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2006.08.30

大阪交通博物館(4)

(2)

カテゴリ：鉄道その他交通機関

３８１系直流特急電車のふりこ構造。

旧国鉄時代初のふりこ機能付き電車特急車両３８１系の台車カットモデルを観た。台車に設けられたコロに乗った車体の構造がよくわかる。百聞は一見にしかずで興味深かった。

381a

台車コロ部分のクローズアップ

【ふりこ式】
カーブの多い路線でスピードアップを図る手段として考案された技術。各台車の上、進行方向に対して左右に設置されたコロの上に重心を下げた車体が乗っている（通常の車両では屋上に設置されている空調装置や車内に置かれている電気機器などを床下設置としている。ボディそのもの軽量化も図られている）。カーブ通過時の遠心力により車体下部が外側に押し出されるため軌道に設けられたカント（線路の外側が高くなっている度合い）以上に車体がカーブ内側により傾いてスピードを落とさずに通過できる仕組み。３８１系では自然ふりこ式と称して遠心力のみを利用しているためカーブの前後で車体が急に傾いたり戻ったりで乗客には不評で「ふりこ酔い」という現象が発生。その後制御付きふりこ式が登場、路線のカーブ情報をあらかじめコンピュータに記憶させカーブ手前からだんだんと傾斜を増す方式になった。しかし依然としてふりこ式の乗り心地はあまり評判が良くない。

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