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2003年10月の記事
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運用失敗により6兆もの大穴、それでも年金改革（１）(年金改革の隠された盲点)
今選挙で年金改革と叫ばれていますが争点は値上げをどれだけするかなどという国民負担の話ばかりで何も本質を突いていないものとなっています。年金の改革を叫ばれているので赤字だと思っている人がいると思いますが年金財政自体は黒字なのです。年金を運用させたために赤字になったのです。サラリーマンが加入している厚生年金の積立金の運用損益を含めた収支（時価ベース）が、２００２年度は約２兆５０００億円の赤字になる見通しであることが２９日、分かった。赤字は０１年度に続き２年連続。株価低迷による巨額の運用損失が響いたためで、赤字幅は０１年の６９９９億円から大幅に拡大し、財政の悪化をあらためて示す結果になった。 ０４年の公的年金制度の改革は、衆院選でも大きな争点の一つ。厳しい実情が明らかになったことで、負担と給付のバランスに加え、積立金の運用のあり方も含めて財政立て直しへ幅広い議論が求められている。 社会保険庁がまとめた厚生年金に関する特別会計の０２年度見込みによると、保険料などの歳入から給付などの歳出を引いた収支は、約３０００億円の黒字。しかし、株式など保有資産の時価下落による損失や借入金の利払いが約２兆８０００億円に達したため、全体の収支は赤字に陥った2002年度も黒字だったのです、ただ運用が悪かったために赤字になってしまっ他という話です。年金資金運用基金が２００２年度に行った公的年金積立金の運用結果を公表した。国内外の株価低迷などの影響を受け、全体の収益率がマイナス８・４６％と落ち込んだ結果、単年度で３兆６０８億円の赤字、累積赤字も６兆７１７億円に達し、いずれも過去最悪となった彼らが運用したおかげで3兆以上もの赤字になりました。これは年金の積立算だがが１４７兆円のうちの４ぶんの１ほど運用しただけでこうなりました。数年後には全額運用するというばかげたことを言っています。もし年金を2002年度全額運用していれば10兆以上もの大穴を明けていたこととなります。年金問題で大きな争点となるのは今ある年金お積み立て額の147兆円をどのようにして取り崩していくのかという話とどのようにポートフォリオを組む（プラスにするのには下部をどれだけ減らすのか）のかというようなことも議論に上らないのが不思議に思います。今日のなぞかけ小泉政権とかけて 閣僚ととく その心は 親の名で出ています。
2003.10.31
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支出が収入の80倍、たったの60人の乗客.，但馬空港
数年前まで農道道空港が無駄遣いの典型例として取り上げられていました、農道空港などどんなに建設費がかかっても数十億円で、維持費も年間数百万円でありたいした無駄遣いでもないのにマスコミがこぞって取り上げていました。農道空港はどんなに飛んでもセスナ機クラスです、これを豪華にしたコミューター空港で中にはｙｓ11まで飛べるような立派な空港もあります。今日取り上げるのはコミュターの中でも一番ひどい但馬空港です、但馬空港は関空が開港する4ヶ月前の94年5月に180億円もの莫大な金をかけて完成しました。この空港は国からの援助がもらえずに皆県費（4割がｎｔｔ株売却した資金を無利子で融資）で建設（農道空港の全部の建設費を合計したよりも更にかかっている）されました。伊丹から1日に飛んでいるのは37人乗りのプロペラ機で2便、乗客数も年間で2万人前後、1日の乗客数に直すとたったの60人になります。年間の収入（着陸料）がたったの300万円、支出が2億3000万円で100円稼ぐのに8000円近くかかるというひどい有様です、こんな空港にも航空機が飛んでくるのには手厚い支援があるからです。まず飛行機を飛ばすために14億円を県の金で航空機を購入して無料でリースをしました、それだけでは航空機は飛ばないのか搭乗率を保障して搭乗率以下の場合は金を出すという搭乗率保障をしています。(飛ばしている航空会社の中で毎年ワースト5に入っている)これだけでは2時間30分で価格も安い列車に乗ってしまうた但馬地方の自治体が手厚い支援を行っています。空港のお膝元の豊岡市では片道普通運賃一万三百円を四千三百円で利用できるよう助成し、〇二年度は約五千三百万円を支出した。今回、ＪＡＣの割引利用者には助成額を現行より五百―千五百円増額しました。毎年数億円の税金がこの路線のために維持されています、このように手厚い支援をしなければ乗客が乗らないような路線を維持し解いていいのか疑問に思います
2003.10.30
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熊も横切る道路を作るな（道路公団と国鉄の未成線）
熊でも横切る道路など交通量が少ない地域に道路が作られ続けています。国鉄時代の末期には赤字路線を廃止しただけではなく作り途九中の路線を途中で工事を中止したものが北海道から吸収まで全国に散らばっており、末成線歩きの本まで出ているほどです、道路公団の借金は98年には25兆3837億円ありました。02年には2兆1768億円も増えて２７兆5605億円（国鉄の末期と並ぶ借金額）まで増えてしまいました。逆に売り上げは98年には1兆8255億円から02年には1兆8179億円（会計方式が変更したため）まで減っています。金利の上昇などにより更なる経営状況の悪化も考えられます。小泉政権が誕生した2001年度と2002年度だけで開通した高速道路は336，4キロメートル（東京から名古屋の近くまでいける距離）にも上ります、最近できた道路はどれもこれも収益を圧迫する道路（敦賀若狭高速道は100円稼ぐのに353円もかかる大赤字道路のような）でこれからつくる道路も採算性の合わない道路だらけです道路公団の民営化を成功させるのには国鉄のように未成線を作る（北海道の道路や第2東名など）勇気があるかどうかにかかっています。
2003.10.29
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ダイエーは市民が買えばいい（方法論）
