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ロードバイク次に買うなら？（3）Di2 電動変速機

カテゴリ：自転車・ロードバイク全般

こんにちは～！

シリーズ3回目になってしまいましたが、
「ロードバイク次に買うなら」でございます。
今回はシマノの「Di2」電動変速機です。

「Di2」とは、シマノが展開している電動変速機の名称で、「デジタル・インテグレイテッド・インテリジェンス」の略になります。つまり、電動変速機ということです。

具体的にどういうシステムかといいますと、
従来はワイヤーで変速レバーとディレーラーを繋いで機械的に制御していたのを、電気信号で変速動作を行うシステムです。変速レバーのスイッチの操作でディレーラーのモーターが作動して変速がおこなわれる仕組みです。

このシステムは最近注目が高まってきていますが、何と2001年に誕生している意外と歴史のあるシステムなんです。当初は一部の高級モデルにのみ展開していましたが、現在では、ロード3モデル、グラベル1モデルの展開となり一般ユーザーにも入手しやすいものとなっています。

ロードバイクでは昨年から105モデルも発売になっています。これに合わせて105は12速にステップアップされています。11速のDi2を発売してくれていれば、既存の105Ｒ7000ユーザーもDi2へのステップアップのハードルが低かったのですけどね～。残念。

Di2、人気なんですが、何がそんなにいいのでしょうか？
Di2には様々なメリットがあります。これまでの変速はレバーを手動で操作することでワイヤーを巻き上げたり緩めたりしていました。緩めるのはまだいいのですが、フロントを巻き上げる（ロー→ハイ）のには「よっこらしょ！」と、結構、気合と力が必要とされす。それがスイッチ操作によりモーターを作動させてチェーンガイドを動かしてくれるので、指一本で「ポチっ」と簡単に変速機が動くのです。つまり、力が殆ど必要ないということですね。女性や老人にはとても嬉しいシステムです。
また、それに伴い変速スピードもアップするようです。データでは、フロント45％リア58％もスピードがアップするそうな。

とりあえず電動式の良さは分かったんだですけど、「バッテリーが必要になるのでそれって邪魔にならないの？」とか「バッテリーとかその他の部品により今よりも重たくなるのでは？」と素人考えでは思ってしまいます。しかしその心配は不要なんですね。昔は外付けバッテリーだったのですが、現在はバッテリーの性能向上もありシートポスト内部に収納されているので外見ではバッテリーが付いているのが分からないレベルに進化しています。重量に関しても従来の機械式変速機の総重量よりも軽くなっているというので全く心配はないそうです。

そして、今時の最新のシステムだけありまして、ソフトウェアとの連携も抜かりありません。サイクルコンピューターとの連携、スマートフォンとの連携もバッチリです。シフターのカスタマイズ、ファームウェアの更新確認、コンポーネントの問題のトラブルシューティングも出来てしまうようです。

専用アプリの「Ｅ-ＴＵＢＥ」を使えば電子的なカスタムが可能であり「シンクロナイズドシフト」を使えば、前後両方のディレーラーを最適なギア組み合わせに自動的に選択することが出来ます。

ロードバイクを乗ってて一番感じるのが、「フロントのギア」と「リアのギア」の現在の位置が正解なのかどうかなんです。そう思いませんか？　リアディレイラーのギアがどの位置にきたときに、フロントディレイラーのギアを変えたら一番最適なのか？正直そのタイミングが難しいです。気付いてみるとフロントローのリアトップになっていたりね（笑）
それを自動的に最適なギアを選んでくれるという優れものなんですね。フロントとリアのギアを自動的に連動してくれるなんて夢のようです。
（ちなみに知り合いがDi2の完成車を買ったのですが、シンクロナイズドシフトが「すっごくいい！」と言ってました。何がそんなにいいのかは悔しすぎて詳しく聞けていません･･･涙）

以上、シマノさんの回し者ではありませんが（笑）、色々と「Di2」について書いてみました。正にいいことずくしの素晴らしいシステムだと思います。しかし小さい問題点もあることはあります。「電動シフト」ですので、それにはもちろんバッテリーが必要なんです。一度の満充電で「1000ｋｍ」ほどは走れるそうですが、もしもバッテリーが切れてしまえばシフトは動かなくなります。そうなると普通のシングルギアの自転車に成り下がってしまいますので注意が必要です。そうならない為には定期的なバッテリーチェックと充電が必要になります。（ちなみにバッテリーの充電時間はＡＣアダプターで1.5時間程度です）
このような小さな問題点は、ちょっとした自身の注意で対応出来ますが、ちょっとでは済まない大きな問題点があります。それは、かなりお高いということです。

ＳＨＩＭＡＮＯ　Di2　価格

◆ ＤＵＲＡ-ＡＣＥ　Ｒ9200シリーズ　DISC
　４５３，８６６円
◆ ＵＬＴＥＧＲＡ　Ｒ8100シリーズ　DISC
　２８５，７１２円
◆ １０５　Ｒ7100シリーズ　DISC
　２１２，９４７円

これはあくまでもコンポだけの値段です。
けっこういいお値段しています。
105でも21万円、アルテだと38万円、
バージョンアップするにはかなり勇気がいるお値段です。
但し、最初からDi2が搭載されている完成車ですと
以外にもそんなに高くはなりません。

ちなみに、こちら↓

私のＡＮＣＨＯＲ　ＲＬ８Ｄ　と
それの「Di2」バージョンの対比です。

 価格差は11万円です。
他のメーカーも同じ程度の価格差のようです。
これからの時代にロードバイクを買うのなら
最初から「Di2」バージョンを買うのが
正解かもしれませんね！

ということで、
次に買うのなら Di2
一択ということになりそうです。

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