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2014.08.16
テーマ： ☆★バイク★☆(8304)
カテゴリ： VTR250
朝から、ライコランドさんにいって交換してきましたよ。
天気悪いんで長距離の試乗はできず、お店から家までですが違いは感じました。
表面の皮むきが終わるまで、ゆっくりとならさないといけないので、軽くインプレ。
VTR（標準：バイアス）には、はじめてラジアルタイヤをはかしました。
結論から言うと、VTRに 「ラジアルはアリ！」 です。
ラジアルの特徴であるトレッド面の剛性アップによるメリットを特に感じることができました。
トレッドの剛性が上がっているので、ブレーキングのレスポンスがよくなりました。
たぶん、ブレーキの入力に対してトレッドがたわまないので、ダイレクトに感じます。
タイヤの断面は、極端な形状ではないので、倒しこみは純正タイヤとほぼ同じです。
乗り心地もよいのは、トレッドのゴムが柔らかいからだと思います。
段差の乗り越えも跳ねるかと思ったのですが、そんなことはありません。
サイドウォールの剛性コントロールがいいからでしょう。VTRは、ダンパーが調整できませんが、減衰を少しあげてもよさそうなフィーリングです。
グリップは、しっとりしていますが、倒しこんで試していないので、まだわかりません。
なお、ライコランドの店員さんが教えてくれましたが、「ウエットのグリップはBS最強だ」とメーカーの営業さんが言ってたそうです・・・。
どっか、ツーリング行こうかな・・・
【送料無料】 通常2～3営業日で発送BATTLAX（バトラックス） HYPERSPORT S20 EVO Hレンジ フロント 110/70ZR17 M/C 54H TL BRIDGESTONE（ブリヂストン）
【送料無料】 通常2～3営業日で発送BATTLAX（バトラックス） HYPERSPORT S20 EVO Hレンジ リア 140/70ZR17 M/C 66H TL BRIDGESTONE（ブリヂストン）
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結論から言うと、VTRに 「ラジアルはアリ！」 です。
ラジアルの特徴であるトレッド面の剛性アップによるメリットを特に感じることができました。
トレッドの剛性が上がっているので、ブレーキングのレスポンスがよくなりました。
たぶん、ブレーキの入力に対してトレッドがたわまないので、ダイレクトに感じます。
タイヤの断面は、極端な形状ではないので、倒しこみは純正タイヤとほぼ同じです。
乗り心地もよいのは、トレッドのゴムが柔らかいからだと思います。
段差の乗り越えも跳ねるかと思ったのですが、そんなことはありません。
サイドウォールの剛性コントロールがいいからでしょう。VTRは、ダンパーが調整できませんが、減衰を少しあげてもよさそうなフィーリングです。
グリップは、しっとりしていますが、倒しこんで試していないので、まだわかりません。
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