ユビキタスモバイルの夢

トヨタに頼んだ「後ろ盾」　スズキ

トヨタ自動車とスズキが資本提携に踏み切りました。片や世界トップを争う巨大企業。片や軽自動車など低コストな車に強く、巨大メーカーと渡り合いながら独立を維持してきた中規模企業。ともに創業家が経営トップで、独自色が強い２社がなぜ資本提携を選んだのか。背景には、独立した企業でありつつ、後ろ盾も得たいという、スズキ側の事情がありました。「しっかりやりなさいという激励を込め、トヨタさんに株を持っていただいた」。スズキの鈴木修会長（８９）は８月２８日夜、取材で訪ねた記者にこう語った。　この日の夕方、トヨタとスズキは書面で資本提携を発表。トヨタがスズキに９６０億円を出資してスズキ株の４．９４％を持ち、スズキはトヨタに４８０億円を出資してトヨタ株の０．２％を持つ。両社は２０１６年に業務提携の検討入りを発表。その後ハイブリッド車（ＨＶ）などで技術提携を続け、資本提携へ一歩進めた。　出資比率は低いとはいえ、なぜトヨタの「傘」の下に入る決断をしたのか。１９７８年に鈴木自動車工業（現・スズキ）社長に就き、その後会長となった後も「浜松の中小企業のオヤジ」を自任し、名物経営者として君臨する鈴木氏の口から出たのは意外な言葉だった。スズキ側からもトヨタに出資するのは「感謝の気持ちから」。「気は心」とも。繰り返しトヨタへの謝意を示し、「われわれからは『貧者の一灯』なので、（トヨタがスズキに出資する額の）半額になってしまった」。　エンジン車からＨＶや電気自動車（ＥＶ）への移行、自動運転技術によるハイテク化の進展――１００年に１度の変革期と呼ばれる自動車業界で各社が提携を重ねる中、スズキは、荒波に独り立ち向かうような状況だった。　１９８１年から資本提携していた米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は０８年、リーマン・ショック後の経営難でスズキ株を放出。スズキは０９年末に独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本提携したが、ＶＷがスズキを「関連会社」と位置づけるなど、不平等な関係にスズキが不満を募らせ、１５年に提携を解消した。以来、スズキには後ろ盾がない状態だった。出典：https://www.asahi.com/articles/ASM8Z5JCXM8ZULFA01S.html