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今は人に言えないお仕事をしている元営業マンがこっそり心情を吐露するためのブログです。
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2008年08月21日
カテゴリ： オートバイ
7月にKAWASAKI KLX250を購入して以来、それなりに精神的に豊かな毎日を送っているが、困ったのは、使っているうちに、あれも必要、これも必要というところで、バイク本体ほどではないにしても、金がかかること。ここ一月でずいぶん散在した。
これは、先日1泊2日で仙台まで行って来て更に翌日伊東に行って来た経験から。
未だ普及率が芳しくないETCであるが、これはかなり便利、サンデードライバーでも遠出が好きな人は絶対つけた方がいい、と私は思います。特に二輪車はこの上なく便利。
私の場合、ツーリング時、有料道路では現金を出し入れするのが面倒くさいので、２～３００円であろうとクレジットカードを使ってしまうが、それでも、東名や東北道では入り口では通行券を受け取ることになるし、料金支払い時には財布の出し入れも必要になる。4輪なら、バイザーのポケットなり受け取った券を即座に入れておく場所があるし、財布だって助手席に転がしておけばいい。
2輪ではそうはいかない。
受け取った通行券を、一旦、口に咥えゲート通過後路側帯に停止してタンクバッグなり、上着のポケットなりにしまう作業が必要になる。その際、場合によってはグローブも一度外してなんて余計な作業も必要になる。
更に、通行料金の割引があるのが大きい。例えば、東北道を今回もしETCを利用していれば、深夜割引等で最大４０％程度の通行量が節約できたはずで、更に、「ETCマイレージ・サービス」というのがあって、利用するとポイントがたまり、それは通行料金として使用できるので、トータルの割引率は更に大きいと言える。
頻繁に高速道路や有料道路を利用する人はETC搭載の為の費用は早々に元が取れるんではなかろうか？
月の支払いは800円足らず。
月に800円足らずの負担で、ノンストップで料金所を通過でき、利用料金も安くなるというのに、何で普及率が上がらないのかな？
やっぱ国土交通省への不信感からだろうか？
ちなみに私の購入した奴は「日本無線株式会社のJRM-11シリーズ」という奴であった。
日本無線株式会社と言えば、知る人ぞ知る防衛産業で無線機から衛星通信機まで自衛隊御用達の企業であり、定年した幹部自衛官の天下り先としても有名な企業。
やっぱつながるのね、そっちに。
これは、先日1泊2日で仙台まで行って来て更に翌日伊東に行って来た経験から。
未だ普及率が芳しくないETCであるが、これはかなり便利、サンデードライバーでも遠出が好きな人は絶対つけた方がいい、と私は思います。特に二輪車はこの上なく便利。
私の場合、ツーリング時、有料道路では現金を出し入れするのが面倒くさいので、２～３００円であろうとクレジットカードを使ってしまうが、それでも、東名や東北道では入り口では通行券を受け取ることになるし、料金支払い時には財布の出し入れも必要になる。4輪なら、バイザーのポケットなり受け取った券を即座に入れておく場所があるし、財布だって助手席に転がしておけばいい。
2輪ではそうはいかない。
受け取った通行券を、一旦、口に咥えゲート通過後路側帯に停止してタンクバッグなり、上着のポケットなりにしまう作業が必要になる。その際、場合によってはグローブも一度外してなんて余計な作業も必要になる。
更に、通行料金の割引があるのが大きい。例えば、東北道を今回もしETCを利用していれば、深夜割引等で最大４０％程度の通行量が節約できたはずで、更に、「ETCマイレージ・サービス」というのがあって、利用するとポイントがたまり、それは通行料金として使用できるので、トータルの割引率は更に大きいと言える。
頻繁に高速道路や有料道路を利用する人はETC搭載の為の費用は早々に元が取れるんではなかろうか？
月の支払いは800円足らず。
月に800円足らずの負担で、ノンストップで料金所を通過でき、利用料金も安くなるというのに、何で普及率が上がらないのかな？
やっぱ国土交通省への不信感からだろうか？
ちなみに私の購入した奴は「日本無線株式会社のJRM-11シリーズ」という奴であった。
日本無線株式会社と言えば、知る人ぞ知る防衛産業で無線機から衛星通信機まで自衛隊御用達の企業であり、定年した幹部自衛官の天下り先としても有名な企業。
やっぱつながるのね、そっちに。
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