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ナカ375
フラリと出かけた旅の様子や、日常での出来事、なにげに感じたことなど、マイペースで日記に綴っていきたいと思います。 話のタネになっていただければ幸いです。
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2017.04.03
カテゴリ： 東海の旅
中央西線の南木曽駅から中津川経由で名古屋に向かい、そこから近鉄電車に乗りかえて近鉄四日市に向かいました。
「四日市あすなろう鉄道」 の旅の始まりです。
四日市あすなろう鉄道は、もともとは近鉄八王子線・近鉄内部線だったのが2015年に転換されました。
最大の特徴は、線路幅が762mmと狭いナローゲージを使っていて、遊園地の乗り物のようなかわいらしさがあります。（JR在来線は線路幅1067mm、新幹線や一部の私鉄は1435mm）
近鉄線の近鉄四日市高架下にある、あすなろう四日市駅。
幅762ｍｍの線路。下の近鉄線（1435mm）と比べると、かなり狭いのがわかる。
緑色の四日市あすなろう鉄道の車両。
線路が狭いため車両も狭くなる。
青色の車両は「なろうブルー」の愛称があります。
丸い先頭部の行き先表示。
ローレル賞も受賞している。
天井部の端が丸く、行き先表示部分が少し出っ張っているのが近鉄の一般車と似ている。
座席は路線バスの様な1列シートが並び、運転台の方向に向いている。
中間車は左右で向きが違うのもユニークだ。
手すりはハート形になっている。
四日市から16分ほどで終着の内部駅に到着する。
瓦屋根の風情のある駅です。
内部駅構内には車庫があり、いろんな車両が休んでいます。
四日市から2駅目の日永から分岐する八王子線の終着駅西日野駅はシンプルなスタイルです。
内部線と八王子線の分岐駅である日永では、両線の接続をとっています。
西日野方面はホームがカーブして、駅の時点で分岐しています。
四日市あすなろう鉄道めぐりには1dayフリーきっぷが便利。
大人550円で、内部線と八王子線の全線乗ると元が取れます。
四日市あすなろう鉄道
鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
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「四日市あすなろう鉄道」 の旅の始まりです。
四日市あすなろう鉄道は、もともとは近鉄八王子線・近鉄内部線だったのが2015年に転換されました。
最大の特徴は、線路幅が762mmと狭いナローゲージを使っていて、遊園地の乗り物のようなかわいらしさがあります。（JR在来線は線路幅1067mm、新幹線や一部の私鉄は1435mm）
近鉄線の近鉄四日市高架下にある、あすなろう四日市駅。
幅762ｍｍの線路。下の近鉄線（1435mm）と比べると、かなり狭いのがわかる。
緑色の四日市あすなろう鉄道の車両。
線路が狭いため車両も狭くなる。
青色の車両は「なろうブルー」の愛称があります。
丸い先頭部の行き先表示。
ローレル賞も受賞している。
天井部の端が丸く、行き先表示部分が少し出っ張っているのが近鉄の一般車と似ている。
座席は路線バスの様な1列シートが並び、運転台の方向に向いている。
中間車は左右で向きが違うのもユニークだ。
手すりはハート形になっている。
四日市から16分ほどで終着の内部駅に到着する。
瓦屋根の風情のある駅です。
内部駅構内には車庫があり、いろんな車両が休んでいます。
四日市から2駅目の日永から分岐する八王子線の終着駅西日野駅はシンプルなスタイルです。
内部線と八王子線の分岐駅である日永では、両線の接続をとっています。
西日野方面はホームがカーブして、駅の時点で分岐しています。
四日市あすなろう鉄道めぐりには1dayフリーきっぷが便利。
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