数百億円といわれているダイエーの買収資金をダイエーが市民だけでは手に負えません、企業や地方自市民も地価部会が株式を持つ形となります、お金を出した人は治体などのバックアップが必要となってきます。ダイエーを買うのに市民がどれだけ金が集めることができるかということが重要となってきます。市民が金を集めれば企業もやる気になりますまたjリーグの話になりますがヴァンフオーレ甲府という3年前前ではつぶれそうな企業がありました。そのチームが約1月で1千万円以上も集め署名も4万人以上集めて大株主の山梨のメデイアグループなどが動き出しました。コンサドーレ札幌のようにダイエーも市民持ち株会をつくり1口5万円で募集をします、それだけでは数億円しか集まらないと思われます。これでは到底足りないので市民に直接株を買ってもらうだけではなく募金などを小額で集める方式にしこつこつと集めていけばいいと思います。そこで球場に募金箱をおきます（球団創設直後広島カープがたる預金としてやった）本拠地の試合が70試合あるので数百万円を集めることができると思われます。株式買取のために募金箱を設置させてもらえるところを募りそこの店を写真付でホームページなどで紹介します。駅の開いてるスペースなどを無料で借りてホークス神社をつくり賽銭も株を買い取る財源の一部とします。それだけではまだ足りないのでホークス持ち株会が缶バッチなどを作りそれも収益の一部にします。 市民が働きかけることにより九州の財界などでも株式の買取という動きが出てくるように思われます。
2003.10.28
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900万以上の平均年収、沈み行く関空、本当に2期工事はいるのか（１）
関空の平均年収は数年前までは1000万円以上でした今は若干給料が下がって944万4268円となっています。平成14年度の成田空港の平均給料はたったの807万8千円となっています。成田空港に比べて100万円以上も高くなっています。それにもかかわらず今年から90億円もの補助金が投入されることが決まりました。私たちの血税を入れる前に成田空港以下に給料を引き下げるべきです。関空の今年度は過去最低の乗客数、過去最低の離発着回数、過去最低の売上高と3巻を達成することはほぼ確実となっていますその中でも2本目の滑走路の工事は着々と進んでいます。2本目の滑走路が出来上がれれば維持費だけがかさみ今でも90億円も税金などから補助金として払われているのにさらに補助金の額が増える可能性が大きくなります。今まで私たちの税金などから関空に5000億円以上も出資金（株式）という形で払われてきました。1人当たり4500円ほど（地方自治体の分も国民1人あたりが持っていると仮定して）の株式を持っている事となります。赤字を続けてきた結果株式の値段も日経平均のように大暴落しています、2期工事をすることによりさらに何らかの形で私たちの血税などが関空に投入されます、今すぐ2期工事をストップすべきです、
2003.10.27
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誰もばばを引きたがらない（北朝鮮の崩壊を望んでいない）
最近のニュースで北朝鮮の安全を保障するというようなニュースが流れています。北朝鮮の崩壊を誰も望んではいないのではないかと思ってしまいます。ロシアと日本は難民などの流入は望んではいないと思われます。自衛隊は武装難民を警戒しているといわれています。中国は北朝鮮が統一されれば影響力を凝視できなくなり、昔からある間島などの領土問題や中国内にいる朝鮮族がもし併合を望んだりしたら厄介な問題になるという理由で望んでいないのではないかと思われます。アメリカは統一したのならば韓国内に駐留している米軍を維持し続ける大義名分が無くなり朝鮮半島の影響力の低下ということが考えられます。韓国は今でも脱北者が犯罪を起こすなどしてうまく言ってない状態なのに北朝鮮住民が増えれば混乱を引き起こす（日本などに混乱に乗じてわたってくる可能性もある）ことが十分に考えられます。20年ほど前に住民を大虐殺したポルポトを共産党の防波堤として利用した構図に似ているように思われます、これが現実の政治かもしれません、北朝鮮住民が金の圧性から解放されてわれわれと同じ自由を手に入れてほしいです、間違えて消してしまったのでもう一度書き直しました、少し昨日のとはちがいます
2003.10.26
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石原大臣に改革はできない
坊ちゃんに改革は出来るのか石原大臣は道路民営化ですったもんだをやっていますが彼は前にも民営化しそこねた実績があります。2年前のテロが起きる直前に石原大臣はロンドンに空港民営化の視察に行きました。そこで「羽田と成田を合わせて民営化すれば、株は売れる。一つの会社が二つ、三つの空港を運営すれば、総合力が向上し、（利用者は）同じクオリティーのサービスを受けることができる」とのべています。彼は自分のホームページでこんな立派なことも行っています。http://www.nobuteru.or.jp/compass/h13_11_01.htm空港民営化は儲かる今世界各地で空港が民営化されています。一番最初に民営化されたのはイギリスです、民営化したときの株式収入だけで2800億も国庫に入りました。また民営化したおかげで毎年数百億円も稼いでいます。ロンドンの空港などではテナントなどの商業施設の収入などを拡大させて着陸料を安くしています。さらに海外の空港にもかかわっています。日本でも毎年100億以上も環境対策費を払っている伊丹や福岡の空港でさえも黒字だという試算が出されています。（羽田は5000億以上もの赤字がある）儲かっている空港を民営化するのならば空港整備特別会計という道路整備特別会計に比べたら赤ん坊のような会計を壊さなければいけなくなります、改革、改革と叫んでいる小泉首相ですが空港整備特別会計は改革をするなというようなことをいったそうです。その結果羽田空港は再拡張のため民営化はおじゃん、ほかの空港も民営化されず、成田だけが国土交通省が焼け太りする民営化をおこなっている、民営化で焼け太りは下のページに詳しく書いています。 http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/diaryold/20031017/ 民営化さえもできない、役人のおもうつぼにはまってしまう、これが小泉改革の真相なのかもしれません、2年ほど前にサンドバックになってほしいといわれた石原大臣もずいぶん顔がきれいですもの
