2014年10月の記事
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ランクル70 スタッドレスタイヤを手組みしてみる
冬に向けて、ランクルのスタッドレスタイヤを用意した。基本、スタッドレスは中古でまかなうことにしている。新品がベストなのは言うまでもないのだが、いかんせん値段が高すぎる。決してスキーやスノボをしに雪国へ出かけるわけではなく、ごくたまの積雪時に出勤しなければならないだけなので、夏タイヤよりはましであればよいのだ。この地ではいまだに積雪時にも夏タイヤで走り回る猛者（馬鹿モノとも言う）がいるくらいなのだから、中古とはいえスタッドレスに履き替えるだけでもお利口さんである。色々と探したのだが、結局、ホイールとタイヤを別々に、しかもタイヤは二本ずつの購入となった。時期もあるのだろうが、四駆用のタイヤサイズはなかなかお高い値段となってしまう。ホイールはランクル用の純正、送料込みで１万円。今回はめたタイヤも二本で送料込み１万円以内。それなりに古いが山は残っている。ちょっと外側のブロックがノコギリ状に段減りしている（一本だけ）。このタイヤは減りの早いフロントに使用する予定。バラで購入しているので、当然ホイールに組み込まなければならない。店でお願いすると安く購入した意味がなくなってしまうので、手組みをすることにした。パジェロミニの時にやったことはあるが、結構苦労した記憶があるので、手動チェンジャーの購入も考えたが、外すときには重宝しそうだが組むときにはあまり意味がなさそうだったので、タイヤレバーのみで行うことにする。P1070262 posted by (C)みすたけP1070263 posted by (C)みすたけ用意したものはこんな感じ。タイヤレバー大二本は前から持っているもの。三本必要かもしれないのでグリップ付きの物をモノタロウで購入。あとはリムガードとビードクリーム。早速開始。タイヤとホイールにビードクリームをしこたま塗る。食器用のスポンジを使用。とりあえず、片側をはめる。力だけではさすがに入らず、ちょこっとだけタイヤレバーを使用したが、意外にあっさりと入った。P1070264 posted by (C)みすたけ問題はここからだ。気合を入れて開始する。ところがこれがまた・・・あっさりとはまってしまった。P1070266 posted by (C)みすたけリムガードはつけているが、結局ほとんど使っていない。ガード部分の厚みが増えて余計に力が必要になるので、ホイール直でレバーを当てて使用した。ほとんど力むことなく、ほぼスムーズにタイヤをはめることが出来た。うまく行った理由としては、８０タイヤであることはもちろんなのだが、ビードクリームの功績は大きい。いままでシリコンスプレーなどを使っていたが、すぐに乾いてしまったりしていたので、終始ヌルヌル感を保ってくれたこのクリームはナイスであると思う。（乾きの遅い黄色を購入した）あとは今回購入したタイヤレバー。先の部分が割りと薄く出来ており、はめ込み時の力加減がとてもわかりやすい。やはり道具は大事である。１０００円もしないものだが、馬鹿に出来ないものだ。ホイールへの攻撃性も低い。直で当てて使用したが、キズはほぼ無しで完了した。ただし、安モノホイールの薄い塗膜であればはがれる可能性もあるので、そこは注意である。なんだかんだで、タイヤレバーも一本だけではまってしまった。タイヤ自体は２００５年製造物なので、決して柔らかい状態ではないと思うのだが、拍子抜けするくらい簡単にはまってしまった。今日はとりあえず時間もないので二本だけで終了。残りの二本は２０１３年物なのでさらにやりやすいかと思っている。バランスは店に持ち込んでとってもらうつもりだが、めんどくさいのでとりあえず走行しちゃうかも？100ｋｍ/ｈも出すことはほぼないので、80ｋｍ/ｈくらいまでならノーバランスでも問題ないことが多いしなぁ・・・。ちなみに、ビードを上げるのはもちろんコンプレッサーを使用している。はめるよりこっちの方が苦労したくらいだ。しかし、引っ張りタイヤでもないので、タイヤを立ててドンドン押しながら入れるとうまいこと空気が入ってくれる。それでもダメなら爆発させればいいのでｗ。とりあえずこんなところ。思ったよりスムーズにいけたのでやれやれだ。たまにはこういうこともないと、やってられないからなー。3,240円以上ご購入で送料無料！モノタロウ ビードクリーム1kg-イエロー 黄 1個(1kg)3,240円以上ご購入で送料無料！モノタロウ タイヤレバー グリップタイプ1本
October 29, 2014
