2018年01月の記事
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美ら島オキナワ センチュリーラン 2018(神戸空港編）
道を間違えて、神戸空港のすぐ手前まで有料道路で向かう予定が一般道に盛大に迷い込み「都会の道は、おっかねー！」と言いながら車を走らせます。今までの人生の中で車で走りづらい道としては、名古屋が一番だと思いましたが撤回します。神戸が一番走りづらいです。ただし、車線変更等では積極的に譲ってくれるのでこの走りにくさは、道路整備の関係だと思います。限られた状況で道路を拡張、改良した結果がこれなんだろうと思います。そんなこんなでポートアイランドに到着した頃には、疲労困憊（笑）。あたりは真っ暗。この日は、空港近くのホテルで一泊し翌日午前の飛行機で沖縄を目指します。ポートアイランドは、車の交通量も少なく夜間は非常に静かでした。明日は８：１５の飛行機で那覇空港行きなので、早々に寝ることにしましたがなかなか寝付けず睡眠導入剤を服用し、床につきました。遠足前の子供？そして翌日、5時前には起床。早々に準備を済ませてホテルをあとにします。神戸空港は、他の関空、伊丹空港ともライバル関係にあるのか駐車場が安いのが魅力です。さらに空いているのでゆったり保安検査も受けることが出来ます。積雪の心配がないということで、車のワイパーを上げている車は少なかったです。神戸空港の説明 ↓ （写真は2年前のモノです）昨夜、食べた大盛りカレー以降何も食べていなかったので、朝食をとりながら出発まで時間を過ごします。最近、和食が好みになってきたのですがやはり歳をとって来た証拠なのかなぁ。ご飯が少なめに感じましたが、ダイエット中の私には適切な量だと思います。そもそも、私が大食いなので、今の体重になったのですから。ご飯を食べながら、滑走路を見ていたら日の出を迎えました。今回、搭乗するソラシド エアの機体が駐機しているのも見えます。ＡＮＡの機体の周辺でも整備が行われていました。今を去ること、うん１０年前中学生だった私は飛行機の整備士とか考えた時期もありましたが、さすがにその時代は情報も少なく夢は夢で終わりました。その点、今の子供達は情報が過多で悩んだりするとか。難しいですね。で、私は短大で自動車整備士になり、その後整備士になると思いきやまったく関係ない仕事に就いています。社会人で編入した大学は、理系では無くて教養学部だし本業に加えて、個人投資家として２０年のキャリアも持っていたりハチャメチャです。キャリアデザインで考えると大失敗？でも、個人投資家としては製造業とかのセクターに強いのは今までのキャリアの積み重ねなんだとも考えています。ちょうど時期的に高校生の修学旅行らしく、空港には若い声が響いていました。飛行機で修学旅行か？良いなぁ。ちょうど、搭乗の時にどなたかの輪行袋が乗せられるタイミングに合ったのですが、機内に運ぶためのベルトコンベアーに立てて乗せて、それを二人がかりで支えながら機内に搬入していました。何気なくロードバイクを預けていますが、他の荷物よりも手間がかかるのは間違いないです。少しでも負担を軽くするためには、早めに預ける、梱包の輪行袋をキャスター付きにするとか工夫が必要かもしれませんね。とか、考えていたら搭乗開始の時間、ソラシドエアーさんお世話になります。
2018/01/30
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美ら島オキナワ センチュリーラン 2018(出発編）
一年の始まりのライドイベントといえば、美ら島オキナワ センチュリーラン ということで今年も行ってきました。昨年は、小松空港から羽田経由で沖縄へ向かいましたが、小松があいにくの雪模様で飛行機が欠航しないか？冷や汗をかいたので今回は、神戸空港から向かうことにしました。神戸空港から沖縄へは2年前の沖縄遠征で向かったことがあります。神戸空港からはソラシドエアを利用することになります。他社に比べると機内エンターティメントは、少し簡素化されていますが、飛行距離が限られていますので特に不便は感じませんでした。そして、沖縄へ向かう日。つまり金曜日、昨年同様に寒波が来ました。天気予報では昨年よりも状況が切迫しているため、急遽仕事を半日切り上げて14時頃から神戸へ向かいました。