2003.10.25
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誰かのポケットに入る消費税（益税という問題）
消費税というのは摩訶不思議な税制である。景気が悪くとも税収が大幅に増えたり景気がよくても大幅に減ったりする、97年に5％に上がったときの税収は9兆3046億円、それが2年後の９９年のピーク時は10兆4470億円まで1兆1434億円も増えている。2000年は景気がよかったのにもかかわらず6000億円以上も減っている、消費税の問題点として取り上げられているのは3000万円以下の事業所などは免税である、全事業所の6割が3000万円以下であり6割の事業者は私たちが払った税金が国に納められていない、2億円以下の事業者にはみなし税率といいある程度の利率で仕入れたとみなして、それ以下の場合は益税として自分たちのポケットに入ってしまう。この２つの問題点以外にも消費税の優遇措置がたくさんありそうだ、97年から99年の2年間で消費税が1兆以上も増えるということは考えられない、消費税が作為的に中小企業者保護という名目などで使われているのではないか。
2003.10.24
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自民党のマニフエストのうそ（名目成長2％のわな）
自民党がマニフエストで名目経済成長率を2％以上にするということが盛り込まれています。名目成長率というのはインフレなどを加味しないで前年からどれだけ経済が伸びたというものに使われます。たとえばgdpが500兆円から511兆円になったとします、物価上昇率が2，5％だとします、名目では2，2％の成長率でした。名目は物価上昇率が加味されていません、物価上昇率を加味する実質経済成長率は2，2％-2，5％でマイナス0，3％になってしまいます。現在は実質ではプラス成長になっても名目ではマイナスになっているために景気がよくなっているという実感があまりありません。小泉首相などはこの2年間プラスだったというがデフレで名目はどうなのかと言いたくなります。物価というのは消費税の引き上げやビールの値上げなどの税金である程度調整できます。今デフレ傾向が収束しつつあるといわれていますが実際は医療費の値上げ、タバコの値上げ、発泡酒の値上げなどの影響も大きいのです。デフレを止めて実質経済成長率が2％以上とすべきでした。彼らのやっているのは数字のごまかしにすぎません
2003.10.23
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ダイエーは市民が買えばいい(1) （jリーグの市民持ち株会が助ける）
市民球団なべつねというオーナが市民が球団を持つのは許さぬとかいうとんでもない発言をコミッショナーでもない１球団のオーナーの分際で言いました。彼は今でも球団を企業が持てばいいと思っているのでしょうか、何十年前の考えなんでしょうか、企業というものはプロ野球に価値がなくなったら捨て去ります。選手の年俸などが上がり支配化選手が増えたために赤字が多いパリーグなどで１つの企業がもてない時代が来ているように思われます。jリーグの比較となってしまいますがjリーグというのは企業１社がもつのではなく何社もの会社などが分散して持つということをやっています。川崎にあるフロンターレ川崎というチームがります。ここは富士通が持っていたのですが市や川崎市にある企業が株を買いました。その結果富士通の持ち株が１００％だったのが９３％まで下がりました。http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?c=4&kiji=449 jリーグではフロンターレは２００４年の１月に持ち株会を作り富士通の出資を８０％台まで引き下げようとしています。コンサドーレ札幌というクラブ（岡田監督がはじめてjリーグの監督になったところ）も筆頭株主は市民の持ち株会です、ここは数年前にエメルソンという点取り屋を移籍させるため(遺跡をしないで強化費に使った】選手を獲得するために３億近い金を市民が集めました。ここのスポンサーで大株主の１つの白い恋人を作る石屋製菓の社長が企業１社がスポーツチームを持つ時代は終わった、というようなことを行っています。企業の業績に左右されることになく企業、市民、行政によって支えるというようなことを行っていたことを記録しています。今水戸でも水戸ホーリホック支援持ち株会(問題は多いが)が立ち上がり株式の増資の募集をしています。企業、行政、市民によって今jリーグは支える形になっています。プロ野球界もjリーグのように市民、行政、企業で支える時期がきています。
2003.10.22
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小泉内閣の罪、【2年間で国税を7兆も減収】
小泉首相はあきれたことに改革の目が出てきたとか言っています、どこに改革の眼が出てきたのでしょうか、改革の眼などどこにも出てきていません。彼は日本を破壊しただけです、特に財政は小泉内閣で大きくささげたのは国債30兆円枠というとんでもない策でした。景気がよいときならば財政再建という大義名分をかかげていてもおかしくありませんでした、しかし景気が悪いときに財政再建などというたわごとを抜かしていたために彼らは財政をめちゃくちゃにしました。小泉首相が政権につく前の2000年は曲がりなりにも景気がよくなりかけて税収も3年ぶりに増えました(前年度比3兆5000億円)。このときの国債発行額が33兆円ほどでした。2001年度は30兆円にするということを小泉首相が発表しました。3兆円もの国債発行額を少なくする財政縮小政策を行いました。一応30兆円枠は守りましたが税収は3兆円以上もの大幅な減少となりました。2002年度は打って変わって30兆円枠を突破させて34兆9680億円にしました。その一方で税収は4兆1千億円以上も減り43兆8332億円になりました。小泉首相が政権に着く前の2000年の税収が50兆7125億円昨年度が43兆8332億円となんと国税だけで6兆8793億円も減らしました。00年度の国債発行額が33兆40億円から昨年は34兆9680億円まで2兆円近くも増やしています。そして今年はいったいいくら発行すればすむのでしょうか改革の芽とは国債を増やすことだったようです、