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屋内LAN配線をしてみた
まだちょっと風邪気味でしんどいので、今日は整備作業はパス。ほんとうはランクルのブッシュ交換をしてしまいたいのだが・・・。必殺技を考え出したので、試してみたくてウズウズしているのだが、無理をして体を壊してもしようがない。で、以前から考えていた屋内LAN配線の作業をすることにした。新築時にLANの配線をしなかったので現状すべて無線で飛ばしているのだが、ちょうどデスクトップを置いている場所に電話のモジュラージャックがあり、それはモデムの場所まで通じているので、その配管を利用してケーブルを通してみようということだ。通線工具の購入も考えたが、ちょうどいいタイミングで知り合いからこういうものを手に入れることが出来た。P1070249 posted by (C)みすたけケーブルワイヤーである。このワイヤーはプールのコースロープのワイヤーなのだが、古くなって入れ替えるということで捨てるものをただで頂いてきた。これが実にちょうど良い具合なのだ。P1070251 posted by (C)みすたけ長さは25ｍ、しなりも程よくあり、しかもビニール被服がなされている。先端に収縮チューブを処理してやると、完全に通線ワイヤーの出来上がりだ。これを屋内配管にぶっ挿していくと簡単に通ってくれた。配管距離は約6ｍだ。で、LANケーブルを用意してワイヤーと接続し、通線完了。P1070253 posted by (C)みすたけ電話線の配管であれば簡単に通ってくれるようだ。後はLANのジャックを施工。ネットで購入した自作キットを使用する。P1070261 posted by (C)みすたけこれで全部ではないが、まあ主要工具はこんなもの。今回はかしめのペンチは使用しない。皮むき工具とテスターだけ。P1070256 posted by (C)みすたけこんな感じに配線を出してやって、P1070257 posted by (C)みすたけジャックにこうやって配線する。ちなみに写真の配線は順番がめちゃくちゃ。参考にしたネットのジャックとウチのジャックが全く違うものなので、順番も違うのである。ちゃんと部品にピン番号が書いてあるので、その通りに配線すればいいだけのこと。最初、この順番で施工してしまったのだが、テスターでチェックしたら当然のことながら全く信号が来なかったのでミスに気がついた。P1070258 posted by (C)みすたけこれが正しい配線。これでテスターでチェック。P1070259 posted by (C)みすたけきちんと通線確認できた。やはり道具があると便利。早速、パソコンを繋いでネット接続の確認。当然、オッケーだ。回線速度を測定してみると、上り下りとも50Mbps程度であった。ギガ回線にしては遅いのかな？まあ、マシンのLANが100base-tだから・・・ハハハ。無線よりは早いから良しとするか。
October 25, 2014
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三菱ディオン ファンベルト交換とスロットルボディ清掃
今日は休みを取ったので一日フリーである。が、ちょっと前回の整備の無理がたたって風邪気味でちょいしんどい。しかし、じっとしていても余計にしんどくなる性質なので、軽い運動がてら実家の車の整備をする。本当はブレーキ周りの整備などもしなければならないのだが、とりあえず、何年も前に購入しながら交換をしていないファンベルト。少しジャッキアップをしてアンダーガードを外し、テンショナーへアクセスできるようにする。テンショナーを1/2のスピンナーハンドルを使って緩めればベルトは外せるという、最近の車はみんなこんな感じで簡単にベルト交換が出来るようだ（と言っても10年以上前の車であるが・・・）。P1070243 posted by (C)みすたけしかし、作業スペースは非常に狭い。P1070238 posted by (C)みすたけベルトを横にしなければ通せないのだ。まあ、通せるだけましか。P1070240 posted by (C)みすたけ外すのは比較的簡単、取り付けの方がてこずった。リブベルトは見た感じひび割れもなく良好のように感じるが、比べてみるとかなり磨り減っているのがわかる（実は写真で見てようやくわかった次第である）。P1070242 posted by (C)みすたけベルトの交換が終わったので、スロットルボディの清掃にかかる。エンジンルーム奥の方に位置しているので、邪魔なものを外していく。