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SF講和条約後の「A級戦犯」

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2011.05.30

今の用語は好かないが、私は分類するのなら｢乗り鉄｣に属すると思う。

以前住まいしていた場所では頻繁にJRに乗った。

何せ乗り鉄だからそれが純粋に用事の為といってもやはり心が浮き立ち、また車両の違いや僅かな差、そして設備などもまじまじと眺め密かに納得したりまた感心したり時には｢なんじゃこりゃ｣もあった。

数年前、数十年汽車電車気動車に乗っていて初めて聞く走行中の異音に気づいた。

快速エアポートの出入口近くの上部にビス止めになった空調関係かな、メッシュ板が張ってある場所がある。
そこから明らかにビスの緩んだ音がしていた。

昭和30年代後半から乗っているがどんなに古い旧型車両でもあのような異音は聞いたことがない。

この事はここかもしくは当時別の場所にもあったBlogに書いた。

関心のない方はなんでそんなことをわざわざと思われるかもしれないけれど、走行音ではないネジの緩んだ音などはそれがどんなものであれするはずがない。

車両基地が近かったので出庫したばかりの車両なのに昔感じたような清掃直後の車両につきものの清々しさがない。

窓ガラスの隅やドアの取っ手などが特に。

自慢じゃないが私はきれい好きでも神経質でもなくずぼらな人間で、たまたま好きな鉄道だから感じただけなのだが。

ＪＲ石勝線特急火災　「指示従っていたら、死んでいた」　鈍い判断怒る乗客

だから事故が起きたというつもりはない。

しかし少なくとも50年近く乗った鉄道にここ数年、それまで決してなかった事が鈍感でずぼらな私にも感じてしまう違和感は確かにあった。

何故事態の把握が遅れたのか、特にこの場所は普通に徐行区間といっていい場所で、人里は離れているが山中などというレベルじゃない本当の山の中。

道路はあるが重大事故になった場合救急車を一体どこから呼べば早いのか悩むほどの山の中で、ヘリもすぐ近くは着陸はできない。
携帯すら通じたかなと思うくらいの場所だ。

脱線が先か脱落が先かは判らないのだが、火災となればまずはトンネルから乗客を出さねばトンネル火災の恐ろしさは旧国鉄時代に経験しているはずだ。

まさかと思うが会社との連絡や自分達の事態把握を先にして乗客の安全確保が後回しになったなどということはなかろうな。

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