肝心のロードバイクは、今回の遠征でもシクロエクスプレスで沖縄向けに配送しました。費用もかかりますがソロでの遠征の場合、現地のレンタカー代を考えるとそんなに高くなりません。天候は次第に悪化していきました。福井県と京都府の県境辺りで、吹雪いてきました。丹後辺りで通行止めになるのでは？と言う心配もありましたが、次第に天候は回復してそして、無事兵庫県に入りました。ここまで来ると、天候も心配するような状況ではありませんでした。晴れ間も見え始めこれが日本海側と太平洋側の違いなのかと思いました。 少し安心し、神戸に入る前に食事を済ませることにし西紀ＳＡに入りました。そして、晩ご飯はこれ！ 巨大カレーです。食べ過ぎでは？ いいえ、景気づけです。食事をしたあと、引き続き神戸空港へ向かいますが安心感からなのか？ それとも田舎者のおのぼりさんになったのか、見事に道を間違えて六甲有料道路に迷い込みました。田舎と違い、Uターンすることもできないのでナビの指示に従いながら目的地へ向かいますが、途中キレイな神戸の夜景を楽しむことが出来ました。うれしい誤算でしたが、通った時間帯が夕方の帰宅ラッシュとぶつかったため、ゆっくりは楽しめませんでした。ドライブレコーダーの画像となり、解像度は低いですが神戸の夜景をどうぞ。
2018/01/28
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毒に注意
秋に山を歩いていると、ときおり赤いトウモロコシのような草をみかけることがありました。「なんか、グロいなぁ」ということで放置していたのですが、先日気になって調べてみたらマムシ草とかいう毒のある植物のようでした。ネット情報では全草にシュウ酸カルシウムの針状結晶、サポニン、コニインが含まれる。特に球根の毒性が強く、その汁に触れると炎症を起こす。等々怖い記述がでてきました。茎を素手で触ってましたけど・・ぎゃああちなみに検索では、「赤いトウモロコシ」と検索すると出るわ、出るわ。けっこう、みんな気になっていたようです。
2018/01/19
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冬の長良川クリテ（おしまい）
ということで、散々な成績で終わりましたが感想としては「楽しかった！ また参加したい。」です。なんていうか、出し切った感があって順位はともかく充実した１時間でした。反省点としては・テンパらない。・自分のペースをしっかり維持できるようにする。・やっぱり、体重を落とさなきゃ。参加者でメタボなのは私だけでは？・トレーニング方法を見直そうという感じでした。最後に表彰式を見学しましたが、２～３位の方は４０代でしたので私も歳を言い訳に出来ないと感じました。なにはともあれ、完走はできたのでデビュー戦としては良しとします。次のイベントは、このブログが配信される頃には終了している「美ら島オキナワCenturyRun2018」になります。これは順位がでませんので、のんびり沖縄を楽しんできたいと思っています。脚の攣りの方ですが、肉離れを少し疑ったのですが車の運転もさほど問題なく高速道を経て帰宅することができました。途中の多賀ＳＡで食べたラーメンがおいしかったぁ♡当然ながら、おみやげも・・。次回は、泊まりがけも良いかもしれませんね。
2018/01/17
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冬の長良川クリテ（その5）
立て直せないまま15分ぐらい経過し、少し頭が冷えてきたところでほぼ私と同じペースで走っているとおぼしきライダーを発見したので、後ろにつきしばらく脚を温存することにしましたが、この辺りからふくらはぎから違和感を感じました。通常の私のケイデンスは、７0～９０ですが今回は雰囲気に飲み込まれて９０～１１０近くで回しています。その影響が出始めたようです。もっと、日頃から高負荷の練習をしておくべきでした。明らかに練習方法を間違えていたのを感じました。とりあえず、ダマシダマシ走り続けて前記のライダーを途中で交わして10分程度、先行を走ったのですが40分を経過した辺りで、いよいよ両脚が攣ってきました。あと20分なのでなんとか持たせるつもりでしたが、完璧に動かなくなりました。