エアクリーナボックスにエアフロ、ヒューズボックス、バッテリーなど。P1070244 posted by (C)みすたけビフォーP1070246-1 posted by (C)みすたけアフターこの車はアイドリング調整をスロットルを直で動かすことにより行っている。そのため、この部分にスス、カーボンなどがたまることでアイドリングが不安定になるようだ。スロットル直前に排気を戻すホースも入っており、そのあたりもカーボンのたまる原因らしい。よくあるISCバルブでコントロールするものではないので、クリーニングの仕方も違ってくる。ちなみにエアクリ部からキャブクリを吹き込むようなやり方をすると、スロットルのシャフト部のグリスが飛んでしまって動きが悪くなったり、コントロールモーター部にまで液が進入して壊れたりしてボディ交換となってしまうことがあるようなので注意が必要。P1070247 posted by (C)みすたけ清掃前ウエスにキャブクリを拭きつけ、直接スロットル周りを吹き上げていく。スロットルを手で押し込んだりして大丈夫なのか？という疑問をもちつつ、まあいいかという感じで自分なりに丁寧にやっていくが、やはり途中でめんどくさくなり適当なところで済ませておくことにする。それでもウエスは真っ黒になった。P1070248 posted by (C)みすたけ清掃後写真ではあまり変わりがないが、目視でもあまり変わりはなかった（笑）。ま、いいか。気分の問題だ。ちなみにバッテリーは外して行っている。一応、念のため。スロットルの位置関係が狂ってくるはずだが、学習機能があるためしばらく走っていると自然とアイドリングも安定してくるはず・・・である。そして、最近ちょっと気になっていた、ゆる～く発進したときに一旦息つきするような挙動は収まらなかった。スロットルではないのか・・・とちょっと調べてみたら「APS」アクセルポジションセンサーというものがあり、ひょっとするとそいつが悪さをしている可能性があるようだ。アクセルポジションセンサー？ほんまや、付いてる！あれ、スロットルワイヤーはどこ？え！！フライバイワイヤーやん！！すげー！！知らんかった（爆）リコール対象にもなっているくらいなので（ウチのは関係ないが）、交換すると治るかもしれない。しかし、もうそんなに長く乗る車でもないしな。来年までの寿命であろうか？次はデミオのディーゼルがええなぁ。でも三菱やろなー。ミラージュかな・・・。
October 24, 2014
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ランクル70 ピボット側ブッシュ交換に突撃！
はい、やってきました、整備日記です（笑）。今回は週末天気が良かったので、気合を入れてピボット側のブッシュ交換に挑んだ。ネットを見ていてもピボット側は大変だということで、それなりの覚悟をしていたのだが・・・本当に大変であった。P1070215 posted by (C)みすたけとりあえず前回同様、ジャッキアップしてウマをかます。スタンバイオッケーだ。ここからまあ二時間以上、どついたりこじったり・・・正直、心が何回折れそうになったか。いらいらしすぎて、関係ないフレームとかをハンマーでどついたりもした（ゴメン）。とにかく、ピボットのピンは固い。普通にハンマーで叩いても全く動く気配が無いので、バールでこじったりひねったり色々やったのだが本当にびくともしない。寝作業でやってるので力が入りにくいというのもあるが、ボルトのネジ側を叩くということもあり、ネジを壊してしまうと組み立てられなくなるという不安もどこかにあって遠慮して全力では叩けてなかったというのもあった。しかし、二時間以上なんだかんだしているともう吹っ切れてきた。で、手持ちのもっともでかいハンマーをフルパワーでかましてみた。もう壊れてもいいぞ！！って感じだ。すると・・・ようやく抜けてきた！二～三回ズコズコと出だすとあとは調子いいものだ。銅棒をあてて叩きまくるとスコーンと抜けてきた。こういうことは遠慮したらアカンのだな。わかっちゃいるんだが、やはりどこかでリミッターをかけてしまう。仕事でやってるときは、ボルト類は壊しても値段がしれているので、加減なんてしないでどつく。在庫があれば一日で届くものだから、納期も気にしない。しかし個人でやってるとそうも行かんしなぁ。P1070216 posted by (C)みすたけ抜けてしまえば後は楽だ。P1070218 posted by (C)みすたけリーフにブッシュが張り付いているので、外側は壊すような感じでこじって外して、内側は大ドライバーで叩き出す。