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2007年12月27日

カテゴリ：使用機材について

全日空のエアバスA321-100。。。んま元々国際線機材に
4発機のエアバスA340-300を10機導入する予定だったの
ですが、湾岸戦争後の国際線需要冷え込みや成田の
発着枠問題が絡みまして。。。んで国内線にエアバス
A320-200（166人乗）とB767-300（279人乗）の間を
埋める機材として、そしてA340の代わりとして1996年に
エアバスへ10機の発注がいったと。。。その後10機
のうち3機はA320-200（JA201A～JA203A）に切り替えられ
まして、最終7機の発注が確定。。。

翌月11日に羽田～鳥取線でデビューしたと。。。

その後、順次数がそろいまして2000年6月に7機目の
JA107Aが日本へ来まして全7機がそろいまして。。。

んま就航当初はJA101AとJA102Aには特別塗装が施されたり、
その後オール普通席となったものの、就航当初は単通路初の
スーパーシートが装着されたりってな話題が。。。

200人乗のハイテク機。。。んまサイズや性能から、日本
での活躍は長く約束されるであろうと思った矢先、2003年
あたりから、機種統合により整備コストを下げるってな
事から就航5年目で早くも退役話が出まして。。。

まぁでもサイズ的に退役は無いなと思っていましたら、
一昨年の3月、遂に最初の退役機（JA103A）が出まして
その後順次退役（涙）昨年9月にはJA101Aも退役しまして
残すはJA102Aのみとなりまして。。。

こりゃそろそろ惜別密航を無理にでもと思っていました
矢先でございますが。。。今日の全日空プレスリリースに

ありがとう、エアバスA321型機

昨年初頭の
スーパージャンボ退役のニュースと似たタイトルでござい
まして、中身見なくてもA321退役の日が決まったのだなと
思いまして。。。

んで中身を見てみますと、来年2月29日の函館発羽田行
864便の運行をもってラストフライトを迎えるとか。。。

かつて羽田～関空線で幾度と無くお世話になったA321。。。
僅か10年弱という短い間の活躍でございましたが。。。
若い分、再就職先での活躍も約束されているであろう事を
祈念しまして。。。

A321-100。。。短い間でしたが、お疲れ様でございました。。。

↑2008年2月29日・函館発羽田行864便をもって退役する
A321-100・こやつは最後迄残ってラストフライトを
務めるJA102Aです。。。2006年6月11日・関空にて。。。

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