ここまで追い込むことができたのも新発見なのですが、自転車はこげなくなればコケるしか有りません。なんとか、脚を着こうとも考えましたが、どうにもならずにコース脇の草むらに横倒しにこけました。コケて数十秒で前記のライダーにも抜かされ、ガックリきたのですが脚もすぐには回復せず2分程度動けませんでした。リタイヤも考えたのですが、せっかく参戦したのですからということでペースは上がりませんが、再度漕ぐことにしました。その間にもトップ集団に周回遅れにされ、おまけにカーブではこちらは大外を走っていたのですが、その横をスレスレに抜かされてとても怖かったです。でも、良い経験にはなりました。走り出すと、脚も回復したので前記のライダーの追撃を開始しましたが、さすがに追いつけず最終的に74台出走で63位に終わりました。
2018/01/16
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冬の長良川クリテ（その4）
準備も完了して、ウォームアップもしたいところでしたが緊張がガチガチで落ち着かない状況で会場へ移動します。駐車場から道路を渡らずに「木曽三川公園長良川サービスセンター」の建物の中を経由して、会場＝河川敷へ移動が出来ます。サドルバック等を外すとすっきりとしますね。会場には出走を待つ人達がたくさんいらっしゃいます。皆、早そうです。自動車好きとしてはこの車も興味をそそられましたね。いや・・鑑賞している場合ではないだろう？色々、見ていたらあっというまに出走時間になりました。とりあえず、最後尾あたりからスタートすることにしました。今回はローリングスタートということで、ランエボで鈴鹿クラブマンレースに参戦していた頃もローリングスタートが主でしたがこれが一番安全でスムーズなんでしょうね。そして、スタート1分前。ここで・・・問題発生です。この写真を見て下さい。向かって右側がリア方向、左側がフロント方向です。分かりましたか？ クイックレリーズを左右逆に付けていたのです。理論上は、逆でも問題はないはずですが、気になるので慌てて修正を試みたら見事にスタート出遅れです。この前の書き込みで「この後、さらにすごいテンパる事態が起こるとは私もこの時は、想像していませんでしたがこの後も色々起こります。」と書いていましたが、まずはこれです。まずは？ はい、これからまだテンパる事態が続いて発生します。スタートが出遅れたので、急いで集団に戻ろうとしますが集団がやたら早いです。見るに見かねたのか審判のバイクが腰を押してくれました。うわぁ、なんかデビュー戦からすごい展開（笑）。ウォーミングラップが終わりレース開始となりましたが、途中4人ほどの集団に引っかかります。私のペースより遅かったので、抜かしたのですがこれが間違いの始まりです。この時点で心拍とケイデンスが通常の私のペースを遙かに上回っていたのに気づくべきでした。4人ほどの集団はトレインを組んだ体力温存戦略だったようで、その後抜かされました。もう、こうなるとあとの祭りです。全く、自分のペースは作れなくなり、焦りドンドン崩れてしまいました。仮に自分のペースで走っていたら、少しはマシだったかも。心拍計も今までに記録したこともないような数字を巡航ではじき出して、それを見ただけで卒倒しそうでした。よく考えれば日頃如何に無意識にセーブをしていたかをそれは示しているんですが、その時は完璧にテンパってます。ここでケイデンスと心拍計を見ながら立て直せば良かったのですが、取り残される恐怖が先に走ったようです。
2018/01/14
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冬の長良川クリテ（その3）