P1070228 posted by (C)みすたけピボットのシャフトは意外ときれいだった。錆もなし。リーフ側はかなり錆びていたが・・・。P1070220 posted by (C)みすたけ嵌めるほうは割りと楽だ。シャックルよりは若干穴位置の微調整が面倒だが。P1070222 posted by (C)みすたけ逆側は要領がわかってくるので、早く済むのはいつもどうり。P1070226 posted by (C)みすたけピボットブッシュを外すにはこうやって少しリーフを広げてやらないと当然外せない。パンタジャッキが欲しいところだが、手持ちがない。実家に二つほど確保していたものはどうしたのだろう？仕方がないので油圧ジャッキで無理やり代用。意外と使えたが、ちょっと不便だし外れやすくて危険かも。朝の10時半頃から初めて、終わったのは2時半ごろ。とりあえず飯だ。（途中、家族から握り飯とお茶の差し入れがあった。ありがとさん！）もう少し腹にエネルギー補給をさせて、再度開始。ホントはここでやめとこうと思ったのだが、道具類が出てるのでこのまま継続することにした。（準備が大変なのだ）午後からはリヤのシャックルブッシュに取り掛かる。これは経験済みなので、軽くいけるやろうと甘く見たのがまずかった。左から始めたのだが、燃料タンクがかぶってきていて、ボルトを叩きにくい。それでも何とか叩いていくが、なんとか叩けるほうの下のピンはすぐに外れてきたのに、上側はびくともしない。ここからがまた延々一時間半くらい叩きまくり。シャックルのプレートしか叩けないのでとにかくどつくが、なんとなく変形しそうな雰囲気である。やばい、諦めるか・・・と自暴自棄になってきてが、バールがうまいことかませるくらいシャックルが1センチほど出てきたので、懇親の力でバールをこじってみると、ズズッとなんとなく出てきたような・・・もうここから必死で、折れても知らんぞ！！くらいの力でなんとかこじり出した。マフラーを少しずらさないと抜けないというオマケもついたが、なんとか抜けたよ～。見よ、このシャックルピン！これは抜けんわ。馬鹿やろう。ここまでほっとくなや！！アホタレ！！P1070230 posted by (C)みすたけまー後ははめるだけなんで、楽なもんだが、もう暗いぞ！！P1070231 posted by (C)みすたけシャックルのどつき跡わかるかな？こういう時はスライドハンマーが欲しいと思うな。外から引っ張り出すほうが楽そう。この日はここでタイムアップ。体力もそうだが、左の手首がもう駄目だ。前から痛めているところがもう限界近い。仕事に差し支えてしまう。左しか交換できなかったが、まあ仕方がない。後、右リヤシャックルとリヤのピボット左右か・・・。もう少し・・・？スコッと抜けて欲しいなあ。ちなみにブッシュは固くなっているものの、致命的な切れとかはほとんどなかった。ちょっとがっかり、フロンとシャックルみたいなぼろぼろを想像してたのでｗ。乗り心地にはあまり関係ないかもしれない。
October 19, 2014
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ランクル70 ミッション、デフオイル交換
ディーラーで車検を受けてた割には整備がされてなさそうなウチのランクル。三速の入りが悪かったり、一速に入らない時があったりするので、とりあえずオイル交換しておく。オイルはとりあえずマルチグレードの手頃な値段のものをチョイス。モノタロウで２０Ｌ缶を購入。P1070191 posted by (C)みすたけフラッシングの代わりというか、とりあえずってところ。JXTGエネルギー ギヤオイルギヤグランド GL-5 80W-90 20L/缶 大型車向け ミッション・デフ兼用油 宅配便利用＝沖縄県の全域各都道府県離島は別途送料1缶ごと800円必要となりますP1070193 posted by (C)みすたけミッションオイルはアンダーガードを外して行う。思ったよりもオイルの量が多い。5～6Lくらいは出てる感じ。P1070192 posted by (C)みすたけ鉄粉もそれなり。出てきたオイルは一見きれいに見えたのだが・・・。P1070199 posted by (C)みすたけこの状態。オイル自体もメタリックな感じだ。P1070196 posted by (C)みすたけオイルの注入は新兵器を同時購入。ペール缶用のオイルポンプ。これはとてもオススメ。シリンダー式のサクションガンも持っているのだが、けっこうオイルが垂れるのである。