向かうつもりだったのですが、往路の途中で「GoogleMap」が降りろ降りろって言うんで、「玖珂IC」で降りて、その後国道2号線、国道435号線を通りました。　復路は国道435号線を通り、途中美祢市に有るパン屋さんに寄り道して、「美祢IC」から「中国縦貫道」、「山陽自動車道」などを通って、いつものガソリンスタンドまでと言うルートでした。　運転状況は、高速道路の「夜間割」利用のため早朝3時ころ出発。生憎の雨で少し強く降る時もありましたが、現地到着までには雨も上がり、帰路は時折小雨が降る程度。広島県に入る頃には完全に止んでいました。　車の流れは順調でした。この日の走行では、高速道路での速度を全区間で時速80キロ程度で走っています。山陽自動車道は100キロ制限のところも多いのですが、この日は試験的にほぼ時速80キロくらいで走りました。　一般道は制限速度程度で走行。標高差はそれほどでは無かったですが、いくつかの峠を越えています。　天候は、先に書いたように往路はほぼ雨。高速道路などでも、例の「轍」による水溜りなどの影響を受けたと思います。前半の気温は暑からず寒からずでしたが、ガラスの曇り除去のためもあってコンプレッサーをオートで作動させました。後半は、少し陽射しが出たりしたこともあって、そのままオートでエアコンを作動させました。　それでは第二十六回の燃費です。走行距離　　426km給油量　　17.13L燃費　　 24.9km/L車載燃費計 26.0km/L　走行距離の約45%が一般道と、概ね半分でしたのでWLTC-Mと比べることにします。カタログデータのWLTC-Mは24.1km/Lと言うことで、実燃費比は約＋3%でした。車載燃費計比は約＋8%でした。車載燃費計と実燃費の差は約−4%でした。　当初、往路は「小月IC」、復路は「美祢IC」を使うつもりでしたので、期待値よりも少し悪いです。とは言っても、WLTC22.8km/L、WLTC-H23.5km/Lと比べても＋のデータなんで特に不満では無いですね。　ここ何度かの燃費エントリーで触れていた「ルート選定」を、当初予定の通りに「美祢IC」か「小月IC」を通っていれば、25km/Lは超えたのではないかと想像します。　と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費　26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費　13.9km/L平均燃費　19.3km/L　でした。　日常走行での燃費が落ち難くなってきたため、ドライブ時の燃費の影響が強くなるのか平均値がイイ感じで上がっています。