途中、渋滞というイベントも難なくこなし（冷や汗はかきましたけど）無事会場へ到着。受付をすませて、会場の下見をしました。ちょうど、タイムトライアルをやっていましたが「は・・早い」見なかったことにして、リタイヤしようかと思いました（苦笑）。気を取り直して、準備をします。今回のゼッケンは2029。臭う肉と覚えましょう。あぁ、お肉食いたいなぁ。河川敷と言うことで風が吹いており、結構寒かったので起毛処理のジャージを着ましたが少し痩せないとちょっとサイズ的にキツいです。少し痩せないと？ いえ、大分痩せないとデス。初めての競技系と言うことで相当テンパっていたようで、トランスポンダを前輪のフォークにつける時、なにを思ったのかスポークと共止めしてしまいました。（笑えんなぁ）手持ちのインシュロックで是正しましたが、皆さんご注意を。テンパると色々起こります。この後、さらにすごいテンパる事態が起こるとは私もこの時は、想像していませんでしたがこの後も色々起こります。日頃のロングライドで使用している機材関係も下ろします。（リアライト、サドルバック等々）でも、ぜい肉は下ろせません。タイヤは、リアタイヤが新品から30ｋｍぐらいしか走っていないのがちょっと心配だったのですが見た感じは皮は剥けている感じでした。銘柄にもよるのでしょうが、タイヤの一番の旬ってどのあたりなのでしょうね？私の隣の駐車場スペースの方も黙々と準備をしていましたが、すごい細い身体の方で早そうな感じでした。もう既に心で負けています。
2018/01/12
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冬の長良川クリテ（その２）
下道で下りて、主要道路から外れ永源寺ダムへ向かいます。永源寺ダムの周辺は、某ロードバイク雑誌でコースの特集もされていたので、下見がてら走ります。ところが、どんどん渋滞してきます。ダムの拡張工事をしているらしく、その影響のようですが当日が土曜日だった関係で工事は絶賛施工中だったのです。なんどか、停車し永源寺ダムへ向かいますが、行楽シーズンも重なり渋滞がドンドン酷くなります。そして、最終的には完全に停車。ウンともスンとも動かなくなりました。奥の方にはガードマンが見えるので、事故ではなくてなんらかの通行規制だとおもうのですがここで２０分近く停車となりました。道を間違えたことをちょっと後悔しましたが、だいぶ早く出発したので時間的にはマージンがあります。そして、ようやく交通開放。橋梁の修繕工事をしていたようです。全国的に戦後の交通インフラが劣化していますので、安全の為にはやむを得ないですね。ロードバイクとは４台ほどすれ違いましたが、永源寺ダム周辺は工事のない日に走ることをオススメします。峠道を走りつづけると、三重県側から登ってくるロードバイクの団体さんとすれ違いました。けっこう、有名なルートなのかな？滋賀県から三重県に入ります・途中、立派なアマ無線のアンテナも発見。我が家は台風が怖いのでHFのアンテナ設置はしていませんがいつの日か設置したいなぁ。よく考えるとこのルートだと、福井県～滋賀県～三重県～岐阜県を走ることになるんですね（笑）。途中、キナンのマークの入った２ｔダンプも見かけました。営業圏内なんですね。そして、目的地へ到着。良い天気です。
2018/01/10
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冬の長良川クリテ（その１）
ロードバイクに乗り始めて２年経ったし、ロングライドも慣れてきたし少し変化が欲しい。そんなことを考え始めて時期に「チャレンジリーグ’17 冬の長良川クリテ in 国営木曽三川公園」が開催されることを聞きました。「想い出作りに参加してみるか」ということで、軽い気持ちで参加したのですが大変な目に合いました（笑）。色々カテゴリーはある中で、クリテリウムはさすがに無理なので「60分エンデューロ」に参加することにしました。事前練習は、地元で60分を何本か走りましたが昨年の平均タイムなどを見ると明らかに下の方（汗）、無謀ときづきながら当日を迎えることとなりました。開催地の「岐阜県国営木曽三川公園」は、投資の関係で参拝している千代保稲荷から少し南へ行ったところなので自宅から日帰りすることにしました。鉄分補給もばっちしです。先ほど、「軽い気持ちで参加したのですが大変な目に合いました（笑）。」と書きましたが会場へ向かう時点で既にその予兆が訪れました。高速道路を走っている時に考え事をしていたら、ジャンクションに入りぞこねて何と道を間違えたのです。きをとりなおして、時間を確認すると大分余裕があったので、永源寺ダム経由で向かうことにしました。
2018/01/08
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