商品にもよると思うが、根本からだらだら漏れてくるような状態になるので手はもちろん、地面もオイルまみれになるので、ちょっと使いづらかった。これはとてもスムーズに使えるし、ペール缶に直で装着できるし4L缶にも対応している。基本、金属キャップの缶にしか対応していないが、使おうと思えばどんな容器にも対応できる。それこそバケツからでも吸える。値段は2300円程度なので、買って損はないと思う。ペール缶ポンプ STRAIGHT/36-771 (STRAIGHT/ストレート)次はフロントのデフオイル。しかし、ドレンボルトが異様に堅い。ばかめ、俺にこの手を使わせるとは・・・。P1070200 posted by (C)みすたけこれで緩まないボルトはないのだ！！良い子はまねしないように。P1070202 posted by (C)みすたけ鉄粉・・・。しかしもっとすごいのはこれ。P1070204 posted by (C)みすたけこっちは注入口のボルトなのだが、なんとワッシャー二枚重ね！！実はドレンにはワッシャーが入ってなかった。それで締めこんでるものだから固かったのだ。おかしいなと思ったのだが、謎はすべて解けた！！ドレンのワッシャーを間違えてこちらにつけてしまったのだろう。なにやっとんねん！！！P1070209 posted by (C)みすたけリヤデフも交換。P1070205 posted by (C)みすたけ鉄粉・・・。そしてここも・・・。P1070207 posted by (C)みすたけこの状態。なにこれ？これはディーラーか？それともスタンドで交換してたのだろうか？ワッシャーくらい交換せーよ！！当然のことながら、今回ワッシャーはすべて交換している。エンジンオイルのドレンのワッシャーと同じサイズが使えるので、助かった。20枚のセットを買っておいて正解だった。モノタロウ 国産車用ドレンパッキンDPM-106 1パック(20個)P1070210 posted by (C)みすたけちなみに、デフオイルはこんな感じ。まあ、距離走るとこうなるだろうが、やっぱりオイル交換はしないとアカンな。トランスファーは今回交換していないが、もう少し固めのオイルの方がいいようなので、別途購入して交換する予定。まあ、自分はほとんど四駆にはしないのだが。この程度の作業でも半日かかってしまう。工具の出し入れに時間がかかるのが痛いな。せっかく新築したのに、そういうところは全く考えさせてもらえなかったし・・・。内装にウン百万かけるくらいなら、全ての作業工具を入れられる倉庫併設とかたいした金額じゃないんだが。こんな手間のかかる車に乗るとは考えてなかったからな・・・。深く考えると悲しくなるので、考えないようにしよう。駐車スペースを確保できただけでも良しとしなければ！ではまた。
October 11, 2014
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月蝕・・・
昨日は皆既月蝕だった。快晴の空だったので、せっかくなので晩飯を遅らせて家族で眺めてみた。で、せっかくなので写真も撮ってみた。珍しく、きちんと一眼を持ち出して撮ってみたので、とりあえずアップしときます。DSC02631 posted by (C)みすたけこんな感じで欠けていく。肉眼でも意外とはっきり見えて面白い。DSC02651 posted by (C)みすたけみるみるうちに欠けていく。DSC02656 posted by (C)みすたけこんな風にも撮ってみた。DSC02668 posted by (C)みすたけDSC02675 posted by (C)みすたけこのあたりで肉眼ではかなり暗く見えている。シャッタースピードが稼げないので、被写体ブレがきつい。やっぱり、月って動いているのだなぁ。完全に影に隠れてしまうともう撮れない。ISO12800まで上げて撮ってみたが、ノイズがひどくて写真にならない。ので、このあたりで撮影終了。二枚目意外はカメラで二倍にクロップして撮影。クロップしないとピントが合わせづらかった。オートでもマニュアルでもあまり精度は変わらない感じ。シャッターショックのブレが出てるかもしれない。月面をくっきりと写すのは難しいね。この日は夜空もきれいだった。子供の双眼鏡を借りて空を見るととてもきれいだった。星っていっぱいあるんだね。たまにはこうやって夜空を見上げるのも良いものである。湖岸でパイプチェアーに腰掛けてビールでも飲みながら・・だったら最高なんだけどなーｗ。
October 9, 2014
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