2003.10.21
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脱北者の悲劇と北朝鮮崩壊
脱北入国者犯罪統計資料によると、９８年から今年７月にかけ韓国国内に入国した脱北者による犯罪は総３０５件で、うち２６７件（８８％）が強姦、暴行など凶悪犯罪だった。 今年発生した犯罪は５３件（月平均７．６件）と、過去５年間の月平均（４．２件）に比べて８１％も増加した。 このように北朝鮮脱出者による犯罪が急増しているのは、９８年以降、北朝鮮脱出者の入国が毎年２倍以上増えているにもかかわらず、定着教育および支援の拡大が進んでいないからだ、と指摘されている。 現在、北朝鮮脱出者らは国内入国後、定着教育施設「ハナ院」で８週間の教育プログラムを履修し、６カ月間、警察の保護を受ける(中央日報10月8日付電子版より抜粋】脱北者たちが韓国社会になじめないということは報道されていた、北朝鮮軍から亡命してきて韓国軍に入ったのはいいがなじめずにアルコールでかんぞうを壊したという話も聞く、定着金を詐欺で取られたというニュースもやっていた。犯罪まで起こしていたとは信じられない、韓国は犯罪が多かろうがなんだろうが同族意識として脱北者を受け入れざるえないだろう、日本の残留孤児も日本社会になじめないという話を聞く、日本政府に対して帰国後も苦しい生活を強いられたとして、中国残留孤児ら６３７人が２０日、国に総額２１０億２１００万円（１人３３００万円）の損害賠償を求め、東京地裁に提訴した。残留孤児の6割の人が生活保護を受けているということだ、彼らの姿とダブって見える。日本にも脱北者が50人いるといわれている、その人たちが日本に逃げてきて本当によかったと思えるようにしなければならない。日本政府には北朝鮮崩壊後の青写真ができているのか疑問に思う。まさか北朝鮮がこのままでいいとは思いたくないが北朝鮮の政権が崩壊したのならば相当な混乱が韓国社会に起きるのではないか、50年以上前に済州島で4，3運動というものが起きて日本に密入国を図った人がたくさんいる。アジア金融危機の説きも新規の韓国人が多くやってきた。日本も北朝鮮が崩壊したのならば、韓国社会が混乱し日本に合法、非合法問わずにやってくる韓国人が増えるのではないか。それが日本の社会に不安定をもたらさないかが心配だ
2003.10.20
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発泡酒の増税で税金はまた減る（官僚の木を見て森を見ずな政策）
発砲酒増税木を見て森を見ずという言葉がある。局面にこだわると、大局を見失うという意味だ官僚はどうもこの性癖があるらしい今年の５月から酒税が増税になって発泡酒が値上げになった（３５０ミリリットル間で１０円の値上げ）、その結果酒税が増えたのかというと、その逆で８月現在で前年度４，２％もの大幅な落ち込みとなっている、酒税は９６年度には２兆７０６億円もあったのが０２年度には１兆６８０３億円まで大幅に減少してしまった。ビールが酒税全体の８割ほど占めていたが今では発泡酒へと流れてしまったため今では６割強でしかなく大幅な減収となっている、発泡酒が増税することによって値段も酒税も安い缶チューハイなどにながれてしまい増税したが税金は減っているという笑えない話になっている。本当に税収が増えるのか税収を上げるためには先進国では一番高いビールにかかる税金（３５０ミリで７７円７０戦）を引き下げて発泡酒からビールへ購買をシフトさせることにより酒税全体に占めるビールの割合を増やすことが鍵だ、６年前にもEUの外圧によりウイスキーの税金が引き下げられて消費が伸びたように、値段の引き下げにより最盛期の３分の２まで減少したビールの消費をのばすことにより酒税の税金が増えるのではないのだろうか面白かったらここを押してください
2003.10.19
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羽田空港は遠い(軍事基地の民営開放によるメリット)
羽田も遠い成田空港はよく遠いといわれていますが羽田空港も遠いという話は聞いたことがありません。羽田空港を利用している人は遠くは群馬県や長野県、静岡県まで及んでいます。羽田の利用者は結構遠くから利用しています、普通ならば空港があってもおかしくないのです、地方のいらないところに作っているのならば地元にもというような主張は聞いたことがほとんどありません。国土交通省のお役人どもが空港のネットワークがそろったといっていますが首都圏を見た場合にはまだ空港が足りないのが現実なのです。今国の財政状況から見て新しく空港を作ることはもう許されません、 軍事基地の民間転用幸運なことに首都圏には軍事基地がたくさんあります。ジエット機が飛べる基地で民間にも利用可能なのは首都圏に厚木、鎌ヶ谷、朝霞、横田、宇都宮の５つ(百里基地は官民共用で使うことも決まっており滑走路の工事も続いているため除外した)もあります。軍事基地の民間の転用かはさまざまな利点をもたらします。今話題になっている羽田空港の再拡張化、６０００億物莫大な金がかかるといわれています。普通の滑走路ならば２０本近く作ることができます。この滑走路を軍事基地の民間の転用によりただに近いお金でできます。(ロンドンのスタンステッド空港もアメリカ軍の基地から民間の転用）民間に転用された空港を格安会社に乗り入れるように空港使用料を安くします。欧州などでは町から離れた空港に格安航空会社が乗り入れています。その結果競争がさらに激しさを増しやすく飛行機で移動できるようになります。羽田、成田、民間に転用された空港を民営化して一元に管理する(ロンドンの主要空港も一つの会社によって運営されている)。民営化することにより今まで払ってなかった法人税などが払われます。それに加えて民営化された空港会社の株式の上場により数千億円もの金が国庫に入ることになり財政再建に役に立ちます。羽田空港の再拡張化というようなカードを使うのではなく軍事基地の民間への転用や新幹線の利用による発着枠の有効活用なども真剣に考えるときがきています。追記 羽田の再拡張化がほぼ決定しました。 羽田が再拡張する間は発着枠が増やすことが出来ない ために誘導路を増やすことを決めました、 この羽田の発着枠の見直しというのは何回も検討がなされています、 本来ならば再拡張する前にこれだけ増やすというよう なことをすべきではないのでしょうか、