重箱の隅突付き隊　アルカナ編　その八

　前回書いた「GoogleMap」の「登録地点呼称問題」、「自宅⇔家」「職場⇔オフィス(笑)」の件ですが、謎を残したまま解消(笑)しました。　とは言え、その間にはアプリのアップデートが有ったり作動が不安定だと思ったのでスマートフォンの再起動をしたり、Mapアプリの再インストールをしたりしてはいます。　それによって解消されたとは思わないのですが、「登録地点呼称問題」は(今のところ)解消した。と言うことで。　と言うことですが、通知や画面切り替えをする画面下部は相変わらず反応しない事がほとんどです。　そんな事を書いている間に「AAWireless」の設定項目の中に「dpi」の設定を変更する項目を見つけました。　まあ、詳しい事を理解してはおらんのですが、そういえばスマートフォンにも設定が「有ったな」と思い「テケトー(笑)」に変えてみた。　これ、要はスマートフォンに表示するアプリのUIやグラフィックを、スマートフォンかタブレットかの判断をする時などに使われる数値だったやに記憶しています。ブラウザアプリのChromeをスマートフォン表示からタブレット表示にしてタブを表示させたりするのに便利なんで、ROGPhone8ではこれを変更してChromeにタブを表示させてます。まあ、フォントサイズとか、チョッとした表示の不具合も起こりますけど。　んで、スマートフォンから出力されたアプリのUIを、AAWirelessでdpiの変換をすることで標準とは違ったUIにする事ができるようです。その結果がこれ。　タスクバー的なヤツが画面右側で縦に表示され、Mapの画描範囲が広くなってます。しかしその分だけ表示される文字が小さくなってますね。　コントロール用のボタンやルート案内のパネルなども小さくなってるんで、このまま使い続けるかどうかはチョッと分からないですが、不具合が出ない様なら、しばらくはこのまま使ってみようかと思っています。　AndroidAuto、スマートフォン絡みで「突付き隊」では無いですが買った物を一つ。　「スマホ冷却ファン、ペルチェ素子クーラー」です。説明は不要かとも思いますが、念の為に(笑)説明しますね。　qi充電しつつGoogleMapでナビしていると、スマートフォンが激熱になるんで、それの軽減のために買ってみました。　昨年の暑い時期にドライブなどしていて長時間使っていると、時々スマートフォンのqi充電が止まっていたんですよね。それに付いて、当初はそれほど気にしていなかったんですが、そう言う時にスマートフォンに触ると激熱(笑)で、もしかしたら発熱で充電が止まっていたのかもと思うようになって、それで買ってみたワケです。　とは言え、qiによる充電をするには背面を下にして置かないと駄目なんで、クーラーは画面側に付けて使ってます(笑)。　効果の方はどうかと言うのは厳密には分からない(笑)んですが、最近は使用中に充電が止まる事は無い感じですけど、気温が高くなるとどうなるか...分からんですね。　しかし、せっかくAAWirelessでワイヤレスにしたのに(笑)　この状態で使っていると、常時充電状態になって給電され続けるので、画像のように時々スマートフォンをqiの充電範囲外へ退避させています。時たま充電量を確認して、外したり戻したりしています。充電量にして大体70〜90%台になるような感じですかね。普段の通勤や買い物、送迎なんかではそうでもないんですけど、長い時間走行するドライブなんかだと、スマートフォンにあんまり良くないのじゃないかと思うんで。　話題は変わって、以前「突付き隊その五」で報告したフロントバンパーの塗装剥がれの件ですが、ディーラーに報告した一ヶ月後には、ルノー・ジャポンの承認が出た旨の連絡を受けてました。連絡は受けてたんですが、その時のサービス担当者さんによると、なんでもディーラー系列の修理工場への入庫が多いらしく、しばらく修繕が出来ないとの事でした。　それで、連休（2024/4）前に再び連絡が有って、連休明けの五月中旬ころで入庫が可能という事でした。ワシとしては一般保証の終わるギリギリ(笑)でも良かったのですが、顧客の都合では延期は出来ないそうで(笑)、まあ、お預けすることにしました。　それから塗装の話が出たついでに、アルカナ自体がどうこうと言う事ではないのですが、最近、いわゆる車のボディに付く「水垢」と言うヤツに関心が向いています。ここ3〜4ヶ月前から気になっています。　水垢と言ってもですね、巷で良く見かけるドアハンドルとかパネルの継ぎ目とか、そう言う所から垂れているヤツではなくて、ボンネットフードのプレスラインに沿って「もやっ」と付いてるヤツが取れないんですよ。一番目立つ水垢はリヤスポイラーの両端から垂れるヤツなんですが、これはマイクロファイバークロスで簡単にとれるんですけどねぇ。　普段使っているガソリンスタンドの洗車機はエネジェットの新しい物で、純水(笑)洗車のできるヤツなんで、洗車機洗車なんてこんなモノなんでしょうね。　とは言え、その洗車機でも「泡ブローコート(笑)」とか言うヤツだと、ほんのチョッと水垢が薄くなってくれるような気はしますが一回1,200円もする(笑)。　んで、仕方なく(笑)自分で手洗いしてみたんですが、薄くはなっても「もやっ」として取れてない感じなんです。　アルカナの色が白なんで、こういう事は想定内ではありますが、「ダイヤモンドキーパー」も能書き程の事は無いのだなって思います。まあ、もう直ぐ一年経つんで、一年点検の時にキーパーのメンテナンスをすれば、水垢くらいは落として…くれるんですよね(笑)？　などと言いながらも、なんかこう、釈然としないと言うのは有りますね。

第二十五回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する。

　「第二十五回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。　この節は、「砥部焼観光センター炎の里」へ出掛けたとき以降の日常の走行燃費です。翌日にドライブの予定だったので少し早めの給油になっています。　走行条件ですが、いつもの様にATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。　運転状況は日常のそれで、通勤、買い物、送迎、駐車待機など。基本的に順調でしたが、例のバンパーの塗装補修で、修理工場に一週間ほど入院していました。　気候的には穏やかで、暑かった日も有りましたが、だいたい過ごしやすい感じでした。　それでは第二十五回の燃費です。走行距離　　294km給油量　　17.71L燃費　　　 16.6km/L車載燃費計 18.2km/L　カタログデータ市街地モードWLTC-Lが19.6km/Lと言うことで実燃費比は約-15%でした。車載燃費計比は-7%でした。車載燃費計と実燃費の差は約-9%でした。　走行距離も短く、補修による入院などの影響で今一つな値となりました。ま、これはどうしようもないですね。　と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費　26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費　13.9km/L平均燃費　19.1km/L　でした。