2003.10.18
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民営化はさらに国民の負担になる（成田空港編）
もう一つの民営化小泉内閣の唯一民営化法案が通った成田空港です、今成田空港では1人当たり300円も負担するというばかげた話が着実に進みつつありますほとんど国が管理する空港は着陸料として空港整備特別会計に入れる中で成田空港は空港整備特別会計にお金を入れずにもらうばかりのどら息子だった、その額は出資金として3000億円も入れられた国土交通省は出資金を返せということを主張し成田空港に100億円返還というとんでもない2004年度予算を組んでしまった、1人当り300円以上の負担100億円の返還と言うのは1人当たり333円程度（2002年度乗客数が約3000万人から計算）の負担になるというとんでもないことをしようとしている成田空港の民営化は必要性の薄れた空港整備特別会計にお金を入れてさらに高コストの空港にし世界で日本しかしないような高コストの羽田空港新滑走路建設をするために民営化したのかと思えてしまう。民営化したのは今まで航空機系収入に頼りきっていた成田を非航空系収入を増やし空港使用料を引き下げるというのが本来の目的ではなかったのか。航空整備特別会計はいま関空の2期工事と赤字の補填、羽田の再拡張により金がなくなるために地方自治体にも金を出せということを行っている。成田空港の出資金を入れることにより空港整備特別会計を焼け太りすることだ。出資金だけでなく配当や株式の売却などを空港整備特別会計に入れるのではないか。民間でできることにより小さな政府を作るというのが小泉政権の目的ではなかったのか、これが小泉の構造改革なのかもしれない、追記 04年3月に政令で100億円を空港整備特別会計に11億円を一般会計に成田空港が支払うことできまった、
2003.10.17
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躍進した10年
バブル崩壊後失われた10年といわれているが、大きく世界へ躍進した分野もある、日本語教育者数が1998年現在で210万人以上も増えた、楽天広場のホームページでも外国人の日本語教師などのページがあるほどだ、日本語の辞書の1割は海外で売れているほどだ、日本のアニメやゲームなどを通して日本というものを体感して日本語を学んでくれる人が多くなってほしい、
2003.10.16
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時給7500円なり（風俗よりもおいしいバイト）
マイペンライというホームページの名前の由来は気にしない、大丈夫といった意味のタイ語からきており（額面どおりの意味だけでなくもっと奥が深い、この単語の使い方だけで1冊の本をかけるぐらい）何でも書いてやる、何の話題でもありといった風の柔らかいホームページにしようとした。このごろ時事ねたばかり書いていたので硬いホームぺージになってしまった、能書きはそんなところにして本題に入ります、自給が7500円で風俗よりもおいしいバイトなんて本当にあるのかと思われるかもしれない、実際それがあるのだ、外国人の犯罪者の通訳に7500円も（あまり話せるひとがいない少数言語）払うそうだ、警察も高い金を払うのがいやなのか自前で少数言語（ベトナム語など）を通訳できる人材を育てているそうだ、世の中はそんなに甘くないということで
2003.10.15
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アジアとハブ空港（苦悩するハブ空港）
アジアにハブ空港（新空港建設により）ができると騒いでいて日本は何をやっているんだというような論調が優秀なマスコミによってされていた、多分この論調は国土交通省の受け売りでマスコミが騒いだように思われる、今バンコクを除いてほぼ出揃った新空港だがアジアの都市はどこも田舎なので香港を除き飛行機を飛んでくるのに苦労している、まずはお隣の韓国から、マスコミが大騒ぎして成田は何をやっているといっていたわりにはたいしたことはない、オープンスカイ政策（路線参入、企業数、便数、以遠輸送などを自由化しようというもの）をとっているアメリカの航空会社が1社たりとも直接乗り入れてなく、韓国の航空会社ばかりが目立つ、韓国の関空といわれています。韓国の大統領の就任演説で東アジアのハブをめざすといっておきなが羽田からソウル近郊の空港まで1日4便チャータ機を飛ばすという愚考をやっています。それなのに優秀な韓国人はもう拡張工事を進めている、中国の上海もここはもたいしたことはない、上海には滑走路が1本もち都心から近い虹橋という空港であり人気が高かった、そのために浦東に大部分の路線を移転させた、虹橋は今は近距離の国内線が主流を占め（国際線はもちろんない）遠い浦東は国際線と結構距離のある国内線を話して乗客を増やそうということだ、マレーシアのセパン空港はここは最悪な状況である、マレーシアにはあまり観光資源もなく重要なビジネス拠点でもないために乗り入れ客が少ない、そのために都心に近い空港をプロペラ機を除いてセパンに移すという大決断をした。それでも足りないのか着陸料もただ同然の値段で国際線などを誘致しょうととしている、香港は今のところ順調だが、台湾と中国の直接乗り入れの可能性や、広州に数年後新空港ができるのでこのままハブのままでいけるとは限りません、東京では羽田空港は世界4位の乗降客数を有し、成田空港も貨物で世界3位、乗降客数が世界23位と言う位置を占めており羽田は大増便にもかかわらずに発着枠がたりない、新滑走路の計画が動き出し、成田は新滑走路が短いために持っているポテンシャルを発揮できていない、シンガポールは多分これからもうまくいくでしょう、ハブ、ハブと優秀なマスコミが騒いでいるが今は直接都市を結ぶ時代へ徐々に移りつつあり（小型機でも7000キロは飛ぶことができる）航続距離が長くな離小型機でも大西洋横断している今（香港ーニュヨーク便や台北ーニュヨーク便が就航している）今ハブの地位が低下してくると思われますマスコミも垂れ流すだけではなく検証報道もしてほしいものだ、
2003.10.14
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情報機関が聞いている秘密のラジオ局
情報機関の情報収集はみなすパイがしていると思われるかもしれないが実際は9割がたが公式には票される文章や人にあったりするなどという合法的なのが9割占めている、日本で唯一北朝鮮から入ってくる情報源は朝鮮の声放送これは普通のAM放送でもやっていて重大ニュースもやるそうだ周波数はこちら朝鮮の声放送（日本語放送）06:00～06:50…621 ， 3250 ， 7580 ， 965007:00～07:5808:00～08:5016:00～16:5817:00～17:5018:00～18:58… 621 ， 3250 ， 6070 ， 7580 ， 965019:00～19:5020:00～20:5821:00～21:50（日記を間違って消してしまい前書いたのと若干違います）
2003.10.13
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ヤスデさまのおとおりだ、列車なんてなんぼのものだ
-大量発生のヤスデ、列車が踏みつぶし車輪空転…兵庫 １２日午前６時１５分ごろ、兵庫県大河内町のＪＲ播但線・長谷―生野駅間を走行中の下り普通列車（１両）の運転士から「車輪が空転して列車が進まない」とＪＲ西日本福知山支社に無線連絡があった。 支社員が駆けつけると、手前の線路上で約１００メートルにわたり、ヤスデの幼虫と見られる大量の白い虫が踏みつぶされていた。つぶれた虫で車輪が滑ったたらしく、支社は砂をまくなどして、約１時間４０分後に運転を再開した。このトラブルで同線は普通列車上下２本が運休、５本が最大７０分遅れた。 ヤスデはムカデに似た虫で体長３―６センチ。兵庫県伊丹市の市昆虫館によると、数年に１度、大量発生することがあるという。 （読売新聞）ヤスデ様が列車を止めた、ヤスデは列車を止める医師はなかった、多大どうしていたところだったに違いないれぅしゃの走る前からやすでは移動に使っていたに違いない、ヤスデにとっては人間が列車を後から作った迷惑施設に違いない、自然には人間は勝てない物だ
2003.10.12
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消費税の値上げは減収を生む（小泉は政界から引退を）
世界の歴史の教科書でフーバとともに名前を残すであろう小泉大首相が消費税を将来値上げをするというすばらしい発言をした。消費税を値上げして税収が増えるというのは一種のまやかしです。景気がよくなれば税収が増え景気が悪くなれば税収が減るこのことを日本の税収が端的にあらわしています。消費税がなかった昭和63年度の税収は50兆8295億円もありました。しかし消費税が5%の2002年度の税収が43兆8332億円しかありません、それも消費税分の税収が9兆8115億3800万円もあるのにもかかわらず、7兆円分の税金の減少はどうしてなったのでしょうか、簡単に言えば景気が悪いからです、小泉政権の2年間で景気はさらに悪化して税収は7兆近くも落ち込みました。景気が悪いから税収が落ち込んだのです。消費税が上がれば税収が上がるとでも本当に思っているのでしょうか、名目成長率と実質成長率の違いすらもわからない首相で、景気が悪くなるようなことを平気に言います。勉強が嫌いで経済がわからないから竹中に丸投げしている首相は早く政界から引退してほしいです、国民のことを考える首相であるならばそれが一番まともな選択です、
2003.10.11
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ちょっと変わった脱北
脱北といえば中国の国境からわたって逃げるという方法がsゅ流です。韓国は北朝鮮と隣の国、まどろっこいことをやんないで韓国へ直接逃げ込めばいいのです。泳いでわたる韓国から北朝鮮まで近いところから数キロです泳ぎに地震のある人は暗闇にまぎれて泳げば運良く韓国へとつきます船を使う泳ぐよりもこちらのほうが安全です。海がなぎの時は数キロで韓国へひとっとびhttp://japanese.joins.com/html/2003/0406/20030406205625400.html http://japanese.joins.com/html/2002/0819/20020819123114500.html 極めつけは戦闘機を使っての亡命http://japanese.joins.com/html/2002/0819/20020819123114500.html もうひとつ９６年にも同じような亡命事件がありました。日本ブログ村へ
2003.10.10
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それでも自民党に投票しますか(自民党に構造改革はできない)
自民党は構造改革と口先だけで叫んでいるが何も変わらない昨日公共事業べったりで構造改革はできないという面白いにユースを発見しました、中村敦夫氏ら署名提出 静岡空港の建設凍結で 超党派の国会議員でつくる議員連盟「公共事業チェック議員の会」（会長・中村敦夫参院議員）は９日、静岡空港の建設凍結を求める国会議員１５９人分の署名を静岡県に提出した。内訳は、衆参議員合わせ民主が９１人、社民が２１人、共産が４０人など。 中村氏らはこの日、石川嘉延知事に直接提出することを求めたが拒否され、応対するはずだった局長も現れずに結局課長レベルの担当者に手渡した。中村氏は「反対の立場であってもトップが出てくるのが礼儀だ。こんな対応をする県は珍しい」と県の姿勢に憤慨していた。（共同通信）この静岡空港というのは山を削って2500メートルの滑走路を作る空港であり1900億円もの巨費を投じる路線を開設することにより中部新国際空港（中部国際空港も外国の航空会社からみえのために作っていると批判されたしろもので相当がんばらないと赤字になる）に影響を与え経営がさらに苦しくなる。静岡県は新幹線が走っており、高速道路も完備しており日本の中心に位置し、大阪、名古屋、東京といった大都市に近いため（この3都市だけで需要の85％を閉めている）に飛ぶみこみがあるのは札幌と那覇、福岡で、ご多分に漏れずに1日に数便しか飛ばないだろう。自民党はあれだけの議員数がいて1人も署名しない口先だけで構造改革と唱えていることがわかった、関空の2期工事推進の議員連盟は連立与党の人しか構成していない。無駄な公共事業の赤字の穴埋めは国民などに負担させればよいと自民党などのやからは思っている、彼らは無駄な公共事業とともに日本が沈んでもいいと思っているのだろうか。日本もアルゼンチンのように発展途上国にでもなっていいのか（アルゼンチンは100年ほど前は有数の豊かな国だった）今は有効需要が少ない無駄な有効需要をストップさせるべきです。
2003.10.09
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円高ではない
マスコミは盛んに円高、円高と叫んでいるが本当に円高なのだろうか、円高ではありませんほぼすべての通貨に対してドル安なのであります、ユーロはイラク戦争終結後にユーロの独歩高になりましたいつかはユーロもある程度は戻すだろうと思っていたが少し戻しただけでした。ユーロは強いままで円は為替介入のおかげで120円前後を行き来していた、アメリカは強いドル政策を口にしているが本当のところは弱いドル政策が望ましいという考えだろう、このドル安政策も経常赤字と貿易赤字という2つの大きな爆弾を抱えているなかで下手をするとドルの暴落ということも招きかねない、今アジア諸国はドルを支えているこれだけの双子の赤字を抱えてもブッシュが10年間3500億ドルの時限減税を恒久減税をやるなどと抜かしている、ドルの暴落は将来は近いかもしれない今そろそろドルとお別れすべきだ今こそが日本円が世界中で使われるチャンスだ数年前は円高といって大騒ぎになっていたのに今回はあまり大騒ぎになってないやはりユーロ建てなどに少しずつ移っているのかもしれない
2003.10.08
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国を監視しょう
国というのはまともな政策はやらない馬鹿な官僚は責任を取らない自分の懐を増やすことしか考えない政治家や官僚を私たちは監視されなければならないとんでもない公共工事を作ったりする週刊ポストだか現代に書いてあったが役所に入っている店でテナント料を取ってない分価格を安くするという事をしているそのおかげで国債がさらに増える都では1月定期から6ヶ月定期にかえ20億円以上も節約できるそうだ（20億円の都債を発行しないとかていすればそのがくはもっとおおきくなる）役所の無駄遣いを指摘したり無駄な公共事業を私たちが監視をしてやめさせなければいけない今は選挙の時期だからほんの少しは効果がありそうだが監視をしているつもりが監視をされていたりする
2003.10.07
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朝鮮学校の概要
朝鮮学校の現状は今非常に厳しい状態です、朝鮮学校は昔は６万人がいた生徒も今では１万１０００人ほどまで減少してしまいました。１学年のクラスが数人というところが地方では標準となっています。今年静岡朝鮮初級の１年生はたったの５人しかいませんでした(94年に浜松初中級学校と合併。）今年休校した東京朝鮮第８初級学校(世田谷)はたったの１３人しか生徒数がいませんでした。その結果統廃合の嵐が吹きまわっています１０年近く前には１５０校もありましたが今では１１８校まで減少してしまいました。統廃合を行われていたのは主に関西や名古屋などで地方での廃校がほとんどされていません、東京圏の統廃合は緩やかながら進んでいます。96年から2002年にかけて統廃合された学校は福岡県は筑穂朝鮮初中級学校の中級学校が統合され筑穂朝鮮初級学校に中国地方の山陰初中朝鮮学校と岡山朝鮮初中級学校が倉敷朝鮮初中級学校に統廃合されました。関東は少なくて(もともと朝鮮学校は神奈川と東京に多くほかは1県に1校ずつしかない)今年休校になった東京朝鮮第8初級学校、2000年に休校になり売却問題が産経にも出た東京朝鮮第７中級学校、そして東京朝鮮第2初中級学校の中級部が廃校になりました。東海地方も統廃合が進みました岐阜県では東濃朝鮮初級学校が東春初級学校と合併しました。愛知県では豊橋初中級学校の中級部が統合、愛知朝鮮第1、第2、第3初級学校が名古屋朝鮮初級学校に愛知町第8初級学校も消えました。大阪は朝鮮学校の本場らしく南大阪朝鮮中級学校が2002年に廃校になっただけです、兵庫県は一番朝鮮学校が多かったためか統廃合が急に進みました。17校あった学校が１１校まで減りました。西神戸朝鮮初中級学校の中級部が神戸朝鮮中級学校に併合されました。阪神朝鮮初級学校が尼崎朝鮮初中級学校に2001年4月から統合されました。姫路朝鮮初級学校と高砂挑戦初級学校が西播磨朝鮮初中級学校に統合されまいた。西脇朝鮮初級学校がなくなり宝塚初級学校もなくなりました。奈良朝鮮初中級学校の中級部が大阪の学校と統合しました。今日のデーター集2003年4月現在小学校６４校中学校42校高校12校
2003.10.06
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野球界の憂鬱サッカー界の幸福(野球にも独立リーグを】
ジャトコという3部リーグの会社お抱えのサッカーチームが今年限りで廃部になるというニュースが昨日報道されました。野球界では有力チームがつぶれるとプロへの供給源が狭まってしまいますがサッカーにはJリーグに入りたいチームがありjflに入りたいチームが結果的に1つ増え新陳代謝が進みます。アメリカでも独立リーグがありメジャーで活躍した選手（カンセコも在籍していた）がプレーをしています、もう少し野球をやりたいけどどこも取るところがないというような選手もいるでしょう、この人たちが台湾や韓国に行くのではなく若い人たちと一緒に憧れの元一流選手とプレーをすると言う選択もあってもいいのでないでしょうか。それならばぷろ野球選手を受け入れた社会人野球があるといわれる人もいますが社会人野球は一番大きい大会(各地の小さな大会などがいくつもある)が新聞社の販促に使われておりその新聞社が降りてしまえばその大会の知名度も失われて企業側にとっての宣伝というメリットも薄れてしまいます。クラブチームという選択肢もありますがそれもサッカーのようにうまくはいかないと思います。企業にとって広告を出すのは何かのメリットがないと普通は出しません、社会人野球はトーナメント制でありもし1回戦で負けてしまったりしたらば（野村監督が率いるシダックスも1回戦で負けてしまい社会人野球でも2番目に大きい大会に出られない）企業にとっての宣伝効果が薄い、企業にとっては安定性に欠けたぼうたいに広告を出すとは到底思えません、今求められているのは社会人野球でもないリーグ性の独立リーグです、しかしその運営は非常に難しいと思われます。プロ野球の2軍でさえ入場料をとらないチームが半分もあり(横浜の2軍も入場料をとっても1000人ほどしか入らない)レベルの低い独立リーグに見に行く人はどれだけいるのでしょうか、採算性というめんで非常に厳しいと思われます。
2003.10.05
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朝鮮学校の現状
朝鮮学校でマスコミがほとんど伝えない事実があります。自国民が飢えで死んでいるのに2億もの大金を朝鮮学校に援助しています(10億円以上受け取っていたこともあり、日本から北朝鮮に送った金(脱税などの金が一部還流された)北朝鮮から資金援助を受けているということは北朝鮮の方針に強く異議が唱えられないということになりますその一方で地方自治体からもお金をもらっています彼らが唱えているのは私学並の助成ですなぜ北朝鮮から援助金をもらっているのに私学並の助成をしなければならないのでしょうか北朝鮮からお金をもらっているのになぜ私たちにもお金をくれというのでしょうか、今朝鮮学校離れが進んでいます昨年まで金親子の肖像画がかがげてあるなどの北重視の姿勢も原因の１つですもともと在日のうちの１割から２割程度の学生しか受け入れてこなかった(られなかった？)のです。民族教育を守るといっていますが１割から２割の人しか受けいれられない現状をどうするのかというような取り組みを見たことはありません、民族として重要なものは言葉もありますこのことをどのように改善するのかということも含めて考えるべきです
2003.10.04
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品川駅に新幹線が止まる(マスコミが伝えない真実)
品川停車へ新幹線が品川にも止まることになり便利になる、マスコミはこれまで航空機にシエアーを奪われてきた新幹線が逆襲を始めるという論調でしか言わないなぜ航空機にシェアーを奪われてきたのか肝心なところは言わない航空機のシェアーが伸びてきたのは羽田空港の大幅な発着枠の増加があったからだ、93年には羽田の発着枠が538回しかなかったのが782回まで244回も発着枠が増えている、このために大幅に大阪や岡山、広島といった所に大幅に増便をしてきたためだ、そのために新幹線のシエァーが奪われてきた、羽田拡張へ環境への負担が多く地球温暖化に多大なる影響があり増便圧力が強い羽田空港に新幹線でも十分に役に立つ近距離(大阪線や山形線)に飛行機を飛ばすことを規制すべきではないか、そうしなければ発着回数が増えてしまう、発着回数を増やしても増やしても需要に追いつかず羽田を拡張することになってしまった、新幹線のスピードアップかを図り拡張を止めるという手もあるのではないのか、
2003.10.03
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ポルトガル語をセンター入試に
ポルトガル語人口の増大nhk第2のラジオ番組には中国語ニュース、英語ニュース、韓国語ニュース、スペイン語とポルトガル語でニュースをやっている。日本にすむ外国人で実質的に一番多い中国人で40万人強、2番目がブラジル、3番目がフイリピンとなっている、（韓国は在日韓国人を含まないと14万人強となるために入っていない）不思議なことにポルトガル語の語学番組はnhkのラジオ講座では短期的に集中にしかやっていない。nhkでもイタリア語講座やアラビア語講座をやっているのならポルトガル語講座を最低でも週1回やるべきではないだろうか、センター入試にポルトガル語をセンター入試では数年前に韓国語が加わった。これで外国語はフランス語とドイツ語と英語との4種類になった。韓国語をやるのならば日本で母国語をしゃべる外国人が多いポルトガル語をやるべきではないか、ポルトガル語は少なくとも韓国語よりもしゃべる人口が多く東ティモールやアフリカ諸国の一部でも公用語として使われている日本がこれから将来的に名実とともに世界のトップリーダになるためには語学が堪能な国際的な視点を持った人材が必要でないだろうか、そこにはスペイン語やフランス語やポルトガル語やアラビア語のエキスパートなどが必要とされているのではないか韓国語をセンター入試で加えるよりも世界中でしゃべられている人口が多い言語をセンター入試で入れるべきだ。日本ブログ村へ
2003.10.02
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在日韓国人とサッカー
コリアンサッカーブルースという本を読んだこの本はよくある韓国マンセーといういたいけのない論調のものでありあきれはててしまった、プロ野球には在日外国人の枠がないのになぜjリーグにはあるのかということが書いてある、在日韓国人に特別枠を撤廃しても関係ない毎年1万人ほど在日が減っており01年に生まれた韓国朝鮮席の子供は2000人ちょいしかいないJリーグは日本代表の強化もかねておりもし日本で生まれた外国人枠が無制限だったらば将来的にはどうなるのだろうか人口が減少している在日韓国人に枠をオープンにしても別にかまわないしかしブラジル人が26万人以上すみ毎年増やしている。今特別枠をなくしてしまったら将来的に在日ブラジル人だらけになってしまい日本代表の強化すらもならない
2003.10.01
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